汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)，其包括千斤頂、固定支架和鈑金件；所述固定支架具有頂板，所述頂板的兩側(cè)下端對(duì)稱地設(shè)置有上側(cè)板，所述上側(cè)板的前端具有向下的延伸端；所述上側(cè)板的后端向下延伸設(shè)置有彎曲的腰板，所述腰板的底部設(shè)置有下側(cè)板，所述下側(cè)板的前端具有向上的延伸端；而所述下側(cè)板下端沿水平方向向外延伸形成有焊接板；所述千斤頂固定并限定在所述固定支架上，而所述固定支架的焊接板通過(guò)焊點(diǎn)與鈑金件焊接在一起。本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)解決了因?yàn)閼冶厶L(zhǎng)而產(chǎn)生塑性變形的問(wèn)題，在材料和料厚不變的情況下顯著增大了固定結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。本實(shí)用新型所述的千斤頂固定結(jié)構(gòu)可適用于所有配備千斤頂?shù)能囆汀?br> 【專利說(shuō)明】汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]千斤頂是汽車維修的必要工具，此外它也是汽車爆胎、換胎時(shí)不可缺少的應(yīng)變?cè)O(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車用千斤頂在固定的時(shí)候通常是通過(guò)旋轉(zhuǎn)千斤頂螺紋桿使千斤頂?shù)纳舷露伺c固定結(jié)構(gòu)通過(guò)張力頂緊，從而達(dá)到對(duì)千斤頂進(jìn)行固定的目的。如圖1-2所示，舊的千斤頂固定結(jié)構(gòu)在固定千斤頂時(shí)，由于懸臂過(guò)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)較弱，受到來(lái)自千斤頂?shù)膹埩r(shí)會(huì)使固定結(jié)構(gòu)因?yàn)閼?yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生塑性變形。在汽車行駛在惡劣路況下，固定結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)樗苄宰冃螌?dǎo)致千斤頂脫落從而產(chǎn)生固定結(jié)構(gòu)的功能失效，從而造成汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生異響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決本實(shí)用新型所述的技術(shù)問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)，包括千斤頂、固定支架和鈑金件；其特征在于:所述固定支架具有頂板，所述頂板的兩側(cè)下端對(duì)稱地設(shè)置有上側(cè)板，所述上側(cè)板的前端具有向下的延伸端；其中所述上側(cè)板的下端構(gòu)成千斤頂?shù)纳舷尬幻妫鱿蛳碌难由於藘?nèi)壁構(gòu)成千斤頂?shù)那跋尬幻?；所述上?cè)板的后端向下延伸設(shè)置有彎曲的腰板，所述腰板的底部設(shè)置有下側(cè)板，所述下側(cè)板的前端具有向上的延伸端；其中，所述下側(cè)板的上端構(gòu)成千斤頂?shù)南孪尬幻?；而所述下?cè)板下端沿水平方向向外延伸形成有焊接板；所述千斤頂固定并限定在所述固定支架上，而所述固定支架的焊接板通過(guò)焊點(diǎn)與鈑金件焊接在一起。
[0006]其中，所述焊接板上形成有一個(gè)或多個(gè)向上的凸起部。
[0007]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型采用了一種新型的固定結(jié)構(gòu)，這種固定結(jié)構(gòu)有效的改變了千斤頂在固定時(shí)對(duì)固定結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的張力使固定結(jié)構(gòu)因?yàn)閼冶厶L(zhǎng)而產(chǎn)生塑性變形的問(wèn)題。新的固定結(jié)構(gòu)在材料和料厚不變的情況下通過(guò)結(jié)構(gòu)的更改使固定結(jié)構(gòu)受力形式從扭轉(zhuǎn)力便成剪切力，從而極大的程度上增大了固定結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。根據(jù)計(jì)算新固定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是舊固定結(jié)構(gòu)的2倍以上，在成本基本不變的情況下顯著提高了千斤頂固定的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車身千斤頂固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為實(shí)施例1的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0012]圖4為圖3中固定支架的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如附圖3-4所示，本實(shí)用新型所述的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)，包括千斤頂1、固定支架2和鈑金件4 ;所述固定支架具有頂板21，所述頂板21的兩側(cè)下端對(duì)稱地設(shè)置有上側(cè)板22，所述上側(cè)板22的前端具有向下的延伸端23 ;其中所述上側(cè)板的下端構(gòu)成千斤頂?shù)纳舷尬幻?4，所述向下的延伸端內(nèi)壁構(gòu)成千斤頂?shù)那跋尬幻?；所述上?cè)板22的后端向下延伸設(shè)置有彎曲的腰板25，所述腰板的底部設(shè)置有下側(cè)板26，所述下側(cè)板26的前端具有向上的延伸端27 ;其中，所述下側(cè)板的上端構(gòu)成千斤頂?shù)南孪尬幻妫欢鱿聜?cè)板27下端沿水平方向向外延伸形成有焊接板28;所述千斤頂I固定并限定在所述固定支架2上，而所述固定支架2的焊接板28通過(guò)焊點(diǎn)3與鈑金件4焊接在一起；而且所述焊接板28上形成有多個(gè)向上的凸起部29。通過(guò)CAE分析模擬實(shí)際受力計(jì)算，車輛行駛過(guò)程中千斤頂自身向上加速度為1G，向下加速度為2G，通過(guò)分析得出如附圖1所示的舊的千斤頂固定結(jié)構(gòu)在此工況下的Von Mises應(yīng)力為5.678 X 106N/m2,而本實(shí)施例所述的千斤頂固定結(jié)構(gòu)在此工況下的Von Mises應(yīng)力為2.73 X 106N/m2，可以看出新結(jié)構(gòu)受到的應(yīng)力不到舊結(jié)構(gòu)的一半，根據(jù)該模擬實(shí)際受力計(jì)算，可以證明采用本實(shí)施例所述的固定結(jié)構(gòu)能夠顯著提高千斤頂固定的可靠性。本實(shí)用新型所述的千斤頂固定結(jié)構(gòu)可適用于所有配備千斤頂?shù)能囆?；尤其是適用于微型MPV以及SUV車型上。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)，包括千斤頂、固定支架和鈑金件；其特征在于:所述固定支架具有頂板，所述頂板的兩側(cè)下端對(duì)稱地設(shè)置有上側(cè)板，所述上側(cè)板的前端具有向下的延伸端；其中所述上側(cè)板的下端構(gòu)成千斤頂?shù)纳舷尬幻?，所述向下的延伸端?nèi)壁構(gòu)成千斤頂?shù)那跋尬幻?；所述上?cè)板的后端向下延伸設(shè)置有彎曲的腰板，所述腰板的底部設(shè)置有下側(cè)板，所述下側(cè)板的前端具有向上的延伸端；其中，所述下側(cè)板的上端構(gòu)成千斤頂?shù)南孪尬幻?；而所述下?cè)板下端沿水平方向向外延伸形成有焊接板；所述千斤頂固定并限定在所述固定支架上，而所述固定支架的焊接板通過(guò)焊點(diǎn)與鈑金件焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身千斤頂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述焊接板上形成有一個(gè)或多個(gè)向上的凸起部。
【文檔編號(hào)】B60R11/06GK203958024SQ201420272639
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】祝鋒, 劉剛, 周志龍, 李孔琛, 唐元洪 申請(qǐng)人:阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司