一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種綜合動力車，具體涉及一種采用太陽能風(fēng)能發(fā)電的光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種節(jié)能環(huán)保、使用方便，采用太陽能和風(fēng)能發(fā)電，續(xù)航能力強的光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，所采用的技術(shù)方案為車體上設(shè)置有車輪和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力傳遞裝置，電動機的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組通過變頻器與電動機相連接，所述車體的前機蓋上設(shè)置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接，所述車輪上安裝有風(fēng)力發(fā)電機組，所述風(fēng)力發(fā)電機組通過風(fēng)力發(fā)電控制器與蓄電池組相連接，本實用新型節(jié)能環(huán)保、簡單方便，廣泛用于汽車。
【專利說明】一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種綜合動力車，具體涉及一種采用太陽能風(fēng)能發(fā)電的光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的燃油汽車和蓄電池電動汽車，一種是依賴耗能污染的燃油內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，另一種是依靠蓄電池充市電來驅(qū)動的電動汽車，這兩種汽車在行程途中都需要不斷地補充能源，目前的蓄電池電動汽車雖然環(huán)保，只能在城市和郊區(qū)短距離行駛，還要經(jīng)常不斷地充電補充能源，不然無法遠程長途續(xù)航，如讓其長途遠航時受著供電不足的限制，蓄電池儲電有限，途中沒有充電補充能源的條件，盡管增加再多的蓄電池數(shù)量，長途遠航途中仍不能滿足需要，再者車廂空間容量有限無法過多儲備，同時也會增加運輸成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種節(jié)能環(huán)保、使用方便，采用太陽能和風(fēng)能發(fā)電，續(xù)航能力強的光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，包括:車體，所述車體上設(shè)置有車輪和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力傳遞裝置，電動機的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組通過變頻器與電動機相連接，所述車體的前機蓋上設(shè)置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接，所述車輪上安裝有風(fēng)力發(fā)電機組，所述風(fēng)力發(fā)電機組通過風(fēng)力發(fā)電控制器與蓄電池組相連接。
[0005]優(yōu)選地，所述車體的頂部也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接。
[0006]優(yōu)選地，所述車體的兩側(cè)也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接。
[0007]優(yōu)選地，所述太陽能光伏電池方陣采用由非晶硅制成的弱光太陽能電池。
[0008]本實用新型采用光伏太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電為汽車的蓄電池供電，提高汽車的續(xù)航能力，易于制造、成本低廉、經(jīng)濟實用、節(jié)能環(huán)保，同時蓄電池能夠及時充放電，延長蓄電池的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1為車體，2為車輪，3為電動機，4為蓄電池組，5為變頻器，6為太陽能光伏電池方陣，7為風(fēng)力發(fā)電機機組。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作的具體實施例作進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，包括:車體1，所述車體I上設(shè)置有車輪2和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力傳遞裝置，電動機3的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組4通過變頻器5與電動機3相連接，所述車體I的前機蓋上設(shè)置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器與蓄電池組4相連接，所述車輪2上安裝有風(fēng)力發(fā)電機組7，所述風(fēng)力發(fā)電機組7通過風(fēng)力發(fā)電控制器與蓄電池組4相連接。太陽能光伏電池方陣6能夠隨時吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化成電能為蓄電池組4充電，同時風(fēng)力發(fā)電機組7為多個小型發(fā)電機構(gòu)成，小型發(fā)電機安裝在車輪2的內(nèi)側(cè)，汽車行駛產(chǎn)生風(fēng)阻，驅(qū)動發(fā)電機為蓄電池組4充電，同時并通過風(fēng)力發(fā)電控制器9進行控制，利用太陽能、風(fēng)能進行發(fā)電，大大提高了汽車的續(xù)航能力，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實用。
[0013]同時，所述車體I的頂部也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器與蓄電池組4相連接；所述車體I的兩側(cè)也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器7與蓄電池組4相連接。將車體I的頂部和兩側(cè)都安裝太陽能光伏電池方陣6，擴大太陽能光伏電池方陣的采光面積，讓更多的太陽能轉(zhuǎn)化為電能。
[0014]此外，所述太陽能光伏電池方陣6采用由非晶硅制成的弱光太陽能電池。保證在光線較弱的情況下，也能吸收太陽能，為蓄電池的續(xù)航能力。
[0015]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出得各種變化，也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，包括:車體(1)，所述車體(1)上設(shè)置有車輪(2)和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的動力傳遞裝置，電動機(3)的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組(4)通過變頻器(5)與電動機(3)相連接，其特征在于:所述車體(1)的前機蓋上設(shè)置有太陽能光伏電池方陣(6)，所述太陽能光伏電池方陣(6)通過光伏控制器與蓄電池組(4)相連接，所述車輪(2)上安裝有風(fēng)力發(fā)電機組(7)，所述風(fēng)力發(fā)電機組(7)通過風(fēng)力發(fā)電控制器與蓄電池組(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，其特征在于:所述車體(1)的頂部也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣(6)，所述太陽能光伏電池方陣(6)通過光伏控制器與蓄電池組(4)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，其特征在于:所述車體(1)的兩側(cè)也設(shè)置有太陽能光伏電池方陣(6)，所述太陽能光伏電池方陣(6)通過光伏控制器與蓄電池組(4)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種光伏、風(fēng)能發(fā)電綜合動力車，其特征在于:所述太陽能光伏電池方陣(6)采用由非晶硅制成的弱光太陽能電池。
【文檔編號】B60L8/00GK204184206SQ201420181617
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】高永祥 申請人:高永祥