一種智能剎車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，包括拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板，所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)和油門(mén)感應(yīng)柱連接，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)和電機(jī)連接，所述電機(jī)和集成電路板均位于組裝盒內(nèi)。本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中存在的種種弊端，采用新技術(shù)設(shè)計(jì)一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要由拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板組成，其中拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)各自有獨(dú)特的使用功能，而且三種結(jié)構(gòu)相互配合相互作用使剎車(chē)系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的使用效果，同時(shí)電機(jī)和集成電路板分別供電和智能操作，使智能化更加強(qiáng)大。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種智能剎車(chē)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是一種智能剎車(chē)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的剎車(chē)系統(tǒng)在遇到緊急狀況時(shí)一般都會(huì)因操作不當(dāng)造成不良后果，現(xiàn)如今在智能剎車(chē)領(lǐng)域尚有很大的空白，而且現(xiàn)有的剎車(chē)系統(tǒng)中不同車(chē)型配備不同的系統(tǒng)，這樣一來(lái)是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)很難達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)汽車(chē)行業(yè)中剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行革新。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種智能剎車(chē)系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，包括拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板，所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)和油門(mén)感應(yīng)柱連接，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)和電機(jī)連接，所述電機(jī)和集成電路板均位于組裝盒內(nèi)。
[0005]作為優(yōu)選，所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)和油門(mén)感應(yīng)柱通過(guò)電線連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)上的電機(jī)軸安裝孔直接和電機(jī)連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述電機(jī)和集成電路板分別位于組裝盒的一側(cè)，且電機(jī)和集成電路板采用電線相連通。
[0008]作為優(yōu)選，所述組裝盒由絕緣型塑料設(shè)計(jì)而成。
[0009]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中存在的種種弊端，采用新技術(shù)設(shè)計(jì)一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要由拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板組成，其中拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)各自有獨(dú)特的使用功能。首先是拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)裝在剎車(chē)踏板的反面，可以任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，體積小，具有極強(qiáng)的靈活性，美觀大方，解決了剎車(chē)?yán)z過(guò)長(zhǎng)容易絆腳的缺陷，而且雙向回路四孔洞進(jìn)行鎖止，對(duì)拉絲的固定更徹底，進(jìn)而剎車(chē)制動(dòng)更安全更耐用，不同車(chē)型剎車(chē)踏板有高有低，就需要對(duì)拉絲進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)并予以固定，有了此拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)，很好的解決了此問(wèn)題；接著是油門(mén)感應(yīng)柱，此柱的頂端設(shè)置有可以調(diào)節(jié)距離的鏍帽進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，以更好的適應(yīng)轎車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)等多類(lèi)型車(chē)，感應(yīng)管內(nèi)有彈簧、電子開(kāi)關(guān)以及彈性墊片，當(dāng)駕駛?cè)藛T誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的電子開(kāi)關(guān)就會(huì)啟動(dòng)，此柱中間還可以彎折，而且此柱設(shè)置有金屬套管，當(dāng)套管套住彎折部位時(shí)，整個(gè)感應(yīng)柱變長(zhǎng)，這時(shí)教練車(chē)上的學(xué)員可以放心練車(chē)，彎折時(shí)，普通車(chē)型通用；最后是拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)，本結(jié)構(gòu)正面二個(gè)孔是用兩個(gè)鏍絲進(jìn)行固定拉絲，大的孔是用來(lái)安裝電機(jī)軸，另外一根細(xì)一點(diǎn)的柱子是定位柱，設(shè)置此定位柱，轉(zhuǎn)盤(pán)在制動(dòng)時(shí)就不會(huì)一直轉(zhuǎn)，能起到收放自如的效果，功能性極強(qiáng)，三種結(jié)構(gòu)相互配合相互作用使剎車(chē)系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的使用效果，而且電機(jī)和集成電路板分別供電和智能操作，是智能化更加強(qiáng)大。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，包括拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)1、油門(mén)感應(yīng)柱2、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)3、電線4、電機(jī)5、組裝盒6、集成電路板7，所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)I和油門(mén)感應(yīng)柱2連接，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)3和電機(jī)5連接，所述電機(jī)5和集成電路板7均位于組裝盒6內(nèi)。
[0013]作為優(yōu)選，所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)I和油門(mén)感應(yīng)柱2通過(guò)電線4連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)3上的電機(jī)軸安裝孔直接和電機(jī)5連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述電機(jī)5和集成電路板7分別位于組裝盒6的一側(cè)，且電機(jī)5和集成電路板7采用電線相連通。
[0016]作為優(yōu)選，所述組裝盒6由絕緣型塑料設(shè)計(jì)而成。
[0017]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中存在的種種弊端，采用新技術(shù)設(shè)計(jì)一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要由拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板組成，其中拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)各自有獨(dú)特的使用功能。首先是拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)裝在剎車(chē)踏板的反面，可以任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，體積小，具有極強(qiáng)的靈活性，美觀大方，解決了剎車(chē)?yán)z過(guò)長(zhǎng)容易絆腳的缺陷，而且雙向回路四孔洞進(jìn)行鎖止，對(duì)拉絲的固定更徹底，進(jìn)而剎車(chē)制動(dòng)更安全更耐用，不同車(chē)型剎車(chē)踏板有高有低，就需要對(duì)拉絲進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)并予以固定，有了此拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)，很好的解決了此問(wèn)題；接著是油門(mén)感應(yīng)柱，此柱的頂端設(shè)置有可以調(diào)節(jié)距離的鏍帽進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，以更好的適應(yīng)轎車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)等多類(lèi)型車(chē)，感應(yīng)管內(nèi)有彈簧、電子開(kāi)關(guān)以及彈性墊片，當(dāng)駕駛?cè)藛T誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)時(shí)，感應(yīng)管內(nèi)的電子開(kāi)關(guān)就會(huì)啟動(dòng)，此柱中間還可以彎折，而且此柱設(shè)置有金屬套管，當(dāng)套管套住彎折部位時(shí)，整個(gè)感應(yīng)柱變長(zhǎng)，這時(shí)教練車(chē)上的學(xué)員可以放心練車(chē)，彎折時(shí)，普通車(chē)型通用；最后是拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)，本結(jié)構(gòu)正面二個(gè)孔是用兩個(gè)鏍絲進(jìn)行固定拉絲，大的孔是用來(lái)安裝電機(jī)軸，另外一根細(xì)一點(diǎn)的柱子是定位柱，設(shè)置此定位柱，轉(zhuǎn)盤(pán)在制動(dòng)時(shí)就不會(huì)一直轉(zhuǎn)，能起到收放自如的效果，功能性極強(qiáng)，三種結(jié)構(gòu)相互配合相互作用使剎車(chē)系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的使用效果，而且電機(jī)和集成電路板分別供電和智能操作，使智能化更加強(qiáng)大。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，包括拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)、油門(mén)感應(yīng)柱、拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)、電線、電機(jī)、組裝盒、集成電路板，其特征在于:所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)和油門(mén)感應(yīng)柱連接，所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)和電機(jī)連接，所述電機(jī)和集成電路板均位于組裝盒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述所述拉絲萬(wàn)向鎖止結(jié)構(gòu)和油門(mén)感應(yīng)柱通過(guò)電線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述所述拉絲收放固定轉(zhuǎn)盤(pán)上的電機(jī)軸安裝孔直接和電機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)和集成電路板分別位于組裝盒的一側(cè)，且電機(jī)和集成電路板采用電線相連通。
【文檔編號(hào)】B60T7/04GK203937656SQ201420236018
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】鄭春平 申請(qǐng)人:鄭春平