車身控制單元支架和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車身控制單元支架和車輛，所述車身控制單元包括主體(1)，該主體具有外表面和與該外表面相對的用于與車身控制單元接觸的內(nèi)表面，所述主體的邊緣的不同位置分別形成有支腿，所述支腿從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸，所述主體上設(shè)置有用于安裝所述車身控制單元支架的多個安裝孔(2)，所述支腿上設(shè)置有所述固定車身控制單元的固定孔(3)。本實用新型具有方便裝卸車身控制單元和車身控制單元支架的作用。
【專利說明】車身控制單元支架和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車身控制單元支架和車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛的車身控制單元(CBCU)為整個系統(tǒng)的控制中心，能夠控制車身的電器設(shè)備并與組合儀表和其它CAN總線設(shè)備連接交換信息，例如發(fā)動機所有傳感器信號都是由車身控制單元收集處理并通過CAN總線發(fā)送到組合儀表，車上所有燈光及用電設(shè)備開關(guān)均由CAN總線發(fā)送到組合儀表，再由組合儀表根據(jù)需要進行顯示，對故障模式進行報警或驅(qū)動控制器。車身控制單元通過與車身控制單元支架結(jié)合而安裝到駕駛室內(nèi)的中平臺內(nèi)，由于車身控制單元在中平臺的安裝空間極其有限且車身控制單元支架的設(shè)計不合理，目前安裝車身控制單元時，需要從整車車身中拆卸中平臺后才能與安裝有車身控制單元的車身控制單元支架進行裝配，之后再將中平臺安裝到整車車身中。這種結(jié)構(gòu)的車身控制單元支架具有安裝和拆卸不方便的問題。
[0003]因此，需要提供一種能夠方便裝卸的車身控制單元支架是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決如上所述的問題，本實用新型提供一種能夠方便裝卸的車身控制單元支架。
[0005]為了達到上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種車身控制單元支架，包括主體，該主體具有外表面和與該外表面相對的用于與車身控制單元接觸的內(nèi)表面，所述主體的邊緣的不同位置分別形成有支腿，所述支腿從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸，所述主體上設(shè)置有用于安裝所述車身控制單元支架的多個安裝孔，所述支腿上設(shè)置有所述固定車身控制單元的固定孔。
[0006]優(yōu)選地，，所述主體與所述支腿一體形成。
[0007]優(yōu)選地，所述支腿具有與所述主體連接的連接部和設(shè)置有所述固定孔的固定翻邊部，該固定翻邊部從所述連接部上垂直于該連接部向外延伸。
[0008]具體地，所述主體的一側(cè)的靠近兩端的位置上分別設(shè)置有第一支腿和第二支腿，所述主體的另一側(cè)上設(shè)置有第三支腿。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述主體包括主體板和延伸板，該延伸板形成在所述主體板的沿長度方向的一端，且該延伸板與所述主體板之間具有臺階，所述延伸板上設(shè)置有所述第一支腿。
[0010]優(yōu)選地，所述延伸板與所述主體板之間具有從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸的臺階部，從而形成所述臺階。
[0011]另外，根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車身控制單元支架、車身控制單元和車身，所述車身控制單元通過所述支腿上的固定孔固定在所述車身控制單元支架上，所述車身控制單元支架通過所述安裝孔安裝于所述車身的安裝平臺上。
[0012]本實用新型通過在主體上設(shè)置的具有固定孔的支腿與車身控制單元連接固定之后通過安裝孔安裝到車身的安裝平臺上，由此在不需要單獨拆卸安裝平臺的情況下能夠方便地將車身控制單元和車身控制單元支架安裝于車身，從而具有方便裝卸的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型【具體實施方式】的車身控制單元支架的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是本實用新型【具體實施方式】的車身控制單元支架的俯視圖。
[0015]圖3是本實用新型【具體實施方式】的車身控制單元支架與車身控制單元的裝配圖。
[0016]圖4是本實用新型【具體實施方式】的車身控制單元支架、車身控制單元和安裝平臺的裝配圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]I 主體2 安裝孔
[0019]3 固定孔4 連接部
[0020]5 固定翻邊部6 第一支腿
[0021]7 第二支腿8 第三支腿
[0022]9 延伸板10 臺階部
[0023]11 車身控制單元 12 安裝平臺
[0024]13 支座

【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護范圍并不局限于下述的【具體實施方式】。
[0026]參見圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種車身控制單元支架，包括主體1，該主體I具有外表面和與該外表面相對的用于與車身控制單元接觸的內(nèi)表面，主體I的邊緣的不同位置分別形成有支腿，所述支腿從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸，主體I上設(shè)置有用于安裝所述車身控制單元支架的多個安裝孔2，支腿上設(shè)置有固定車身控制單元的固定孔3。其中，車身控制單元支架的內(nèi)表面與車身控制單元接觸而通過固定孔3與車身控制單元連接固定，并通過安裝孔2安裝到車身的安裝平臺上，從而能夠?qū)④嚿砜刂茊卧?1方便地安裝到車身的安裝平臺上。
[0027]優(yōu)選地，所述主體I與支腿一體形成，從而能夠提高車身控制單元支架的強度，使車身控制單元支架穩(wěn)固地固定車身控制單元。但本實用新型并不限定于此，也可以采用其它一種連接方式。
