帶有散熱管的加熱裝置制造方法
【專利摘要】一種屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的帶有散熱管的加熱裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水容器、進(jìn)水管、出水管、控制器、連接管、控制閥、溫度傳感器、散熱管，水容器布置在車體的下端，水容器為長(zhǎng)方體，排氣管在水容器中穿過(guò)，進(jìn)水管布置在水容器的前端底部，排氣管在水容器中為弓字形彎管式布置，連接管的兩端分別與水容器前后的排氣管相連接，第一控制閥布置在連接管上，溫度傳感器布置在水容器上，散熱管的兩端均與水容器相連通并布置在駕駛室內(nèi)，熱水泵布置在散熱管上。在本發(fā)明中，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱對(duì)水容器中的水進(jìn)行加熱，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適用于汽車排氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】帶有散熱管的加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車排氣利用【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是一種可以利用排氣余熱加熱水的帶有散熱管的加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置。熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率，即評(píng)價(jià)有多少熱量轉(zhuǎn)化成有效功。通常的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為30%左右，非直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常為35%左右，而TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被直接噴射到燃燒室內(nèi)，其指示熱效率可以達(dá)到43%。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油所含的熱能，有很大一部分都被發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走。如何在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的同時(shí)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱，是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。
[0003]經(jīng)過(guò)現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0132030277.7，名稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣熱量回收供應(yīng)車內(nèi)取暖系統(tǒng)的專利技術(shù)，提供了一種利用排氣余熱取暖的技術(shù)；但是它是直接把排氣通過(guò)管路引入駕駛室，當(dāng)排氣管路發(fā)生泄漏時(shí)很容易造成車內(nèi)空氣質(zhì)量較差或使車內(nèi)人員尾氣中毒。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種帶有散熱管的加熱裝置，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱，并且不會(huì)使駕駛室內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水容器、進(jìn)水管、出水管、控制器、線束、連接管、第一控制閥、溫度傳感器、第二控制閥、熱水泵、散熱管，車輪布置在車體的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車體的前端，排氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口相連接，水容器布置在車體的下端，水容器為長(zhǎng)方體，排氣管在水容器中穿過(guò)，進(jìn)水管布置在水容器的前端底部，出水管布置在水容器的后端底部，進(jìn)水管、出水管分別裝有閥門(mén)，排氣管在水容器中為弓字形彎管式布置，控制器布置在車體的前端，連接管的兩端分別與水容器前后的排氣管相連接，第一控制閥布置在連接管上，溫度傳感器布置在水容器上，第二控制閥布置在水容器后的排氣管上，散熱管的兩端均與水容器相連通并布置在駕駛室內(nèi)，熱水泵布置在散熱管上，控制器通過(guò)線束分別與第一控制閥、傳感器、第二控制閥、熱水泵相連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的余熱對(duì)水容器中的水進(jìn)行加熱。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明中排氣管在水容器中的布置圖；
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、車輪，3、發(fā)動(dòng)機(jī)，4、排氣管，5、水容器，6、進(jìn)水管，7、出水管，8、控制器，9、線束，10、連接管，11、第一控制閥，12、溫度傳感器，13、第二控制閥，14、熱水泵，15、散熱管。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括車體1、車輪2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、排氣管4、水容器5、進(jìn)水管6、出水管7、控制器8、線束9、連接管10、第一控制閥11、溫度傳感器12、第二控制閥13、熱水泵14、散熱管15，車輪2布置在車體I的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)3布置在車體I的前端，排氣管4的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣口相連接，水容器5布置在車體I的下端，水容器5為長(zhǎng)方體，排氣管4在水容器5中穿過(guò),進(jìn)水管6布置在水容器5的前端底部，出水管7布置在水容器5的后端底部，進(jìn)水管6、出水管7分別裝有閥門(mén)，排氣管在水容器中為弓字形彎管式布置，控制器8布置在車體I的前端，連接管10的兩端分別與水容器5前后的排氣管4相連接，第一控制閥11布置在連接管10上，溫度傳感器12布置在水容器5上，第二控制閥13布置在水容器5后的排氣管4上，散熱管15的兩端均與水容器5相連通并布置在駕駛室內(nèi)，熱水泵14布置在散熱管15上，控制器8通過(guò)線束9分別與第一控制閥11、傳感器12、第二控制閥13、熱水泵14相連接。
[0013]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)水管6、出水管7可以對(duì)水容器5進(jìn)行加水或放水。利用排氣管4可以對(duì)水容器5中的水進(jìn)行加熱，從而為用戶提供充足的熱水，以方便用戶在野外或其他沒(méi)有熱水的地方使用熱水。當(dāng)不需要對(duì)水容器5進(jìn)行加熱時(shí)，就可以把第一控制閥11打開(kāi)，把第二控制閥13關(guān)閉，排氣從連接管10中排出，排氣背壓較小。當(dāng)控制器8檢測(cè)到水容器5中的水溫到達(dá)預(yù)設(shè)值時(shí)，也可以把第一控制閥11打開(kāi)，把第二控制閥13關(guān)閉，不在對(duì)水容器5中的水進(jìn)行加熱。當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度較低時(shí)，可以打開(kāi)熱水泵14，熱水就會(huì)通過(guò)散熱管15流經(jīng)駕駛室，從而提高駕駛室內(nèi)溫度。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有散熱管的加熱裝置，包括車體(I)、車輪(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、排氣管(4)，車輪(2)布置在車體(I)的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)布置在車體(I)的前端，排氣管(4)的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)⑷的排氣口相連接，其特征在于，還包括水容器(5)、進(jìn)水管(6)、出水管(7)、控制器(8)、線束(9)、連接管(10)、第一控制閥(11)、溫度傳感器(12)、第二控制閥(13)、熱水泵(14)、散熱管(15)，水容器(5)布置在車體⑴的下端，水容器(5)為長(zhǎng)方體，排氣管⑷在水容器(5)中穿過(guò)，進(jìn)水管(6)布置在水容器(5)的前端底部，出水管(7)布置在水容器(5)的后端底部，進(jìn)水管￠)、出水管(7)分別裝有閥門(mén)，排氣管(4)在水容器(5)中為弓字形彎管式布置，控制器⑶布置在車體⑴的前端，連接管(10)的兩端分別與水容器(5)前后的排氣管(4)相連接，第一控制閥(11)布置在連接管(10)上，溫度傳感器(12)布置在水容器(5)上，第二控制閥(13)布置在水容器(5)后的排氣管(4)上，散熱管(15)的兩端均與水容器(5)相連通并布置在駕駛室內(nèi)，熱水泵(14)布置在散熱管(15)上，控制器⑶通過(guò)線束(9)分別與第一控制閥(11)、傳感器(12)、第二控制閥(13)、熱水泵(14)相連接。
【文檔編號(hào)】B60H1/20GK104401204SQ201410669127
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】吳道龍, 張立夫 申請(qǐng)人:吳道龍