掛車牽引座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種掛車牽引座，包括呈倒V形開口的橢圓座板、支座、滑動(dòng)導(dǎo)軌、鎖栓、鎖鉤、鎖鉤拉簧、拉手、拉簧、彈簧卡鎖組件和調(diào)節(jié)螺桿，拉手近鎖栓端設(shè)有限位柱、防拉出卡槽和防縮回卡槽。本實(shí)用新型使得拉手拉出的距離得到約束，確保了其連接件的安全，杜絕了事故隱患；關(guān)鍵零部件之間的結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)更為穩(wěn)固，使得產(chǎn)品更為經(jīng)久耐用，特別適合掛車牽引使用。
【專利說明】 掛車牽引座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，更具體地說，尤其涉及汽車的牽引座，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著貨物貿(mào)易活動(dòng)的不斷增長，運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展壯大，并以大宗貨物運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展最為突出，從而促進(jìn)了掛車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。半掛車作為一種載重量大、承載能力強(qiáng)的載貨牽引汽車已經(jīng)得到越來越廣泛地應(yīng)用，而牽引座作為半掛式汽車的重要部件被安裝在牽弓I車上，其作用是實(shí)現(xiàn)牽弓I汽車和半掛車之間的連接、牽動(dòng)和分離。
[0003]牽引座在使用時(shí)，需先撥開拉手旁邊的限位裝置，將拉手向無卡槽一側(cè)進(jìn)行側(cè)拉后拉出，拉手才能帶動(dòng)鎖栓和拉簧，鎖栓開啟后才能讓鎖鉤打開，使?fàn)恳N插入牽引座板。在使用次數(shù)較多或者使用一定時(shí)間后，拉簧開始松弛，拉出拉手時(shí)用力過大易使鎖栓等部件受損，進(jìn)而產(chǎn)生極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能杜絕拉手安全隱患，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定耐用的汽車牽弓I座。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:掛車牽引座，包括呈倒V形開口的橢圓座板，所述橢圓座板下端面的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)支座，兩支座之間的方框下端固定有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有鎖栓，所述鎖栓通過鎖栓銷與拉手及拉簧掛板連接，所述拉手靠近橢圓座板邊緣處設(shè)有彈簧卡鎖組件；所述拉簧掛板上掛有拉簧的一端，拉簧的另一端掛接在橢圓座板的支板上。所述鎖栓上設(shè)有鎖鉤，所述鎖鉤通過鎖鉤銷安裝在橢圓座板的方框內(nèi)壁上，鎖鉤上的凸起通過鎖鉤拉簧與方框上端連接。所述橢圓座板上還螺紋連接有與鎖鉤自由端相對(duì)的調(diào)節(jié)螺桿。所述拉手近鎖栓端設(shè)有限位柱，所述限位柱高度大于拉手和支座側(cè)孔之間的距離，所述拉手遠(yuǎn)彈簧卡鎖組件一端設(shè)有防拉出卡槽，近彈簧卡鎖組件一端設(shè)有防縮回卡槽。
[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位柱為固定在拉手上的螺栓組件。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防拉出卡槽為直角卡槽，所述防縮回卡槽為銳角卡槽。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉手與鎖栓之間設(shè)有大扭簧和墊圈。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橢圓座板的上端面中央凹槽處設(shè)有磨損環(huán)。
