輪轂單元芯軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，尤其涉及一種輪轂單元芯軸。它解決了現有技術不易安裝等技術問題。包括軸體，在軸體軸心中心設有中心孔，在中心孔的一端設有第一環(huán)形錐面，在中心孔的另一端設有從中心孔孔口依次向內相連的第一環(huán)形定位臺階和第二環(huán)形定位臺階，在軸體的側部靠近第一環(huán)形定位臺階的一端設有法蘭，在法蘭上設有若干圓周均勻分布的定位孔，在法蘭的側部設有若干圓周均勻分布的弧形缺口，且在相鄰的兩個定位孔之間設有一個弧形缺口，相鄰的兩個弧形缺口之間形成弧形凸起，所述的定位孔一一設于弧形凸起上，在中心孔內壁設有內花鍵。與現有的技術相比，本實用新型優(yōu)點在于：易于安裝和拆卸。
【專利說明】輪轂單元芯軸
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，尤其涉及一種輪轂單元芯軸。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑月旨、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢；目前，在現有的輪轂軸承中，其軸承芯軸的結構強度較低，另外，不易安裝和定位，從而降低了生產效率；
[0003]為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承[申請?zhí)?200720159560.7]，包括軸承內、外圈、鋼球、及安裝于軸承外圈一端的密封圈，和另一端為相扣合在一起的一對密封副，其特征在于:密封副的旋轉密封圈為編碼器；
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案的未能徹底解決上述的技術問題，特別是不易安裝和定位的技術問題，無形中降低了生產效率，使用壽命短。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理的輪轂單元芯軸。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本輪轂單元芯軸包括軸體，在軸體軸心中心設有中心孔，在中心孔的一端設有第一環(huán)形錐面，在中心孔的另一端設有從中心孔孔口依次向內相連的第一環(huán)形定位臺階和第二環(huán)形定位臺階，在軸體的側部靠近第一環(huán)形定位臺階的一端設有法蘭，在法蘭上設有若干圓周均勻分布的定位孔，在法蘭的側部設有若干圓周均勻分布的弧形缺口，且在相鄰的兩個定位孔之間設有一個弧形缺口，相鄰的兩個弧形缺口之間形成弧形凸起，所述的定位孔一一設于弧形凸起上，在軸體靠近第一環(huán)形定位臺階的一端側部設有與法蘭相連的第一環(huán)形凸體，在法蘭遠離第一環(huán)形凸體的一端設有向內凹陷的環(huán)形讓位槽，在中心孔內壁設有內花鍵，在第一環(huán)形定位臺階上設有第一環(huán)形密封槽，在第二環(huán)形定位臺階上設有第二環(huán)形密封槽，所述的第一環(huán)形密封槽的槽深等于第二環(huán)形密封槽的槽深，在軸體靠近第一環(huán)形凸體的一端設有環(huán)形阻擋部，所述的法蘭兩端面的平面度均為0.03_。第一環(huán)形定位臺階、第二環(huán)形定位臺階和內花鍵便于安裝和拆卸。
[0007]在上述的輪轂單元芯軸中，所述的法蘭上設有至少一個螺孔，所述的螺孔軸心線與軸體軸心線相互平行。
[0008]在上述的輪轂單元芯軸中，所述的軸體與法蘭連為一體式。本申請由65Mn制成。[0009]在上述的輪轂單元芯軸中，所述的法蘭側部設有環(huán)形讓位臺階。該結構易于安裝和定位。
[0010]與現有的技術相比，本輪轂單元芯軸的優(yōu)點在于:1、設計更合理，易于組裝和拆卸，可提高生產效率；2、中心孔設置可便于制造，保證產品的制造精度；3、結構簡單且易于制造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視結構示意圖
