一種安全帶出口的飾蓋及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全帶出口的飾蓋,包括飾蓋本體、固接于飾蓋本體兩端的第一卡接部和第二卡接部,此方案對第一卡接部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,在第一卡接部上設(shè)置了第一折彎部,第一折彎部可增加第一卡接部的彈性,以獲得較大的卡接變形量,同時,為了實現(xiàn)第一卡接部與具有安全帶出口的本體卡接,將第一折彎部設(shè)于第一卡接部且遠(yuǎn)離第二卡接部的一側(cè),并且在第一折彎部與第一卡接部之間留有卡接變形間隙,以保證第一折彎部有足夠的變形空間,以達(dá)到方便卡接的目的。同時,本實用新型還公開了一種具有上述安全帶出口飾蓋的車輛。
【專利說明】-種安全帶出口的飾蓋及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及安全系統(tǒng)配件,具體涉及一種安全帶出口的飾蓋,本實用新型還 涉及具有上述飾蓋的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 安全帶出口飾蓋是安全帶的重要組成部分,安全帶出口通常設(shè)置在衣帽架本體上 或車身C柱飾板上,無論何種布置形式,都要求飾蓋配合外觀美觀,卡接方便。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中飾蓋1的結(jié)構(gòu)如圖1所示,飾蓋本體11上設(shè)有四個相同結(jié)構(gòu)的卡腳 12,卡腳12的卡接端為楔形結(jié)構(gòu)。安裝時,楔形結(jié)構(gòu)的小端先卡入具有安全帶出口的本體 2,然后用力下壓,擠壓力致使卡腳12向本體2的口內(nèi)收縮變形,直到楔形結(jié)構(gòu)的大端完全 卡入后固定。
[0004] 由于現(xiàn)有技術(shù)中的飾蓋1的卡腳12結(jié)構(gòu)彈性小,卡接時的變形量較小,導(dǎo)致飾蓋 1卡接困難。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型提供了一種安全帶出口的飾蓋,卡接方便。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007] -種安全帶出口的飾蓋,包括飾蓋本體、固接于所述飾蓋本體兩端的第一^^接部 和第二卡接部,所述第一卡接部設(shè)有第一折彎部,所述第一折彎部位于所述第一卡接部遠(yuǎn) 離所述第二卡接部的一側(cè),所述第一折彎部與具有所述安全帶出口的本體卡接,且所述第 一折彎部與所述第一卡接部之間設(shè)有卡接變形間隙。
[0008] 優(yōu)選地,所述第一折彎部包括第一連接板,連接所述第一連接板的第二連接板,所 述第一連接板和所述第二連接板為角形結(jié)構(gòu)。
[0009] 優(yōu)選地,所述第二卡接部為楔形結(jié)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選地,所述第二卡接部設(shè)有第二折彎部,所述第二折彎部設(shè)于所述第二卡接部 遠(yuǎn)離所述第一卡接部的一側(cè),且所述第二折彎部與所述本體卡接。
[0011] 優(yōu)選地,所述第二折彎部與所述第一折彎部結(jié)構(gòu)相同。
[0012] 優(yōu)選地,所述第二卡接部包括固接于所述飾蓋本體的第一板、與所述第一板連接 的第二板,所述第一板與所述第二板形成L形結(jié)構(gòu),所述第二板與所述本體抵接。
[0013] 優(yōu)選地,其特征在于,所述第一卡接部、第二卡接部與所述飾蓋本體之間分別設(shè)有 加強(qiáng)筋。
[0014] 優(yōu)選地,所述飾蓋還包括定位塊,所述定位塊設(shè)于所述第一卡接部和所述第二卡 接部所在端的相鄰端,所述定位塊與所述本體配合定位。
[0015] 優(yōu)選地,所述飾蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
[0016] 一種車輛,包括安全帶出口的飾蓋,所述飾蓋為上述任一項所述的飾蓋。
[0017] 本實用新型取得的有益效果在于:
[0018] 本實用新型提供了一種安全帶出口的飾蓋,包括飾蓋本體、固接于飾蓋本體兩端 的第一卡接部和第二卡接部,此方案對第一卡接部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,在第一卡接部上設(shè) 置了第一折彎部,第一折彎部可增加第一卡接部的彈性,以獲得較大的卡接變形量,同時, 為了實現(xiàn)第一卡接部與具有安全帶出口的本體卡接,將第一折彎部設(shè)于第一卡接部且遠(yuǎn)離 第二卡接部的一側(cè),并且在第一折彎部與第一卡接部之間留有卡接變形間隙,以保證第一 折彎部有足夠的變形空間,以達(dá)到卡接方便的目的。
[0019] 本實用新型提供的車輛包括安全帶出口的飾蓋,該飾蓋為上述任一項所述的飾 蓋,由于該飾蓋具有上述任一項所述的技術(shù)效果,包括該飾蓋的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù) 效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的飾蓋的軸測圖;
[0021] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的飾蓋卡接位置的剖視圖;
[0022] 圖3為本實用新型的飾蓋的一個實施例的軸測圖;
