具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構的制作方法
【專利摘要】一種具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，屬于展示車輛【技術領域】。車輛包括底盤，車廂廂體結構包括車廂廂體，特點：在車廂廂體腔內設擴容箱，在底盤上設擴容箱移動機構，當設置于車廂廂體腔的一側的擴容箱腔腔口形成封閉結構時，在設置于車廂廂體腔的另一側的擴容箱腔腔口的部位配設擴容箱腔蔽護門，當在設置于車廂廂體腔的一側的擴容箱腔腔口的部位配設擴容箱腔蔽護門時，設置于車廂廂體腔的另一側的擴容箱腔腔口形成封閉結構，當擴容箱腔蔽護門朝著背離擴容箱腔腔口的方向翻轉至與擴容箱底板相一致的水平程度時，擴容箱腔蔽護門演變?yōu)檎故净顒悠脚_?？墒管噹麕w腔的空間增大，滿足使用者在展示活動中對廂腔空間的擴容要求。
【專利說明】具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于展示車輛【技術領域】，具體涉及一種具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構。
【背景技術】
[0002]由于展示車具有良好的靈活性、針對性、時效性、生動性和實用性并且成本相對較低，被人們喻為活廣告，其應用越來越頻繁并且日益廣泛，例如被商家用于對商品的促銷活動，還如被產品生產廠商用于對產品的流動宣傳，再如對某些大型活動的前期策劃和/或實時展現，又如新聞媒體用于現場轉播，進而如文藝部門用于送藝下鄉(xiāng)展示，更而如醫(yī)療衛(wèi)生防疫部門巡回宣講展示，等等。
[0003]在公開的中國專利文獻中可見諸關于展示車的技術信息，略以例舉的如CN202463725U (一種多功能舞臺廣告車的LED旋轉機構)、CN201395083Y (舞臺車)、CN201721375U(流動舞臺車)、CN102889307A(展示車的翼開式廂門舉升裝置)、CN101704346B(車輛的平臺結構)和CN102887104A (展示車的折疊平臺結構)以及CN101409034B (展示車的液晶顯示屏架升降機構)，等等。其中:CN102887104A彌補了先有技術如CN2685147Y (車載折疊式展示艙)、CN2685148Y (車載翻板平移展示艙)和CN1298565C (折疊式流動展示臺伸展機構)的欠缺而使車廂廂體具有擴展功能，具體可參見該專利的說明書第8段?？v觀該CN102887104A的說明書全文可知，在車廂廂體的廂腔的長度方向的兩側的側翼門開啟狀態(tài)下將折疊平臺鋪展(展平)而藉以增大活動平臺面積系其建樹所在，但車廂廂體的廂腔即廂腔寬度并不能擴展系其缺憾。
[0004]在展示車處于使用狀態(tài)下即處于開展活動的狀態(tài)下，由于車廂廂體的廂腔寬度受到限制，因而通常產生以下困惑；其一，由于廂腔空間狹小，因而可供展示的商品布置數量以及面積受到制約，并且當展示車作為前述的文藝演出之類的工具時，對演藝輪換人員的臨時歇息產生影響；其二，由于廂腔空間有限，因而不能應對氣候變化，例如當遇到陰雨天氣時，由于缺乏得以回旋的收縮余地而只能偃旗息鼓而中止活動；其三，由于空間局限，因而參與活動人員與后勤人員產生混雜情形，影響活動效果，等等。
[0005]或許有人會提出這樣的設想，那就是將車廂廂體的寬度擴大以獲取寬敞的廂腔空間，從而可使前述困惑得以解圍。但是，盲目擴大車廂廂體寬度會產生與交通法規(guī)相悖的另類問題，也就是說展示車的車廂廂體寬度以及長度必須遵從車輛設計規(guī)范以及符合有關標準，不具有主觀隨意性，否則會造成行駛過程中的安全隱患。
[0006]針對上述狀況，本 申請人:作了深入而廣泛的文獻檢索，但是在迄今為止公開的中外專利和非專利文獻中均未見諸得以將展示車的車廂廂體的廂腔寬度以靈活方式擴容的技術啟示，所謂的靈活方式是指在展示狀態(tài)下可依需將車廂廂體的廂腔容積(也可稱廂腔空間)擴大，反之則使廂腔容積恢復到原始狀態(tài)。為此，本 申請人:作了反復而有益的探索與設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型的任務在于提供一種有助于使廂腔容積在展示狀態(tài)下依需擴大而在非展示狀態(tài)下可返回至常態(tài)而藉以滿足人們在展示活動中對廂腔空間的擴容要求的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構。
