一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，屬于車輛機械【技術(shù)領(lǐng)域】。該農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)包括四輪農(nóng)夫車和六輪模塊；所述四輪農(nóng)夫車包括拖車架和中橋，所述中橋設置有齒輪二，所述六輪模塊包括架體、連接兩輪的后橋和設置在后橋上的齒輪一，所述拖車架和架體有相互配合的連接機構(gòu)，所述中橋通過動力驅(qū)動機構(gòu)與六輪模塊連接，進而能夠驅(qū)動六輪模塊。該農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，可根據(jù)自身的需要，自由分解、組合，進行四驅(qū)和六驅(qū)的轉(zhuǎn)換。
【專利說明】一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，屬于車輛機械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)夫車(Utility Vehicle)簡稱UTV，適用于沙灘越野，山區(qū)載貨，農(nóng)場作業(yè)等多種功能。一般米用玻璃鋼件，控制面板米納多兀化電氣，含有多功能播放機，結(jié)構(gòu)亦較合理。前面采用獨立懸掛，雙搖臂式。發(fā)動機固定與車架為分體，確保駕駛舒適性。中橋采用整體，含有差速器及檔位變速，使掛檔輕松，急轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。此款車蓋頭采用玻璃鋼件，美觀而牢固。外觀設計新穎，別俱風格?？刂泼姘宀杉{多元化電氣，含有多功能播放機，結(jié)構(gòu)亦較合理。前面采用獨立懸掛，雙搖臂式。發(fā)動機固定與車架為分體，確保駕駛舒適性。
[0003]六輪UTV因其載重量大，路面適應能力強，可用于娛樂休閑、農(nóng)場運輸、森林救火、搶險救災、野外石油勘探、雪地救援等，很受市場歡迎，但因其存在以下一些方面的問題，從而制約了六輪車市場的銷量。
[0004]1、近年來UTV車輛的娛樂性已成為主導消費者購買動機的主要因素，傳統(tǒng)設計結(jié)構(gòu)的六輪車，體積大，車身重，娛樂性很差。
[0005]2、六輪車因其車身較長，包裝時，要將生產(chǎn)好的車輛部分解體，到達目的地后，再組裝，所以對于生產(chǎn)企業(yè)來說，包裝和運輸成本大大增加，無形中增加了消費者購買成本。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，該農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，可根據(jù)自身的需要，自由分解、組合，進行四驅(qū)和六驅(qū)的轉(zhuǎn)換。
[0007]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，該農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)包括四輪農(nóng)夫車和六輪模塊；所述四輪農(nóng)夫車包括拖車架和中橋，中橋設置有齒輪二，所述六輪模塊包括架體、連接兩輪的后橋和設置在后橋上的齒輪一，所述拖車架和架體有相互配合的連接機構(gòu)，所述中橋通過動力驅(qū)動機構(gòu)與六輪模塊連接，進而能夠驅(qū)動六輪模塊。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)包括設置在架體上的六輪模塊右接頭、六輪模塊左接頭，設置在架體中間位置的六輪模塊下接頭、設置在拖車架尾部的四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔、四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔；所述六輪模塊右接頭通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔固定連接，所述六輪模塊左接頭通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔固定連接，所述六輪模塊下接頭通過螺栓固定在拖車架尾部中間位置。
[0010]進一步優(yōu)選的，所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括六輪模塊動力輸入外花鍵軸和四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔，所述六輪模塊動力輸入外花鍵軸一端與四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔齒合，所述六輪模塊動力輸入外花鍵軸另外一端與齒輪一齒合；所述四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔的另外一端與設置在中橋上的齒輪二齒合。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)可根據(jù)自身的需要，自由分解、組合，進行四驅(qū)和六驅(qū)的轉(zhuǎn)換。
[0012]1、設置“六輪模塊”就等于同時擁有了四輪和六輪兩輛UTV，大大提高了車輛的使有率，為用戶帶來超值的感覺。
[0013]2、本方案結(jié)構(gòu)合理，不改變四輪UTV的整體結(jié)構(gòu)，可以選擇購買車輛的同時購買“六輪模塊”，也可以在以后需要時再考慮購買。
[0014]3、生產(chǎn)企業(yè)不需要設計專門的六輪車包裝，大大節(jié)約了包裝環(huán)節(jié)的成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1局部放大圖；
[0019]圖4是本實用新型的軸測圖；