[0023] 圖4為本實用新型的飾蓋的一個實施例的卡接位置的剖視圖。
[0024] 附圖標(biāo)記說明:
[0025] 1-飾蓋;11-飾蓋本體;12-卡腳;2-本體;21-安全帶出口;
[0026] 3-飾蓋;31-飾蓋本體;32-第一^^接部;321-第一折彎部;322-第一連接板; 323-第二連接板;33-第二卡接部;331-第一板;332-第二板;34-定位塊;35-加強(qiáng)筋; 36-織帶出口。
【具體實施方式】
[0027] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案,下面將結(jié)合附圖對 本實用新型作詳細(xì)介紹。
[0028] 結(jié)合圖3-4所示,本實用新型提供了一種安全帶出口的飾蓋3,包括飾蓋本體31、 固接于飾蓋本體31兩端的第一卡接部32和第二卡接部33,為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的卡 接困難的缺陷,本方案對此做出了如下技術(shù)改進(jìn):對第一卡接部32的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,在 第一^Ni部32上設(shè)置了第一折彎部321,第一折彎部321可增加第一^Ni部32的彈性,較 現(xiàn)有技術(shù)中的楔形結(jié)構(gòu)相比,有更大的卡接變形量,同時,為了實現(xiàn)第一卡接部與具有安全 帶出口的本體2卡接,將第一折彎部321設(shè)于第一^Ni部32且遠(yuǎn)離第二卡接部33的一側(cè), 并且在第一折彎部321與第一卡接部32之間留有卡接變形間隙,以此來保證第一折彎部 321有足夠的變形空間,達(dá)到卡接方便的目的。
[0029] 本實用新型對第一折彎部321的設(shè)置方案不做限定。在本實施例中,優(yōu)選第一折 彎部321包括第一連接板322,連接第一連接板322的第二連接板323,第一連接板和第二 連接板為角形結(jié)構(gòu)??ń訒r,第一連接板322沿著自身的傾斜角度卡入安全帶出口 21,第一 連接板322受到安全帶出口 21的內(nèi)壁的擠壓力后向內(nèi)收縮變形,當(dāng)?shù)谝贿B接板322穿過本 體2后,擠壓力釋放,第三連接板323抵靠在本體2的內(nèi)側(cè)面。該方案結(jié)構(gòu)簡單,便于加工。 當(dāng)然,還可將第一折彎部321設(shè)置為圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0030] 上述的技術(shù)方案中,只對第一卡接部32的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,并沒有對第二卡接部 33的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的限定。可以理解,當(dāng)對第一卡接部32的結(jié)構(gòu)改進(jìn)后,第二卡接部33可 參考現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置,也可改進(jìn)設(shè)置,兩設(shè)置方案都可成為與現(xiàn)有技術(shù)相比之下的改進(jìn)方案, 本實用新型對此不做限定。如方案I:第二卡接部33可設(shè)置為與現(xiàn)有技術(shù)中的卡腳12相 同的楔形結(jié)構(gòu),并與優(yōu)化后的第一卡接部32組合,較現(xiàn)有技術(shù)中的所有卡腳12都采用楔形 結(jié)構(gòu)相比,對卡接困難這一缺陷可以取得有益的效果。優(yōu)選的方案II:第二卡接部33設(shè)有 與第一折彎部321相同的第二折彎部,第二折彎部設(shè)于第二卡接部33遠(yuǎn)離第一卡接部32 的一側(cè),且第二折彎部也與本體2卡接。此方案將第二卡接部33優(yōu)化為與第一卡接部32 相同的結(jié)構(gòu),使得第一卡接部和第二卡接部的彈性有了進(jìn)一步的提高,卡接變形量有了進(jìn) 一步的增加,因此更好的改善了卡接困難這一缺陷。
[0031] 然而,在本實施例中,更優(yōu)地選擇如下方案III:第二卡接部33包括固接于飾蓋本 體31的第一板331、與第一板331連接的第二板332,第一板與第二板形成L形結(jié)構(gòu),且通 過第二板332與本體2抵靠。此方案在卡接時,只需將第二卡接部33插入本體2的安全帶 出口內(nèi),通過第二板332與本體2抵接即完成第二卡接部33的安裝,安裝方便。然后按壓 飾蓋本體31的另一端,將第一卡接部32卡入本體2。該方案通過采取抵接和卡接兩種不同 形式的組合連接,在安裝過程中,只需將第二卡接部33與本體2抵接,第一卡接部32與本 體卡接即可,較通過第一卡接部32和第二卡接部33同時與本體2卡接相比,卡接更加容易 方便,且如此設(shè)置后的第二卡接部33,其中包括的第二板332相當(dāng)于一個卡勾,勾在本體2 的內(nèi)側(cè)面上,避免造成飾蓋3與本體2的脫落,可提高卡接的可靠性。
[0032] 進(jìn)一步地,當(dāng)飾蓋3只通過第一卡接部32與本體2卡接時,第一折彎部321還可 設(shè)置較大的折彎角度,以確保第一折彎部321與本體2的卡接時,第二連接板323位置更加 遠(yuǎn)離安全帶出口 21,進(jìn)一步防止第一^^接部32脫出本體2,提高卡接的可靠性。
