一種自行車輻條穩(wěn)固裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車輻條穩(wěn)固裝置。所述自行車輻條穩(wěn)固裝置包括車圈、輻條，車圈上設(shè)有輻條孔，所述自行車輻條穩(wěn)固裝置還包括輻條帽，其包括固定端和連接端，連接端上開有傾斜的內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔與車圈端面所成夾角等于輻條與車圈端面所成角。本實(shí)用新型提供的輻條穩(wěn)固裝置，結(jié)構(gòu)簡單，具有傾斜設(shè)置的內(nèi)螺紋孔，使得輻條在輻條帽中受力均勻，不易折彎，不易從輻條帽中脫落，延長了輻條的使用壽命。
【專利說明】 一種自行車輻條穩(wěn)固裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車及其配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車輻條穩(wěn)固裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種常見交通工具，因其方便、低碳、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而受到眾多人群的喜愛。自行車的車輪系統(tǒng)是自行車中重要的組成部分，由花鼓、輻條、車圈、輪胎等部件組成，輻條固定在花鼓與車圈之間，是重要的傳動部件。現(xiàn)有的自行車的車圈上設(shè)置有輻條孔，輻條帽包括固定端和連接端，固定端設(shè)置在車圈內(nèi)，連接端穿過輻條孔，連接端類似圓柱形，其上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，輻條與內(nèi)螺紋孔配合固定在車圈上。然而現(xiàn)有的輻條帽，固定端與車圈的端面平行貼合，連接端與固定端垂直設(shè)立，然而，車圈與花鼓的圓周面寬度不同，輻條交錯設(shè)置，使得輻條與車圈的端面并非垂直，這就使得輻條與內(nèi)螺紋的配合不穩(wěn)定，自行車長期使用時(shí)，輻條容易從輻條帽中脫落，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車圈變形，縮短了自行車的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是現(xiàn)有的自行車中，輻條與車圈的端面并非垂直，輻條與內(nèi)螺紋的配合不穩(wěn)定，輻條容易從輻條帽中脫落。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種自行車輻條穩(wěn)固裝置，包括車圈、輻條，車圈上設(shè)有輻條孔。所述自行車輻條穩(wěn)固裝置還包括輻條帽，其包括固定端和連接端；所述固定端位于車圈內(nèi)，所述連接端與固定端固定連接，穿過輻條孔朝向花鼓設(shè)置；連接端上開有傾斜的內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔與車圈端面所成夾角等于輻條與車圈端面所成角。
[0005]進(jìn)一步地，還包括套設(shè)在輻條帽連接端外部的穩(wěn)固套，所述穩(wěn)固套的一端與車圈端面相接觸。
[0006]進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在穩(wěn)固套另一端的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套設(shè)在輻條帽連接端外部，導(dǎo)向套上還開有與輻條相配合的導(dǎo)向孔。
[0007]優(yōu)選地，所述輻條帽固定端的下端面與車圈之間設(shè)有墊圈。
[0008]優(yōu)選地，所述車圈內(nèi)沿車圈圓周設(shè)有緩沖條，所述緩沖條填充在輻條帽固定端的上端面與車圈之間。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的輻條穩(wěn)固裝置，結(jié)構(gòu)簡單，具有傾斜設(shè)置的內(nèi)螺紋孔，使得輻條在輻條帽中受力均勻，不易折彎，不易從輻條帽中脫落，延長了輻條的使用壽命，每個(gè)輻條穩(wěn)固，車圈受力均勻，不易變形。本實(shí)用新型還設(shè)置有穩(wěn)固套和導(dǎo)向套，使輻條在車圈內(nèi)不易晃動，輻條帽的位置穩(wěn)固，更利于輻條與輻條帽的連接，利于車圈的穩(wěn)固。本輻條穩(wěn)固裝置還設(shè)有墊圈和緩沖條，使輻條帽在車圈的空腔內(nèi)不易晃動，在自行車行進(jìn)過程中，輻條帽不與車圈直接接觸，減弱了車圈與輻條帽之間的碰撞力，一定程度上具有減震作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中輻條與車圈的示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
