一種汽車發(fā)動機附件用減震支架的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動機附件用減震支架，包括連接孔、圓柱凸臺、后安裝孔、前安裝孔、分型面、冒口和加強筋，所述的支架本體為T型結構，本體左側為連接孔，本體右側為后安裝孔，連接孔與后安裝孔中間為圓柱凸臺，圓柱凸臺外圓柱面布有加強筋，圓柱凸臺前面為前安裝孔，連接孔外圓柱面與前安裝孔外圓柱面之間布有加強筋，分型面將本體分為上下兩部分，本體頂面布有多個冒口，本體底面各孔外圓柱面之間布有加強筋。本實用新型增加了產品的結構強度，提高了產品的使用壽命；耗材的用料減少，降低了成本；加工步驟簡單，提高了產量。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機附件用減震支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車減震【技術領域】，尤其涉及一種汽車發(fā)動機附件用減震支架。

【背景技術】
[0002] 汽車在行駛過程中因路面的情況車身會產生劇烈震動，因發(fā)動機屬于一種相對較 精密的動力裝置，故車架上的震動容易對發(fā)動機產生較大的影響，所以汽車的發(fā)動機減震 系統的好壞直接關系到發(fā)動機的使用壽命。而減震支架為減震系統中重要部件之一，震動 影響汽車正常使用，甚至可能出現導致發(fā)動機損壞的情況。 實用新型內容
[0003] 根據以上不足，本實用新型提供一種高結構強度、耗材少、成本低的汽車發(fā)動機附 件用減震支架。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型汽車發(fā)動機附件用減震支架，主要內容為：包括連接 孔、圓柱凸臺、后安裝孔、前安裝孔、分型面、冒口和加強筋，所述的支架本體為T型結構，本 體左側為連接孔，本體右側為后安裝孔，連接孔與后安裝孔中間為圓柱凸臺，圓柱凸臺外圓 柱面布有加強筋，圓柱凸臺前面為前安裝孔，連接孔外圓柱面與前安裝孔外圓柱面之間布 有加強筋，分型面將本體分為上下兩部分，本體頂面布有多個冒口，本體底面各孔外圓柱面 之間布有加強筋。本實用新型增加了產品的結構強度，提高了產品的使用壽命；耗材的用料 減少，降低了成本；加工步驟簡單，提高了產量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005] 圖1為本實用新型立體結構示意圖。
[0006] 圖2為本實用新型結構主視圖。
[0007] 圖3為本實用新型結構俯視圖。
[0008] 圖4為本實用新型結構仰視圖。
[0009]

【權利要求】
1. 一種汽車發(fā)動機附件用減震支架，其特征在于，該系統主要內容為：包括連接孔 (1)、圓柱凸臺（2)、后安裝孔（3)、前安裝孔（4)、分型面（5)、冒口（6)和加強筋（7)，所述的 支架本體為T型結構，本體左側為連接孔（1)，本體右側為后安裝孔（3)，連接孔（1)與后安 裝孔（3)中間為圓柱凸臺（2)，圓柱凸臺（2)外圓柱面布有加強筋（7)，圓柱凸臺（2)前面 為前安裝孔（4)，連接孔（1)外圓柱面與前安裝孔（4)外圓柱面之間布有加強筋（7)，分型 面（5)將本體分為上下兩部分，本體頂面布有多個冒口（6)，本體底面各孔外圓柱面之間布 有加強筋（7)。
2. 按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機附件用減震支架，其特征在于，所述的連接 孔（1)外圓柱面上設有圓柱凸臺筋。
3. 按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機附件用減震支架，其特征在于，所述的圓柱 凸臺（2)上加工有錐孔。
【文檔編號】B60K5/12GK204109771SQ201420463269
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】殷來大, 葛丁峰 申請人:丹陽榮嘉精密機械有限公司