一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，包括車架，安裝于車架后段的后置框架，以及橫向安裝于后置框架內的發(fā)動機，后置框架包括并列設置的底部左縱梁和底部右縱梁，設置在底部左縱梁和底部右縱梁之間的底部橫梁，設置于底部左縱梁和底部右縱梁上方的頂部縱梁，以及連接在底部左縱梁、底部右縱梁與頂部縱梁之間的連接支架；所述底部左縱梁、底部右縱梁、底部橫梁、頂部縱梁和連接支架共同圍成一容納發(fā)動機的容置腔體。本發(fā)明采用后置框架將發(fā)動機后置于車架上，同時還將發(fā)動機橫向安裝在后置框架上，一方面減少了占用的縱向空間，極大限度的縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，增加了駕乘空間，另一方面可以應用一級踏步，方便了乘客的上下車。
【專利說明】一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及客車車架【技術領域】，更具體地說，特別涉及一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成。

【背景技術】
[0002]目前國內絕大部分小、中型客車車架總成發(fā)動機布局都采用前置和縱置。而客車多采用后橋驅動模式，發(fā)動機前置需匹配傳動軸，這樣會占用空間和降低傳動效率。同時，發(fā)動機前置的客車因裝配關系，無法應用一級踏步，不方便乘客上下車。因此，有必要設計一種新型結構的發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可減少占用空間且提高傳動效率的發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0005]一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，包括車架，安裝于車架后段的后置框架，以及橫向安裝于后置框架內的發(fā)動機，其中，所述后置框架包括并列設置的底部左縱梁和底部右縱梁，設置在底部左縱梁和底部右縱梁之間的底部橫梁，設置于底部左縱梁和底部右縱梁上方的頂部縱梁，以及連接在底部左縱梁、底部右縱梁與頂部縱梁之間的連接支架；所述底部左縱梁、底部右縱梁、底部橫梁、頂部縱梁和連接支架共同圍成一容納發(fā)動機的容置腔體。
[0006]優(yōu)選地，所述底部左縱梁和底部右縱梁的內側還設有支撐凸起。
[0007]優(yōu)選地，所述底部左縱梁、底部右縱梁、底部橫梁、頂部縱梁和連接支架均采用矩形管。
[0008]優(yōu)選地，所述底部左縱梁、底部右縱梁、底部橫梁、頂部縱梁和連接支架之間通過焊接的方式一體式成型。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明采用后置框架將發(fā)動機后置于車架上，同時還將發(fā)動機橫向安裝在后置框架上，一方面減少了占用的縱向空間，極大限度的縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，增加了駕乘空間，另一方面可以應用一級踏步，方便了乘客的上下車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是現(xiàn)有技術中發(fā)動機前置縱置的客車車架總成的主視圖。
[0012]圖2是現(xiàn)有技術中發(fā)動機前置縱置的客車車架總成的俯視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明所述發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成的主視圖。
[0014]圖4是本發(fā)明所述發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成的俯視圖。
[0015]圖5是本發(fā)明所述發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成中后置框架的仰視圖。
[0016]圖6是本發(fā)明所述發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成中后置框架的立體圖。
[0017]附圖標記說明:1、車架，2、后置框架，3、底部左縱梁，4、底部橫梁，5、支撐凸起，6、頂部縱梁，7、連接支架，8、底部右縱梁。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]參閱圖3和圖4所示，本發(fā)明提供一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，包括車架1，安裝于車架I后段的后置框架2，以及橫向安裝于后置框架2內的發(fā)動機。本發(fā)明由于采用后置框架2將發(fā)動機后置于車架I上，同時還將發(fā)動機橫向安裝在后置框架2上，其優(yōu)點在于:一方面減少了發(fā)動機占用的縱向空間，極大限度的縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，增加了駕乘空間，另一方面可以應用一級踏步，方便了乘客的上下車。
[0020]具體的，本發(fā)明中將發(fā)動機橫置于后置框架2上，也就是將發(fā)動機前后方向與驅動橋相互平行的布置。
[0021]參閱圖5和圖6所示，在本發(fā)明中，所述的后置框架2包括并列設置的底部左縱梁3和底部右縱梁8，設置在底部左縱梁3和底部右縱梁8之間的底部橫梁4，設置于底部左縱梁3和底部右縱梁8上方的頂部縱梁6，以及連接在底部左縱梁3、底部右縱梁8與頂部縱梁6之間的連接支架7 ;所述的底部左縱梁3、底部右縱梁8、底部橫梁4、頂部縱梁6和連接支架7共同圍成一容納發(fā)動機的容置腔體。
[0022]為了提高后置框架2的支撐強度，本發(fā)明中所述的底部左縱梁3和底部右縱梁8的內側還設有支撐凸起5。
[0023]為了提高后置框架2的支撐強度，本發(fā)明中所述的底部左縱梁3、底部右縱梁8、底部橫梁4、頂部縱梁6和連接支架7均采用高強度的矩形管，其一方面降低了后置框架2的重量，另一方面也增加了其強度。
[0024]具體的，為了方便加工成型，本發(fā)明中所述的底部左縱梁3、底部右縱梁8、底部橫梁4、頂部縱梁6和連接支架7之間通過焊接的方式一體式成型。
[0025]在本發(fā)明中，整個后置框架2也是通過焊接的方式安裝于車架I的后段。
[0026]雖然結合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是專利所有者可以在所附權利要求的范圍之內做出各種變形或修改，只要不超過本發(fā)明的權利要求所描述的保護范圍，都應當在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，包括車架(I)，安裝于車架(I)后段的后置框架(2)，以及橫向安裝于后置框架(2)內的發(fā)動機，其特征在于:所述后置框架(2)包括并列設置的底部左縱梁⑶和底部右縱梁(8)，設置在底部左縱梁(3)和底部右縱梁⑶之間的底部橫梁(4)，設置于底部左縱梁(3)和底部右縱梁(8)上方的頂部縱梁￠)，以及連接在底部左縱梁(3)、底部右縱梁(8)與頂部縱梁(6)之間的連接支架(7);所述底部左縱梁(3)、底部右縱梁(8)、底部橫梁(4)、頂部縱梁(6)和連接支架(7)共同圍成一容納發(fā)動機的容置腔體。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，其特征在于:所述底部左縱梁(3)和底部右縱梁(8)的內側還設有支撐凸起(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，其特征在于:所述底部左縱梁(3)、底部右縱梁(8)、底部橫梁(4)、頂部縱梁(6)和連接支架(7)均采用矩形管。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后置和橫置的客車車架總成，其特征在于:所述底部左縱梁(3)、底部右縱梁(8)、底部橫梁(4)、頂部縱梁(6)和連接支架(7)之間通過焊接的方式一體式成型。
【文檔編號】B60K5/04GK104386128SQ201410536490
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權日:2014年10月13日
【發(fā)明者】徐俊宏 申請人:湖北華越汽車零部件有限公司