一種駐車限位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車限位裝置，該駐車限位裝置包括結(jié)合在一起的底板(20)、限位板(10)以及支撐板(30)，所述底板(20)、限位板(10)和支撐板(30)所圍成的所述駐車限位裝置具有三角形或梯形的橫截面形狀，所述限位板(10)具有用于與輪胎弧度相適應(yīng)的內(nèi)凹弧形的限位面(11)，所述底板(20)的底面(21)的至少一部分為橡膠材質(zhì)。該駐車限位裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不容易與地面發(fā)生打滑。
【專利說明】一種駐車限位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種駐車限位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛使用中，有時需要在坡路上停放，或者在故障時需要停車檢修，這時需要在車 輪下放置駐車限位塊，防止車輛滑溜。傳統(tǒng)的駐車限位塊是由多片鋼板焊接而成，主要用于 良好路面及坡度較小路面車輛駐車。在路面狀況不好時，特別是對于越野車輛、工程機械等 輪式車輛通常行駛的路況，由于路面的松軟或坑洼，駐車限位塊容易與地面打滑，或者發(fā)生 翻轉(zhuǎn)，造成此類車輛駐車失效，引起事故。
[0003] 因此，需要一種穩(wěn)定性更好的駐車限位裝置。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種駐車限位裝置，該駐車限位裝置不容易與地面打 滑、不易翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種駐車限位裝置，該駐車限位裝置包括結(jié) 合在一起的底板、限位板以及支撐板，所述底板、限位板和支撐板所圍成的所述駐車限位裝 置具有三角形或梯形的橫截面形狀，所述限位板具有用于與輪胎弧度相適應(yīng)的內(nèi)凹弧形的 限位面，所述底板的底面的至少一部分為橡膠材質(zhì)。
[0006] 優(yōu)選地，所述限位面的至少一部分為橡膠材質(zhì)。
[0007] 優(yōu)選地，所述底面和/或所述限位面設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)。
[0008] 優(yōu)選地，所述鋸齒形結(jié)構(gòu)的延伸方向平行于該駐車限位裝置的縱向方向。
[0009] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置包括槽，該槽位于所述底板、限位板和支撐板之間沿所述 駐車限位裝置縱向方向延伸。
[0010] 優(yōu)選地，所述槽貫穿所述駐車限位裝置。
[0011] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置包括位于所述槽內(nèi)的加強筋，該加強筋連接在所述底板、 限位板和支撐板之間。
[0012] 優(yōu)選地，所述加強筋連接底板和/或支撐板的一端具有向外伸出的加強筋部分。
[0013] 優(yōu)選地，所述底板和所述支撐板之間的夾角為70° -80°。
[0014] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置的頂部設(shè)置有把手。
[0015] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置由橡膠材質(zhì)一體制成。
[0016] 通過上述技術(shù)方案，由于駐車限位裝置的底板的底面至少有一部分為橡膠材質(zhì)， 受力時橡膠材質(zhì)壓縮并有一個緩沖過程，增大了與地面的靜摩擦力，使駐車限位裝置不容 易與地面打滑，駐車限位裝置的支撐板分別與限位板和底板相連，對裝置起到支撐穩(wěn)定作 用，防止駐車限位裝置發(fā)生翻轉(zhuǎn)。
[0017] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0019] 圖1是本實用新型一種優(yōu)選實施方式的立體結(jié)構(gòu)視圖。
[0020] 圖2是圖1的截面視圖。
[0021] 圖3是本實用新型另一種優(yōu)選實施方式的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0022] 圖4是圖3截面視圖。
[0023] 附圖標(biāo)記說明
[0024] 10限位板11限位面
[0025] 20底板 21底面
[0026] 30支撐板40槽
[0027] 50把手 60加強筋
[0028] 61加強筋伸出部

【具體實施方式】
[0029] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0030] 參見圖1-圖4,本實用新型提供的駐車限位裝置包括結(jié)合在一起的底板20、限位 板10以及支撐板30,所述限位板10、底板20和支撐板30依次連接，形成了沿縱向延伸的類 似于柱狀的結(jié)構(gòu)，該類似于柱狀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成了本實用新型駐車限位裝置的主體。該結(jié)構(gòu)具 有三角形或梯形的橫截面形狀，此處所謂的三角形或梯形并不是數(shù)學(xué)意義上理解的嚴(yán)格的 三角形或梯形，而是一種近似的、工業(yè)應(yīng)用上可理解的三角形或梯形。當(dāng)橫截面為梯形時， 限位板10和支撐板30之間還有一段較窄的連接部，但該連接部也可以認(rèn)為是支撐板的一 部分，在此不做特別區(qū)分。
[0031] 參見圖1-圖4,該駐車限位裝置的限位板10具有向內(nèi)凹的弧形的限位面11，該內(nèi) 凹弧形限位面11與輪胎弧度相適應(yīng)，用于與輪胎的胎面相接觸。駐車限位裝置的底板20 的底面21與地面接觸，該底面21至少一部分為橡膠材質(zhì)。所述橡膠材質(zhì)至少可以包括天 然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、聚氨脂橡膠等合成橡膠，這些橡膠材質(zhì)都具有很好的耐磨性 以及與地面很高的摩擦系數(shù)。該橡膠材質(zhì)可以通過多種方式結(jié)合到底板20,比如可以和底 板20成為一體，或者通過粘接、螺栓連接、一體注塑等多種形式結(jié)合到底板20的外表面。