[0033] 更進(jìn)一步地,在第一^^接部32和第二卡接部33與飾蓋本體3之間還分別設(shè)有加 強(qiáng)筋35,用來增加第一卡接部32、第二卡接部32分別與飾蓋本體31之間的連接強(qiáng)度,以 免安裝時第一卡接部32和第二卡接部33斷裂或變形,造成卡接失效,加強(qiáng)筋35的設(shè)置有 多種方案,本實用新型不做限定。在本實施例中,優(yōu)選三角形加強(qiáng)筋,加工工藝簡單,且三角 形加強(qiáng)筋設(shè)有多個,并沿著第一卡接部32和第二卡接部33與飾蓋本體31的結(jié)合部均勻設(shè) 置。
[0034] 結(jié)合圖3所示,飾蓋3上還設(shè)有定位塊34,定位塊34設(shè)于第一^^接部32和第二 卡接部33所在端的相鄰端,通過定位塊34實現(xiàn)飾蓋本體31與本體2在其所在方向上的定 位。在本實施例中,安全帶出口 21為方形孔,第一卡接部32和第二卡接部33實現(xiàn)了與安 全帶出口 21第一方向上的定位,定位塊34則實現(xiàn)了垂直于第一方向的定位,即飾蓋3被完 全定位于安全帶出口內(nèi)。在飾蓋3安裝時,首先通過定位塊34與安全帶出口 21的配合,調(diào) 整好飾蓋3與本體2的相對位置,保證飾蓋3的正確卡入。定位塊34可單獨設(shè)置在飾蓋3 的一側(cè),也可以分別設(shè)置在飾蓋3的兩側(cè),當(dāng)分別設(shè)置在飾蓋3的兩側(cè)時,定位塊34的設(shè)置 間隔應(yīng)保證與安全帶出口的合理配合,以便達(dá)到其定位目的。在本實施例中,優(yōu)選在兩側(cè)分 別設(shè)置定位塊34,避免了飾蓋3在其定位方向上的攢動,同時定位塊34也起到了加強(qiáng)筋的 作用,加強(qiáng)了飾蓋3自身的整體強(qiáng)度。
[0035] 本實用新型提供的飾蓋優(yōu)選一體式結(jié)構(gòu),通過注塑一次加工成型,加工工藝簡單, 且優(yōu)選P〇M(聚縮醛),該材質(zhì)的飾蓋具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和剛度,可強(qiáng)化飾蓋3 與本體2卡接的可靠性。
[0036] 本實用新型的提供的安全帶出口的飾蓋上開有安全帶的織帶出口36,織帶出口 36為方形口,方形口的邊緣處設(shè)有倒角,避免劃傷安全帶。
[0037] 本實用新型提供的車輛包括安全帶出口的飾蓋,該飾蓋為上述任一方案所述的飾 蓋,由于該飾蓋具有上述的技術(shù)效果,包含該飾蓋的車輛也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[〇〇38] 雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的,但本實用新型并不限定于以上實 施例,而只是受權(quán)利要求的限定,本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化,但 并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全帶出口的飾蓋,包括飾蓋本體、固接于所述飾蓋本體兩端的第一卡接部和 第二卡接部,其特征在于,所述第一卡接部設(shè)有第一折彎部,所述第一折彎部位于所述第一 卡接部遠(yuǎn)離所述第二卡接部的一側(cè),所述第一折彎部與具有所述安全帶出口的本體卡接, 且所述第一折彎部與所述第一卡接部之間設(shè)有卡接變形間隙。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第一折彎部包括第一 連接板,連接所述第一連接板的第二連接板,所述第一連接板和所述第二連接板為角形結(jié) 構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第二卡接部為楔形結(jié) 構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第二卡接部設(shè)有第二 折彎部,所述第二折彎部設(shè)于所述第二卡接部遠(yuǎn)離所述第一卡接部的一側(cè),且所述第二折 彎部與所述本體卡接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第二折彎部與所述第 一折彎部結(jié)構(gòu)相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第二卡接部包括固接 于所述飾蓋本體的第一板、與所述第一板連接的第二板,所述第一板與所述第二板形成L 形結(jié)構(gòu),所述第二板與所述本體抵接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述第一卡接部、 第二卡接部與所述飾蓋本體之間分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述飾蓋還包括 定位塊,所述定位塊設(shè)于所述第一卡接部和所述第二卡接部所在端的相鄰端,所述定位塊 與所述本體配合定位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述飾蓋為一體 式結(jié)構(gòu)。
10. -種車輛,包括安全帶出口的飾蓋,其特征在于,所述飾蓋為權(quán)利要求1-9任一項 所述的飾蓋。
【文檔編號】B60R22/00GK203864628SQ201420284374
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】王曉楠 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司