用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤，其盤體一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口，內(nèi)凹止口所在端設(shè)置有孔和開口槽，外凸止口所在端設(shè)置有階梯孔，內(nèi)凹止口與傳動軸接口相配合，外凸止口與變速箱接口配合，從而將傳動軸和變速箱連接起來。該轉(zhuǎn)接盤強度大、配合精準，有效地將傳動軸和變速箱連接起來。減重孔確保了轉(zhuǎn)接盤重量輕，具有優(yōu)良的動平衡性能。
【專利說明】用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于用于車輛的連接件，特別是一種用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在開發(fā)過程中，有時現(xiàn)有部件即可以滿足新車型的匹配要求，但是通常兩個部件之間接口并不是相匹配的。某車型在研發(fā)過程中，可使用現(xiàn)有的變速箱和傳動軸，但二者的接口卻不匹配?，F(xiàn)有的技術(shù)方案是對傳動軸的接口加以改造使其可以與變速箱接口相匹配，但是，這一改造過程耗時長、成本高、難度大，而且改造后的傳動軸連接強度較差影響使用效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種強度大、重量輕、配合精準的用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤，包括:
[0006]盤體，其一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口 ；
[0007]若干個從厚度方向貫穿所述盤體的孔，該孔繞所述盤體的軸線均勻分布；
[0008]開口槽，其設(shè)置在所述盤體上所述內(nèi)凹止口所在端、位于所述孔之上，所述開口槽從所述內(nèi)凹止口所在端面沿所述孔向該盤體內(nèi)延伸，所述開口槽的開口位于所述盤體的邊緣處；
[0009]階梯孔，其從厚度方向貫穿所述盤體且繞所述盤體的軸線均勻分布，所述階梯孔位于所述孔之間，該階梯孔中較大孔的端面位于所述盤體上與所述開口槽所在端相對的一端;
[0010]減重孔，其從厚度方向貫穿所述盤體且位于所述盤體的中心處，該減重孔與所述內(nèi)凹止口同軸。
[0011]優(yōu)選地，所述孔為四個，分別為第一孔、第二孔、第三孔、第四孔；
[0012]所述階梯孔為四個，分別為第一階梯孔、第二階梯孔、第三階梯孔、第四階梯孔；
[0013]所述第一孔和所述盤體的中心連線與所述第一階梯孔和所述盤體的中心連線的夾角為36°，所述第一孔和所述盤體的中心連線與所述第二階梯孔和所述盤體的中心連線的中心夾角也為36° ;
[0014]所述盤體上、位于所述第三孔和所述第四孔間的中線與所述第三孔和所述盤體的中心連線的夾角為40°，所述中線與所述第四孔和所述盤體的中心連線的夾角為40° ;
[0015]所述第一孔和所述第二孔與所述第三孔和所述第四孔相對于所述盤體上、位于所述第二孔和第三孔間的中線對稱設(shè)置；
[0016]所述第一階梯孔和所述第二階梯孔與所述第三階梯孔和所述第四階梯孔相對于所述第二孔和所述第四孔的中心連線對稱設(shè)置。
[0017]優(yōu)選地，所述孔的分度圓直徑大于所述階梯孔的分度圓直徑。
[0018]優(yōu)選地,所述孔的分度圓直徑為Φ 120mm,所述階梯孔的分度圓直徑為Φ 100mm。
[0019]優(yōu)選地，所述開口槽呈U形，所述孔與所述開口槽同軸。
[0020]優(yōu)選地，所述盤體上設(shè)置有防銹涂層。
[0021]優(yōu)選地，所述防銹涂層為鍍鋅層。
[0022]優(yōu)選地,所述盤體的動平衡量小于5g。
[0023]本實用新型轉(zhuǎn)接盤，其盤體一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口，內(nèi)凹止口所在端設(shè)置有孔和開口槽，外凸止口所在端設(shè)置有階梯孔，內(nèi)凹止口與傳動軸接口相配合，外凸止口與變速箱接口配合，從而將傳動軸和變速箱連接起來。該轉(zhuǎn)接盤強度大、配合精準，有效地將傳動軸和變速箱連接起來。減重孔確保了轉(zhuǎn)接盤重量輕，具有優(yōu)良的動平衡性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)接盤的軸測圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)接盤的主視圖；
