供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有軟墊，還包括設(shè)于所述乘坐部分的外側(cè)邊且與其同軸向的容置腔、可上、下滑動的設(shè)于容置腔內(nèi)的橫向擋板，容置腔包括里、外、左、右側(cè)壁及底壁，在容置腔的底部的兩側(cè)設(shè)有第一電機和第二電機，第一電機和第二電機的驅(qū)動桿分別豎直向上，所述電機驅(qū)動桿的上端與所述橫向擋板的底端固定連接，在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁的上、下兩端分別設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，在所述汽車內(nèi)部設(shè)有與所述第一電機和第二電機均相連的電機驅(qū)動開關(guān)按鈕。上述供用戶乘坐的座椅，可以對沉睡中的兒童起到防護作用，并且用戶能夠自如地對橫向擋板進行控制。
【專利說明】供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅一般包括乘坐部分和靠背部分。一些車型中，供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅包括排成一排的2-3個獨立的座椅，另一些車型中，供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅是一整體的座椅。
[0004]傳統(tǒng)的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅一般只提供后排用戶乘坐的功能，它的功能較為單一，并且沒有設(shè)計兒童防護措施。假設(shè)后排僅有一個兒童時，在駕駛過程中，若兒童睡著之后，供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅并不提供防護功能，若車主行駛的車速過快或者遇到急剎車的情況，兒童則很可能將從供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅上摔倒，輕則驚嚇到兒童，重則會被摔傷，引起不必要的安全事故。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種提高安全性能的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，使用戶能夠方便、快捷的打開橫向擋板，以對沉睡中的兒童起到防護作用。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有軟墊，所述靠背部分的下端與所述乘坐部分的里端呈折狀連接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，還包括設(shè)于所述乘坐部分的外側(cè)邊且與其同軸向的容置腔、可上、下滑動的設(shè)于容置腔內(nèi)的橫向擋板，所述容置腔包括里、外、左、右側(cè)壁以及底壁，在所述容置腔的底部的兩側(cè)設(shè)有第一電機和第二電機，所述第一電機和第二電機的驅(qū)動桿分別豎直向上，所述電機驅(qū)動桿的上端與所述橫向擋板的底端固定連接，在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁的上、下兩端分別設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，在所述汽車內(nèi)部設(shè)有與所述第一電機和第二電機均相連的電機驅(qū)動開關(guān)按鈕，在所述橫向擋板朝向前排座椅的一面設(shè)置有軟墊。
[0008]進一步的，在所述橫向擋板朝向所述靠背部分的一面設(shè)置有軟墊。
[0009]進一步的，在所述橫向擋板的上側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁上設(shè)置有軟墊。
[0010]本發(fā)明的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，橫向擋板能夠相對于容置腔上、下伸縮，用戶可以通過電機驅(qū)動開關(guān)對橫向擋板的上、下伸縮進行自如的控制，使得用戶可以方便、快捷的使橫向擋板伸出或者縮回。本發(fā)明的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，能夠?qū)Τ了械膬和鸬椒雷o作用，使兒童不會從后排的座椅上摔倒。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中的俯視圖。
