暖風(fēng)機(jī)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種暖風(fēng)機(jī)及車輛，所述暖風(fēng)機(jī)包括殼體、與殼體連接的吹腳風(fēng)道以及設(shè)在殼體內(nèi)的鼓風(fēng)裝置和散熱芯體，所述吹腳風(fēng)道設(shè)有外接出風(fēng)口，所述車輛包括所述暖風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的暖風(fēng)機(jī)的外接出風(fēng)口可以加裝暖風(fēng)管道，在暖風(fēng)機(jī)工作時(shí)即可將暖風(fēng)通過暖風(fēng)管道送達(dá)到需要取暖的部位，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)局部采暖的問題，有效地提高了車輛的駕乘舒適性。
【專利說明】暖風(fēng)機(jī)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種暖風(fēng)機(jī)及具有該暖風(fēng)機(jī)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，豪華車型暖風(fēng)機(jī)吹腳風(fēng)道通向駕駛員左側(cè)和副駕駛員右側(cè)，用于局部采暖，但該種方案暖風(fēng)機(jī)成本高，只適用于高端車型。而普通運(yùn)輸類卡車暖風(fēng)機(jī)在乘員舒適性方面考慮較少，暖風(fēng)機(jī)沒有外接暖風(fēng)接口功能，用戶無法實(shí)現(xiàn)局部采暖，對(duì)乘員腳部取暖沒有合理分析匹配或采取其它有效措施，駕乘舒適性差；普通暖風(fēng)機(jī)中從鼓風(fēng)裝置到散熱芯體間沒有合適的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致風(fēng)向不受控，過分集中到散熱芯體局部區(qū)域，散熱芯體的實(shí)際有效迎風(fēng)面積小于散熱芯體的設(shè)計(jì)迎風(fēng)面積，散熱芯體的散熱性能沒有充分發(fā)揮，造成資源浪費(fèi)；普通暖風(fēng)機(jī)各風(fēng)門采用海綿條密封，密封效果差，且在長(zhǎng)時(shí)間高溫工作后容易造成脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種暖風(fēng)機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的暖風(fēng)機(jī)沒有外界暖風(fēng)接口功能，無法局部采暖的問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種暖風(fēng)機(jī)，包括殼體、與殼體連接的吹腳風(fēng)道以及設(shè)在殼體內(nèi)的鼓風(fēng)裝置和散熱芯體，所述吹腳風(fēng)道設(shè)有外接出風(fēng)口。
[0007]優(yōu)選地，所述外接出風(fēng)口設(shè)在吹腳風(fēng)道的端部。
[0008]優(yōu)選地，所述殼體設(shè)有用于向所述散熱芯體分配風(fēng)量的導(dǎo)風(fēng)板。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)板為多個(gè)。
[0010]優(yōu)選地,所述殼體設(shè)有殼體出風(fēng)口，所述殼體設(shè)有用于控制殼體出風(fēng)口的開啟與關(guān)閉的第一風(fēng)門，所述殼體出風(fēng)口的內(nèi)周緣設(shè)有第一密封條。
[0011]優(yōu)選地，所述殼體設(shè)有用于控制殼體與吹腳風(fēng)道的連通與斷開的第二風(fēng)門，所述第二風(fēng)門的外周緣設(shè)有第二密封條。
[0012]優(yōu)選地，所述第一密封條和第二密封條均由高彈性材料制成。
[0013]優(yōu)選地，所述殼體設(shè)有用于控制所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)門的開關(guān)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，所述殼體設(shè)有支架。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括所述的暖風(fēng)機(jī)。
[0016](三)有益效果