[0008]本實用新型的任務是這樣來完成的，一種具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，所述的車輛包括底盤，所述車廂廂體結構包括構成有車廂廂體腔的車廂廂體，該車廂廂體通過車廂廂體腔的車廂廂體腔底板設置在所述底盤上，特征在于:在所述車廂廂體腔內并且在對應于車廂廂體腔的長度方向的一側以及另一側的位置各移動地設置有一擴容箱，擴容箱構成有與所述車廂廂體腔相通的擴容箱腔，在所述底盤的長度方向的一側以及另一側的位置各設置有一用于使所述擴容箱移出所述車廂廂體腔的腔口或回復到車廂廂體腔內的擴容箱移動機構，該擴容箱移動機構與擴容箱的擴容箱底板背對所述擴容箱腔的一側連接，其中:當設置于所述車廂廂體腔的長度方向的一側的擴容箱的擴容箱腔的擴容箱腔腔口形成封閉結構時，則在設置于車廂廂體腔的長度方向的另一側的擴容箱的擴容箱腔的擴容箱腔腔口的部位配設一擴容箱腔蔽護門，而當在設置于所述車廂廂體腔的長度方向的一側的擴容箱的擴容箱腔的擴容箱腔腔口的部位配設所述擴容箱腔蔽護門時，則設置于車廂廂體腔的長度方向的另一側的擴容箱的擴容箱腔的擴容箱腔腔口形成封閉結構，并且當所述擴容箱腔蔽護門朝著背離所述擴容箱腔腔口的方向翻轉至與所述擴容箱底板相一致的水平程度時，該擴容箱腔蔽護門演變?yōu)檎故净顒悠脚_。
[0009]在本實用新型的一個具體的實施例中，在所述擴容箱的擴容箱底板朝向所述車廂廂體腔一側的長度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸設置有一組擴容箱移動滾輪，該一組擴容箱移動滾輪與所述車廂廂體腔底板朝向車廂廂體腔的一側接觸。
[0010]在本實用新型的另一個具體的實施例中，在配設有所述擴容箱腔蔽護門的所述擴容箱的擴容箱腔的對應兩側的擴容箱腔壁上并且位于所述擴容箱腔腔口的部位各設置有一用于開啟或關閉擴容箱腔蔽護門的蔽護門啟閉作用缸，該蔽護門啟閉作用缸的蔽護門啟閉作用缸柱與擴容箱腔蔽護門連接，而擴容箱腔蔽護門的長度方向的下部與擴容箱的所述擴容箱腔腔口的長度方向的下部鉸接連接，當所述蔽護門啟閉作用缸柱向所述蔽護門啟閉作用缸的缸體內位移時，所述擴容箱腔蔽護門對所述擴容箱腔腔口封閉，而當蔽護門啟閉作用缸柱向蔽護門啟閉作用缸的缸體外伸展時，擴容箱蔽護門朝著背離擴容箱腔腔口的方向翻轉至與所述擴容箱底板相一致的水平狀態(tài)并且該擴容箱蔽護門演變?yōu)樗龅恼故净顒悠脚_。
[0011 ] 在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的擴容箱移動機構包括一擴容箱移動架、一對齒輪箱、一對齒條和一動力傳動裝置，擴容箱移動架移動地配設在所述底盤上，并且該擴容箱移動架在對應于所述擴容箱的所述擴容箱腔腔口的長度方向的底部的位置與擴容箱固定連接，一對齒輪箱中的其中一個齒輪箱設置在底盤的長度方向的一端，而一對齒輪箱中的另一個齒輪箱設置在底盤的長度方向的另一端，一對齒條中的其中一根齒條與一對齒輪箱中的其中一個齒輪箱相配合并且與所述擴容箱移動架的長度方向的一端連接，而一對齒條中的另一根齒條與一對齒輪箱中的另一個齒輪箱相配合并且與擴容箱移動架的長度方向的另一端連接，動力傳動裝置設置在底盤的長度方向的居中位置并且位于所述的一對齒輪箱之間，該動力傳動裝置同時與一對齒輪箱傳動連接。[0012]在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的底盤由一對大梁和一組橫梁構成，一對大梁彼此并行，一組橫梁以間隔狀態(tài)固定于一對大梁的上方并且與一對大梁構成十字交錯，在所述的一對大梁的長度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側各固定有至少一根導軌，所述擴容箱移動架由擴容箱固定管和分別位于擴容箱固定管的長度方向的一端以及另一端的位置與所述導軌對應的并且數量與導軌的數量相等的移動桿組成，擴容箱固定管在對應于所述擴容箱的所述擴容箱腔腔口的長度方向的底部的位置與擴容箱固定連接，移動桿與導軌滑動配合，所述的一對齒輪箱固定在所述一對大梁中的其中一根大梁上，所述的一對齒條與所述擴容箱固定管連接，所述的動力傳動裝置同樣固定在所述一對大梁中的其中一根大梁上。