[0015]圖3是圖圖2的主視圖。
[0016]圖4是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第二實施例橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖3中橫向擋板的A-A的剖視圖。
[0018]圖6是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第三實施例中容置腔的左視圖。
[0019]圖7是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第三實施例中橫向擋板的左視圖。
[0020]圖8是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第三實施例中橫向擋板的正視圖。
[0021]圖9是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第四實施例中橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖10是本發(fā)明供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅第五實施例橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]

【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進行解釋。例如:
本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。
[0026]另外，應(yīng)當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0027]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發(fā)明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0028]當在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0029]關(guān)于實施例:
請參見圖1至圖3，本第一實施例的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅包括乘坐部分180和靠背部分181，所述乘坐部分180和靠背部分181均具有軟墊，所述乘坐部分180呈一長方形的板狀結(jié)構(gòu)，其具有相對的左側(cè)邊、右側(cè)邊以及相對的里側(cè)邊以及外側(cè)邊。所述靠背部分181的下端與所述乘坐部分180的里端呈折狀連接，所述靠背部分181的上端向后上方延伸。在所述乘坐部分180的外側(cè)邊，即乘坐部分180靠近前排座椅的一側(cè)邊上設(shè)置有一與所述外側(cè)邊長度相應(yīng)的長方形容置腔10，所述容置腔10具有左、右兩側(cè)壁101、102、外側(cè)壁103以及里側(cè)壁104，所述外側(cè)壁103為靠近前排座椅方面的一個側(cè)壁，所述里側(cè)壁104為緊鄰乘坐部分的一個側(cè)壁，在所述左、右兩側(cè)壁101、102上分別開設(shè)第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽，在所述容置腔10的左側(cè)壁101以及右側(cè)壁102上分別安裝有一第一電機11和第二電機12，具體地，可以在所述左側(cè)壁101和右側(cè)壁102的上端分別開設(shè)一第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一電機11和第二電機12分別設(shè)于該第一安裝槽和第二安裝槽內(nèi)，所述第一電機11和第二電機12電機的驅(qū)動桿13、14分別向上設(shè)置，并突出于所述左側(cè)壁101和右側(cè)壁101的上端面，在所述第一電機11和第二電機12的驅(qū)動桿13、14的上端分別固定安裝有一個水平方向的第一抵擋板15和第二抵擋板16,所述第一抵擋板15和第二抵擋板16的自由端朝向容置腔10的開口方向延伸,所述第一電機11和第二電機12分別驅(qū)動第一抵擋板15和第二抵擋板16在水平方向上進行旋轉(zhuǎn)。在所述容置腔10的底壁安裝有縱向壓縮彈簧17，在所述壓縮彈簧17的上端固定設(shè)置一橫向擋板19，所述橫向擋板19的軸向長度與所述容置腔10的長度相匹配，所述橫向擋板19的左、右兩端側(cè)壁分別設(shè)置有與所述第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽上、下滑動配合的第一導(dǎo)向塊151和第二導(dǎo)向塊161。所述壓縮彈簧17未被壓縮時的高度稍低于所述容置腔10的縱向高度，如此，使得當壓縮彈簧17向上彈起時，所述橫向擋板19的下端仍在所述容置腔10內(nèi)。