[0010]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，拉手上設(shè)置限位柱，使得拉手拉出的距離得到了很好的約束，確保了其連接件的安全，杜絕了事故隱患；關(guān)鍵零部件之間的結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)更為穩(wěn)固，使得產(chǎn)品更為經(jīng)久耐用，特別適合掛車牽引使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0014]圖3是圖2中拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1 一橢圓座板；2 —支座；3 —滑動(dòng)導(dǎo)軌；4 一鎖栓；5 —鎖鉤；6 —鎖鉤拉簧；7 —拉手；71 —限位柱；72 —防拉出卡槽；73 —防縮回卡槽；7a —大扭簧；7b —墊圈；8 —拉簧；8a —彈簧掛板；9 一彈簧卡鎖組件；10 —調(diào)節(jié)螺桿；11 一磨損環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0017]參閱圖1、圖2、和圖3所示，本實(shí)用新型的汽車牽引座，包括呈倒V形開口的橢圓座板1，在橢圓座板I下端面的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)支座2，兩支座2之間固定有方框形結(jié)構(gòu)，方框下端固定有滑動(dòng)導(dǎo)軌3，滑動(dòng)導(dǎo)軌3上設(shè)置有鎖栓4，所述鎖栓4通過鎖栓銷與拉手7及彈簧掛板8a連接，所述拉手7靠近橢圓座板I邊緣處設(shè)有彈簧卡鎖組件9。所述拉手7近鎖栓4端設(shè)有限位柱71，所述限位柱71高度大于拉手7和支座2側(cè)孔之間的距離，所述拉手7遠(yuǎn)彈簧卡鎖組件9 一端設(shè)有防拉出卡槽72，近彈簧卡鎖組件9 一端設(shè)有防縮回卡槽73。所述防拉出卡槽72為直角卡槽，所述防縮回卡槽73為銳角卡槽，所述拉手7與鎖栓4之間還設(shè)有大扭簧7a和墊圈7b。上述結(jié)構(gòu)在使用中，當(dāng)拉出拉手7的用力過大時(shí)，限位柱71會(huì)卡在位于支座2的側(cè)孔上，從而限定了拉手7拉出的距離，確保了拉手7周圍連接件的安全，杜絕了事故隱患。
[0018]所述彈簧掛板8a上掛接有拉簧8，拉簧8的另一端掛接在橢圓座板I的支板上；鎖栓4上設(shè)置有鎖鉤5，所述鎖鉤5通過鎖鉤銷安裝在橢圓座板I的方框內(nèi)壁上，鎖鉤5上的凸起通過鎖鉤拉簧6與方框上端連接；所述橢圓座板I上還螺紋連接有與所述鎖鉤5的自由端相對(duì)的調(diào)節(jié)螺桿10，用于限定鎖栓4向右滑動(dòng)的位置，起到限位作用。在使用過程中，牽引銷會(huì)頻繁進(jìn)出橢圓座板I的V形開口，易造成一定的磨損，因此在橢圓座板I上端面的中央凹槽處設(shè)有磨損環(huán)11。
【權(quán)利要求】
1.掛車牽引座，包括呈倒V形開口的橢圓座板，其特征在于:所述橢圓座板下端面的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)支座，兩支座之間的方框下端固定有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)有鎖栓，所述鎖栓通過鎖栓銷與拉手及拉簧掛板連接，所述拉手靠近橢圓座板邊緣處設(shè)有彈簧卡鎖組件；所述拉簧掛板上掛有拉簧的一端，拉簧的另一端掛接在橢圓座板的支板上；所述鎖栓上設(shè)有鎖鉤，所述鎖鉤通過鎖鉤銷安裝在橢圓座板的方框內(nèi)壁上，鎖鉤上的凸起通過鎖鉤拉簧與方框上端連接；所述橢圓座板上還螺紋連接有與鎖鉤自由端相對(duì)的調(diào)節(jié)螺桿；所述拉手近鎖栓端設(shè)有限位柱，所述限位柱高度大于拉手和支座側(cè)孔之間的距離，所述拉手遠(yuǎn)彈簧卡鎖組件一端設(shè)有防拉出卡槽，近彈簧卡鎖組件一端設(shè)有防縮回卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引座，其特征在于:所述限位柱為固定在拉手上的螺栓組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引座，其特征在于:所述防拉出卡槽為直角卡槽，所述防縮回卡槽為銳角卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引座，其特征在于:所述拉手與鎖栓之間設(shè)有大扭簧和塾圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車牽引座，其特征在于:所述橢圓座板的上端面中央凹槽處設(shè)有磨損環(huán)。
【文檔編號(hào)】B60D1/14GK204123914SQ201420445012
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】劉虎 申請(qǐng)人:約斯特（中國）汽車部件有限公司