[0013]在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的導軌構成有滾輪槽，在所述移動桿上并且朝向導軌的一端的對應兩側各同軸設置有滾輪，滾輪與滾輪槽滾動配合。
[0014]在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的一對齒輪箱各包括齒輪箱箱體固定座、齒輪箱箱體、傳動齒輪和傳動齒輪軸，齒輪箱箱體固定座固定在所述的一對大梁中的其中一根大梁上，齒輪箱箱體固定在齒輪箱箱體固定座上，傳動齒輪軸的一端轉動地支承在齒輪箱箱體上并且探入到齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內，而傳動齒輪軸的另一端與所述動力傳動裝置傳動連接，傳動齒輪位于所述齒輪箱箱體腔內并且固定在所述傳動齒輪軸的一端，所述的一對齒條分別伸展到一對齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內并且與所述傳動齒輪相鄰嚙合。
[0015]在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的動力傳動裝置包括電機、蝸輪箱和蝸輪箱座，電機與蝸輪箱傳動配合，并且由蝸輪箱連同電機固定在蝸輪箱座上，而蝸輪箱座固定在所述一對大梁中的其中一根大梁上，其中:蝸輪箱的蝸輪箱輸出軸與所述傳動齒輪軸的所述另一端傳動連接，所述的電機為具有正反轉功能的電機。
[0016]在本實用新型的又更而一個具體的實施例中，當所述的擴容箱腔蔽護門在所述蔽護門啟閉作用缸的工作下朝著背離所述擴容箱腔腔口的方向翻轉至與所述擴容箱底板相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)樗稣故净顒悠脚_時，在該擴容箱腔蔽護門朝向上的一側的邊緣位置插拔設置有一組圍護欄，而在擴容箱腔蔽護門朝向下的一側的邊緣位置設置有一組支撐腳。
[0017]在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，所述的蔽護門啟閉作用缸為油缸或氣缸。
[0018]本實用新型提供的技術方案由于在車廂廂體的車廂廂體腔內并且在對應于車廂廂體腔的長度方向的一側以及另一側的位置各移動地設置有一擴容箱，因而在車輛處于展示狀態(tài)下，由設置于底盤上的與擴容箱連接的擴容箱移動機構將擴容箱移出車廂廂體腔的腔口時，便可使車廂廂體腔的空間增大，從而可滿足使用者在展示活動中對廂腔空間的擴容要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的實施例示意圖。
[0020]圖2為圖1所示的擴容箱移動機構的詳細結構圖。
[0021]圖3為圖1所示的支撐腳與擴容箱腔蔽護門相配合的示意圖。[0022]圖4為本實用新型的應用例示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果， 申請人:將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。
[0024]請參見圖1，給出了屬于車輛的結構體系的底盤1，在對圖2的說明時將對該底盤I作更為詳細的描述。給出了屬于車廂廂體結構體系的一車廂廂體2，該車廂廂體2構成有(即具有)一車廂廂體腔21，并且該車廂廂體2通過車廂廂體腔21的車廂廂體腔底板211固定在底盤I上。
[0025]作為本實用新型提供的技術方案的技術要點:在前述的車廂廂體腔21內并且對應于車廂廂體腔21的長度方向一側即圖1所示位置狀態(tài)的左側以及另一側即圖1所示位置狀態(tài)的右側各可移動地設置有一擴容箱3，各擴容箱3構成有與車廂廂體腔21相通的擴容箱腔31 (由圖4標示)，而在前述的底盤I的長度方向的一側即圖1所示位置狀態(tài)的左側以及另一側即圖1所示位置狀態(tài)的右側各設置有一用于使擴容箱3移出車廂廂體腔21的腔口或者回復到車廂廂體腔21內的擴容箱移動機構4，擴容箱移動機構4與擴容箱3的擴容箱底板32背對擴容箱腔31的一側連接。