[0030]本實施例中，在所述前排座椅的儀表部分或者中控臺部分或者前排座椅之間的位置上設(shè)置有用于驅(qū)動第一電機11和第二電機12的電機驅(qū)動按鈕，當按下電機驅(qū)動按鈕時，驅(qū)動所述第一電機11和第二電機12旋轉(zhuǎn)，從而分別帶動第一電機11和第二電機12的驅(qū)動桿13、14旋轉(zhuǎn)，進一步的使固定在第一電機11和第二電機12的驅(qū)動桿13、14上的第一抵擋板15和第二抵擋板16旋轉(zhuǎn)，當所述第一抵擋板15和第二抵擋板16的自由端在水平方向上旋轉(zhuǎn)而離開容置腔10的開口時，所述壓縮彈簧17由于未受到向下的力，而自動向上彈起，進而推動所述橫向擋板19向上滑動，由于壓縮彈簧17彈起后自身的縱向高度低于所容置腔10的縱向高度，即壓縮彈簧17的上端所在的水平位置低于所述容置腔10的上端所在的水平位置，進而使得橫向擋板19的下端不會脫離于所述容置腔10的第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽?？梢岳斫獾?，在其他的實施例中，所述電機驅(qū)動按鈕還可以設(shè)置兩個，分別對應(yīng)兩個電機。
[0031]本實施例中，在所述橫向擋板19相對于所述靠背部分181的一面設(shè)置有軟墊(圖未示出)，如此，當所述橫向擋板19向上彈出后，使得它的接觸感更高。
[0032]可以擴展的，在其他的實施例中，所述橫向擋板可以包括左橫向擋板和右橫向擋板，它們分別設(shè)在容置腔的左、右兩端的容置空間內(nèi)。在該實施例中，橫向擋板的拉出結(jié)構(gòu)可以采用本發(fā)明中任何一個實施例的拉出結(jié)構(gòu)，此處便不再過多的贅述。采用兩塊并排的、單獨的橫向擋板的好處在于:當供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅上既有兒童又有成人時，若兒童睡著以后，可以將其中一端的一塊橫向擋板從容置空間內(nèi)拉出，而另一端的橫向擋板則容置在所述容置空間內(nèi)，成人可以乘坐于這端的乘坐部分上。
[0033]本發(fā)明的后排座墊，主要適應(yīng)于有幼童的家庭，當車主帶著小孩出行時,如果小孩在后排位置上睡著之后，可以按下電機驅(qū)動開關(guān)使電機驅(qū)動抵擋板移開，以使橫向擋板19能夠向上彈出，以對小孩起一個抵擋作用，如此，即使在車主行駛速度較快或者剎車或者急剎車時，小孩也不會因此而從后排乘坐部分摔倒，增加了供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的安全性能，使小孩不會因摔倒而受到驚嚇。
[0034]由于在所述橫向擋板19面向靠背部分181的一面設(shè)置有軟墊，即使小孩在睡著時觸碰到該橫向擋板19，亦不會有不好的接觸感，因此不會打擾到小孩的睡眠。本發(fā)明的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，在長途駕駛時，均具有它的一個優(yōu)勢和突出點。
[0035]請參見圖4及圖5，本發(fā)明的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的第二個實施例包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或者相似的乘坐部分以及靠背部分，本實施例的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅還包括:設(shè)于所述乘坐部分的外側(cè)邊且與該外側(cè)邊同軸向的容置腔20，所述容置腔20包括底壁、里側(cè)壁、與里側(cè)壁相對的外側(cè)壁、左側(cè)壁以及與所述左側(cè)壁相對的右側(cè)壁，所述里側(cè)壁緊靠所述乘坐部分的外側(cè)邊。
