一體化后門呢槽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及密封條制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一體化后門呢槽。包括外夾條、三角窗以及玻璃導(dǎo)槽，所述外夾條與所述三角窗的一端粘接一體，所述三角窗的中框中包裹第一密封條和第二密封條，所述第一密封條與所述玻璃導(dǎo)槽的一段粘接，所述第二密封條與所述三角窗的另一端粘接，所述第一密封條和第二密封條之間留有間隙，所述第一密封條穿過所述三角窗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將玻璃導(dǎo)槽、外夾條以及三角窗粘合一起構(gòu)成一個(gè)整體，整體與玻璃形成密封，避免了連接處出現(xiàn)漏水；三角窗出采用雙重密封結(jié)構(gòu)，第一密封條用于密封后門車窗，第二密封條用于密封三角窗的玻璃，兩者之間的間隙能夠使密封條與玻璃之間形成軟密封，這樣就提高了密封條的使用壽命。)
【專利說明】一體化后門呢槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛密封條造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一體化后門呢槽。

【背景技術(shù)】
[0002]后門呢槽主要是用來將車輛的玻璃和車門密封，中國專利公開了一種車輛三角窗，專利號(hào)=2013203708412，其包括與車輛的后門呢槽和后門水切配合連接，包括主體，所述的主體上固定連接有與后門水切內(nèi)表面貼合的、撐托連接在后門水切內(nèi)的水切連接片。該專利要解決的技術(shù)問題是防止搭接的后門水切、后門呢槽和主體之間翹起。此種結(jié)構(gòu)的后門呢槽主要外夾條、三角窗以及玻璃導(dǎo)槽三部分夠成，這三部分現(xiàn)有技術(shù)是分開的，在安裝時(shí)分開安裝到后車門上，此種結(jié)構(gòu)雖然安裝便捷，但是在三個(gè)部分的結(jié)合處會(huì)產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致漏水。另外，三角窗的中框與三角玻璃密封時(shí)由于采用硬密封的方式密封，長時(shí)間使用容易導(dǎo)致在中框出漏水。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種一體化后門呢槽，結(jié)構(gòu)簡單，提高后門呢槽的密封性以及三角窗的密封性。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種一體化后門呢槽，其特征在于:包括外夾條、三角窗以及玻璃導(dǎo)槽，所述外夾條與所述三角窗的一端粘接一體，所述三角窗的中框中包裹第一密封條和第二密封條，所述第一密封條與所述玻璃導(dǎo)槽的一段粘接，所述第二密封條與所述三角窗的另一端粘接，所述第一密封條和第二密封條之間留有間隙，所述第一密封條穿過所述三角窗。將玻璃導(dǎo)槽、外夾條以及三角窗粘合一起構(gòu)成一個(gè)整體，整體與玻璃形成密封，避免了連接處出現(xiàn)漏水；三角窗出采用雙重密封結(jié)構(gòu)，第一密封條用于密封后門車窗，第二密封條用于密封三角窗的玻璃，兩者之間的間隙能夠使密封條與玻璃之間形成軟密封，這樣就提高了密封條的使用壽命。
[0005]所述玻璃導(dǎo)槽主要有第一卡扣、第二卡扣以及密封夾條構(gòu)成，所述第一卡扣和第二卡扣分別與所述密封夾條連接成一體，所述第一卡扣的長度大于所述第二卡扣的長度。第一卡扣和第二卡扣用于卡在后車窗的門框上，密封夾條用于夾緊后車窗玻璃，這樣既能夠防止雨水腐蝕門框，又能夠保證玻璃與密封條的密封性。
[0006]所述第二密封條的兩側(cè)設(shè)有三角限位條，兩個(gè)三角限位條之間留有密封口。三角限位條用于卡在三角窗的門框中，起到固定的作用。
