一種貨車(chē)液壓后板裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出一種貨車(chē)液壓后板裝置，包括后門(mén)板和連接后門(mén)板的液壓控制機(jī)構(gòu)，所述液壓控制機(jī)構(gòu)包含：關(guān)門(mén)油缸，用于控制所述后門(mén)板開(kāi)啟或閉合；后門(mén)板支架，用于支撐所述后門(mén)板；連動(dòng)架，作為液壓控制機(jī)構(gòu)與貨車(chē)之間的連接部件；舉升油缸，用于控制連動(dòng)架的舉升和下降；所述液壓控制機(jī)構(gòu)通過(guò)關(guān)門(mén)油缸調(diào)節(jié)所述后門(mén)板的開(kāi)啟角度，并通過(guò)舉升油缸使所述后門(mén)板水平舉升，保持與地面相平行，在水平落地狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板與地面相貼合，在其它水平狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板作為橋梁與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接。本發(fā)明裝卸貨物可不受場(chǎng)地、設(shè)備、人力限制，甚至只有司機(jī)一個(gè)人便可完成標(biāo)準(zhǔn)裝卸，省時(shí)省力。能夠減少搬運(yùn)距離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種貨車(chē)液壓后板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨車(chē)集成技術(shù)，特別是一種貨車(chē)液壓后板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市與城市之間，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間聯(lián)系越來(lái)越緊密，物資交流也日益頻繁。隨著人民生活水平的不斷提高，群眾對(duì)生活質(zhì)量有了更高的要求，在物流配送方面，客戶通常既要求貨物被快速地送達(dá)，又希望物流費(fèi)用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。液壓后板裝置(也稱(chēng)為液壓后板)是一種液壓提升設(shè)備，液壓后板作為物流裝卸工具，在整個(gè)物流運(yùn)輸配送過(guò)程中起到了重要的作用，安裝了液壓后板的貨車(chē)能夠在貨物的裝車(chē)和卸貨過(guò)程中降下后板，搭建一個(gè)延伸出貨廂的坡度，便于裝卸貨物，節(jié)省人力。但是現(xiàn)有的安裝了液壓后板的貨車(chē)只是為貨物的裝卸提供了一定程度的便利，還不能在裝卸貨物過(guò)程中完全起到橋梁作用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在不增加人力的前提下，貨物不經(jīng)過(guò)地面中轉(zhuǎn)就直接利用液壓后板來(lái)卸貨和裝貨。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和問(wèn)題，本發(fā)明提出一種貨車(chē)液壓后板裝置，該裝置能夠調(diào)節(jié)后門(mén)板至水平落地狀態(tài)，或是調(diào)節(jié)至保持離地一定高度的水平狀態(tài)，起到與其他運(yùn)輸裝置的橋梁作用，省去了將貨物從地面搬運(yùn)到貨車(chē)車(chē)廂的過(guò)程，便于裝卸貨物，提高裝卸效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案:
[0005]一種貨車(chē)液壓后板裝置，包括后門(mén)板和連接后門(mén)板的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓控制機(jī)構(gòu)包含:
[0006]關(guān)門(mén)油缸，所述關(guān)門(mén)油缸一端與所述后門(mén)板相連接，另一端連接在貨車(chē)底盤(pán)上，用于控制所述后門(mén)板開(kāi)啟或閉合；
[0007]后門(mén)板支架，與所述后門(mén)板固定連接，用于支撐所述后門(mén)板；
[0008]連動(dòng)架，作為所述液壓控制機(jī)構(gòu)與貨車(chē)之間的連接部件，所述連動(dòng)架一端連接貨車(chē)底盤(pán)，另一端連接在所述后門(mén)板支架上；
[0009]舉升油缸，用于控制所述連動(dòng)架的舉升和下降；所述舉升油缸包含固定端和伸縮端，所述伸縮端與所述連動(dòng)架相連接，所述固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架相連接；
[0010]所述液壓控制機(jī)構(gòu)通過(guò)關(guān)門(mén)油缸調(diào)節(jié)所述后門(mén)板的開(kāi)啟角度，并通過(guò)舉升油缸使所述后門(mén)板水平舉升，保持與地面相平行，在水平落地狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板與地面相貼合，在其它水平狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板作為橋梁與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接。
[0011]所述連動(dòng)架由一個(gè)圓柱狀連桿與兩個(gè)“I”型側(cè)板焊接而成，所述“I”型側(cè)板分列于圓柱狀連桿兩側(cè)，相對(duì)所述圓柱狀連桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0012]所述舉升油缸位于所述液壓控制機(jī)構(gòu)的中間部位，所述舉升油缸的伸縮端與所述連動(dòng)架的圓柱狀連桿采用銷(xiāo)軸連接，舉升油缸的固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架采用銷(xiāo)軸連接。