[0036]在所述容置腔20的左、右兩側(cè)壁的上端部，分別向相對的方向設(shè)置有一個具有弧形凸起面的第一限位部件201。本實施例中的橫向擋板21容置于所述容置腔20中，并相對于所述容置腔20可向上滑動以及向下縮回。在所述橫向擋板21的下端的左、右壁上，分別設(shè)置有一個與所述第一限位部件201凹凸配合的第二限位部件211，兩個第二限位部件211均具有與所述第一限位部件201匹配的內(nèi)凹弧面。所述橫向擋板21采用具有一定彈性的塑料材質(zhì)制作而成，以使得當該橫向擋板21向上被拉起時，該橫向擋板21可以向上滑出，當滑動到第一限位部件201時，所述第二限位部件211的凹面正好與所述第一限位部分的凸面配合；當將所述橫向擋板21向下壓時，該彈性的橫向擋板21可以使得它的第二限位部件211從第一限位部件201中脫離，以逐漸向下回縮。
[0037]本實施例中，在所述橫向擋板21的上端還設(shè)置有一個與其軸向長度相等的拉塊212，所述拉塊212與所述橫向擋板21同軸心，所述拉塊212與所述橫向擋板21的橫截面呈“T”型。在所述橫向擋板21容置于所述容置腔20內(nèi)時，該拉塊212位于所述容置腔20的開口上，并且，該拉塊212的寬度大于所述容置腔20的開口的寬度，以使得該拉塊212的里側(cè)和外側(cè)突出于所述容置腔20的里側(cè)壁和外側(cè)壁。
[0038]本實用例中，所述拉塊212包裹有軟墊，如此設(shè)置的好處是:當小孩在睡著時，他的手和/或腳可能會亂動，如果拉塊212沒有包裹軟墊，則有可能傷到他(她)們的小手或者小腳或者胳膊或者腿。在其他的實施例中，在所述橫向擋板的里壁、外壁、上壁、左壁以及右壁均可設(shè)置軟墊。
[0039]本實施例中，在所述橫向擋板21朝向所述靠背部分的一面設(shè)置有所述軟墊。可以理解的，在其他的實施例中，在所述橫向擋板21朝向所述前排座椅的一面也設(shè)置有軟墊。本實施例中，在所述橫向擋板21的各個角均作有導(dǎo)圓角處理。
[0040]請參見圖6至圖8，本供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的第三個實施例包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的乘坐部分和靠背部分。本實施例的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅還包括:與所述乘坐部分同軸向的容置腔30，所述容置腔30包括底壁、里側(cè)壁301、與里側(cè)壁301相對的外側(cè)壁302、左側(cè)壁303以及與所述左側(cè)壁303相對的右側(cè)壁，所述里側(cè)壁301緊靠所述乘坐部分的外側(cè)邊。其中:
所述外側(cè)壁302的上端邊緣所在的水平面低于所述里側(cè)壁301的上端邊緣所在的水平面。所述外側(cè)壁302上端邊緣與里側(cè)壁301上端邊緣的高度之差與橫向擋板31的厚度約等或者相等。
[0041]本實施例的容置腔30呈矩形腔，它的軸向長度與所述乘坐部分的軸向長度約等或者相等。在所述容置腔30的左、右兩側(cè)壁的上端并且靠近里側(cè)壁301的位置分別開設(shè)有第一導(dǎo)向孔32和第二導(dǎo)向孔(圖未不)。
[0042]在所述橫向擋板31的左、右兩個側(cè)壁的下端面與所述第一導(dǎo)向孔32和第二導(dǎo)向孔相應(yīng)的位置分別開設(shè)有第一容置孔33和第二容置孔，在所述第一容置孔33和第二容置孔內(nèi)分別設(shè)有一個可相對于該第一容置孔33和第二容置孔向外伸出或向內(nèi)縮回的第一伸縮桿341和第二伸縮桿342?？梢岳斫獾?，在其他的實施例中，該伸縮桿還可以是一獨立的部分，當橫向擋板31被向上拉出后，第一容置孔33和第二容置孔與所述第一導(dǎo)向孔32和第二導(dǎo)向孔相應(yīng)時，再將第一伸縮桿341和第二伸縮桿342分別穿過第一導(dǎo)向孔32和第二導(dǎo)向孔以分別容置在第一容置孔33和第二容置孔中。在本實施例中，在所述第一容置孔33和第二容置孔靠近孔口的一端的內(nèi)周壁上分別設(shè)置有一個凸起的環(huán)形限位環(huán)(圖未示出)，所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342的里端的外周面上分別設(shè)有一個與所述環(huán)形限位環(huán)抵設(shè)的環(huán)形凸起(圖未示出)，當所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342被拉出時，該環(huán)形凸起抵設(shè)于所述環(huán)形限位環(huán)的里端面，以使得所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342不能被完全拉出。
