一種水陸兩用車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水陸兩用車輪，涉及一種車輪；所述的水陸兩用車輪包括車轂、車輞和安裝在車輞上的輪胎；還包括長(zhǎng)方形的輻板，所述車轂和車輞通過沿徑向均勻分布的輻板同心固定連接。所述輻板的數(shù)目至少為3；所述輻板軸心角角度為0~45度；所述輻板與徑向平面的角度為45~90度。為提高車輪的機(jī)械性能，所述車轂、車輞和輻板的材料為鋁合金。通過本實(shí)用新型，水陸兩用車可以在陸地行駛和水面航行時(shí)，其車輪不必像傳統(tǒng)的水陸兩用車一樣在伸展位置和縮進(jìn)位置之間切換，不必在水中時(shí)又要用到另外的推進(jìn)裝置來移動(dòng)，而是通過同一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)在陸地和水面的移動(dòng)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種水陸兩用的車輪。 一種水陸兩用車輪

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科技的發(fā)展，交通工具也日益發(fā)達(dá)。水陸兩用車作為一種既可以在陸地上又 可以水中行駛的交通工具，越來越受到人們的歡迎。目前的水陸兩用車，在陸地行駛和水面 航行時(shí)，其車輪要在伸展位置和縮進(jìn)位置之間切換，即在陸地行駛時(shí)車輪要伸展出來用于 支撐車輛，在水面航行時(shí)車輪要縮進(jìn)車體內(nèi)；并且目前的水陸兩用車，在陸地地行駛時(shí)是通 過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來移動(dòng)，而在水中時(shí)，又要用到另外的推進(jìn)裝置來移動(dòng)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型是為了解決上述問題而提出一種水陸兩用車輪。通過本實(shí)用新型，水 陸兩用車可以在陸地行駛和水面航行時(shí)，其車輪不必在伸展位置和縮進(jìn)位置之間切換，并 且都是通過同一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行在陸地或水面的移動(dòng)。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] 本實(shí)用新型為一種水陸兩用車輪：
[0006] 包括車轂、車輞和安裝在車輞上的輪胎；
[0007] 還包括長(zhǎng)方形的輻板，所述車轂和車輞通過沿徑向均勻分布的輻板同心固定連 接。
[0008] 較優(yōu)地，所述輻板的數(shù)目至少為3。
[0009] 較優(yōu)地，所述輻板軸心角角度為(Γ45度。
[0010] 較優(yōu)地，所述輻板與徑向平面的角度為45~90度。
[0011] 較優(yōu)地，所述車轂、車輞和輻板的材料為鋁合金。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0013] 水陸兩用車安裝了本實(shí)用新型后，可以在陸地行駛和水面航行時(shí)，其車輪不必在 伸展位置和縮進(jìn)位置之間切換，并且實(shí)現(xiàn)了通過同一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行在陸地 或水面的移動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型一種水陸兩用車輪的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 為了更好地說明本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例與附圖作進(jìn)一步說明。
[0016] 如圖1所示為本實(shí)用新型一種水陸兩用車輪，包括車轂1、車輞3和安裝在車輞3 上的輪胎4 ;
[0017] 還包括至少三個(gè)長(zhǎng)方形的輻板2,所述車轂1和車輞3通過沿徑向均勻分布的輻 板2同心固定連接。所述輻板2軸心角角度為(Γ45度；所述輻板2與徑向平面的角度為 45~90度。為了提高車輛的機(jī)械性能，所述車轂1、車輞3和輻板2的材料為鋁合金。
[0018] 安裝了本實(shí)用新型的水陸兩用車，在陸地行駛時(shí)，本實(shí)用新型所述的水陸兩用車 輪可以像普通車輪一樣，被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)車輛移動(dòng)；而當(dāng)在水面航行時(shí)，安裝了本實(shí)用 新型的水陸兩用車，不必像普通的水陸兩用車一樣其車輪要縮進(jìn)車體內(nèi)并且通過另外的推 進(jìn)裝置來移動(dòng)，具體地，本實(shí)用新型所述的水陸兩用車輪中的若干輻板2構(gòu)成了一個(gè)類似 葉輪的推進(jìn)裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述水陸兩用車輪時(shí)，可以通過輻板2與水的作用力推進(jìn) 安裝了本實(shí)用新型的水陸兩用車移動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種水陸兩用車輪，其特征在于： 包括車轂、車輞和安裝在車輞上的輪胎； 還包括長(zhǎng)方形的輻板，所述車轂和車輞通過沿徑向均勻分布的輻板同心固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輪，其特征在于：所述輻板的數(shù)目至少為3。
3. 如權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輪，其特征在于：所述輻板軸心角角度為(Γ45度。
4. 如權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輪，其特征在于：所述輻板與徑向平面的角度為 45?90度。
5. 如權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輪，其特征在于：所述車轂、車輞和輻板的材料為鋁 合金。
【文檔編號(hào)】B60B19/00GK203888536SQ201420308447
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】廖大涌 申請(qǐng)人:廖大涌