一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，包括用于固定整車管路的活動(dòng)管卡和用于固定整車電器線束的卡箍?；顒?dòng)管卡固定設(shè)置在客車底架的下方，活動(dòng)管卡上設(shè)有若干個(gè)不同直徑的圓形通孔。用于固定整車電器線束的卡箍位于活動(dòng)管卡的一側(cè)，且通過線束卡箍裝配支架與客車底架相連。用于固定整車電器線束的卡箍中間設(shè)有不銹鋼管，不銹鋼管從用于固定整車電器線束的卡箍中間穿過，且與用于固定整車電器線束的卡箍間隙配合。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的客車管線裝配結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了整車管線的集中布置，不僅減小了客車底盤管線裝配的工作量，還降低了客車底盤管線的檢修難度。
【專利說明】
一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和客車行業(yè)的不斷進(jìn)步，客車操縱性能越來越便捷，電器控制在整車的地位也越來越高。整車管路和電器線束的布置在保證基本功能的同時(shí)，對(duì)客車底盤裝配的要求也越來越高。現(xiàn)有的客車底盤管路和電器線束裝配錯(cuò)綜復(fù)雜，不僅加大了客車底盤管線裝配的工作量，還使客車底盤管線的檢修難度非常大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，該客車管線裝配結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了整車管線的集中布置，不僅減小了客車底盤管線裝配的工作量，還降低了客車底盤管線的檢修難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，包括用于固定整車管路的活動(dòng)管卡和用于固定整車電器線束的卡箍。所述的活動(dòng)管卡固定設(shè)置在客車底架的下方，所述的活動(dòng)管卡上設(shè)有若干個(gè)不同直徑的圓形通孔。所述的用于固定整車電器線束的卡箍位于活動(dòng)管卡的一側(cè)，且通過線束卡箍裝配支架與客車底架相連。所述的用于固定整車電器線束的卡箍中間設(shè)有不銹鋼管，所述的不銹鋼管從用于固定整車電器線束的卡箍中間穿過，且與用于固定整車電器線束的卡箍間隙配合。
[0005]進(jìn)一步的，所述的活動(dòng)管卡包括管卡框架和位于管卡框架中間的管路支架。所述的管卡框架包括自上而下依次可拆卸連接的第一管卡、第二管卡和第三管卡。所述的管路支架包括第四管卡、第五管卡、第六管卡和第七管卡，所述的第四管卡、第五管卡、第六管卡和第七管卡均位于第一管卡和第二管卡之間。所述的第一管卡、第二管卡、第三管卡、第四管卡、第五管卡、第六管卡和第七管卡上分別設(shè)有若干個(gè)不同直徑的半圓形凹槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述的線束卡箍裝配支架為L型，包括依次相連的客車底架連接部和卡箍連接部。所述的客車底架連接部固定設(shè)置在客車底架與活動(dòng)管卡之間，且客車底架連接部上設(shè)有若干個(gè)腰形通孔。所述的卡箍連接部位于活動(dòng)管卡的一側(cè)，且卡箍連接部上設(shè)有用于連接線束卡箍的連接孔。所述的線束卡箍裝配支架為鋼板。
[0007]進(jìn)一步的，所述的活動(dòng)管卡通過用于保證活動(dòng)管卡整體高度的固定支架與客車底架相連。所述的固定支架包括固定設(shè)置在客車底架下方的管卡支架和固定設(shè)置在管卡支架下方的連接支架。所述的連接支架為Z字型，一端與管卡支架固定相連，另一端與活動(dòng)管卡固定相連。
[0008]更進(jìn)一步的，所述的第一管卡、第二管卡、第三管卡、第四管卡、第五管卡、第六管卡和第七管卡均為PP-T20塑料注塑成型。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0010](I)本實(shí)用新型通過在客車底架下方設(shè)置活動(dòng)管卡，并在活動(dòng)管卡上開設(shè)若干個(gè)不同孔徑的圓形通孔，將整車的動(dòng)力系管路、傳動(dòng)系管路與制動(dòng)系管路等管路集中布置在客車底架中間走道的下方。在活動(dòng)管卡上設(shè)置不同孔徑的圓形通孔，是為了適應(yīng)不同管路的需求。(2)本實(shí)用新型通過在活動(dòng)管卡一側(cè)設(shè)置卡箍，并在卡箍中間設(shè)有沿客車前后方向穿過的不銹鋼管，使整車的電器線束走向?yàn)檠夭讳P鋼管軸向，并通過卡箍固定在一起。因此，本實(shí)用新型不僅能夠?qū)⒄嚨碾娖骶€束集中裝配，還能使整車的線束沿不銹鋼管軸向固定，便于檢修。
[0011](3)因?yàn)檎嚨妆P高度不同，本實(shí)用新型通過在活動(dòng)管卡上方固定設(shè)置若干不同高度的固定支架，用于保證活動(dòng)管卡整體高度的一致性。
[0012](4)因?yàn)檎嚬苈窋?shù)量比較多，為了保證整車管路裝配結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度和可靠性，本實(shí)用新型的活動(dòng)管卡為多個(gè)管卡組合拼接而成。