[0043]可以理解的，在其他的實施例中，在所述橫向擋板31的左、右側(cè)壁的外壁上且靠近第一容置孔33和第二容置孔的位置，分別設(shè)有一個可相對于第一容置孔33和第二容置孔的孔徑方向旋轉(zhuǎn)的第一擋桿和第二擋桿，所述第一擋桿和第二擋桿的固定端分別旋轉(zhuǎn)固定在所述左側(cè)壁303和右側(cè)壁上，所述第一擋桿和第二擋桿的旋轉(zhuǎn)端以該固定端為圓心旋轉(zhuǎn)。在與所述第一擋桿和第二擋桿的固定端相對的一端左側(cè)壁和右側(cè)壁上，分別設(shè)置有對所述第一擋桿的第二擋桿的旋轉(zhuǎn)端進行限位的第一限位桿和第二限位桿，所述第一限位桿和第二限位桿分別設(shè)置于所述橫向擋板31的左、右側(cè)壁靠近第一容置孔和第二容置孔的位置。在所述第一容置孔33和第二容置孔的里端分別設(shè)有沿所述第一容置孔33和第二容置孔的軸向壓縮或者彈起的彈性件，所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342的里端分別固定在所述彈性件上，所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342的外端可向第一導(dǎo)向孔32和第二導(dǎo)向孔的方向彈出。當所述第一伸縮桿341和第二伸縮桿342被壓向第一容置孔33和第二容置孔內(nèi)時，分別旋轉(zhuǎn)第一擋桿和第二擋桿，以使第一擋桿和第二擋桿分別從徑向上壓住第一伸縮桿341和第二伸縮桿342的外端,并將第一擋桿的旋轉(zhuǎn)端限位于第一限位桿與橫向擋板31的左側(cè)壁之間的限位空間內(nèi)，將第二擋桿的旋轉(zhuǎn)端限位于第二限位桿與橫向接板32的右側(cè)壁之間的限位空間內(nèi)。
[0044]本實施例中，在所述容置腔30的外側(cè)壁302的外表面的兩側(cè)，還分別設(shè)置有第一支撐件和第二支撐件35，所述第一支撐件和第二支撐件35可以是突出于所述外側(cè)壁302且設(shè)于所述外側(cè)壁302的上端面的凸塊，也可以是向前排座椅方向橫向設(shè)置或者斜上方傾斜且可收折的橫桿。當然，在其他的實施例中，該第一限位桿和第二限位桿還可以采用其他的結(jié)構(gòu)，只要能夠使橫向擋板31在拉出、向前排座椅方向翻轉(zhuǎn)呈與乘坐部分呈同一方向時，該第一支撐件和第二支撐件35能夠?qū)υ摖顟B(tài)的橫向擋板起到一個固定和限位的作用。
[0045]本實施例中，所述橫向擋板31的被放倒后，它朝向前排方向的長度小于前排座椅的靠背與后排乘坐部分的最短水平直距離。
[0046]請參見圖9，本供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的第四個實施例包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的乘坐部分和靠背部分；本實施例還包括與第三實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或者相似的第一支撐件和第二支撐件，它們同樣設(shè)于所述容置腔的外側(cè)表的外表面，以對所述橫向擋板起到一個水平方向的限位作用。本實施例的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅還包括:與所述乘坐部分同軸向的容置腔40，所述容置腔40的里側(cè)壁401、與里側(cè)壁401相對的外側(cè)壁402、左側(cè)壁以及與所述左側(cè)壁相對的右側(cè)壁，所述里側(cè)壁401緊靠所述乘坐部分的外側(cè)邊。其中:
本實施例的容置腔40呈矩形腔，它的軸向長度與所述乘坐部分的軸向長度約等或者相等，它的底部接近車內(nèi)的腳踏面。所述容置腔40的外側(cè)壁402的上端邊緣所在的水平面低于所述里側(cè)壁401的上端邊緣所在的水平面。在所述容置腔40的里側(cè)壁401的上端邊緣上設(shè)置有一橫向擋壁404，所述橫向擋壁404的固定端與所述容置腔40的里側(cè)壁401的上端邊緣垂直連接，所述橫向擋壁404的延伸端朝向前排座椅方向水平延伸且不完全遮蓋所述容置腔40的開口。所述橫向擋壁404的底端面與所述外側(cè)壁402的上端面位于同一水平面。
[0047]本實施例的橫向擋板41同樣的可以上下滑動的設(shè)于所述容置腔40中。所述橫向擋板41包括下?lián)醢?11和上擋板412，所述下?lián)醢?11的形狀與所述容置腔40相匹配，即所述下?lián)醢?11的寬度約小于容置腔40的里側(cè)壁401與外側(cè)壁402之間的最短水平直線距離，也即，所述下?lián)醢?11的寬度約小于所述容置腔40的寬度。