[0026]由上述說明可知，擴容箱3有兩個，與其匹配的擴容箱移動機構4便同樣有兩個，位于底盤I的長度方向的一側即前述圖1所示位置狀態(tài)的左側的一個擴容箱移動機構4與位于車廂廂體腔21的長度方向的一側即前述左側的一個擴容箱3連接，而位于底盤I的長度方向的另一側即前述圖1所示位置狀態(tài)的右側的一個擴容箱移動機構4與位于車廂廂體腔21的長度方向的另一側即前述右側的一個擴容箱3連接。由于兩個擴容箱移動機構4與兩個擴容箱3的連接方式是相同的，并且由于兩個擴容箱3以及兩個擴容箱移動機構4的結構均彼此相同，因而 申請人:在下面的描述中僅針對其中之一作詳細說明。
[0027]由于車輛在開展展示活動時，僅需用一個展示平臺，因此，當設置于車廂廂體腔21的長度方向的一側的擴容箱3的擴容箱腔31的擴容箱腔腔口 311形成封閉結構時，那么在設置于車廂廂體腔21的長度方向的另一側的擴容箱3的擴容箱腔31的擴容箱腔腔口 311的部位配設一既可開啟又可關閉的擴容箱腔蔽護門5，鑒于此，本實施例在圖1所示位置狀態(tài)的右側的一個擴容箱3的擴容箱腔31的擴容箱腔腔口 311的位置配設有一擴容箱腔蔽護門5，反之同例。由此而可知，無需為兩個擴容箱3同時配設擴容箱腔蔽護門5。
[0028]依據前述說明可知，當前述的擴容箱腔蔽護門5朝著背離前述擴容箱腔腔口 311的方向翻轉90°即翻轉至與擴容箱底板32趨于一致的水平狀態(tài)時，那么擴容箱腔蔽護門5便演變?yōu)榭晒﹨⑴c展示活動的人員登臺的展示活動平臺，反之，當擴容箱腔蔽護門5處于與擴容箱腔腔口 311相閉合的狀態(tài)時，那么該擴容箱腔蔽護門5由前述的展示活動平臺恢復到名符其實的蔽護門的狀態(tài)。
[0029]由圖1所示，在擴容箱3的擴容箱底板32朝向車廂廂體腔21—側的長度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸(通過滾輪軸)設置有一組擴容箱移動滾輪321，該一組擴容箱移動滾輪321與前述車廂廂體腔底板211朝向車廂廂體腔21的一側接觸，即與車廂廂體腔底板211朝向上的一側表面滾動配合。
[0030]如前述，由于存在兩個擴容箱3，又由于僅在一個擴容箱3的擴容箱腔31的擴容箱腔腔口 311的部位配設有擴容箱腔蔽護門5，即僅在圖1所示位置狀態(tài)的右側的一個擴容箱腔腔口 311的部位配設有一擴容箱腔蔽護門5，因而在配設有該擴容箱腔蔽護門5的擴容箱3的擴容箱腔31的腔壁的對應兩側并且位于擴容箱腔腔口 311的部位各設置有一蔽護門啟閉作用缸312，蔽護門啟閉作用缸312的蔽護門啟閉作用缸柱3121與擴容箱腔蔽護門5連接，而擴容箱腔蔽護門5的長度方向的下部通過鉸鏈53與擴容箱3的擴容箱腔31的擴容箱腔腔口 311的長度方向的下部鉸接連接。在圖1中示出了蔽護門啟閉作用缸柱3121的末端通過缸柱連接座31211與擴容箱腔蔽護門5連接的情形。當蔽護門啟閉作用缸柱3121向蔽護門啟閉作用缸312的缸體內位移時，則使擴容箱腔蔽護門5朝著擴容箱腔腔口 311的方向翻轉并且直至翻轉到與擴容箱腔腔口 311相閉合的狀態(tài)，從而由擴容箱腔蔽護門5對擴容箱腔腔口 311關閉。反之，當蔽護門啟閉作用缸柱3121向蔽護門啟閉作用缸312的缸體外伸展時，由蔽護門啟閉作用缸柱3121將擴容箱腔蔽護門5朝著背離擴容箱腔腔口 311的方向翻轉，并且直至將擴容箱腔蔽護門5翻轉至與前述的擴容箱底板32相一致的水平狀態(tài)時，擴容箱腔蔽護門5便演變?yōu)檎故净顒悠脚_。目前由圖1所示的狀態(tài)即為擴容箱腔蔽護門5演變?yōu)檎故净顒悠脚_的狀態(tài)。
[0031]前述的蔽護門啟閉作用缸312在本實施例中使用油缸，由液壓油管路與車輛的車載液壓系統(tǒng)控制連接，然而如果用氣缸代替油缸，并且將氣缸通過氣管管路與車輛的車載氣壓控制系統(tǒng)連接，那么應當視為等效性替代而依然屬于本實用新型公開的技術內容范疇。
[0032]請參見圖2并且繼續(xù)結合圖1，前述擴容箱3的移動由擴容箱移動機構4保障，擴容箱移動機構4包括一擴容箱移動架41、一對齒輪箱42、一對齒條43和一動力傳動裝置44，擴容箱移動架41可移動地配設在底盤I上，并且該擴容箱移動架41在對應于前述擴容箱3的擴容箱腔腔口 311的長度方向的底部位置優(yōu)選采用焊接或采用緊固件如螺釘固定的固定方式與擴容箱3固定連接(本實施例選擇前者，即采用焊接方式)。具體地講擴容箱移動架41與擴容箱3的擴容箱箱框33焊接固定。一對齒輪箱42中的其中一個齒輪箱設置在底盤I的長度方向的一端，而一對齒輪箱42中的另一個齒輪箱設置在底盤I的長度方向的另一端。一對齒條43中的其中一根齒條與一對齒輪箱42中的其中一個齒輪箱相配合并且與前述的擴容箱移動架41的長度方向的一端連接，而一對齒條43中的另一根齒條與一對齒輪箱42中的另一個齒輪箱相配合并且與擴容箱移動架41的長度方向的另一端連接。動力傳動裝置44設置在底盤I的長度方向的居中位置并且位于前述的一對齒輪箱42之間，該動力傳動裝置44同時與一對齒輪箱42傳動連接。