[0012]圖中:1_車圈，2_福條,3_花鼓,A-福條與車圈端面所成角，4_福條帽,401-固定端，402-連接端，403-內(nèi)螺紋孔，5-緩沖條，6-墊圈，7-穩(wěn)固套，8-導(dǎo)向套。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖1和圖2所示，一種自行車輻條穩(wěn)固裝置，包括車圈1、輻條2、花鼓3，車圈I上設(shè)有輻條孔。如圖1所示，輻條2與車圈I端面之間所稱角為A，A小于90°。
[0015]本自行車輻條穩(wěn)固裝置還包括輻條帽4、穩(wěn)固套7和導(dǎo)向套8。
[0016]福條帽4包括固定端401和連接端402。固定端401位于車圈I內(nèi)(附圖中所不車圈I為雙層車圈)，固定端401位于車圈I的空腔中。福條帽4固定端401的下端面與車圈I之間設(shè)有墊圈6，車圈I內(nèi)沿車圈I圓周設(shè)有緩沖條5，緩沖條5填充在輻條帽4固定端401的上端面與車圈I之間。連接端402與固定端401固定連接,一體成型。連接端402穿過輻條孔朝向花鼓3設(shè)置，連接端402上開有傾斜的內(nèi)螺紋孔403。內(nèi)螺紋孔403與車圈I端面所成夾角等于輻條2與車圈I端面所成角A。連接端上還開有外螺紋。
[0017]穩(wěn)固套7套設(shè)在輻條帽4連接端402的外部，穩(wěn)固套7上開有與輻條帽4連接端402相配合的內(nèi)螺紋。穩(wěn)固套7 —端與車圈I端面相接觸，穩(wěn)固套7這一端的弧度與車圈I端面相配合。穩(wěn)固套7的另一端與導(dǎo)向套8相接觸。導(dǎo)向套8上開有連通的不等徑的孔，較大的孔與連接端402的外螺紋相配合，較小的孔的直徑略大于輻條2的直徑。
[0018]本實(shí)用新型提供的自行車輻條穩(wěn)固裝置，輻條2與輻條帽4連接的一端設(shè)有與輻條帽4內(nèi)螺紋孔403相配合的外螺紋，輻條2與輻條帽4螺接。內(nèi)螺紋孔403傾斜設(shè)置，與輻條2受力方向一致，使輻條2受力沿其長度方向，不易折彎，不易脫落。導(dǎo)向套8使輻條2方便快捷地與輻條帽4連接，穩(wěn)固套7使輻條帽4在車圈I上的位置更為穩(wěn)固，不易晃動，緩沖條5和墊圈6減輕輻條帽4與車圈I之間的摩擦，緩解一部分因自行車行進(jìn)而造成的震動。
[0019]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車輻條穩(wěn)固裝置，包括車圈、輻條、花鼓，車圈上設(shè)有輻條孔，其特征在于:所述自行車輻條穩(wěn)固裝置還包括輻條帽，其包括固定端和連接端；所述固定端位于車圈內(nèi)，所述連接端與固定端固定連接，穿過輻條孔朝向花鼓設(shè)置；連接端上開有傾斜的內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔與車圈端面所成夾角等于輻條與車圈端面所成角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輻條穩(wěn)固裝置，其特征在于:還包括套設(shè)在輻條帽連接端外部的穩(wěn)固套，所述穩(wěn)固套的一端與車圈端面相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車輻條穩(wěn)固裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在穩(wěn)固套另一端的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套設(shè)在輻條帽連接端外部，導(dǎo)向套上還開有與輻條相配合的導(dǎo)向孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的自行車輻條穩(wěn)固裝置，其特征在于:所述輻條帽固定端的下端面與車圈之間設(shè)有墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車輻條穩(wěn)固裝置，其特征在于:所述車圈內(nèi)沿車圈圓周設(shè)有緩沖條，所述緩沖條填充在輻條帽固定端的上端面與車圈之間。
【文檔編號】B60B1/04GK204055139SQ201420434519
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】徐長春 申請人:天津市克蘭佰瑞自行車有限公司