[0028]優(yōu)選地，所述支腿具有與主體I連接的連接部4和設(shè)置有固定孔3的固定翻邊部5，該固定翻邊部5從連接部4上垂直于該連接部4向外延伸。如圖1至圖3所示，通過固定翻邊部5的固定孔3使支腿與安裝平臺上的支座13固定，并且通過連接部4支撐主體1，在此，固定翻邊部5與支座13為面接觸而能夠穩(wěn)固地固定車身控制單元。
[0029]具體地，所述主體I的一側(cè)的靠近兩端的位置上分別設(shè)置有第一支腿6和第二支腿7，所述主體I的另一側(cè)上設(shè)置有第三支腿8。在此，所述第一支腿6、第二支腿7和第三支腿8的各個固定翻邊部5處于一個平面上，并且通過第一支腿6、第二支腿7和第三支腿8分別與車身控制單元的兩側(cè)的支座13連接固定，從而能夠更加牢固地固定車身控制單元，防止車身出現(xiàn)控制單元牢固不穩(wěn)定的問題，具有平衡固定車身控制單元的作用。
[0030]另外，優(yōu)選地，所述主體I包括主體板和延伸板9，該延伸板9形成在主體板的沿長度方向的一端，且該延伸板9與主體板之間具有臺階，延伸板9上設(shè)置有第一支腿6。在此，如圖3和圖4所示，由于車身控制單元的安裝位置空間有限，車身控制單元的體積大于車身安裝平臺12的安裝空間，需要將車身控制單元延伸到安裝平臺12的內(nèi)部，因此主體I上設(shè)置有延伸板9，該延伸板9與主體板之間具有臺階以能夠順利地延伸進入到安裝平臺12的內(nèi)部而固定車身控制單元的一側(cè)的支座13，從而能夠使車身控制單元受力平衡地固定在車身控制單元支架上。但本實用新型并不限定于此，也可以形成為其它一種形式。
[0031]優(yōu)選地,所述延伸板9與主體板之間具有從外表面所處的一側(cè)朝向內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸的臺階部10，從而形成所述臺階。即，如圖1所示，所述臺階部10沿與支腿的連接部4延伸的相同方向延伸，以能夠使延伸板9順利地進入到車身的安裝平臺12的內(nèi)部，從而方便地安裝車身控制單元支架。但本實用新型并不限定于此，可根據(jù)實際安裝需要形成為其它一種形式。
[0032]另外，根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車身控制單元支架、車身控制單元11和車身，所述車身控制單元11通過所述支腿上的固定孔3固定在車身控制單元支架上，車身控制單元支架通過安裝孔2安裝于車身的安裝平臺12上。在此，如圖3和圖4所示，安裝車身控制單元11時，先通過固定孔3將車身控制單元支架的支腿與車身控制單元11的支座13連接固定，之后先將車身控制單元支架的延伸板9插入到安裝平臺12的內(nèi)部(圖4中的右側(cè))，再通過主體板上的安裝孔2將固定有車身控制單元11的車身控制單元支架安裝到安裝平臺12上，從而能夠方便地將車身控制單元11安裝到車身的安裝平臺12上。
[0033]通過如上所述的結(jié)構(gòu)，S卩，通過在主體I上設(shè)置的第一支腿6、第二支腿7和第三支腿8分別與車身控制單元11的支座13連接固定之后，通過安裝孔2安裝到車身的安裝平臺12上，由此在不需要單獨拆卸安裝平臺12的情況下能夠方便地將車身控制單元11和車身控制單元支架安裝于車身，另外通過設(shè)置在主體I上的延伸板9能夠有效利用安裝平臺12的有限空間而安裝車身控制單元11，從而能夠同時起到方便裝卸和維修便利的作用。
[0034]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0035]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0036]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車身控制單元支架，其特征在于，包括主體(1)，該主體(I)具有外表面和與該外表面相對的用于與車身控制單元接觸的內(nèi)表面，所述主體(I)的邊緣的不同位置分別形成有支腿，所述支腿從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸，所述主體(I)上設(shè)置有用于安裝所述車身控制單元支架的多個安裝孔(2)，所述支腿上設(shè)置有所述固定車身控制單元的固定孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元支架，其特征在于，所述主體(I)與所述支腿一體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元支架，其特征在于，所述支腿具有與所述主體(I)連接的連接部(4)和設(shè)置有所述固定孔(3)的固定翻邊部(5)，該固定翻邊部(5)從所述連接部(4)上垂直于該連接部(4)向外延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元支架，其特征在于，所述主體(I)的一側(cè)的靠近兩端的位置上分別設(shè)置有第一支腿(6)和第二支腿(7)，所述主體(I)的另一側(cè)上設(shè)置有第三支腿⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身控制單元支架，其特征在于，所述主體(I)包括主體板和延伸板(9)，該延伸板(9)形成在所述主體板的沿長度方向的一端，且該延伸板(9)與所述主體板之間具有臺階，所述延伸板(9)上設(shè)置有所述第一支腿(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身控制單元支架，其特征在于，所述延伸板(9)與所述主體板之間具有從所述外表面所處的一側(cè)朝向所述內(nèi)表面所處的另一側(cè)延伸的臺階部(10)，從而形成所述臺階。
7.—種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的車身控制單元支架、車身控制單元(11)和車身，所述車身控制單元(11)通過所述支腿上的固定孔(3)固定在所述車身控制單元支架上，所述車身控制單元支架通過所述安裝孔(2)安裝于所述車身的安裝平臺(12)上。
【文檔編號】B60R16/02GK203974717SQ201420329236
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】祁強, 劉蓮芳, 曹進良, 龐極洲, 張燦黎 申請人:北汽福田汽車股份有限公司