[0033]依據前述，擴容箱3有兩個，因此擴容箱移動機構4同樣有兩個，在上面 申請人:雖然僅針對用于使圖1所示位置狀態(tài)的右側的擴容箱3移動的擴容箱移動機構4作了詳細描述，但是并不會對用于使圖1所示狀態(tài)的左側的擴容箱3移動的擴容箱移動機構4的理解產生困惑，因為兩個擴容箱移動機構4的結構是相同的。
[0034]請重點見圖2，前述的底盤I由一對大梁11和一組橫梁12構成，一對大梁11彼此并行，一組橫梁12以間隔狀態(tài)固定在一對大梁11的上方并且該一組橫梁12與一對大梁11形成十字形交錯。在一對大梁11的長度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側各固定有導軌ill (本實施例為兩根，即一端以及另一端各有兩根導軌111)，導軌111構成有滾輪槽1111，也就是說導軌111的橫截面形狀呈U字形。
[0035]前述的擴容箱移動架41由擴容箱固定管411和分別位于擴容箱固定管411的長度方向的一端以及另一端的位置與導軌111相對應并且數量與導軌111的數量相等的移動桿412組成，擴容箱固定管411在對應于擴容箱3的前述擴容箱腔腔口 311的長度方向的底部的位置與擴容箱3焊接固定，也就是說該擴容箱固定管411在對應于擴容箱腔腔口 311的長度方向的擴容箱箱框33的底部的位置與擴容箱箱框33焊接固定。本實施例中，由于前述的導軌111的數量在一對大梁11的一端以及另一端各有一對，因而位于擴容箱固定管411的長度方向的一端以及另一端的前述移動桿412的數量各有兩根(即各有一對),每一對移動桿412朝向一對導軌111的一端與前述滾輪槽1111滑動配合，而朝向擴容箱固定管411的一端與擴容箱固定管411焊接固定。前述的一對齒輪箱42固定在一對大梁11中的朝向擴容箱固定管411的一側的一根大梁上。前述的一對齒條43朝向擴容箱固定管411的一端各通過齒條連接座431與擴容箱固定管411鉸接。
[0036]由圖2所示，在前述的移動桿412上并且朝向導軌111的一端的對應兩側各通過滾輪軸41211同軸設置有滾輪4121，在本實施例中，兩側的滾輪4121的數量各有一對，藉由滾輪4121與滾輪槽1111的配合而實現移動桿412與導軌111的移動配合。
[0037]上面提及的一對齒輪箱42各包括齒輪箱箱體固定座421、齒輪箱箱體422、傳動齒輪423和傳動齒輪軸424，齒輪箱箱體固定座421固定在前述的一對大梁11中的其中一根大梁上，即固定在朝向擴容箱固定管411的一側的一根大梁上，齒輪箱箱體422通過箱體固定螺釘4222固定在齒輪箱箱體固定座421的頂部，傳動齒輪軸424的一端即朝向齒輪箱箱體422的一端通過軸承轉動地支承在齒輪箱箱體422上并且探入到齒輪箱箱體422的齒輪箱箱體腔4221內，而傳動齒輪軸424的另一端即朝向動力傳動裝置44的一端與動力傳動裝置44傳動連接，傳動齒輪423位于齒輪箱箱體腔4221內并且固定在前述傳動齒輪軸424的一端。上面提及的一對齒條43分別伸展到一對齒輪箱42的齒輪箱箱體422的齒輪箱箱體腔4221內并且與傳動齒輪423相嚙合。更具體地講，一對齒條43中的其中一根齒條與一對齒輪箱42中的其中一個齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內的傳動齒輪相嚙合，而一對齒條43中的另一根齒條與一對齒輪箱42中的另一個齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內的傳動齒輪相嚙合。
[0038]請繼續(xù)見圖2，上面提及的動力傳動裝置44包括電機441、蝸輪箱442和蝸輪箱座443，電機441與蝸輪箱442傳動配合即傳動連接，并且由蝸輪箱442連同電機441固定在蝸輪箱座443上，而蝸輪箱座443固定在一對大梁11中的其中一根大梁上，即固定在一對大梁11中的朝向擴容箱固定管411的一側的一根大梁上，其中:蝸輪箱442的蝸輪箱輸出軸4421與前述傳動齒輪軸424的另一端傳動連接，也就是說前述傳動齒輪軸424朝向動力傳動裝置44的一端與蝸輪箱輸出軸4421傳動連接。
