輪體改良構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輪體改良構(gòu)造，包括：一輪框，其外圓周上設(shè)有一卡掣部，該卡掣部與輪框之間設(shè)肋部相連結(jié)，使卡掣部與輪框圓周表面間形成間隙；一胎皮，設(shè)于所述輪框外圓周上并包覆所述卡掣部，其具有翼部在所述輪框卡掣部與輪框圓周表面間的間隙內(nèi)。
【專利說(shuō)明】輪體改良構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種輪體改良構(gòu)造，尤指使用在具有自主性位移進(jìn)行工作的自走式清潔裝置上，用以承載機(jī)體執(zhí)行位移的輪體改良構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]輪體的構(gòu)造種類相當(dāng)多，以使用在自走式清潔裝置的驅(qū)動(dòng)輪而言，其輪體構(gòu)造大部分是使用將胎皮包覆于輪框外圓周的輪體來(lái)執(zhí)行支撐機(jī)體及自行移動(dòng)的功能，且輪體上的胎皮為求增加摩擦力，通常采用橡膠材質(zhì)，而多使用緊配的方式利用胎皮橡膠材質(zhì)的彈性，將內(nèi)徑略小于輪框外徑的胎皮，強(qiáng)迫套設(shè)于輪框上，使輪框與胎皮相結(jié)合以獲得兩者之間的固定效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]已知使用緊配方式安裝胎皮，若胎皮與輪框的干涉量較大，雖能夠使兩者間具有非常穩(wěn)固的結(jié)合性，但也造成胎皮組裝到輪框時(shí)的困難度增加；相反地，若胎皮與輪框的干涉量較小，雖能夠使胎皮較容易組裝上輪框，但也造成兩者間的結(jié)合性較弱，容易造成運(yùn)行中的輪體有打滑的現(xiàn)象發(fā)生。
[0004]因此，本實(shí)用新型的目的，在于提供一種可提升輪框與胎皮結(jié)合強(qiáng)度的輪體改良構(gòu)造。
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型目的的輪體改良構(gòu)造，包括:一輪框，其外圓周上設(shè)有一卡掣部，該卡掣部與輪框之間設(shè) 肋部相連結(jié)，使卡掣部與輪框圓周表面間形成間隙；一胎皮，設(shè)于所述輪框外圓周上并包覆所述卡掣部，其具有翼部在所述輪框卡掣部與輪框圓周表面間的間隙內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，經(jīng)由在輪框上胎皮與其的兩翼部包覆輪框的卡掣部與肋部，可以防止胎皮在輪框軸向滑移；而分別在卡掣部與肋部的止滑凹部與止滑鏤孔形成止滑凸部與固定部，則可限制胎皮與輪框的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；使胎皮可避免自輪框脫落，以獲得緊密包覆的效果，從而提升輪框與胎皮的結(jié)合強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪體立體示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪體立體分解示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的輪體在胎皮包覆部分進(jìn)行剖視的示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的胎皮包覆卡掣部的剖面示意圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的胎皮在止滑鏤孔處包覆卡掣部的剖面示意圖。
[0012]【符號(hào)說(shuō)明】
[0013]I輪體 11 輪框
[0014]111卡掣部112 肋部[0015]113間隙114止滑凹部
[0016]115止滑鏤孔12胎皮
[0017]121止滑胎紋122翼部
[0018]123止滑凸部124固定部
【具體實(shí)施方式】
[0019]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的輪體I由一輪框11與一胎皮12所結(jié)合而成。
[0020]請(qǐng)參閱圖2與圖3所示，該輪框11其外圓周上設(shè)有一環(huán)狀卡掣部111，該卡掣部111的幅寬略窄于輪框11的幅寬，而使其兩側(cè)各與輪框11側(cè)邊保持一間距，并通過(guò)一肋部112與輪框11相連結(jié)，該肋部112兩側(cè)形成兩環(huán)形的間隙113，使環(huán)狀的卡掣部111與輪框11的外圓周表面形成相隔該間隙113的同心圓；在卡掣部111外周緣設(shè)有數(shù)個(gè)以等距環(huán)列布設(shè)的長(zhǎng)槽狀止滑凹部114，其與輪體I的軸線相平行，在肋部112上設(shè)有數(shù)個(gè)等距環(huán)設(shè)排列的止滑鏤孔115。
