一種導(dǎo)向式中央腳輪架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種導(dǎo)向式中央腳輪架，包括前架和后架，前架和后架之間設(shè)有連桿，連桿中部通過鉸接的方式連接有連接柱，連接柱上端左、右兩側(cè)沿連桿的軸線所在平面通過鉸接的方式對稱連接有左推桿、右推桿，前架和后架關(guān)于連桿的垂直平面對稱，前架的上部設(shè)有上滾輪，前架的左右兩端均設(shè)有側(cè)擋輪，上滾輪的徑向平面與側(cè)擋輪的徑向平面垂直。本發(fā)明采用設(shè)有上滾輪和側(cè)擋輪的前架和后架組成的中央腳輪架固定在軌道上，前架和后架上的共12只與軌道壓緊的輪子增加了中央腳輪架與軌道的固定緊密性，同時大幅提升了中央腳輪架在軌道上的循跡性，中央腳輪架將軌道的變化及時通過左推桿、右推桿傳導(dǎo)至游樂車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。
【專利說明】一種導(dǎo)向式中央腳輪架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及娛樂設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種導(dǎo)向式中央腳輪架。

【背景技術(shù)】
[0002]主題公園中大都設(shè)有利用到游樂車的項目，游客乘坐游樂車或體驗各種新奇的項目或經(jīng)過驚險的場景，為了規(guī)定游客的歷經(jīng)軌跡，在游樂車的底部都設(shè)有軌道，游樂車多采用自循軌式前進方式運行，車輛循軌方式常常采用被動方式，及由軌道限制車輪的轉(zhuǎn)向，此種循軌方式簡單直接，在軌道與側(cè)輪的側(cè)向結(jié)合面較大時，采用此種方式較方便，然而此種轉(zhuǎn)向方式對于軌道與車輪的側(cè)面貼合面面積較小的情況下不夠靈敏，車輛轉(zhuǎn)向顯得笨拙而被動，不利于車輛的高速運行，容易磨損車輪和軌道，嚴重者容易出現(xiàn)出軌事件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種導(dǎo)向式中央腳輪架。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種導(dǎo)向式中央腳輪架，包括前架和后架，所述前架和后架之間設(shè)有連桿，所述連桿中部通過鉸接的方式連接有用于將中央腳輪架固定在游樂車上的連接柱，所述連接柱上端左、右兩側(cè)沿連桿的軸線所在平面通過鉸接的方式對稱連接有左推桿、右推桿，所述前架和后架關(guān)于連桿的垂直平面對稱，所述前架的上部設(shè)有用于支撐前架在軌道上滾動的上滾輪，所述前架的左右兩端均設(shè)有側(cè)擋輪，所述側(cè)擋輪可壓在軌道的左、右兩側(cè)面，從而將前架固定在軌道上，所述上滾輪的徑向平面與側(cè)擋輪的徑向平面垂直。
[0006]所述前架包括前端面和后端面，所述前端面與后端面上部、左部、右部分別對應(yīng)固連有頂面、左側(cè)面、右側(cè)面，所述頂面、左側(cè)面和右側(cè)面將前端面和后端面連接在一起，所述上滾輪共有兩個，且分別對應(yīng)位于頂面的左、右兩側(cè)，從而保證前架在軌道上平衡運行，上滾輪的下端穿過頂面伸至頂面內(nèi)側(cè)，直接壓在軌道上端面，所述側(cè)擋輪共有四個，所述左側(cè)面與右側(cè)面上各設(shè)有兩個側(cè)擋輪，所述側(cè)擋輪分別對應(yīng)穿過左側(cè)面或右側(cè)面伸至左側(cè)面或右側(cè)面內(nèi)側(cè)，壓在軌道側(cè)面上。
[0007]所述連桿與前架、后架均采用鉸接的方式連接，當軌道上端面附有異物時，上滾輪經(jīng)過異物，由于前架、后架均采用鉸接的方式連接在連桿上，前架和后架均可左右傾斜，從而降低上滾輪與軌道間的壓力，減緩異物對游樂車運行平穩(wěn)性的影響。
[0008]所述左推桿、右推桿長度相同。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用設(shè)有上滾輪和側(cè)擋輪的前架和后架組成的中央腳輪架固定在軌道上，前架和后架上的共12只與軌道壓緊的輪子增加了中央腳輪架與軌道的固定緊密性，同時大幅提升了中央腳輪架在軌道上的循跡性，中央腳輪架將軌道的變化及時通過左推桿、右推桿傳導(dǎo)至游樂車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，輔助游樂車主動轉(zhuǎn)向，提高了車輛在軌道上的運行準確性、平穩(wěn)性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的立體視圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的右視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的俯視圖；
[0014]圖4是本發(fā)明與軌道的。