[0039]前述的電機441為具有正反轉功能的電機。當電機441工作時，由電機441帶動蝸輪箱442工作，由蝸輪箱442的蝸輪箱輸出軸4421帶動傳動齒輪軸424，由于傳動齒輪423固定在傳動齒輪軸424上，又由于齒條43與傳動齒輪423相嚙合，因而當傳動齒輪軸424運動時由其帶動傳動齒輪423，從而由傳動齒輪423帶動齒條43。由于齒條43與擴容箱移動架41的擴容箱固定管411鉸接連接，因而由齒條43帶動擴容箱移動架41的擴容箱固定管411，又由于擴容箱固定管411與擴容箱3的擴容箱箱框33固定連接，因而由擴容箱固定管411帶動擴容箱3的擴容箱底板32，使擴容箱3通過擴容箱移動滾輪321從車廂廂體腔21向外移出。當電機441反向工作時，那么前述的動作過程相反，并且直至將擴容箱3返回到車廂廂體腔21內。
[0040] 申請人:需要說明的是:前述齒條43與傳動齒輪423的配合關系也可設計為螺桿與螺桿螺母的配合關系，也就是說前述的一對齒輪箱42與一對齒條43的傳動形式并不受到實施例的限制。
[0041]請參見圖3并且結合圖1，當前述的擴容箱腔蔽護門5在前述蔽護門啟閉作用缸312的作用下朝著背離擴容箱腔腔口 311的方向翻轉至與前述擴容箱底板32相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)檎故净顒悠脚_時，也就是說擴容箱腔蔽護門5朝著背離擴容箱腔腔口 311的方向翻轉90°而呈水平狀態(tài)時，那么該擴容箱腔蔽護門5的功能發(fā)生了變化，即從門的功能變化為供參與展示活動的人群登臺展示的展示活動平臺，即呈圖1所示的狀態(tài)，在該狀態(tài)下可在擴容箱腔蔽護門5朝向上的一側的邊緣部位以可插拔的配合方式設置一組圍護欄51，并且在擴容箱腔蔽護門5朝向下的一側即朝向地坪的一側的邊緣位置設置一組支撐腳52，由一組圍護欄51保障安全，避免參與展示活動的人員竄出展示活動平臺，由一組支撐腳52對處于水平狀態(tài)的擴容箱腔蔽護門5實施支撐，確保承重效果。
[0042]當要將一組圍護欄51安裝到擴容箱腔蔽護門5上時，那么只要將一組圍護欄51的圍護欄插腳511 (圍護欄插腳511也可稱為圍護欄立柱)插入預設在擴容箱腔蔽護門5上的圍護欄插腳孔54內即可。當要將一組支撐腳52安裝到擴容箱腔蔽護門5上時，那么只要通過支撐腳52上端預設的銷軸521插入預設于擴容箱腔蔽護門5上的銷軸孔55內即可，并且確保支撐腳52上端的平臺支撐面522與擴容箱腔蔽護門5的底平面(以圖3所示狀態(tài)為例)相配合。優(yōu)選的方案還可在一組支撐腳52的底部各配設水平調整盤523，水平調整盤523通過水平調整螺釘5231與支撐腳52的底部連接，藉由水平調整螺釘5231的調整而可使支撐腳52對擴容箱腔蔽護門5在水平狀態(tài)下的良好支撐。此外，在圖1所示狀態(tài)下，即在擴容箱腔蔽護門5呈水平狀態(tài)并且擔負著展示活動平臺功用時，則可在其上配設一扶梯56，將扶梯56在對應于預設在擴容箱腔蔽護門5上的扶梯配接螺孔57的位置與擴容箱腔蔽護門5固定。
[0043]請參見圖4，當車輛(指展示車)處于行駛和/或非展示狀態(tài)時，那么兩個擴容箱3處于車廂廂體2的車廂廂體腔21內，然而當抵達展示地點而需開展展示活動時，那么在前述的擴容箱移動機構4的工作下使擴容箱3向車廂廂體腔21外位移，兩個擴容箱3向車廂廂體腔21外位移的程度由圖4所示。在該狀態(tài)下，兩個擴容箱3的擴容箱腔31以及車廂廂體2的車廂廂體腔21三者組合成了一個容積顯著擴展了的并且彼此貫通的腔室。如前述，在兩個擴容箱3中，僅有一個擴容箱3配有擴容箱腔蔽護門5，即僅對圖4所示位置狀態(tài)的右側的一個擴容箱3配有擴容箱腔蔽護門5，因而在擴容箱3移出或稱探出車廂廂體腔21后，由車載液壓系統(tǒng)或車載氣壓系統(tǒng)使蔽護門啟閉作用缸312工作，蔽護門啟閉作用缸柱3121向缸體外伸出，將擴容箱腔蔽護門5翻轉至水平狀態(tài)，并且按 申請人:在上面的描述而對擴容箱腔蔽護門5設置圍護欄51、支撐腳52和扶梯56。當展示活動結束后，先撤去圍護欄51、支撐腳52和扶梯56，再使蔽護門啟閉作用缸312反向工作，蔽護門啟閉作用缸柱3121向缸體內位移，帶動擴容箱腔蔽護門5朝著擴容箱腔腔口 311的方向運動，直至與擴容箱腔腔口 311閉合。再在擴容箱移動機構4的工作下使兩個擴容箱3朝向車廂廂體腔21內位移。