[0013]圖中，軸體1、第一環(huán)形錐面la、中心孔11、內花鍵11a、第一環(huán)形定位臺階12、第一環(huán)形密封槽12a、第二環(huán)形定位臺階13、第二環(huán)形密封槽13a、第一環(huán)形凸體14、環(huán)形讓位槽15、環(huán)形阻擋部16、法蘭2、定位孔21、弧形缺口 22、弧形凸起23、螺孔24、環(huán)形讓位臺階25。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0015]如圖1-2所示，本輪轂單元芯軸包括軸體1，在軸體I軸心中心設有中心孔11，在中心孔11的一端設有第一環(huán)形錐面la，在中心孔11的另一端設有從中心孔11孔口依次向內相連的第一環(huán)形定位臺階12和第二環(huán)形定位臺階13，在軸體I的側部靠近第一環(huán)形定位臺階12的一端設有法蘭2，在法蘭2上設有若干圓周均勻分布的定位孔21，在法蘭2的側部設有若干圓周均勻分布的弧形缺口 22，且在相鄰的兩個定位孔21之間設有一個弧形缺口 22，相鄰的兩個弧形缺口 22之間形成弧形凸起23，所述的定位孔21—一設于弧形凸起23上，在軸體I靠近第一環(huán)形定位臺階12的一端側部設有與法蘭2相連的第一環(huán)形凸體14，在法蘭2遠離第一環(huán)形凸體14的一端設有向內凹陷的環(huán)形讓位槽15，在中心孔11內壁設有內花鍵11a，在第一環(huán)形定位臺階12上設有第一環(huán)形密封槽12a，在第二環(huán)形定位臺階13上設有第二環(huán)形密封槽13a，所述的第一環(huán)形密封槽12a的槽深等于第二環(huán)形密封槽13a的槽深，在軸體I靠近第一環(huán)形凸體14的一端設有環(huán)形阻擋部16，所述的法蘭2兩端面的平面度均為0.03mm。
[0016]本實施例的法蘭2上設有至少一個螺孔24，所述的螺孔24軸心線與軸體I軸心線相互平行。在法蘭2側部設有環(huán)形讓位臺階25。
[0017]其次，軸體I與法蘭2連為一體式。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了軸體1、第一環(huán)形錐面la、中心孔11、內花鍵11a、第一環(huán)形定位臺階12、第一環(huán)形密封槽12a、第二環(huán)形定位臺階13、第二環(huán)形密封槽13a、第一環(huán)形凸體14、環(huán)形讓位槽15、環(huán)形阻擋部16、法蘭2、定位孔21、弧形缺口 22、弧形凸起23、螺孔24、環(huán)形讓位臺階25等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新 型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種輪轂單元芯軸，包括軸體(1)，其特征在于，所述的軸體(I)軸心中心設有中心孔(11)，在中心孔(11)的一端設有第一環(huán)形錐面(la)，在中心孔(11)的另一端設有從中心孔(11)孔口依次向內相連的第一環(huán)形定位臺階(12)和第二環(huán)形定位臺階(13)，在軸體(I)的側部靠近第一環(huán)形定位臺階(12)的一端設有法蘭(2)，在法蘭(2)上設有若干圓周均勻分布的定位孔(21)，在法蘭(2)的側部設有若干圓周均勻分布的弧形缺口(22)，且在相鄰的兩個定位孔(21)之間設有一個弧形缺口(22)，相鄰的兩個弧形缺口(22)之間形成弧形凸起(23)，所述的定位孔(21)—一設于弧形凸起(23)上，在軸體(I)靠近第一環(huán)形定位臺階(12)的一端側部設有與法蘭(2)相連的第一環(huán)形凸體(14)，在法蘭(2)遠離第一環(huán)形凸體(14)的一端設有向內凹陷的環(huán)形讓位槽(15)，在中心孔(11)內壁設有內花鍵(11a)，在第一環(huán)形定位臺階(12)上設有第一環(huán)形密封槽(12a)，在第二環(huán)形定位臺階(13)上設有第二環(huán)形密封槽(13a)，所述的第一環(huán)形密封槽(12a)的槽深等于第二環(huán)形密封槽(13a)的槽深，在軸體(I)靠近第一環(huán)形凸體(14)的一端設有環(huán)形阻擋部(16)，所述的法蘭(2)兩端面的平面度均為0.03mm。
2.根據權利要求1所述的輪轂單元芯軸，其特征在于，所述的法蘭(2)上設有至少一個螺孔(24)，所述的螺孔(24)軸心線與軸體(I)軸心線相互平行。
3.根據權利要求1或2所述的輪轂單元芯軸，其特征在于，所述的軸體(I)與法蘭(2)連為一體式。
4.根據權利要求3所述的輪轂單元芯軸，其特征在于，所述的法蘭(2)側部設有環(huán)形讓位臺階(25)。
【文檔編號】B60B27/00GK203666259SQ201420031264
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】沈潤超 申請人:德清恒豐機械有限公司