[0013](5)本實(shí)用新型的不銹鋼管及卡箍通過L型的線束卡箍裝配支架固定在客車底架與活動(dòng)管卡之間，線束卡箍裝配支架為鋼板折彎而成。L型的線束卡箍裝配支架既實(shí)現(xiàn)了對(duì)不銹鋼管及線束卡箍的固定作用，又保證了足夠的支撐強(qiáng)度。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了整車管線的集中布置，不僅減小了客車底盤管線裝配的工作量，還降低了客車底盤管線的檢修難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型活動(dòng)管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)管卡固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型裝配支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型第一管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型第二管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是本實(shí)用新型第三管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9是本實(shí)用新型第四管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10是本實(shí)用新型第五管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11是本實(shí)用新型第六管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12是本實(shí)用新型第七管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13是本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)的俯視圖。
[0028]其中:
[0029]1、活動(dòng)管卡，2、不銹鋼管，3、客車底架，4、卡箍，5、線束卡箍裝配支架，6、管卡支架，7、連接支架，9、自攻螺釘，10、螺栓，11、第一管卡，12、第二管卡，13、第三管卡，14、第七管卡，15、第五管卡，16、第六管卡，17、第四管卡,51、客車底架連接部,52、卡箍連接部,53、腰形通孔，54、用于連接線束卡箍的連接孔。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0031]如圖1所示的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，包括用于固定整車管路的活動(dòng)管卡I和用于固定整車電器線束的卡箍4。所述的活動(dòng)管卡I固定設(shè)置在客車底架3的下方，所述的活動(dòng)管卡I上設(shè)有若干個(gè)不同直徑的圓形通孔。所述的用于固定整車電器線束的卡箍4位于活動(dòng)管卡I的一側(cè)，且通過線束卡箍裝配支架5與客車底架3相連。所述的用于固定整車電器線束的卡箍4中間設(shè)有不銹鋼管2，所述的不銹鋼管從用于固定整車電器線束的卡箍4中間穿過，且與用于固定整車電器線束的卡箍4間隙配合。
[0032]進(jìn)一步的，如圖1和圖2所示，所述的活動(dòng)管卡I包括管卡框架和位于管卡框架中間的管路支架。所述的管卡框架包括自上而下依次可拆卸連接的第一管卡11、第二管卡12和第三管卡13。所述的管路支架包括第四管卡17、第五管卡15、第六管卡16和第七管卡14,所述的第四管卡17、第五管卡15、第六管卡16和第七管卡14均位于第一管卡11和第二管卡12之間。所述的第一管卡11、第二管卡12、第三管卡13、第四管卡17、第五管卡15、第六管卡16和第七管卡14上分別設(shè)有若干個(gè)不同直徑的半圓形凹槽。所述的第一管卡11、第二管卡12、第三管卡13、第四管卡17、第五管卡15、第六管卡16和第七管卡14均為PP-T20塑料注塑成型。
[0033]具體地說，所述的第一管卡11、第二管卡12和第三管卡13如圖6-圖8所示。將第一管卡11、第二管卡12和第三管卡13按圖示方向拼接在一起，使三個(gè)管卡11-13的左右兩端依次對(duì)齊。將第一管卡11、第二管卡12和第三管卡13拼接好后，第一管卡11中間下方的兩個(gè)最大半徑的半圓槽和第二管卡12中間上方的兩個(gè)最大半徑的半圓槽正好能拼接成兩個(gè)整圓。在兩個(gè)整圓左右兩側(cè)，第一管卡11和第二管卡12之間分別留有用于拼接第四管卡17與第六管卡16、第五管卡15與第七管卡14的空間。將第二管卡12和第三管卡13拼接好后，第二管卡12下方的若干個(gè)半圓形圓槽正好和第三管卡13上方的若干個(gè)半圓形圓槽相互匹配。從而使第二管卡12的下端與第三管卡13的上端緊密結(jié)合，且二者端面上設(shè)置的半圓形圓槽相互拼接組成若干個(gè)圓形通孔。