[0007]所述三角窗的一側(cè)設(shè)有密封蓋板。通過密封蓋板能夠?qū)⑷谴肮潭ㄔ陂T框上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將玻璃導(dǎo)槽、外夾條以及三角窗粘合一起構(gòu)成一個(gè)整體，整體與玻璃形成密封，避免了連接處出現(xiàn)漏水；三角窗出采用雙重密封結(jié)構(gòu)，第一密封條用于密封后門車窗，第二密封條用于密封三角窗的玻璃，兩者之間的間隙能夠使密封條與玻璃之間形成軟密封，這樣就提高了密封條的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中三角窗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中A-A方向剖視圖；
[0012]圖4是圖1中B-B方向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，一種一體化后門呢槽，包括外夾條1、三角窗2以及玻璃導(dǎo)槽3,所述外夾條與所述三角窗的一端粘接一體，所述三角窗的中框中包裹第一密封條4和第二密封條5，所述第一密封條與所述玻璃導(dǎo)槽的一段粘接，所述第二密封條與所述三角窗的另一端粘接，所述第一密封條和第二密封條之間留有間隙，所述第一密封條穿過所述三角窗。將玻璃導(dǎo)槽、外夾條以及三角窗粘合一起構(gòu)成一個(gè)整體，整體與玻璃形成密封，避免了連接處出現(xiàn)漏水；三角窗出采用雙重密封結(jié)構(gòu)，第一密封條用于密封后門車窗，第二密封條用于密封三角窗的玻璃，兩者之間的間隙能夠使密封條與玻璃之間形成軟密封，這樣就提高了密封條的使用壽命。一體化后門呢槽整體比現(xiàn)有技術(shù)都設(shè)計(jì)長一些，這樣能夠深入車門里面，與車門固定的更緊密。
[0014]為了達(dá)到進(jìn)一步防雨效果，所述玻璃導(dǎo)槽主要有第一卡扣6、第二卡扣7以及密封夾條8構(gòu)成,所述第--扣和第二卡扣分別與所述密封夾條連接成一體，所述第--^扣的長度大于所述第二卡扣的長度。第一^^扣和第二卡扣用于卡在后車窗的門框上，密封夾條用于夾緊后車窗玻璃，這樣既能夠防止雨水腐蝕門框，又能夠保證玻璃與密封條的密封性。
[0015]所述第二密封條的兩側(cè)設(shè)有三角限位條9，兩個(gè)三角限位條之間留有密封口。三角限位條用于卡在三角窗的門框中，起到固定的作用。
[0016]為了增加三角窗與門框的接觸面積，使三角窗與門框固定的更緊密，所述三角窗的一側(cè)設(shè)有密封蓋板10。通過密封蓋板能夠?qū)⑷谴肮潭ㄔ陂T框上。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將玻璃導(dǎo)槽、外夾條以及三角窗粘合一起構(gòu)成一個(gè)整體，整體與玻璃形成密封，避免了連接處出現(xiàn)漏水；三角窗出采用雙重密封結(jié)構(gòu)，第一密封條用于密封后門車窗，第二密封條用于密封三角窗的玻璃，兩者之間的間隙能夠使密封條與玻璃之間形成軟密封，這樣就提高了密封條的使用壽命。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體化后門呢槽,其特征在于:包括外夾條、三角窗以及玻璃導(dǎo)槽，所述外夾條與所述三角窗的一端粘接一體，所述三角窗的中框中包裹第一密封條和第二密封條，所述第一密封條與所述玻璃導(dǎo)槽的一段粘接，所述第二密封條與所述三角窗的另一端粘接，所述第一密封條和第二密封條之間留有間隙，所述第一密封條穿過所述三角窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化后門呢槽，其特征在于:所述玻璃導(dǎo)槽主要有第一卡扣、第二卡扣以及密封夾條構(gòu)成，所述第--^扣和第二卡扣分別與所述密封夾條連接成一體，所述第一卡扣的長度大于所述第二卡扣的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化后門呢槽，其特征在于:所述第二密封條的兩側(cè)設(shè)有三角限位條，兩個(gè)三角限位條之間留有密封口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化后門呢槽，其特征在于:所述三角窗的一側(cè)設(shè)有密封蓋板。
【文檔編號(hào)】B60J10/02GK204020506SQ201420434071
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】袁平 申請人:天津貴航紅陽密封件有限公司