主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋。本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，以使橋內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用的垂直、水平空間尺寸，減小橋殼截面變化，避免發(fā)生橋殼斷裂。本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括：驅(qū)動(dòng)橋殼體、左半軸、右半軸、傳動(dòng)系統(tǒng)總成，所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成包括：傳動(dòng)系統(tǒng)殼體；差速器；行星輪減速器，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，該行星輪減速器的太陽(yáng)輪具有軸向通孔，該太陽(yáng)輪同軸套裝于左半軸上，行星輪通過(guò)軸承、行星軸定位安裝在差速器左半殼和行星輪架上，齒圈經(jīng)齒圈支撐固定于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體；多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明適用于大速比工業(yè)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋。適用于大速比工業(yè)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)外4.5噸叉車驅(qū)動(dòng)橋普遍采用如圖1的結(jié)構(gòu)形式，主減速器和變速箱做成一體，沒有輪邊減速器。
[0003]主傳動(dòng)副和差速器裝在變速箱上，由于沒有輪邊減速，因此要求主傳動(dòng)減速比和承載能力就相對(duì)較大，故主傳動(dòng)副直徑相對(duì)就大，需要橋包101包容空間也就大(見圖1)，這樣給叉車整機(jī)離地間隙的增大，通過(guò)性的改善以及門架的布置帶來(lái)很大困難。又因?yàn)闆]有輪邊減速，因此驅(qū)動(dòng)橋殼體I外形顯得中間特大、兩端細(xì)，橋殼截面變化大，不僅不勻稱，且承載時(shí)易產(chǎn)生材料應(yīng)力集中，橋殼斷裂的現(xiàn)象偶有發(fā)生，這對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的安全、可靠性是極大挑戰(zhàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，以使橋內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用的垂直、水平空間尺寸，減小橋殼截面變化，避免發(fā)生橋殼斷裂。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，包括:
[0006]—驅(qū)動(dòng)橋殼體,殼體上具有橋包；
[0007]一左半軸和一右半軸，左、右半軸均設(shè)置于驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)；
[0008]一傳動(dòng)系統(tǒng)總成，安裝于橋包內(nèi)；
[0009]所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成包括:
[0010]一傳動(dòng)系統(tǒng)殼體；
[0011]—差速器,安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，該差速器包括左半殼體、右半殼體、左半軸齒輪、右半軸齒輪和可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于左半殼體上的行星齒輪；
[0012]所述左、右半軸分別與左半軸齒輪、右半軸齒輪同軸相連；
[0013]其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成還包括:
[0014]一行星輪減速器，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，該行星輪減速器的太陽(yáng)輪具有軸向通孔，該太陽(yáng)輪同軸套裝于左半軸上，行星輪通過(guò)軸承、行星軸定位安裝在差速器左半殼和行星輪架上，齒圈經(jīng)齒圈支撐固定于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體；
[0015]一多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]所述多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸和從動(dòng)螺旋傘齒輪，傳動(dòng)軸一端制有主動(dòng)螺旋傘齒輪，驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸平行布置，主動(dòng)齒輪同軸固定于驅(qū)動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪同軸固定于傳動(dòng)軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)螺旋傘齒輪與太陽(yáng)輪同軸固定連接，主動(dòng)螺旋傘齒輪與從動(dòng)螺旋傘齒輪嚙合。
[0017]所述驅(qū)動(dòng)軸一端制有輸入法蘭。
[0018]所述傳動(dòng)軸與左半軸相互垂直布置。
[0019]所述驅(qū)動(dòng)軸上套裝手制動(dòng)盤，并配有手制動(dòng)鉗。