[0026]圖3為圖2中A-A剖視圖。
[0027]圖1至圖3中附圖標記為:盤體1、內(nèi)凹止口 la、外凸止口 lb、孔2、第一孔2a、第二孔2b、第三孔2c、第四孔2d、開口槽3、階梯孔4、第一階梯孔4a、第二階梯孔4b、第三階梯孔4c、第四階梯孔4d、減重孔5。

【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0029]如圖1和圖3所示，一種轉(zhuǎn)接盤，其用于連接變速箱接口與傳動軸接口，包括:盤體
1、孔2、開口槽3、階梯孔4、減重孔5。其中，盤體I呈圓盤狀，采用45號鋼鍛造而成，從而確保了盤體I的強度，該盤體I的一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口 la，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口 Ib;內(nèi)凹止口 Ia用于與傳動軸的接口連接，外凸止口 Ib用于與變速箱的接口連接。若干個從厚度方向貫穿盤體I的孔2繞盤體I的軸線均勻分布。開口槽3設(shè)置在盤體I上內(nèi)凹止口 Ia所在端、位于孔2，該開口槽3從內(nèi)凹止口 Ia所在端面沿孔2向該盤體I內(nèi)延伸，開口槽3的開口位于盤體I的邊緣處。階梯孔4從厚度方向貫穿盤體I且繞盤體I的軸線均勻分布，階梯孔4位于孔2之間，該階梯孔4中較大孔的端面位于盤體I上與開口槽3所在端相對的一端。減重孔5從厚度方向貫穿盤體I且位于盤體I的中心處，該減重孔5與內(nèi)凹止口 Ia同軸。
[0030]該轉(zhuǎn)接盤，其盤體I 一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口 la，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口 lb，內(nèi)凹止口 Ia所在端設(shè)置有孔2和開口槽3，外凸止口 Ib所在端設(shè)置有階梯孔4，內(nèi)凹止口 Ia與傳動軸接口相配合，外凸止口 Ib與變速箱接口配合，從而將傳動軸和變速箱連接起來。該轉(zhuǎn)接盤強度大、配合精準，有效地將傳動軸和變速箱連接起來。減重孔確保了轉(zhuǎn)接盤重量輕，具有優(yōu)良的動平衡性能。
[0031]一種實施例，優(yōu)選地，如圖2所示，孔2為四個，分別為第一孔2a、第二孔2b、第三孔2c、第四孔2d。階梯孔4為四個，分別為第一階梯孔4a、第二階梯孔4b、第三階梯孔4c、第四階梯孔4d。第一孔2a和盤體I的中心連線與第一階梯孔4a和盤體I的中心連線的夾角為36°，第一孔2a和盤體I的中心連線與第二階梯孔4b和盤體I的中心連線的中心夾角也為36°。盤體I上、位于第三孔2c和第四孔2d間的中線與第三孔2c和盤體I的中心連線的夾角為40°，所述中線與第四孔2d和盤體I的中心連線的夾角為40°。第一孔2a和第二孔2b與第三孔2c和第四孔2d相對于盤體I上、位于第二孔2b和第三孔2c間的中線對稱設(shè)置。第一階梯孔4a和第二階梯孔4b與第三階梯孔4c和第四階梯孔4d相對于第二孔2b和第四孔2d的中心連線對稱設(shè)置。
[0032]轉(zhuǎn)接盤在使用時，內(nèi)凹止口 Ia與傳動軸的接口連接，階梯孔4中的小孔與傳動軸上的螺栓孔對中，螺栓從階梯孔4中大孔插入，穿過小孔后擰入到螺栓孔中，在傳動軸側(cè)裝配彈墊和螺母，用扳手固定螺母，氣槍安裝合適的套筒通過小孔打緊螺栓。然后將轉(zhuǎn)接盤和傳動軸一起與變速箱配合，外凸止口 Ib與變速箱的接口連接，孔2與變速箱伸出螺栓配合，將彈墊及螺母安裝到螺栓上，彈墊和螺母位于所述開口槽3內(nèi)，氣槍安裝合適的套筒，打緊螺母，完成安裝，為了便于安裝，開口槽3呈U形，孔2與開口槽3同軸。為了便于配合傳動軸的接口和變速箱的接口，優(yōu)選地，孔2的分度圓直徑大于階梯孔4的分度圓直徑。進一步優(yōu)選地，如圖所示，孔2的分度圓直徑為Φ 120mm,階梯孔4的分度圓直徑為Φ 100mm。