[0048]所述上擋板412的寬度小于所述下?lián)醢?11的寬度，并且所述上擋板412的面向容置腔40的外側(cè)壁402的一面與所述下?lián)醢?11位于同一豎直面上，即所述上擋板的外側(cè)面(面向前排座椅的一面)到里側(cè)面(面向供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的靠背部分的一面)的最短水平直線距離小于下?lián)醢宓耐鈧?cè)面到里側(cè)面的最短水平直線距離，所述上擋板412朝向所述容置腔40的外側(cè)壁402的一面的底端通過一鉸鏈42與所述下?lián)醢?11朝向所述容置腔40的外鍘壁的一面的上端鉸接。
[0049]在上擋板412和下?lián)醢?11面向所述容置腔40的里側(cè)壁401的一面，它們的連接處采用限位銷43和限位孔以將上擋板412豎直的限位于所述下?lián)醢?11的上端。具體的，在所述上擋板412朝向容置腔40的里側(cè)壁401的一面，所述上擋板412的下端設(shè)置有可上下滑動的限位銷43，例如插銷，在所述下?lián)醢?11的上端板設(shè)置有與所述插銷進行限位配合的插孔，當需要將上擋板412豎直的固定于所述下?lián)醢?11上時，將插銷往下滑動以插入插孔中，即可使上擋板412豎直的立于所述下?lián)醢?11之上。
[0050]在本實施例中，所述上擋板412包裹有軟墊(圖未示)。
[0051]本實施例中，在所述上擋板412的上端面設(shè)置有一個拉塊(圖未示)，所述拉塊與所述上擋板412的橫截面呈“T”形，同樣的，所述拉塊包裹有軟墊。
[0052]可以理解的，本實施例用于將橫向擋板41拉出所述容置腔40的拉出結(jié)構(gòu)可以采用上述任何一實施例所述的結(jié)構(gòu)，只要可以使橫向擋板41順利的滑出所述容置腔40即可。只是，本實施例中的拉出結(jié)構(gòu)不需要再設(shè)置用于對橫向擋板41下端部進行限位的、使其不完全被拉出容置腔40的限位結(jié)構(gòu)。
[0053]可以理解的，在其他的實施例中，在所述容置腔40的底壁安裝有縱向壓縮的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上端面與所述下?lián)鯄K的上端面固定。同第一實施例相同或者相似，在所述容置腔40的左側(cè)壁或者右側(cè)壁上設(shè)置有電機以及驅(qū)動桿。該方式與第一實施例的方式相同或者相似，此處便不再進行一一贅述。
[0054]本實施例中，當所述橫向擋板41被拉出或者彈出容置腔40時，設(shè)置于容置腔40的里側(cè)壁401的橫向擋壁404抵住所述下?lián)醢?11的上端面，而上擋板412則由于它的自身寬度小于下?lián)醢?11的寬度，使得上擋板412正好可以避過上擋板412，以向上穿出所述容置腔40，即，橫向擋壁404與所述容置腔40的外側(cè)壁402之間的空隙與所述上擋板412的形狀相匹配；由于此時的上擋板412與下?lián)醢?11通過固定銷相固定的，因此該上擋板412可以豎直的立于所述乘坐部分的外側(cè)邊之上；本實施例，還可以將上擋板412向前排方向旋轉(zhuǎn)，以與所述后排的乘坐部分位于同一水平面，此時，可以將固定鎖向上拉，以滑出固定孔，如此，所述上擋板412即可相對于下?lián)醢?11翻轉(zhuǎn)；當上擋板412翻轉(zhuǎn)到一定程度后，通過設(shè)于容置腔40的外側(cè)面的左、右兩端的第一支撐件和第二支撐件進行限位，以使所述上擋板412與所述乘坐部分呈同一水平位置。
[0055]本發(fā)明實施例，使得橫向擋板41既可以當作擋板使用，以保護小孩的安全，又可以將橫向擋板41進行翻轉(zhuǎn)，使得后排的用戶的乘坐范圍更寬，后排用戶只有一人時，還可以放下該橫向擋板41，使之與乘坐部分并排，形成一個小床，后排用戶可以躺在上面休息。
[0056]請參見圖10，本供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅的第五個實施例包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的乘坐部分和靠背部分；本實施例還包括與第三實施例或者第四實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或者相似的第一支撐件和第二支撐件，它們同樣設(shè)于所述容置腔的外側(cè)表的外表面，以對所述橫向擋51板起到一個水平方向的限位作用。本實施例的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅還包括:與所述乘坐部分同軸向的容置腔50，所述容置腔50包括里側(cè)壁、與里側(cè)壁相對的外側(cè)壁、左側(cè)壁以及與所述左側(cè)壁相對的右側(cè)壁，所述里側(cè)壁緊靠所述乘坐部分的外側(cè)邊。