[0013]所述關(guān)門(mén)油缸成對(duì)設(shè)置，分列于所述舉升油缸的兩側(cè)，兩個(gè)所述關(guān)門(mén)油缸之間的距離大于所述連動(dòng)架的兩個(gè)“[”型側(cè)板之間的距離。
[0014]所述關(guān)門(mén)油缸一端與所述后門(mén)板采用銷(xiāo)軸連接，另一端與貨車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)軸連接。
[0015]所述后門(mén)板支架焊接在后門(mén)板上。
[0016]所述液壓控制機(jī)構(gòu)將開(kāi)啟后的所述后門(mén)板水平舉升，與裝配有液壓后板的貨車(chē)車(chē)箱底板處于同一水平面或者與其他運(yùn)輸裝置的置物臺(tái)水平。
[0017]本發(fā)明技術(shù)效果:
[0018]1.本發(fā)明提出的一種貨車(chē)液壓后板裝置，包括后門(mén)板和用于調(diào)控后門(mén)板的液壓控制機(jī)構(gòu)，液壓控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)后門(mén)板的開(kāi)啟角度，開(kāi)啟后的后門(mén)板作為橋梁，與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接；本發(fā)明裝卸貨物可不受場(chǎng)地、設(shè)備、人力限制，甚至只有司機(jī)一個(gè)人便可完成標(biāo)準(zhǔn)裝卸，省時(shí)省力。能夠減少搬運(yùn)距離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率。
[0019]2.本發(fā)明提出的一種貨車(chē)液壓后板裝置，后門(mén)板開(kāi)啟至水平落地狀態(tài)，與地面相貼合，貨物可以不用接觸地表而完成裝卸，避免在雨雪天或地面濕滑的情況下弄臟貨物。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是貨車(chē)液壓后板裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)后門(mén)板至關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖2是安裝有液壓后板裝置的貨車(chē)示意圖。
[0022]圖3是圖2的液壓后板裝置局部放大圖。
[0023]圖4是關(guān)門(mén)油缸與后門(mén)板連接關(guān)系不意圖。
[0024]附圖標(biāo)記列示如下:1-關(guān)門(mén)油缸，2-舉升油缸，3-連動(dòng)架，4-后門(mén)板。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本發(fā)明提供一種貨車(chē)液壓后板裝置，配備有此種液壓后板裝置的貨車(chē)在裝卸貨物過(guò)程中可不受場(chǎng)地、設(shè)備、人力限制，能夠減少搬運(yùn)距離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0026]圖1是貨車(chē)液壓后板裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)后門(mén)板至關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。圖2是安裝有液壓后板裝置的貨車(chē)示意圖。本發(fā)明包括后門(mén)板和用于調(diào)控后門(mén)板的液壓控制機(jī)構(gòu)，液壓控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)后門(mén)板的開(kāi)啟角度，后門(mén)板開(kāi)啟至水平落地狀態(tài)，與地面相貼合；或者液壓控制機(jī)構(gòu)將開(kāi)啟后的后門(mén)板水平舉升，與地面相平行；開(kāi)啟后的所述后門(mén)板作為橋梁，與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接；液壓控制機(jī)構(gòu)包含:關(guān)門(mén)油缸，關(guān)門(mén)油缸一端與后門(mén)板相連接，另一端連接在貨車(chē)底盤(pán)上，用于控制后門(mén)板開(kāi)啟或閉合；后門(mén)板支架，與后門(mén)板固定連接，用于支撐所述后門(mén)板；連動(dòng)架，作為液壓控制機(jī)構(gòu)與貨車(chē)之間的連接部件，連動(dòng)架一端連接貨車(chē)底盤(pán)，另一端連接在后門(mén)板支架上；舉升油缸，用于控制連動(dòng)架的舉升和下降；舉升油缸包含固定端和伸縮端，伸縮端與所述連動(dòng)架相連接，固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架相連接。
