專利名稱：一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，具體是一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)迅速的發(fā)展，現(xiàn)在汽車越來越成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜貍涞某鲂泄ぞ?，?huì)開車已經(jīng)不再局限于少數(shù)專業(yè)人士，現(xiàn)在生活可謂人人都會(huì)開，隨著汽車普及和開車人數(shù)的增多，汽車安全性問題越來越受到人們的關(guān)注，如何提高安全性已是各大汽車公司普遍研究的項(xiàng)目。車輛行駛中，遇到緊急情況，駕駛員慌張，誤將油門當(dāng)剎車踩下去，造成交通事故，這種現(xiàn)象嚴(yán)重危害了人們的生命安全。目前，還未有好的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型在于解決上述不足，提供一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)，具有當(dāng)危險(xiǎn)工況駕駛員誤踩油門時(shí)，防止造成交通事故，體積小，質(zhì)量輕，便于在汽車上安裝，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便等優(yōu)點(diǎn)。是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)，包括光波距離感應(yīng)器、E⑶、油門踏板、剎車踏板和油門，所述的光波距離感應(yīng)器與ECU相連接，ECU通過線路與油門踏板、剎車踏板和油門相連接，油門踏板通過機(jī)械機(jī)構(gòu)與油門相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、防止危險(xiǎn)工況時(shí)駕駛員誤踩油門，造成交通事故；2、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便；3、體積小，質(zhì)量輕，便于在汽車上安裝。

圖1是可判工況式智能剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1、光波距離感應(yīng)器；2、E⑶；3、油門踏板；4、剎車踏板；5、油門。參照說明書附圖1對本實(shí)用新型的可判工況式智能剎車系統(tǒng)作以下詳細(xì)地說明。本實(shí)用新型的可判工況式智能剎車系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括光波距離感應(yīng)器(1)、 ECUO)、油門踏板(3)、剎車踏板(4)和油門(5)，所述的光波距離感應(yīng)器(1)用于向車的四周發(fā)射與接收光波，并把各角度的光波信號轉(zhuǎn)換為距離信號傳給ECU(2)，當(dāng)駕駛員踩下油門踏板⑶時(shí)，控制油門(5)開大，同時(shí)啟動(dòng)ECU(2)將光波距離感應(yīng)器⑴傳來的各角度的距離信號與內(nèi)部設(shè)定的各角度安全距離進(jìn)行比較，判斷駕駛員的意愿是剎車還是加速， 當(dāng)判斷大于安全距離時(shí)，傳給剎車踏板⑷保持信號，傳給油門(5)保持信號，當(dāng)判斷小于安全距離時(shí)，傳給剎車踏板(4)踩下信號，傳給油門(5)關(guān)閉信號。使用時(shí)，遇緊急狀況，踩下油門踏板，ECU判斷工況，控制油門與剎車的工作，使用方便安全。
權(quán)利要求1. 一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)，其特征在于包括光波距離感應(yīng)器、E⑶、油門踏板、 剎車踏板和油門，所述的光波距離感應(yīng)器與ECU相連接，ECU通過線路與油門踏板、剎車踏板和油門相連接，油門踏板通過機(jī)械機(jī)構(gòu)與油門相連接。
專利摘要一種可判工況式智能剎車系統(tǒng)，其特征在于包括光波距離感應(yīng)器、ECU、油門踏板、剎車踏板和油門，所述的光波距離感應(yīng)器與ECU相連接，ECU通過線路與油門踏板、剎車踏板和油門相連接，油門踏板通過機(jī)械機(jī)構(gòu)與油門相連接。本實(shí)用新型具有當(dāng)危險(xiǎn)工況駕駛員誤踩油門時(shí)，防止造成交通事故，體積小，質(zhì)量輕，便于在汽車上安裝，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60W10/06GK202063133SQ201120177688
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者張為春, 朱一帆, 郭雷 申請人:山東理工大學(xué)