[0020]所述驅(qū)動(dòng)橋殼體兩端安裝有濕式制動(dòng)器。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:1、本發(fā)明的傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)合理采用三級(jí)減速(多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)和行星輪減速器)，合理分配傳動(dòng)比，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅可使橋內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，占用的垂直、水平空間尺寸大大減少，較小橋包體積，而且也可使變速箱的體積有效減小，更便于整機(jī)的總體布置；2、本發(fā)明橋包外形明顯減小，整機(jī)的離地間隙有效增加，通過(guò)性有效改善；3、一般帶有輪邊減速的驅(qū)動(dòng)橋都采用左、右輪各一套行星減速器，本發(fā)明把差速功能布置在傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，在該發(fā)明中只用一套行星減速器，可有效降低成本和總重量；4、本發(fā)明采用行車、停車功能分離的方案，行車制動(dòng)用濕式制動(dòng)器，停車制動(dòng)用鉗盤式，具有免受和減少環(huán)境因數(shù)對(duì)制動(dòng)效果的影響，制動(dòng)性能穩(wěn)定，安全可靠、防爆、使用壽命長(zhǎng)、整機(jī)舒適性好、節(jié)能、環(huán)保、噪音小、維護(hù)簡(jiǎn)單及基本免維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為用于說(shuō)明本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為用于說(shuō)明本發(fā)明的剖視圖。
[0025]圖4為用于說(shuō)明本發(fā)明中傳動(dòng)系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5、圖6為用于說(shuō)明本發(fā)明中傳動(dòng)系統(tǒng)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖2、圖3所示，本實(shí)施例包括驅(qū)動(dòng)橋殼體1、左半軸2、右半軸3和傳動(dòng)系統(tǒng)總成，其中驅(qū)動(dòng)橋殼體I上具有圓柱形橋包101。本例中傳動(dòng)系統(tǒng)總成安裝于橋包101內(nèi)，左、右半軸均設(shè)置于傳動(dòng)系統(tǒng)總成兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)橋殼體I內(nèi)。
[0028]如圖4?圖6所不,本例中傳動(dòng)系統(tǒng)總成包括:傳動(dòng)系統(tǒng)殼體7,以及安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體7內(nèi)的差速器4、行星輪減速器6和多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)。
[0029]其中差速器4包括左半殼體401、右半殼體402、左半軸齒輪403、右半軸齒輪404和可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于左半殼體401上的行星齒輪405。左半軸齒輪403和右半軸齒輪404分別與左半軸2和右半軸3同軸連接固定，左、右半軸齒輪與左、右半軸分別通過(guò)花鍵連接，驅(qū)動(dòng)左右輪。
[0030]行星輪減速器6由太陽(yáng)輪601、行星輪602、齒圈603和行星輪架604組成，太陽(yáng)輪601具有軸向通孔(該通孔內(nèi)可供左半軸2通過(guò))，太陽(yáng)輪601同軸套裝于左半軸2上，行星輪602左側(cè)通過(guò)軸承、行星軸定位安裝在行星輪架604上，該行星輪架套于左半軸2上，行星輪602右側(cè)通過(guò)軸承、行星軸固定于差速器左半殼401上，齒圈603與太陽(yáng)輪601同軸，經(jīng)齒圈支撐8固定于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體7。
[0031]多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪601轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸9 (外端制有輸入法蘭901)、主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪11、傳動(dòng)軸12 ( 一端制有主動(dòng)螺旋傘齒輪14)和從動(dòng)螺旋傘齒輪13，其中傳動(dòng)軸12垂直左半軸2布置，傳動(dòng)軸12與驅(qū)動(dòng)軸9平行。主動(dòng)齒輪10同軸固定于驅(qū)動(dòng)軸9上，從動(dòng)齒輪11同軸固定于傳動(dòng)軸12上，主動(dòng)齒輪10與從動(dòng)齒輪11嚙合，從動(dòng)齒輪11調(diào)整到位后用法蘭面鎖緊螺母18擰緊固定于傳動(dòng)軸12上；從動(dòng)螺旋傘齒輪13同軸固定于太陽(yáng)輪601上，傳動(dòng)軸12上的主動(dòng)螺旋傘齒輪14與從動(dòng)螺旋傘齒輪13嚙合，調(diào)整從動(dòng)螺旋傘齒輪調(diào)整螺母19，用以調(diào)整從動(dòng)螺旋傘齒輪13與主動(dòng)螺旋傘齒輪14的嚙合間隙。