[0044]綜上所述，本實用新型提供的技術方案解決了已有技術中的技術問題，完成了發(fā)明任務，體現了 申請人:在上面的技術效果欄中記載的技術效果。
【權利要求】
1.一種具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，所述的車輛包括底盤(I)，所述車廂廂體結構包括構成有車廂廂體腔(21)的車廂廂體(2)，該車廂廂體(2)通過車廂廂體腔(21)的車廂廂體腔底板(211)設置在所述底盤(I)上，其特征在于:在所述車廂廂體腔(21)內并且在對應于車廂廂體腔(21)的長度方向的一側以及另一側的位置各移動地設置有一擴容箱(3)，擴容箱(3)構成有與所述車廂廂體腔(21)相通的擴容箱腔(31)，在所述底盤(I)的長度方向的一側以及另一側的位置各設置有一用于使所述擴容箱(3)移出所述車廂廂體腔(21)的腔口或回復到車廂廂體腔(21)內的擴容箱移動機構(4)，該擴容箱移動機構(4)與擴容箱(3)的擴容箱底板(32)背對所述擴容箱腔(31)的一側連接，其中:當設置于所述車廂廂體腔(21)的長度方向的一側的擴容箱(3)的擴容箱腔(31)的擴容箱腔腔口(311)形成封閉結構時，則在設置于車廂廂體腔(21)的長度方向的另一側的擴容箱(3)的擴容箱腔(31)的擴容箱腔腔口(311)的部位配設一擴容箱腔蔽護門(5)，而當在設置于所述車廂廂體腔(21)的長度方向的一側的擴容箱(3)的擴容箱腔(31)的擴容箱腔腔口(311)的部位配設所述擴容箱腔蔽護門時，則設置于車廂廂體腔(21)的長度方向的另一側的擴容箱⑶的擴容箱腔(31)的擴容箱腔腔口(311)形成封閉結構，并且當所述擴容箱腔蔽護門(5)朝著背離所述擴容箱腔腔口(311)的方向翻轉至與所述擴容箱底板(32)相一致的水平程度時，該擴容箱腔蔽護門(5)演變?yōu)檎故净顒悠脚_。
2.根據權利要求1所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于在所述擴容箱(3)的擴容箱底板(32)朝向所述車廂廂體腔(21) —側的長度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸設置有一組擴容箱移動滾輪(321)，該一組擴容箱移動滾輪(321)與所述車廂廂體腔底板(211)朝向車廂廂體腔(21)的一側接觸。
3.根據權利要求1所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于在配設有所述擴容箱腔蔽護門(5)的所述擴容箱(3)的擴容箱腔(31)的對應兩側的擴容箱腔壁上并且位于所述擴容箱腔腔口(311)的部位各設置有一用于開啟或關閉擴容箱腔蔽護門(5)的蔽護門啟閉作用缸(312)·，該蔽護門啟閉作用缸(312)的蔽護門啟閉作用缸柱(3121)與擴容箱腔蔽護門(5)連接，而擴容箱腔蔽護門(5)的長度方向的下部與擴容箱(3)的所述擴容箱腔腔口(311)的長度方向的下部鉸接連接，當所述蔽護門啟閉作用缸柱(3121)向所述蔽護門啟閉作用缸(312)的缸體內位移時，所述擴容箱腔蔽護門(5)對所述擴容箱腔腔口(311)封閉，而當蔽護門啟閉作用缸柱(3121)向蔽護門啟閉作用缸(312)的缸體外伸展時，擴容箱蔽護門(5)朝著背離擴容箱腔腔口(311)的方向翻轉至與所述擴容箱底板(32)相一致的水平狀態(tài)并且該擴容箱蔽護門(5)演變?yōu)樗龅恼故净顒悠脚_。
4.根據權利要求1所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的擴容箱移動機構(4)包括一擴容箱移動架(41)、一對齒輪箱(42)、一對齒條(43)和一動力傳動裝置(44)，擴容箱移動架(41)移動地配設在所述底盤(I)上，并且該擴容箱移動架(41)在對應于所述擴容箱(3)的所述擴容箱腔腔口(31)的長度方向的底部的位置與擴容箱(3)固定連接，一對齒輪箱(42)中的其中一個齒輪箱設置在底盤(I)的長度方向的一端，而一對齒輪箱(42)中的另一個齒輪箱設置在底盤(I)的長度方向的另一端，一對齒條(43)中的其中一根齒條與一對齒輪箱(42)中的其中一個齒輪箱相配合并且與所述擴容箱移動架(41)的長度方向的一端連接,而一對齒條(43)中的另一根齒條與一對齒輪箱(42)中的另一個齒輪箱相配合并且與擴容箱移動架(41)的長度方向的另一端連接，動力傳動裝置(44)設置在底盤(I)的長度方向的居中位置并且位于所述的一對齒輪箱(42)之間，該動力傳動裝置(44)同時與一對齒輪箱(42)傳動連接。
