一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，包括車架和車橋，其特征是：所述車架固定對(duì)稱的上固定支架，所述車橋固定對(duì)稱的下固定支架總成，兩個(gè)所述下固定支架總成之間連接穩(wěn)定桿總成，所述穩(wěn)定桿總成連接對(duì)稱的固定連接夾總成，每個(gè)所述固定連接夾總成連接所述上固定支架。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有輕型汽車后穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，及用戶無(wú)法選擇的問(wèn)題，同時(shí)本穩(wěn)定裝置能有效的增加汽車側(cè)傾時(shí)的剛度，增加安全性。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車穩(wěn)定裝置領(lǐng)域，具體地講，涉及一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定 裝直。 一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，輕型汽車懸架系統(tǒng)中的后懸架多無(wú)橫向穩(wěn)定裝置，輕型汽車所用板簧剛度 小，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)傾?，F(xiàn)有的穩(wěn)定桿裝置較復(fù)雜，重量較重，連接也不方便，容易 產(chǎn)生震動(dòng)及噪音，同時(shí)用戶可能不需要裝，無(wú)法根據(jù)用戶要求及時(shí)選裝。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，該裝置有 效解決了現(xiàn)有穩(wěn)定裝置復(fù)雜，重量重，易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音以及用戶無(wú)法選擇的問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：
[0005] -種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，包括車架和車橋，其特征是：所述車架固定對(duì)稱 的上固定支架，所述車橋固定對(duì)稱的下固定支架總成，兩個(gè)所述下固定支架總成之間連接 穩(wěn)定桿總成，所述穩(wěn)定桿總成連接對(duì)稱的固定連接夾總成，每個(gè)所述固定連接夾總成連接 所述上固定支架。
[0006] 作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述固定連接夾總成包括固定連接夾、上聚氨 酯襯套、下聚氨酯襯套和下扣，所述下扣與固定連接夾固定連接。
[0007] 作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述穩(wěn)定桿總成包括穩(wěn)定桿和聚氨酯襯套。
[0008] 作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述下固定支架總成包括下左支架和下右支 架。
[0009] 作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述上固定支架和下固定支架總成采用鈑金 件。
[0010] 作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述下固定支架總成通過(guò)騎馬螺栓與所述車橋 相連。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型的上固定支架與 車架固定，下固定支架總成與車橋固定，穩(wěn)定桿兩端分別與下固定支架總成相連，連接固定 夾總成上端與上固定支架相連，下端與穩(wěn)定桿總成相連。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便；上固 定支架與下固定支架總成采用鈑金件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕；穩(wěn)定桿總成及連接固定夾總成連 接處裝有聚氨酯襯套，有效減小震動(dòng)減輕噪音。本裝置安裝簡(jiǎn)單，與其他零部件干涉少，只 有下固定支架總成通過(guò)騎馬螺栓與車橋相連，即使不安裝對(duì)騎馬螺栓長(zhǎng)度無(wú)影響。本實(shí)用 新型解決了現(xiàn)有輕型汽車后穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，及用戶無(wú)法選 擇的問(wèn)題，同時(shí)本穩(wěn)定裝置能有效的增加汽車側(cè)傾時(shí)的剛度，增加安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型安裝分解示意圖。
[0014] 圖3為固定連接夾總成分解示意圖。
[0015] 圖4為穩(wěn)定桿總成分解示意圖。
[0016] 圖5為上固定支架示意圖。
[0017] 圖6為下固定支架總成示意圖。
[0018] 圖中，1、穩(wěn)定桿總成；2、上固定支架；3、下固定支架總成；4、固定連接夾總成；5、 螺栓；6、螺母；7、螺栓；8、螺母；9、固定連接夾；10、上聚氨酯襯套；11、下聚氨酯襯套；12、 下扣；13、穩(wěn)定桿；14、聚氨酯襯套；15、下左支架；16 ;下右支架。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020] 參見(jiàn)圖1-圖6,本實(shí)用新型包括穩(wěn)定桿總成1、上固定支架2、下固定支架總成3、 固定連接夾總成4。
[0021] 如圖2所示，上固定支架2通過(guò)螺栓螺母標(biāo)準(zhǔn)件固定在車架上，下固定支架總成3 通過(guò)騎馬螺栓與螺母固定在車橋下；固定連接夾總成4的上端通過(guò)螺栓5、螺母6與上固定 支架2下端固定連接；固定連接夾總成4下端與穩(wěn)定桿總成1固定連接；穩(wěn)定桿總成1前部 兩端分別與下固定支架總成3通過(guò)螺栓7、螺母8固定連接。
[0022] 如圖3所示，固定連接夾總成4由固定連接夾9、上聚氨酯襯套10、下聚氨酯襯套 11、下扣12組成。其中下扣12通過(guò)螺栓螺母標(biāo)準(zhǔn)件與固定連接夾9固定連接。
[0023] 如圖4所示，穩(wěn)定桿總成1由穩(wěn)定桿13與聚氨酯襯套14組成。穩(wěn)定桿13由空心 鋼管折彎并焊接而成。
[0024] 如圖5所示，上固定支架2采用鈑金焊接件，由兩部分組成，簡(jiǎn)單質(zhì)量輕。
[0025] 如圖6所示，下固定支架總成3由鈑金件下左支架15和鈑金件下右支架16組成。
[0026] 本裝置分為四個(gè)總成，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，連接簡(jiǎn)單。上固定支架2和下固定支架總成3采 用鈑金件，易生產(chǎn)，成本低，質(zhì)量輕；上固定支架2與車架相連，只需在車架打孔即可；下固 定支架總成3通過(guò)騎馬螺栓與車橋相連，其板材厚度對(duì)騎馬螺栓影響小，不更換騎馬螺栓 就可安裝和拆卸，用戶可選擇裝與不裝。同時(shí)各部位采用聚氨酯材料襯套，有效減小振動(dòng)和 噪音。
[0027] 當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，包括車架和車橋，其特征是：所述車架固定對(duì)稱 的上固定支架，所述車橋固定對(duì)稱的下固定支架總成，兩個(gè)所述下固定支架總成之間連接 穩(wěn)定桿總成，所述穩(wěn)定桿總成連接對(duì)稱的固定連接夾總成，每個(gè)所述固定連接夾總成連接 所述上固定支架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，其特征是：所述固定連接夾總 成包括固定連接夾、上聚氨酯襯套、下聚氨酯襯套和下扣，所述下扣與所述固定連接夾固定 連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，其特征是：所述穩(wěn)定桿總成包 括穩(wěn)定桿和聚氨酯襯套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，其特征是：所述下固定支架總 成包括下左支架和下右支架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，其特征是：所述上固定支架和 下固定支架總成采用鈑金件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型汽車用后橫向穩(wěn)定裝置，其特征是：所述下固定支架總 成通過(guò)騎馬螺栓與所述車橋相連。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK203888569SQ201420200163
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】王加明, 梁永強(qiáng), 莊煒, 李自楊, 王灝 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司