一種剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的車用剎車系統(tǒng)采用多輪同時制動，能實現(xiàn)汽車的快速減速，但是這種剎車系統(tǒng)不能根據(jù)車速具體調(diào)節(jié)剎車強度，需要司機根據(jù)經(jīng)驗來判斷踩剎車的力度；另外，此種剎車系統(tǒng)在拐彎和車速過快時容易發(fā)生側(cè)翻、打漂現(xiàn)象，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種剎車系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種剎車系統(tǒng)，包括車輪軸，車輪軸上安裝有輪轂和十字架，輪轂的一側(cè)固定有壓力傳感器，另一側(cè)安裝有剎車碟，十字架上安裝數(shù)個彈簧和擋板，彈簧的另一端固定有鋼球，固定塊安裝在車架上，固定塊上設(shè)置有剎車鉗，剎車鉗上安裝有剎車片，剎車碟與剎車鉗配合實現(xiàn)剎車。
[0006]如上所述的一種剎車系統(tǒng)，所述的剎車鉗上設(shè)置有卡扣，彈簧卡子安裝在卡扣上。
[0007]如上所述的一種剎車系統(tǒng)，所述的擋板上設(shè)置有間隙槽，鋼球可在擋板的間隙槽中滑動。
[0008]如上所述的一種剎車系統(tǒng)，所述的剎車片由防滑耐磨材料制成。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:在汽車各個車輪上安裝本剎車系統(tǒng)，由于在傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)上新增了壓力傳感器裝置，汽車在行駛中速度不斷加快，車輪軸的轉(zhuǎn)速也不斷加快，車輪軸上的十字架固定的彈簧和鋼球一起轉(zhuǎn)動，速度越快，鋼球的離心力越大，彈簧不斷伸長使鋼球與壓力傳感器接觸。由于在轉(zhuǎn)彎時車輪之間存在差速，導(dǎo)致壓力傳感器上的壓力值不同，壓力傳感器將各個車輪的壓力信號傳給電腦，電腦自動分析，司機一腳踩下剎車，實際達到車輪上的剎車強度也不相同，防止汽車在高速或者拐彎時候因急剎出現(xiàn)的側(cè)翻、打漂現(xiàn)象，使汽車行駛更安全、穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的剎車鉗結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:I輪轂2車輪軸3鋼球4擋板5十字架6壓力傳感器7彈簧8固定塊9剎車鉗10剎車碟11彈簧卡子12卡扣13剎車片14間隙槽。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]—種剎車系統(tǒng)，如圖1、2、3和圖4所示，包括車輪軸2，車輪軸2上安裝有輪轂I和十字架5，輪轂I的一側(cè)固定有壓力傳感器6，另一側(cè)安裝有剎車碟10，十字架5上安裝數(shù)個彈簧7和擋板4，彈簧7的另一端固定有鋼球3，鋼球3可在擋板4的間隙槽14中滑動，固定塊8安裝在車架上，固定塊8上設(shè)置有剎車鉗9，剎車鉗9上安裝有剎車片13，剎車碟10與剎車鉗9配合實現(xiàn)剎車。
[0015]具體而言，本實施例在傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)上新增了壓力傳感器裝置6，汽車在行駛中速度不斷加快，車輪軸2的轉(zhuǎn)速也不斷加快，車輪軸2上的十字架5固定的彈簧7和鋼球8一起轉(zhuǎn)動，速度越快，鋼球8的離心力越大，彈簧7不斷伸長使鋼球8與壓力傳感器6接觸。由于在轉(zhuǎn)彎時車輪之間存在差速，導(dǎo)致壓力傳感器6上的壓力值不同，壓力傳感器6將各個車輪的壓力信號傳給電腦，電腦自動分析，司機一腳踩下剎車，實際達到車輪上的剎車強度也不相同，防止汽車在高速或者拐彎時候因急剎出現(xiàn)的側(cè)翻、打漂現(xiàn)象，使汽車行駛更安全、穩(wěn)定。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括車輪軸(2)，車輪軸(2)上安裝有輪轂(I)和十字架(5 )，輪轂(I)的一側(cè)固定有壓力傳感器(6 )，另一側(cè)安裝有剎車碟(10 )，十字架(5 )上安裝數(shù)個彈簧(7)和擋板(4)，彈簧(7)的另一端固定有鋼球(3)，固定塊(8)安裝在車架上，固定塊(8)上設(shè)置有剎車鉗(9)，剎車鉗(9)上安裝有剎車片(13)，剎車碟(10)與剎車鉗(9)配合實現(xiàn)剎車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)，其特征還在于:所述的剎車鉗(9)上設(shè)置有卡扣(12)，彈簧卡子(11)安裝在卡扣(12)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)，其特征還在于:所述的擋板(4)上設(shè)置有間隙槽(14)，鋼球(3)可在擋板(4)的間隙槽(14)中滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)，其特征還在于:所述的剎車片(13)由防滑耐磨材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車系統(tǒng)，包括車輪軸，車輪軸上安裝有輪轂和十字架，輪轂的一側(cè)固定有壓力傳感器，另一側(cè)安裝有剎車碟，十字架上安裝數(shù)個彈簧和擋板，彈簧的另一端固定有鋼球，固定塊安裝在車架上，固定塊上設(shè)置有剎車鉗，剎車鉗上安裝有剎車片，剎車碟與剎車鉗配合實現(xiàn)剎車。在汽車各個車輪上安裝本剎車系統(tǒng)，由于在傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)上新增了壓力傳感器裝置，由于在轉(zhuǎn)彎時車輪之間存在差速，導(dǎo)致壓力傳感器上的壓力值不同，壓力傳感器將各個車輪的壓力信號傳給電腦，電腦自動分析，司機一腳踩下剎車，實際達到車輪上的剎車強度也不相同，防止汽車在高速或者拐彎時候因急剎出現(xiàn)的側(cè)翻、打漂現(xiàn)象，使汽車行駛更安全、穩(wěn)定。
【IPC分類】B60T8/24
【公開號】CN204736837
【申請?zhí)枴緾N201520088859
【發(fā)明人】羅濤, 羅惠, 韓燕
【申請人】羅濤
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年2月9日