本實施例的容置腔50的設(shè)置方式與上述實施例相同或者相似。本實施例中同樣包括橫向擋51板,本實施例中的橫向擋51板可以是第一實施例至第四實施例中任何一種橫向擋51板。其中，本實施例還包括設(shè)于容置腔50底壁的兩側(cè)端或者位于容置腔50底壁之下的第一電機521和第二電機522,所述第一電機521和第二電機522的電機驅(qū)動桿523、5231豎直向上:所述第一電機521和第二電機522的電機驅(qū)動桿523、5231的上端分別連接于所述橫向擋51板的下端面。在所述乘坐部分的兩側(cè)端面設(shè)置有控制第一電機521和第二電機522同時啟動的電機驅(qū)動開關(guān)(圖未不出)，當橫向擋51板被上升到適合位置后，后排用戶可以關(guān)閉該驅(qū)動開關(guān)以使第一電機521和第二電機522停止驅(qū)動。
[0057]本實施例中的橫向擋51板也可只用于防護板使用，其結(jié)構(gòu)已在上述實施例中詳細說明，此處便不再一一贅述。
[0058]本實施例中的橫向擋51板也可類似于第四實施例中的橫向擋51板，即可以被擋作防護板使用，還可以被當作床使用。其結(jié)構(gòu)已在第四實施例中詳細說明，此處便不再一一贅述。
[0059]可以理解的，在容置腔50的兩側(cè)邊的上端和下端，還分別設(shè)置有上行程開關(guān)531和下行程開關(guān)541，當電機驅(qū)動桿523、5231上升到上行程開關(guān)531的位置處，則控制第一電機521和第二電機522停止驅(qū)動，當電機驅(qū)動桿523、5231下降到下行程開關(guān)541的位置處，則控制第一電機521和第二電機522停止驅(qū)動。
[0060]如此設(shè)置，用戶可以通過一個按鈕即驅(qū)動橫向擋51板向上升，當橫向擋51板上升到合適的位置時，第一電機521和第二電機522同時停止驅(qū)動，以使橫向擋51板在該位置處停止；當用戶僅需要將該橫向擋51板當作防護板使用時，則不需要再進行任何處理，當用戶需要將該橫向擋51板當作床使用時，則需要像第四實施例中將橫向擋51板向前排座椅的方向翻轉(zhuǎn)；當用戶需要使橫向擋51板下降時，則按下電機驅(qū)動開關(guān)，使第一電機521和第二電機522同時向下驅(qū)動，當橫向擋51板下降到適合位置時,則使第一電機521和第二電機522同時停止驅(qū)動。
[0061]采用上述結(jié)構(gòu)，使得用戶可以非常方便的打開和收納橫向擋51板，增加了用戶的體驗。
[0062]以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有軟墊，所述靠背部分的下端與所述乘坐部分的里端呈折狀連接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，其特征在于:還包括設(shè)于所述乘坐部分的外側(cè)邊且與其同軸向的容置腔、可上、下滑動的設(shè)于容置腔內(nèi)的橫向擋板，所述容置腔包括里、外、左、右側(cè)壁以及底壁，在所述容置腔的底部的兩側(cè)設(shè)有第一電機和第二電機，所述第一電機和第二電機的驅(qū)動桿分別豎直向上，所述電機驅(qū)動桿的上端與所述橫向擋板的底端固定連接，在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁的上、下兩端分別設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，在所述汽車內(nèi)部設(shè)有與所述第一電機和第二電機均相連的電機驅(qū)動開關(guān)按鈕，在所述橫向擋板朝向前排座椅的一面設(shè)置有軟墊。
2.如權(quán)利要求1所述的供后排用戶乘坐且具有多種使用狀態(tài)的座椅，其特征在于:在所述橫向擋板朝向所述靠背部分的一面設(shè)置有軟墊。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車后排座椅，其特征在于:在所述橫向擋板的上側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁上設(shè)置有軟墊。
【文檔編號】B60N2/24GK104325903SQ201410671883
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】唐舜清, 羅先斌 申請人:重慶市華青汽車配件有限公司