一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，包括焊接在側(cè)圍骨架上的充電插座支架和鉸接在側(cè)圍蒙皮上的充電艙門。充電插座支架上開(kāi)設(shè)有充電接口，充電艙門鉸接在充電接口一側(cè)的側(cè)圍蒙皮上。充電插座支架為U型折彎鋼板，U型折彎鋼板包括兩端的折彎部和位于兩端折彎部中間的連接部。U型折彎鋼板兩端折彎部分別與側(cè)圍骨架焊接相連。充電接口開(kāi)設(shè)在U型折彎鋼板的連接部上。充電接口下方的側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)有排水孔，排水孔的底部與充電插座支架底部平齊。充電艙門一側(cè)通過(guò)鉸鏈與側(cè)圍蒙皮鉸接，另一側(cè)分別設(shè)有凸起和磁鐵。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，消除了安全隱患，提高了整車美觀度。
【專利說(shuō)明】—種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)客車直流充電插座是固定在客車電池艙中間的，通過(guò)在電池艙內(nèi)焊接一個(gè)支架將充電插座引出。對(duì)電動(dòng)客車充電時(shí)，需要先打開(kāi)在電器艙門上二次開(kāi)設(shè)的充電艙門，再將電槍完全伸入到電器艙內(nèi)部和充電插座相連接。現(xiàn)有的電動(dòng)客車直流充電插座固定結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):第一，因在充電時(shí)要打開(kāi)電器艙門，容易使灰塵和其他異物進(jìn)入電器艙內(nèi)，且二次開(kāi)設(shè)充電艙門影響整車的美觀。第二，充電需要將電槍完全伸入到電器艙內(nèi)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，該充電裝置操作簡(jiǎn)單方便、安全系數(shù)高，且不易使灰塵和其他異物進(jìn)入電器艙內(nèi)、提高了整車美觀度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，包括焊接在側(cè)圍骨架上的充電插座支架和鉸接在側(cè)圍蒙皮上的充電艙門，所述的充電插座支架上開(kāi)設(shè)有充電接口，所述的充電艙門鉸接在充電接口 一側(cè)的側(cè)圍蒙皮上。
[0005]進(jìn)一步的，所述的充電插座支架為U型折彎鋼板，所述的U型折彎鋼板包括兩端的折彎部和位于兩端折彎部中間的連接部；所述的U型折彎鋼板兩端折彎部分別與側(cè)圍骨架焊接相連；所述的充電接口開(kāi)設(shè)在U型折彎鋼板的連接部上；所述的充電接口為圓形，且與充電艙門對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述的充電接口和充電艙門均為兩個(gè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述的充電艙門下方的側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)有排水孔，所述的排水孔的底部與充電插座支架底部平齊。所述的排水孔為2個(gè)，每個(gè)充電艙門下方各設(shè)有一個(gè)。所述的排水孔用于將滲漏進(jìn)入充電插座支架的雨水排出。
[0007]更進(jìn)一步的，所述的充電艙門一側(cè)通過(guò)鉸鏈與側(cè)圍蒙皮鉸接，另一側(cè)分別設(shè)有用于開(kāi)啟充電艙門的凸起和用于保證車輛行駛時(shí)艙門緊密關(guān)閉的磁鐵。所述的凸起位于充電艙門一側(cè)的中間，所述的磁鐵為2個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在凸起的上下兩側(cè)。通過(guò)在充電艙門上設(shè)置凸起，為充電艙門的開(kāi)啟提供了便利。通過(guò)在充電艙門上固定安裝磁鐵，可以在車輛行駛過(guò)程中使艙門緊密閉合，防止因車輛晃動(dòng)而導(dǎo)致艙門開(kāi)啟。
[0008]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型首先通過(guò)將電動(dòng)客車直流充電插座固定在充電插座支架上，在對(duì)電動(dòng)客車充電時(shí)，只需將電槍槍頭部分插入到充電接口處即可，消除了安全隱患，減少了勞動(dòng)量。其次，因?yàn)橹恍枰獙㈦姌寴岊^插入到充電接口處即可進(jìn)行充電，所以和現(xiàn)有的充電插座固定結(jié)構(gòu)相比，只需在客車側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)一個(gè)很小的充電口即能進(jìn)行充電，這將提高客車整體的美觀度。正是因?yàn)殚_(kāi)設(shè)的充電口尺寸大大縮小，無(wú)需打開(kāi)電器艙門進(jìn)行充電，避免了灰塵或異物進(jìn)入電器艙內(nèi)對(duì)電器艙內(nèi)部件造成損壞。再次，通過(guò)在充電接口下方的側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)兩個(gè)排水孔，可以及時(shí)將滲入充電插座的液體排出，保證安全性。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，消除了安全隱患，提高了整車美觀度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型充電艙門打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新充電艙門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是充電插座支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是充電插座支架的俯視圖。
[0013]其中:1、充電艙門，2、充電插座支架，3、充電接口，4、用于固定充電插座的安裝孔，5、凸起，6、磁鐵，7、排水孔，8、折彎部，9、連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1-圖3所示的一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，包括焊接在側(cè)圍骨架上的充電插座支架2和鉸接在側(cè)圍蒙皮上的充電艙門I，所述的充電插座支架2上開(kāi)設(shè)有充電接口 3，所述的充電艙門I鉸接在充電接口 3 —側(cè)的側(cè)圍蒙皮上。