【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0016]如圖1至圖4所示，一種導(dǎo)向式中央腳輪架，包括前架1和后架2，所述前架1和后架2之間設(shè)有連桿3，所述連桿3中部通過鉸接的方式連接有用于將中央腳輪架固定在游樂車上的連接柱4，所述連接柱4上端左、右兩側(cè)沿連桿3的軸線所在平面通過鉸接的方式對稱連接有左推桿5、右推桿6，所述前架1和后架2關(guān)于連桿3的垂直平面對稱，所述前架1的上部設(shè)有用于支撐前架1在軌道14上滾動的上滾輪7，所述前架1的左右兩端均設(shè)有側(cè)擋輪8，所述側(cè)擋輪8可壓在軌道14的左、右兩側(cè)面，從而將前架1固定在軌道14上，所述上滾輪7的徑向平面與側(cè)擋輪8的徑向平面垂直。
[0017]所述肖II架1包括肖II端面9和后端面10，所述肖1]端面9與后端面10上部、左部、右部分別對應(yīng)固連有頂面11、左側(cè)面12、右側(cè)面13，所述頂面11、左側(cè)面12和右側(cè)面13將前端面9和后端面10連接在一起，所述上滾輪7共有兩個，且分別對應(yīng)位于頂面11的左、右兩偵牝從而保證前架1在軌道14上平衡運行，上滾輪7的下端穿過頂面11伸至頂面11內(nèi)側(cè)，直接壓在軌道14上端面，所述側(cè)擋輪8共有四個，所述左側(cè)面12與右側(cè)面13上各設(shè)有兩個側(cè)擋輪8，所述側(cè)擋輪8分別對應(yīng)穿過左側(cè)面12或右側(cè)面13伸至左側(cè)面12或右側(cè)面13內(nèi)側(cè)，壓在軌道14側(cè)面上。
[0018]所述連桿3與前架1、后架2均采用鉸接的方式連接，當軌道14上端面附有異物，上滾輪7經(jīng)過異物時，由于前架1、后架2均采用鉸接的方式連接在連桿3上，前架1和后架2均可左右傾斜，從而降低上滾輪7與軌道14間的壓力，減緩異物對游樂車運行平穩(wěn)性的影響。
[0019]所述左推桿5、右推桿6長度相同，當軌道14為直線時，左推桿5和右推桿6與軌道14平行，當軌道彎曲時，左推桿5、右推桿6以同樣的角度傾斜。
[0020]使用時，將前架1和后架2套在軌道上，使上滾輪7和側(cè)擋輪8均壓緊在軌道上，同時將左推桿5、右推桿6的另一端分別對應(yīng)連接到游樂車的前部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，當軌道向一方轉(zhuǎn)動時，由于中央腳輪架位于車輛前方中央，率先受軌道彎曲影響，產(chǎn)生偏向的中央腳輪架與游樂車之間出現(xiàn)一定偏角，左推桿5、右推桿6到游樂車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的距離出現(xiàn)差異，處于彎道內(nèi)側(cè)的推桿和處于彎道外側(cè)的推桿共同作用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向，從而調(diào)整游樂車運行軌跡，提高了游樂車的轉(zhuǎn)向主動性，保證了游樂車的循跡性和行駛安全性。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)向式中央腳輪架，包括前架和后架，所述前架和后架之間設(shè)有連桿，其特征在于:所述連桿中部通過鉸接的方式連接有連接柱，所述連接柱上端左、右兩側(cè)沿連桿的軸線所在平面通過鉸接的方式對稱連接有左推桿、右推桿，所述前架和后架關(guān)于連桿的垂直平面對稱，所述前架的上部設(shè)有上滾輪，所述前架的左右兩端均設(shè)有側(cè)擋輪，所述上滾輪的徑向平面與側(cè)擋輪的徑向平面垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)向式中央腳輪架，其特征在于:所述前架包括前端面和后端面，所述前端面與后端面上部、左部、右部分別對應(yīng)固連有頂面、左側(cè)面、右側(cè)面，所述上滾輪共有兩個，且分別對應(yīng)位于頂面的左、右兩側(cè)，上滾輪的下端穿過頂面伸至頂面內(nèi)偵牝所述側(cè)擋輪共有四個，所述左側(cè)面與右側(cè)面上各設(shè)有兩個側(cè)擋輪，所述側(cè)擋輪分別對應(yīng)穿過左側(cè)面或右側(cè)面伸至左側(cè)面或右側(cè)面內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)向式中央腳輪架，其特征在于:所述連桿與前架、后架均采用鉸接的方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)向式中央腳輪架，其特征在于:所述左推桿、右推桿長度相問。
【文檔編號】B60B17/00GK104385841SQ201410548894
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請人:蕪湖華強文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司