[0034]所述的第四管卡17、第五管卡15、第六管卡16和第七管卡14如圖9_圖12所示。首先將第四管卡17和第六管卡16拼接在一起，使第四管卡17下方的五個(gè)半圓形圓槽和第六管卡16上方的五個(gè)半圓形圓槽分別拼接在一起，組成五個(gè)不同孔徑的圓形通孔。然后再將拼接好的第四管卡17和第六管卡16放置在第一管卡11和第二管卡12之間左側(cè)的空間內(nèi)；并且使第四管卡17上方六個(gè)半圓形圓槽和第一管卡11左側(cè)下方的六個(gè)半圓形圓槽相互組合拼接，形成六個(gè)不同孔徑的圓形通孔；使第六管卡16下方的六個(gè)半圓形圓槽和第二管卡12左側(cè)上方的六個(gè)半圓形圓槽相互組合拼接，形成六個(gè)不同孔徑的圓形通孔。同理，先將第五管卡15和第七管卡14拼接在一起，然后將第五管卡15和第七管卡14放置在第一管卡和第二管卡右側(cè)的空間內(nèi)，并使第五管卡15上方的六個(gè)半圓形圓槽和第一管卡11右側(cè)下方的六個(gè)半圓形圓槽相互組合拼接，形成六個(gè)不同孔徑的圓形通孔；使第七管卡14下方的六個(gè)半圓形圓槽和第二管卡12右側(cè)上方的六個(gè)半圓形圓槽相互組合拼接，形成六個(gè)不同孔徑的圓形通孔。當(dāng)各個(gè)管卡拼接形成整個(gè)的活動(dòng)管卡I后，再通過螺栓10、自攻螺釘9將各個(gè)管卡固定在一起。
[0035]進(jìn)一步的，如圖4所示，所述的線束卡箍裝配支架5為L型，包括依次相連的客車底架連接部51和卡箍連接部52。所述的客車底架連接部51固定設(shè)置在客車底架3與活動(dòng)管卡I之間，且客車底架連接部51上設(shè)有若干個(gè)腰形通孔53。所述的卡箍連接部52位于活動(dòng)管卡I的一側(cè)，且卡箍連接部52上設(shè)有用于連接線束卡箍的連接孔54。所述的線束卡箍裝配支架5為鋼板。優(yōu)選的，所述的線束卡箍裝配支架上預(yù)留有焊接螺母，用以固定線束卡箍。
[0036]更進(jìn)一步的，如圖3所示，所述的活動(dòng)管卡I通過用于保證活動(dòng)管卡整體高度的固定支架與客車底架3相連。所述的固定支架包括固定設(shè)置在客車底架3下方的管卡支架6和固定設(shè)置在管卡支架下方的連接支架7。所述的連接支架7為Z字型，一端與管卡支架6固定相連，另一端與活動(dòng)管卡I固定相連。
[0037]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括用于固定整車管路的活動(dòng)管卡(I)和用于固定整車電器線束的卡箍(4)； 所述的活動(dòng)管卡(I)固定設(shè)置在客車底架(3)的下方，所述的活動(dòng)管卡(I)上設(shè)有若干個(gè)不同直徑的圓形通孔； 所述的用于固定整車電器線束的卡箍(4)位于活動(dòng)管卡(I)的一側(cè)，且通過線束卡箍裝配支架(5)與客車底架(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的用于固定整車電器線束的卡箍(4)中間設(shè)有不銹鋼管(2)，所述的不銹鋼管(2)從用于固定整車電器線束的卡箍(4)中間穿過，且與用于固定整車電器線束的卡箍(4)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活動(dòng)管卡(I)包括管卡框架和位于管卡框架中間的管路支架； 所述的管卡框架包括自上而下依次可拆卸連接的第一管卡(11)、第二管卡(12)和第三管卡(13)； 所述的管路支架包括第四管卡(17)、第五管卡(15)、第六管卡(16)和第七管卡(14)，所述的第四管卡(17)、第五管卡(15)、第六管卡(16)和第七管卡(14)均位于第一管卡(11)和第二管卡(12)之間； 所述的第一管卡(11)、第二管卡(12)、第三管卡(13)、第四管卡(17)、第五管卡(15)、第六管卡(16)和第七管卡(14)上分別設(shè)有若干個(gè)不同直徑的半圓形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的線束卡箍裝配支架(5)為L型，包括依次相連的客車底架連接部(51)和卡箍連接部(52)； 所述的客車底架連接部(51)固定設(shè)置在客車底架(3)與活動(dòng)管卡(I)之間，且客車底架連接部(51)上設(shè)有若干個(gè)腰形通孔(53)； 所述的卡箍連接部(52 )位于活動(dòng)管卡(I)的一側(cè)，且卡箍連接部(52 )上設(shè)有用于連接線束卡箍的連接孔(54)； 所述的線束卡箍裝配支架(5)為鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活動(dòng)管卡(I)通過用于保證活動(dòng)管卡整體高度的固定支架與客車底架(3)相連； 所述的固定支架包括固定設(shè)置在客車底架(3)下方的管卡支架(6)和固定設(shè)置在管卡支架下方的連接支架(7);所述的連接支架(7)為Z字型,一端與管卡支架(6)固定相連,另一端與活動(dòng)管卡(I)固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車管線裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一管卡(11)、第二管卡(12)、第三管卡(13)、第四管卡(17)、第五管卡(15)、第六管卡(16)和第七管卡(14)均為PP-T20塑料注塑成型。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203958040SQ201420352228
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】李敏, 王黎明, 王 華, 付朋, 朱磊 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司