[0017]本實(shí)用新型的暖風(fēng)機(jī)的吹腳風(fēng)道設(shè)有外接出風(fēng)口，外接出風(fēng)口可以加裝暖風(fēng)管道，在暖風(fēng)機(jī)工作時(shí)即可將暖風(fēng)通過暖風(fēng)管道送達(dá)到需要取暖的部位，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)局部采暖的問題，有效地提高了車輛的駕乘舒適性，暖風(fēng)機(jī)殼體優(yōu)化設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板可以將鼓風(fēng)裝置送出的風(fēng)均勻合理的分配到散熱芯體的迎風(fēng)表面上，增大了散熱芯體的有效迎風(fēng)面積，使散熱芯體的散熱性能充分發(fā)揮，有效地利用了資源，第一風(fēng)門和第二風(fēng)門均采用高彈性材料的密封條進(jìn)行密封，提高了暖風(fēng)機(jī)的整體性能和密封性，有效地解決了串風(fēng)問題，大大地提高了暖風(fēng)機(jī)的可靠性，本實(shí)用新型的這種暖風(fēng)機(jī)在生產(chǎn)制造成本微變的情況下增加了暖風(fēng)機(jī)的功能，提高了暖風(fēng)機(jī)的性能，極易于批量生產(chǎn)及推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的暖風(fēng)機(jī)的前視剖視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的暖風(fēng)機(jī)的后視圖。
[0020]圖中，1:殼體；2:鼓風(fēng)裝置；3:散熱芯體；4:第一密封條；5:第一風(fēng)門；6:第二密封條；7:第二風(fēng)門；8:導(dǎo)風(fēng)板；9:外接出風(fēng)口 ；10:支架；11:聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；12:吹腳風(fēng)道。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0024]如圖1、2所不,本實(shí)施例的暖風(fēng)機(jī)包括:殼體1、鼓風(fēng)裝置2、散熱芯體3、第一密封條4、第一風(fēng)門5、第二密封條6、第二風(fēng)門7、導(dǎo)風(fēng)板8、外接出風(fēng)口 9、支架10、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11和吹腳風(fēng)道12。
[0025]殼體I與吹腳風(fēng)道12連接在一起并能夠互相連通，吹腳風(fēng)道12的端部設(shè)有外接出風(fēng)口 9，外接出風(fēng)口 9為向吹腳風(fēng)道12外延伸出的一小段管狀結(jié)構(gòu)，用于加裝暖風(fēng)管道，這樣，在暖風(fēng)機(jī)工作時(shí)即可將暖風(fēng)通過所述暖風(fēng)管道送達(dá)到需要取暖的部位，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)局部采暖的問題，有效地提高了車輛的駕乘舒適性，所述暖風(fēng)管道可以為波紋管，采用這種波紋管取材便利，加裝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，實(shí)用價(jià)值高，當(dāng)然，其他類似的管路也可以作為所述暖風(fēng)管道，如膠管等。
[0026]鼓風(fēng)裝置2、散熱芯體3、第一風(fēng)門5、第二風(fēng)門7、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11和支架10均設(shè)在殼體I上。其中，鼓風(fēng)裝置2用于向散熱芯體3送風(fēng)以使散熱芯體3進(jìn)行散熱，支架10連接在殼體I的外部，用于將殼體I固定連接在其他設(shè)備上。
[0027]殼體I中在鼓風(fēng)裝置2向散熱芯體3送風(fēng)的路徑上設(shè)有并列分布的多個(gè)導(dǎo)風(fēng)板8，如圖1中所示的導(dǎo)風(fēng)板8為兩個(gè)，導(dǎo)風(fēng)板8用于將鼓風(fēng)裝置2送出的風(fēng)均勻合理的分配到散熱芯體3的迎風(fēng)表面上(如圖1中箭頭所示為風(fēng)的流向)，增大了散熱芯體的有效迎風(fēng)面積，使散熱芯體的散熱性能充分發(fā)揮，有效地利用了資源。
[0028]殼體I上設(shè)有垂向的殼體出風(fēng)口(如圖1中殼體I的上端開口)，所述殼體出風(fēng)口為并列設(shè)置的兩個(gè)，第一風(fēng)門5用于控制兩個(gè)殼體出風(fēng)口的開啟、閉合和切換，第二風(fēng)門7則用于控制殼體I與吹腳風(fēng)道12的連通與斷開，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11用于控制第一風(fēng)門5和第二風(fēng)門7的開關(guān)。
[0029]所述殼體出風(fēng)口的內(nèi)周緣(與第一風(fēng)門5對(duì)應(yīng)的一側(cè))設(shè)有第一密封條4，第二風(fēng)門7的外周緣(殼體I與吹腳風(fēng)道12的連接處設(shè)有與第二風(fēng)門7對(duì)應(yīng)的門框結(jié)構(gòu))設(shè)有第二密封條6，第一密封條4和第二密封條6均由高彈性材料制成，這種設(shè)在殼體I與第一風(fēng)門5及第二風(fēng)門7之間的密封條，能增加殼體I與第一風(fēng)門5及第二風(fēng)門7之間配合的密封性，且采用高彈性材料的密封條相比現(xiàn)有技術(shù)中的海綿條，能有效的解決串風(fēng)問題，提高了暖風(fēng)機(jī)的整體性能和密封性，大大提高了暖風(fēng)機(jī)的可靠性。