[0033]為了延長轉(zhuǎn)換盤的使用壽命，可在盤體I上設(shè)置防銹涂層。優(yōu)選，表面鍍鋅:Fe/Ep.ZnlO0
[0034]減重孔5和開口槽3對盤體I都起到了減重的作用，從而，優(yōu)選地，確保盤體I的動平衡量小于5g，使其具有良好的轉(zhuǎn)動性能。
[0035]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接變速箱接口與傳動軸接口的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于，包括: 盤體(I)，其一端中心處設(shè)置有內(nèi)凹止口(Ia)，另一端的中心處設(shè)置有外凸止口(Ib)； 若干個從厚度方向貫穿所述盤體⑴的孔(2)，該孔(2)繞所述盤體⑴的軸線均勻分布； 開口槽(3)，其設(shè)置在所述盤體(I)上所述內(nèi)凹止口(Ia)所在端、位于所述孔(2)之上，所述開口槽⑶從所述內(nèi)凹止口(Ia)所在端面沿所述孔(2)向該盤體(I)內(nèi)延伸，所述開口槽(3)的開口位于所述盤體(I)的邊緣處； 階梯孔(4)，其從厚度方向貫穿所述盤體(I)且繞所述盤體(I)的軸線均勻分布，所述階梯孔(4)位于所述孔(2)之間，該階梯孔(4)中較大孔的端面位于所述盤體(I)上與所述開口槽(3)所在端相對的一端； 減重孔(5)，其從厚度方向貫穿所述盤體(I)且位于所述盤體(I)的中心處，該減重孔(5)與所述內(nèi)凹止口(Ia)同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于: 所述孔⑵為四個，分別為第一孔(2a)、第二孔(2b)、第三孔(2c)、第四孔(2d)； 所述階梯孔(4)為四個，分別為第一階梯孔(4a)、第二階梯孔(4b)、第三階梯孔(4c)、第四階梯孔(4d)； 所述第一孔(2a)和所述盤體(I)的中心連線與所述第一階梯孔(4a)和所述盤體(I)的中心連線的夾角為36°，所述第一孔(2a)和所述盤體(I)的中心連線與所述第二階梯孔(4b)和所述盤體(I)的中心連線的中心夾角也為36° ; 所述盤體(I)上、位于所述第三孔(2c)和所述第四孔(2d)間的中線與所述第三孔(2c)和所述盤體(I)的中心連線的夾角為40°，所述中線與所述第四孔(2d)和所述盤體(I)的中心連線的夾角為40° ; 所述第一孔(2a)和所述第二孔(2b)與所述第三孔(2c)和所述第四孔(2d)相對于所述盤體(I)上、位于所述第二孔(2b)和第三孔(2c)間的中線對稱設(shè)置； 所述第一階梯孔(4a)和所述第二階梯孔(4b)與所述第三階梯孔(4c)和所述第四階梯孔(4d)相對于所述第二孔(2b)和所述第四孔(2d)的中心連線對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述孔(2)的分度圓直徑大于所述階梯孔(4)的分度圓直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述孔(2)的分度圓直徑為Φ 120mm,所述階梯孔⑷的分度圓直徑為Φ 100mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述開口槽(3)呈U形，所述孔(2)與所述開口槽⑶同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述盤體(I)上設(shè)置有防銹涂層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述防銹涂層為鍍鋅層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接盤，其特征在于:所述盤體(I)的動平衡量小于5g。
【文檔編號】B60K17/22GK204077367SQ201420488823
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】邢志斌, 吳兆亮, 王杰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司