[0027]圖3是圖2的液壓后板裝置局部放大圖。圖4是關(guān)門(mén)油缸與后門(mén)板連接關(guān)系示意圖。結(jié)合圖1，圖2和圖3，能夠看出連動(dòng)架由一個(gè)圓柱狀連桿與兩個(gè)“I”型側(cè)板焊接而成，“I”型側(cè)板分列于圓柱狀連桿兩側(cè)，相對(duì)所述圓柱狀連桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置。舉升油缸位于液壓控制機(jī)構(gòu)的中間部位，舉升油缸的伸縮端與連動(dòng)架的圓柱狀連桿采用銷(xiāo)軸連接，舉升油缸的固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架采用銷(xiāo)軸連接。關(guān)門(mén)油缸成對(duì)設(shè)置，分列于所述舉升油缸的兩側(cè)，兩個(gè)關(guān)門(mén)油缸之間的距離大于所述連動(dòng)架的兩個(gè)“I”型側(cè)板之間的距離，保證關(guān)門(mén)油缸之間的距離能夠容納連動(dòng)架。關(guān)門(mén)油缸一端與后門(mén)板采用銷(xiāo)軸連接，另一端與貨車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)軸連接。后門(mén)板支架直接焊接在后門(mén)板上。液壓控制機(jī)構(gòu)將開(kāi)啟后的所述后門(mén)板水平舉升，與裝配有液壓后板的貨車(chē)車(chē)箱底板處于同一水平面或者與其他運(yùn)輸裝置的置物臺(tái)水平。開(kāi)啟后的后門(mén)板作為橋梁，與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接，本發(fā)明提出的貨車(chē)液壓后板在裝卸貨物過(guò)程中可不受場(chǎng)地、設(shè)備、人力限制，甚至只有司機(jī)一個(gè)人便可完成標(biāo)準(zhǔn)裝卸，省時(shí)省力。能夠減少搬運(yùn)距離，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率。當(dāng)后門(mén)板開(kāi)啟并保持至水平落地狀態(tài)，與地面相貼合，貨物可以不用接觸地表而完成裝卸，避免在雨雪天或地面濕滑的情況下弄臟貨物。
[0028]應(yīng)當(dāng)指出，以上所述【具體實(shí)施方式】可以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明創(chuàng)造，但不以任何方式限制本發(fā)明創(chuàng)造。因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行修改或者等同替換，總之，一切不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的精神和范圍的技術(shù)方案及其改變，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造專(zhuān)利的保護(hù)范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種貨車(chē)液壓后板裝置，包括后門(mén)板和連接后門(mén)板的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓控制機(jī)構(gòu)包含: 關(guān)門(mén)油缸，所述關(guān)門(mén)油缸一端與所述后門(mén)板相連接，另一端連接在貨車(chē)底盤(pán)上，用于控制所述后門(mén)板開(kāi)啟或閉合； 后門(mén)板支架，與所述后門(mén)板固定連接，用于支撐所述后門(mén)板； 連動(dòng)架，作為所述液壓控制機(jī)構(gòu)與貨車(chē)之間的連接部件，所述連動(dòng)架一端連接貨車(chē)底盤(pán)，另一端連接在所述后門(mén)板支架上； 舉升油缸，用于控制所述連動(dòng)架的舉升和下降；所述舉升油缸包含固定端和伸縮端，所述伸縮端與所述連動(dòng)架相連接，所述固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架相連接； 所述液壓控制機(jī)構(gòu)通過(guò)關(guān)門(mén)油缸調(diào)節(jié)所述后門(mén)板的開(kāi)啟角度，并通過(guò)舉升油缸使所述后門(mén)板水平舉升，保持與地面相平行，在水平落地狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板與地面相貼合，在其它水平狀態(tài)時(shí)所述后門(mén)板作為橋梁與其他運(yùn)輸裝置相對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述連動(dòng)架由一個(gè)圓柱狀連桿與兩個(gè)“L”型側(cè)板焊接而成，所述“L”型側(cè)板分列于圓柱狀連桿兩側(cè)，相對(duì)所述圓柱狀連桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述舉升油缸位于所述液壓控制機(jī)構(gòu)的中間部位，所述舉升油缸的伸縮端與所述連動(dòng)架的圓柱狀連桿采用銷(xiāo)軸連接，舉升油缸的固定端與貨車(chē)底盤(pán)支架采用銷(xiāo)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述關(guān)門(mén)油缸成對(duì)設(shè)置，分列于所述舉升油缸的兩側(cè)，兩個(gè)所述關(guān)門(mén)油缸之間的距離大于所述連動(dòng)架的兩個(gè)“L”型側(cè)板之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述關(guān)門(mén)油缸一端與所述后門(mén)板采用銷(xiāo)軸連接，另一端與貨車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述后門(mén)板支架焊接在后門(mén)板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)液壓后板裝置，其特征在于，所述液壓控制機(jī)構(gòu)將開(kāi)啟后的所述后門(mén)板水平舉升，與裝配有液壓后板的貨車(chē)車(chē)箱底板處于同一水平面或者與其他運(yùn)輸裝置的置物臺(tái)水平。
【文檔編號(hào)】B60P1/44GK104494496SQ201410763504
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】鄭時(shí), 王濤 申請(qǐng)人:十堰融豐汽車(chē)專(zhuān)用件有限公司