[0020]圖中標記:1_四輪農(nóng)夫車、2-六輪模塊、3-六輪模塊右接頭、4-六輪模塊左接頭、5-四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔、6-四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔、7-六輪模塊下接頭、8-拖車架、9-六輪模塊動力輸入外花鍵軸、10-四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔、11-架體、12-齒輪一、13-后橋、14-齒輪二、15-中橋。

【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0022]如圖1至圖4所示，一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，包括四輪農(nóng)夫車1和六輪模塊2 ;四輪農(nóng)夫車1包括拖車架8和中橋15，中橋15設置有齒輪二 14，六輪模塊2包括架體11、連接兩輪的后橋13和設置在后橋上的齒輪一 12，拖車架8和架體11有相互配合的連接機構(gòu)，中橋15通過動力驅(qū)動機構(gòu)與六輪模塊2連接，進而能夠驅(qū)動六輪模塊2。
[0023]連接結(jié)構(gòu)包括設置在架體11上的六輪模塊右接頭3、六輪模塊左接頭4，設置在架體11中間位置的六輪模塊下接頭7、設置在拖車架8尾部的四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔5、四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔6 ;六輪模塊右接頭3通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔5固定連接，六輪模塊左接頭4通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔6固定連接，六輪模塊下接頭7通過螺栓固定在拖車架8尾部中間位置。
[0024]動力驅(qū)動機構(gòu)包括六輪模塊動力輸入外花鍵軸9和四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔10，六輪模塊動力輸入外花鍵軸9 一端與四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔10齒合，六輪模塊動力輸入外花鍵軸9的另外一端與齒輪一 12齒合；四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔10的另外一端與設置在中橋15上的齒輪二 14齒合。
[0025]本實用新型一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶自身的需要，自由分解、組合，進行四驅(qū)和六驅(qū)的轉(zhuǎn)換。采用了全輪驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢:1、由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限；2、可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；3、輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，其特征在于:該農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)包括四輪農(nóng)夫車(I)和六輪模塊(2);所述四輪農(nóng)夫車(I)包括拖車架(8)和中橋(15)，所述中橋(15)設置有齒輪二(14)，所述六輪模塊(2)包括架體(11)、連接兩輪的后橋(13)和設置在后橋(13)上的齒輪一(12)，所述拖車架(8)和架體(11)有相互配合的連接機構(gòu)，所述中橋(15)通過動力驅(qū)動機構(gòu)與六輪模塊(2)連接，進而能夠驅(qū)動六輪模塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)包括設置在架體(11)上的六輪模塊右接頭(3)、六輪模塊左接頭(4)，設置在架體(11)中間位置的六輪模塊下接頭(7)、設置在拖車架(8)尾部的四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔(5)、四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔(6);所述六輪模塊右接頭(3)通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱右安裝孔(5)固定連接，所述六輪模塊左接頭(4)通過螺栓與四輪農(nóng)夫車后護箱左安裝孔(6 )固定連接，所述六輪模塊下接頭(7 )通過螺栓固定在拖車架(8 )尾部中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于模塊化設計的四驅(qū)六驅(qū)轉(zhuǎn)換農(nóng)夫車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括六輪模塊動力輸入外花鍵軸(9)和四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔(10)，所述六輪模塊動力輸入外花鍵軸(9) 一端與四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔(10)齒合，所述六輪模塊動力輸入外花鍵軸(9)的另外一端與齒輪一(12)齒合；所述四輪農(nóng)夫車動力輸出內(nèi)花鍵孔(10)的另外一端與設置在中橋(15)上的齒輪二( 14)齒合。
【文檔編號】B60K23/08GK204136784SQ201420430774
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】吳霞民, 高峰, 戴磊, 黃玉軍, 李崧, 魯國慶, 唐正捷 申請人:江蘇林海動力機械集團公司