[0032] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置的限位面11的至少一部分也為橡膠材質(zhì)，該橡膠材質(zhì)可 以和底面21的橡膠材質(zhì)相同或不同，其與限位板20的結(jié)合可以是上述描述的底面21和底 板20的結(jié)合方式中的一種，與底面21和底板20之間的結(jié)合方式可以相同或不同。進(jìn)一步 優(yōu)選地，所述底面21和/或所述限位面11上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)，這些鋸齒形結(jié)構(gòu)的延伸方 向最好設(shè)置為平行于駐車限位裝置的縱向方向。
[0033] 當(dāng)駐車限位裝置的限位面11采用橡膠材質(zhì)時，其可以增加與車輪之間的摩擦力， 特別是可以緩沖車輪施加到駐車限位裝置的壓力和推力，增加了駐車限位裝置的穩(wěn)定性。 在底面21和/或所述限位面11上設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加大了與地面和/或車輪的摩 擦力及緩沖作用。
[0034] 參見圖1-圖4,優(yōu)選地，該駐車限位裝置設(shè)置有槽40,該槽40位于底板20、限位板 10和支撐板30之間，位于駐車限位裝置的端面并沿其縱向方向延伸。設(shè)置該槽40可以減 輕該駐車限位裝置的重量，便于攜帶。所述槽40最好貫穿所述駐車限位裝置。
[0035] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述槽40內(nèi)設(shè)置有加強筋60,該加強筋60連接在所述底板20、限 位板10、和支撐板30之間。加強筋60有利于駐車限位裝置穩(wěn)定。所述加強筋60的一種 形式是連接在底板20和限位板10之間，和/或連接在支撐板30和限位板10之間。如圖 3_圖4所示，所述加強筋60還可以延伸到駐車限位裝置的外側(cè)，具有從底板20或支撐板 30向外伸出的加強筋部分61。在受力較大時，該伸出的加強筋部分61可以扎進(jìn)相對松軟 的地面，使該駐車限位裝置相對地面固定，不易打滑或者翻轉(zhuǎn)。
[0036] 參見圖1和圖2,所述底板20和所述支撐板30之間的夾角α優(yōu)選地為 70° -80°。該設(shè)置使所述支撐板30具有向限位板10傾斜的角度，有利于駐車限位裝置穩(wěn) 定不易翻轉(zhuǎn)。
[0037] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置的頂部設(shè)置有把手50,方便操作使用。
[0038] 優(yōu)選地，該駐車限位裝置由橡膠材質(zhì)一體制成。采用橡膠材質(zhì)一體制成的結(jié)構(gòu)可 以使駐車限位裝置加工簡單。
[0039] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0040] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。
[0041] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種駐車限位裝置，該駐車限位裝置包括結(jié)合在一起的底板（20)、限位板（10)以及 支撐板（30)，所述底板（20)、限位板（10)和支撐板（30)所圍成的所述駐車限位裝置具有 三角形或梯形的橫截面形狀，所述限位板（10)具有用于與輪胎弧度相適應(yīng)的內(nèi)凹弧形的 限位面（11)，其特征在于，所述底板（20)的底面（21)的至少一部分為橡膠材質(zhì)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述限位面（11)的至少一部分 為橡膠材質(zhì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述底面（21)和/或所述限位 面（11)設(shè)置有鋸齒形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述鋸齒形結(jié)構(gòu)的延伸方向平 行于該駐車限位裝置的縱向方向。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車限位裝置，其特征在于，該駐車限位裝置包括槽（40)，該 槽（40)位于所述底板（20)、限位板（10)和支撐板（30)之間沿所述駐車限位裝置縱向方向 延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述槽（40)貫穿所述駐車限位 裝直。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車限位裝置，其特征在于，該駐車限位裝置包括位于所述 槽（40)內(nèi)的加強筋（60)，該加強筋（60)連接在所述底板（20)、限位板（10)和支撐板（30) 之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述加強筋￠0)連接底板（20) 和/或支撐板（30)的一端具有向外伸出的加強筋伸出部（61)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車限位裝置，其特征在于，所述底板（20)和所述支撐板 (30)之間的夾角（α)為70° -80°。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車限位裝置，其特征在于，該駐車限位裝置的頂部設(shè)置有 把手（50)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1-10中任意一項所述的駐車限位裝置，其特征在于，該駐車限位裝 置由橡膠材質(zhì)一體制成。
【文檔編號】B60T3/00GK203832464SQ201420222725
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】沈艷艷, 關(guān)大鵬, 楊瑞梅, 譚昌毓 申請人:北汽福田汽車股份有限公司