[0030]本實(shí)施例的暖風(fēng)機(jī)可以在現(xiàn)有技術(shù)中的暖風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，其中，鼓風(fēng)裝置2、散熱芯體3、第一風(fēng)門5、第二風(fēng)門7、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11和支架10等的結(jié)構(gòu)、位置和功能均與現(xiàn)有暖風(fēng)機(jī)中的對(duì)應(yīng)部件相同，此處不再贅述。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括所述暖風(fēng)機(jī)，所述車輛可以為運(yùn)輸類卡車等。
[0032]本實(shí)用新型的暖風(fēng)機(jī)的吹腳風(fēng)道設(shè)有外接出風(fēng)口，外接出風(fēng)口可以加裝暖風(fēng)管道，在暖風(fēng)機(jī)工作時(shí)即可將暖風(fēng)通過暖風(fēng)管道送達(dá)到需要取暖的部位，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)局部采暖的問題，有效地提高了車輛的駕乘舒適性，暖風(fēng)機(jī)殼體優(yōu)化設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板可以將鼓風(fēng)裝置送出的風(fēng)均勻合理的分配到散熱芯體的迎風(fēng)表面上，增大了散熱芯體的有效迎風(fēng)面積，使散熱芯體的散熱性能充分發(fā)揮，有效地利用了資源，第一風(fēng)門和第二風(fēng)門均采用高彈性材料的密封條進(jìn)行密封，提高了暖風(fēng)機(jī)的整體性能和密封性，有效地解決了串風(fēng)問題，大大地提高了暖風(fēng)機(jī)的可靠性，本實(shí)用新型的這種暖風(fēng)機(jī)在生產(chǎn)制造成本微變的情況下增加了暖風(fēng)機(jī)的功能，提高了暖風(fēng)機(jī)的性能，極易于批量生產(chǎn)及推廣使用。
[0033]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種暖風(fēng)機(jī)，包括殼體、與殼體連接的吹腳風(fēng)道以及設(shè)在殼體內(nèi)的鼓風(fēng)裝置和散熱芯體，其特征在于，所述吹腳風(fēng)道設(shè)有外接出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述外接出風(fēng)口設(shè)在吹腳風(fēng)道的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述殼體設(shè)有用于向所述散熱芯體分配風(fēng)量的導(dǎo)風(fēng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板為多個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述殼體設(shè)有殼體出風(fēng)口，所述殼體設(shè)有用于控制殼體出風(fēng)口的開啟與關(guān)閉的第一風(fēng)門，所述殼體出風(fēng)口的內(nèi)周緣設(shè)有第一密封條。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述殼體設(shè)有用于控制殼體與吹腳風(fēng)道的連通與斷開的第二風(fēng)門，所述第二風(fēng)門的外周緣設(shè)有第二密封條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述第一密封條和第二密封條均由高彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述殼體設(shè)有用于控制所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)門的開關(guān)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述殼體設(shè)有支架。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任何一項(xiàng)所述的暖風(fēng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203974470SQ201420035534
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】劉振榮, 王春麗, 姜皓, 史成方, 孫冶 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司