5.根據權利要求4所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的底盤(I)由一對大梁(11)和一組橫梁(12)構成，一對大梁(11)彼此并行，一組橫梁(12)以間隔狀態(tài)固定于一對大梁(11)的上方并且與一對大梁(11)構成十字交錯，在所述的一對大梁(11)的長度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側各固定有至少一根導軌(111)，所述擴容箱移動架(41)由擴容箱固定管(411)和分別位于擴容箱固定管(411)的長度方向的一端以及另一端的位置與所述導軌(111)對應的并且數量與導軌(111)的數量相等的移動桿(412)組成，擴容箱固定管(411)在對應于所述擴容箱(3)的所述擴容箱腔腔口(311)的長度方向的底部的位置與擴容箱(3)固定連接，移動桿(412)與導軌(111)滑動配合，所述的一對齒輪箱(42)固定在所述一對大梁(11)中的其中一根大梁上，所述的一對齒條(43)與所述擴容箱固定管(411)連接，所述的動力傳動裝置(44)同樣固定在所述一對大梁(11)中的其中一根大梁上。
6.根據權利要求5所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的導軌(111)構成有滾輪槽(1111)，在所述移動桿(412)上并且朝向導軌(111)的一端的對應兩側各同軸設置有滾輪(4121)，滾輪(4121)與滾輪槽(1111)滾動配合。
7.根據權利要求5所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的一對齒輪箱(42)各包括齒輪箱箱體固定座(421)、齒輪箱箱體(422)、傳動齒輪(423)和傳動齒輪軸(424)，齒輪箱箱體固定座(421)固定在所述的一對大梁(11)中的其中一根大梁上，齒輪箱箱體(422)固定在齒輪箱箱體固定座(421)上，傳動齒輪軸(424)的一端轉動地支承在齒輪箱箱體(422)上并且探入到齒輪箱箱體(422)的齒輪箱箱體腔(4221)內，而傳動齒輪軸(424)的另一端與所述動力傳動裝置(44)傳動連接，傳動齒輪(423)位于所述齒輪箱箱體腔(4221)內并 且固定在所述傳動齒輪軸(424)的一端，所述的一對齒條(43)分別伸展到一對齒輪箱(42)的齒輪箱箱體(422)的齒輪箱箱體腔(4221)內并且與所述傳動齒輪(423)相鄰嚙合。
8.根據權利要求7所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的動力傳動裝置(44)包括電機(441)、蝸輪箱(442)和蝸輪箱座(443)，電機(441)與蝸輪箱(442)傳動配合，并且由蝸輪箱(442)連同電機(441)固定在蝸輪箱座(443)上，而蝸輪箱座(443)固定在所述一對大梁(11)中的其中一根大梁上，其中:蝸輪箱(442)的蝸輪箱輸出軸(4421)與所述傳動齒輪軸(424)的所述另一端傳動連接，所述的電機(441)為具有正反轉功能的電機。
9.根據權利要求1所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于當所述的擴容箱腔蔽護門(5)在所述蔽護門啟閉作用缸(312)的工作下朝著背離所述擴容箱腔腔口(311)的方向翻轉至與所述擴容箱底板(32)相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)樗稣故净顒悠脚_時，在該擴容箱腔蔽護門(5)朝向上的一側的邊緣位置插拔設置有一組圍護欄(51)，而在擴容箱腔蔽護門(5)朝向下的一側的邊緣位置設置有一組支撐腳(52)。
10.根據權利要求1或2或9所述的具有擴容功能的車輛的車廂廂體結構，其特征在于所述的蔽護門啟閉作用缸(312)為油缸或氣缸。
【文檔編號】B60P3/025GK203637656SQ201420001957
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權日:2014年1月2日
【發(fā)明者】馬知才, 劉懋功, 楊亦, 金佳白, 夏志翔, 錢利亞, 邵春華, 蘇佳偉 申請人:常熟華東汽車有限公司