[0021]胎皮12是以射出成型方式將例如橡膠的熱塑性撓性材質(zhì)原料注入一模具并成型于輪框11上，熱塑性撓性材質(zhì)原料在成型前會(huì)保持半固態(tài)在輪框11與模具間流動(dòng)，并依輪框11與模具既有的形狀形成外表面具有止滑胎紋121的胎皮12，且在環(huán)形間隙113的空間內(nèi)形成左右對(duì)稱的兩翼部122，胎皮12亦在輪框11卡掣部111外周緣數(shù)個(gè)止滑凹部114處的空間內(nèi)，各對(duì)應(yīng)形成數(shù)個(gè)止滑凸部123，其各與輪體I的軸線相平行，防止胎皮12與輪框11產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)；并有數(shù)個(gè)環(huán)列布設(shè)`的固定部124，其由熱塑性撓性材料填塞入所述止滑鏤孔115而形成，其位于兩翼部122之間且與兩翼部122相連。
[0022]請(qǐng)參閱圖4所示,其為胎皮12包覆卡掣部111的剖面示意圖,可以看見(jiàn)胎皮12及其兩翼部122的包覆情形，胎皮12通過(guò)兩翼部122包覆卡掣部111，而兩翼部122間以肋部112作間隔；請(qǐng)參閱圖5，其為胎皮12在止滑鏤孔115處包覆卡掣部111的剖面示意圖，由圖中可知，兩翼部122在肋部112的止滑鏤孔115內(nèi)彼此相連結(jié)，形成一固定部124，限制胎皮12的滑動(dòng)且防止胎皮12脫落。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)計(jì)，經(jīng)由在輪框11上射出成型形成胎皮12，該胎皮12與其的兩翼部122包覆輪框11的卡掣部111與肋部112，以防止胎皮12在輪框11軸向滑移；而分別在卡掣部111與肋部112的止滑凹部114與止滑鏤孔115形成止滑凸部123與固定部124，則限制胎皮12與輪框11的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；使胎皮12可避免自輪框11脫落，以獲得緊密包覆的效果，提升輪框11與胎皮12的結(jié)合強(qiáng)度。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利所涵蓋的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪體改良構(gòu)造，包括: 一輪框，其外圓周上設(shè)有一卡掣部，該卡掣部與輪框之間設(shè)肋部以相連結(jié)，使卡掣部與輪框圓周表面間形成間隙； 一胎皮，設(shè)于所述輪框外圓周上并包覆所述卡掣部，其在所述輪框卡掣部與輪框圓周表面間的間隙內(nèi)具有翼部。
2.如權(quán)利要求1所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該輪框的卡掣部上設(shè)有止滑凹部。
3.如權(quán)利要求1所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該輪框的肋部上設(shè)有止滑鏤孔。
4.如權(quán)利要求2所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該胎皮在對(duì)應(yīng)該輪框的卡掣部上止滑凹部處設(shè)有一止滑凸部。
5.如權(quán)利要求3所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該胎皮在對(duì)應(yīng)該輪框的止滑鏤孔內(nèi)，兩翼部在該處設(shè)有一固定部以相互連結(jié)。
6.如權(quán)利要求2所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該卡掣部為環(huán)狀，止滑凹部以數(shù)個(gè)呈環(huán)狀布列于卡掣部上，每一止滑凹部平行輪體的軸線。
7.如權(quán)利要求3所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該止滑鏤孔以數(shù)個(gè)呈環(huán)狀布列于肋部上。
8.如權(quán)利要求1所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該卡掣部的幅寬小于輪框的幅寬，而使其兩側(cè)各與輪框側(cè)邊保持一間距。
9.如權(quán)利要求1所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該胎皮外表面具有一止滑胎紋。
10.如權(quán)利要求1所述的輪體改良構(gòu)造，其特征在于，該卡掣部及肋部為環(huán)形，肋部?jī)蓚?cè)形成兩環(huán)形的間隙，使環(huán)狀的卡掣部與輪框的外圓周表面形成相隔該間隙的同心圓。
【文檔編號(hào)】B60B19/00GK203666251SQ201420002664
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月8日
【發(fā)明者】程棠淮, 王旋帆 申請(qǐng)人:聯(lián)潤(rùn)科技股份有限公司