[0016]首先，通過(guò)將充電插座支架2焊接在側(cè)圍骨架上，在側(cè)圍蒙皮上開(kāi)充電艙門1，電動(dòng)客車直流充電插座固定在充電插座支架2上，打開(kāi)充電艙門即可看到。在對(duì)電動(dòng)客車充電時(shí)，只需將電槍槍頭部分插入到充電接口 3處即可，消除了安全隱患，減少了勞動(dòng)量。其次，因?yàn)橹恍枰獙㈦姌寴岊^插入到充電接口 3處即可進(jìn)行充電，所以和現(xiàn)有的充電插座固定結(jié)構(gòu)相比，只需在客車側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)一個(gè)很小的充電口即能進(jìn)行充電，這將提高客車整體的美觀度。正是因?yàn)殚_(kāi)設(shè)的充電口尺寸大大縮小，無(wú)需打開(kāi)電器艙門進(jìn)行充電，避免了灰塵或異物進(jìn)入電器艙內(nèi)對(duì)電器艙內(nèi)部件造成損壞。
[0017]進(jìn)一步的，所述的充電插座支架2為U型折彎鋼板，所述的U型折彎鋼板包括兩端的折彎部8和位于兩端折彎部中間的連接部9。優(yōu)選的，所述的U型折彎鋼板厚度為4mm。所述的U型折彎鋼板兩端折彎部8分別與側(cè)圍骨架焊接相連。所述的充電接口 3開(kāi)設(shè)在U型折彎鋼板的連接部9上。所述的充電接口 3為圓形，且與充電艙門I對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述的充電接口 3和充電艙門I均為兩個(gè)。
[0018]進(jìn)一步的，所述的充電艙門I下方的側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)有排水孔7，所述的排水孔7的底部與充電插座支架I底部平齊。所述的排水孔7為2個(gè)，每個(gè)充電艙門I下方各設(shè)有一個(gè)。所述的排水孔7用于將滲漏進(jìn)入充電插座支架的雨水排出。
[0019]更進(jìn)一步的，所述的充電艙門I 一側(cè)通過(guò)鉸鏈與側(cè)圍蒙皮鉸接，另一側(cè)分別設(shè)有用于開(kāi)啟充電艙門的凸起5和用于保證車輛行駛時(shí)艙門緊密關(guān)閉的磁鐵6。所述的凸起5位于充電艙門I 一側(cè)的中間，所述的磁鐵6為2個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在凸起5的上下兩側(cè)。通過(guò)在充電艙門I上設(shè)置凸起，為充電艙門I的開(kāi)啟提供了便利。優(yōu)選的，所述的鉸鏈的彈力< 15N。通過(guò)將充電艙門I與側(cè)圍蒙皮鉸接，并在鉸接的另一側(cè)設(shè)置凸起5，可以便于充電艙門I的打開(kāi)與關(guān)閉。同時(shí)在凸起5的上下方設(shè)有磁鐵6，可以吸附艙門關(guān)閉、防止車輛行進(jìn)過(guò)程中晃動(dòng)導(dǎo)致的艙門開(kāi)啟。充電時(shí)，扣住凸起5即能將充電艙門I打開(kāi)，省時(shí)省力；充完電，輕輕一推充電艙門即能將充電艙門關(guān)閉。對(duì)充電插座起到良好的保護(hù)作用。[0020]本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程為:
[0021]首先，將充電插座本體放置在充電插座支架2上，打開(kāi)充電艙門I即可看到。其次，通過(guò)安裝孔4將充電插座牢穩(wěn)的固定在充電插座支架2與充電艙門I之間。再次將連接充電插座的高壓線束從充電接口 3穿出與電動(dòng)客車電池箱相連。
[0022]當(dāng)需要對(duì)電動(dòng)客車充電時(shí)，通過(guò)凸起5輕松打開(kāi)充電艙門1，將電槍槍頭插入到充電接口 3處與充電插座相連，即能進(jìn)行充電。充電完畢后，將電槍拿走，輕輕推動(dòng)充電艙門I即能將充電艙門I關(guān)閉，同時(shí)磁鐵6吸附艙門I關(guān)閉嚴(yán)密。
[0023]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，其特征在于:包括焊接在側(cè)圍骨架上的充電插座支架(2 )和鉸接在側(cè)圍蒙皮上的充電艙門(I)，所述的充電插座支架(2 )上開(kāi)設(shè)有充電接口( 3 )，所述的充電艙門(I)鉸接在充電接口( 3 ) —側(cè)的側(cè)圍蒙皮上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，其特征在于:所述的充電插座支架(2)為U型折彎鋼板，所述的U型折彎鋼板包括兩端的折彎部(8)和位于兩端折彎部中間的連接部(9);所述的U型折彎鋼板兩端折彎部(8)分別與側(cè)圍骨架焊接相連；所述的充電接口(3)開(kāi)設(shè)在U型折彎鋼板的連接部(9)上；所述的充電接口(3)為圓形，且與充電艙門(I)對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述的充電接口( 3 )和充電艙門(I)均為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，其特征在于:所述的充電接口( 3 )下方的側(cè)圍蒙皮上開(kāi)設(shè)有排水孔(7 )，所述的排水孔(7 )的底部與充電插座支架(2)底部平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)客車的直流充電裝置，其特征在于:所述的充電艙門(I) 一側(cè)通過(guò)鉸鏈與側(cè)圍蒙皮鉸接，另一側(cè)分別設(shè)有用于開(kāi)啟充電艙門的凸起(5)和用于保證車輛行駛時(shí)艙門緊密關(guān)閉的磁鐵(6);所述的凸起(5)位于充電艙門(I) 一側(cè)的中間，所述的磁鐵(6)為2個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在凸起(5)的上下兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK203819060SQ201420214369
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】葛飛, 丁傳記, 孫全勝, 錢振宇, 陳曉偉 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司