[0032]本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)軸9經(jīng)主動(dòng)齒輪10、從動(dòng)齒輪11驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸12，傳動(dòng)軸12經(jīng)主動(dòng)螺旋傘齒輪14、從動(dòng)螺旋傘齒輪13驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪601，太陽(yáng)輪601通過(guò)行星輪602帶動(dòng)差速器4的左半殼體401，從而經(jīng)行星齒輪405、左半軸齒輪403、右半軸齒輪404驅(qū)動(dòng)左、右半軸。
[0033]本實(shí)施例中在驅(qū)動(dòng)軸9外端上套裝有手制動(dòng)盤15，并配有手制動(dòng)鉗16，布置在橋的輸入端，制動(dòng)力矩小，安全可靠。在驅(qū)動(dòng)橋殼體I兩端安裝有濕式制動(dòng)器17，濕式制動(dòng)器17為全封閉式、濕式、多盤式制動(dòng)器，采用市售制動(dòng)器。
[0034]本例中驅(qū)動(dòng)橋殼體I和濕式制動(dòng)器17的殼體分別通過(guò)軸瓦、螺栓與門架、車架(圖中未顯示)固定連接，來(lái)自門架、車架的載荷通過(guò)相互固定連接成一體的左、右承載系統(tǒng)，最后由輪轂上聯(lián)接螺栓、輪輞螺母與輪輞以固定連接方式，傳遞給左、右驅(qū)動(dòng)輪胎，實(shí)現(xiàn)整橋載荷的平衡。
【權(quán)利要求】
1.一種主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，包括: 一驅(qū)動(dòng)橋殼體(I)，殼體上具有橋包(101)； 一左半軸(2)和一右半軸(3),左、右半軸均設(shè)置于驅(qū)動(dòng)橋殼體(I)內(nèi)； 一傳動(dòng)系統(tǒng)總成，安裝于橋包(101)內(nèi)； 所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成包括: 一傳動(dòng)系統(tǒng)殼體(X)； 一差速器(4),安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體(7)內(nèi)，該差速器包括左半殼體(401)、右半殼體(402)、左半軸齒輪(403)、右半軸齒輪(404)和可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于左半殼體(401)上的行星齒輪(405)； 所述左、右半軸分別與左半軸齒輪(403)、右半軸齒輪(404)同軸相連； 其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)總成還包括: 一行星輪減速器(6)，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體(7)內(nèi)，該行星輪減速器的太陽(yáng)輪(601)具有軸向通孔，該太陽(yáng)輪同軸套裝于左半軸(2)上，行星輪(602)通過(guò)軸承及行星軸定位安裝在差速器左半殼(401)和行星輪架(604)上，齒圈(603)經(jīng)齒圈支撐(8)固定于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體⑵； 一多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)，安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)殼體(7)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)輪(601)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述多級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸(9)、主動(dòng)齒輪(10)、從動(dòng)齒輪(11)、傳動(dòng)軸(12)和從動(dòng)螺旋傘齒輪(13)，傳動(dòng)軸(12) —端制有主動(dòng)螺旋傘齒輪(14)，驅(qū)動(dòng)軸(9)與傳動(dòng)軸(12)平行布置，主動(dòng)齒輪(10)同軸固定于驅(qū)動(dòng)軸(9)上，從動(dòng)齒輪(11)同軸固定于傳動(dòng)軸(12)上，主動(dòng)齒輪(10)與從動(dòng)齒輪(11)嚙合；從動(dòng)螺旋傘齒輪(13)與太陽(yáng)輪￠01)同軸固定連接，主動(dòng)螺旋傘齒輪(14)與從動(dòng)螺旋傘齒輪(13)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸(9)一端制有輸入法蘭(901)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(12)與左半軸(2)相互垂直布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸(9)上套裝手制動(dòng)盤(15)，并配有手制動(dòng)鉗(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5任意一項(xiàng)所述的主減帶行星結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋殼體(I)兩端安裝有濕式制動(dòng)器(17)。
【文檔編號(hào)】B60K17/16GK104354591SQ201410581519
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】付會(huì)鵬, 王中如, 吳建成 申請(qǐng)人:杭州杭叉橋箱有限公司