汽車通風(fēng)裝置總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車通風(fēng)裝置總成，包括本體軟膠、硬膠本體和葉片，本體軟膠中部沿外壁一周設(shè)置有軟膠安裝緣，本體軟膠安裝在軟膠安裝緣上，本體軟膠上部設(shè)置有數(shù)個(gè)斜坡，斜坡表面為網(wǎng)欄，葉片上邊緣較接在斜坡頂部，并覆蓋網(wǎng)欄內(nèi)側(cè)以封閉網(wǎng)欄。本發(fā)明采用雙物料注塑成型技術(shù)，成型模具簡(jiǎn)化為一套，節(jié)約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續(xù)的裝配工藝，避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產(chǎn)需求，間接降低了產(chǎn)品成本。
【專利說(shuō)明】汽車通風(fēng)裝置總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車通風(fēng)裝置總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車通風(fēng)裝置總成需要控制空調(diào)在制冷、加熱、換氣和空氣凈化時(shí)所需要的進(jìn)風(fēng)量和排氣量，并防止外部液體及異物經(jīng)過(guò)空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入汽車內(nèi)，在確保車內(nèi)空氣流通，能使從通風(fēng)口流進(jìn)車內(nèi)的空氣經(jīng)排氣盒流出的同時(shí)；排氣盒上的面板適當(dāng)開(kāi)啟能限制車內(nèi)壓力，同時(shí)需要保證其外部進(jìn)氣口的密封性。
[0003]該產(chǎn)品改進(jìn)前的機(jī)構(gòu)參考圖1至圖4，該產(chǎn)品改進(jìn)前采用二次模具成型工藝，二次模具成型生產(chǎn)工藝如下:
[0004]第一步:模具生產(chǎn)產(chǎn)品硬膠部分(上本體Al、下本體A2和葉片骨架A3)完成第一次成型工藝；
[0005]第二步:將硬膠產(chǎn)品作為鑲件，在模具里注塑軟膠(本體軟膠I和葉片軟膠A4)，完成第二次成型工藝；
[0006]第三步:將上本體Al扣合在下本體A2上，兩者之間的斜面部位夾裝組合后的葉片骨架A3及葉片軟體A4，得到完整的產(chǎn)品。
[0007]以上生產(chǎn)過(guò)程，涉及的硬膠零件分為上本體、下本體及三片葉片骨架共五個(gè)單獨(dú)的零件，故需要開(kāi)發(fā)兩套或兩套以上的模具來(lái)生產(chǎn)這五件零件，模具成本較高；且在第二次鑲件注塑生產(chǎn)時(shí)，需要人工放置硬膠產(chǎn)品，對(duì)員工的操作要求高，產(chǎn)品合格率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種汽車通風(fēng)裝置總成，以解決現(xiàn)有總成結(jié)構(gòu)造成模具數(shù)量多，對(duì)員工的操作要求高，產(chǎn)品合格率較低的問(wèn)題。
[0009]為達(dá)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:提供了一種汽車通風(fēng)裝置總成，包括本體軟膠、硬膠本體和葉片，本體軟膠中部沿外壁一周設(shè)置有軟膠安裝緣，本體軟膠安裝在軟膠安裝緣上，本體軟膠上部設(shè)置有數(shù)個(gè)斜坡，斜坡表面為網(wǎng)欄，葉片上邊緣鉸接在斜坡頂部，并覆蓋網(wǎng)欄內(nèi)側(cè)以封閉網(wǎng)欄。
[0010]所述葉片上邊緣設(shè)置有插接頭，所示斜坡頂部設(shè)置有與插接頭配合的插接孔，插接頭插接在插接孔中將葉片與硬膠本體聯(lián)接，葉片根部與葉片上邊緣之間有鉸鏈結(jié)構(gòu)，葉片能夠以該鉸鏈結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸在斜坡內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0011 ] 所述本體軟膠兩側(cè)的軟膠安裝緣上方設(shè)置有卡扣。
[0012]本發(fā)明采用雙物料注塑成型技術(shù)，成型模具簡(jiǎn)化為一套，節(jié)約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續(xù)的裝配工藝，避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產(chǎn)需求，間接降低了產(chǎn)品成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1至圖4為改進(jìn)前汽車通風(fēng)裝置總成的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
[0014]圖1為上本體Al的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為下本體A2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為葉片骨架A3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為葉片軟膠A4和本體軟膠I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5至圖11為改進(jìn)后汽車通風(fēng)裝置總成的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
[0019]圖5為總裝圖；
[0020]圖6為總裝俯視圖；
[0021 ]圖7為圖6中A-A剖視圖；
[0022]圖8為本體2的立體圖；
[0023]圖9為本體2的俯視圖；
[0024]圖10本體軟膠I的立體圖；
[0025]圖11為葉片4的立體圖；
[0026]圖12為模具型腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，
[0028]改進(jìn)前汽車通風(fēng)裝置總成的附圖標(biāo)記:
[0029]上本體(Al)、下本體(A2)、葉片骨架(A3)、葉片軟膠(A4)；
[0030]改進(jìn)后汽車通風(fēng)裝置總成的附圖標(biāo)記:
[0031]硬膠本體⑵、插接孔(21)、軟膠安裝緣(22)、網(wǎng)欄(23)、葉片(4)、插接頭(41)；
[0032]兩者共用的附圖標(biāo)記:
[0033]本體軟膠(I)、卡扣(3)
[0034]模具的附圖標(biāo)記:
[0035]模具(5)、1號(hào)型腔(1#)、2號(hào)型腔(2#)。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0037]如圖5至11所示，該汽車通風(fēng)裝置總成，包括本體軟膠1、硬膠本體2和葉片4，本體軟膠I中部沿外壁一周設(shè)置有軟膠安裝緣22，本體軟膠I安裝在軟膠安裝緣22上，本體軟膠I上部設(shè)置有數(shù)個(gè)斜坡，斜坡表面為網(wǎng)欄23。
[0038]所述葉片4上邊緣設(shè)置有插接頭41，所示斜坡頂部設(shè)置有與插接頭41配合的插接孔21，插接頭41插接在插接孔21中將葉片4與硬膠本體2聯(lián)接，葉片4根部與葉片4上邊緣之間有鉸鏈結(jié)構(gòu)，葉片4能夠以該鉸鏈結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸在斜坡內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并可覆蓋在網(wǎng)欄23內(nèi)側(cè)以封閉網(wǎng)欄23。
[0039]所述本體軟膠I兩側(cè)的軟膠安裝緣22上方設(shè)置有卡扣3。
[0040]參考圖12所示，本發(fā)明采用雙物料注塑成型技術(shù)，成型模具簡(jiǎn)化為一套，節(jié)約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續(xù)的裝配工藝，避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產(chǎn)需求，間接降低了產(chǎn)品成本。
[0041]雙物料注塑成型技術(shù)簡(jiǎn)介如下:
[0042]①首先模具合模，機(jī)臺(tái)注塑成型后模具5中I號(hào)型腔1#的硬膠本體2，產(chǎn)品的卡扣3部分由滑塊成型，模板51中2號(hào)型腔2#沒(méi)有成型動(dòng)作；
[0043]②硬膠本體2完成注塑后模具開(kāi)模，前模不動(dòng)，后模旋轉(zhuǎn)180度后合模，機(jī)臺(tái)注塑成型I號(hào)型腔1#軟膠部分，完成2號(hào)型腔2#硬膠本體的。
[0044]③模具開(kāi)模后前模不動(dòng)，后模旋轉(zhuǎn)180度旋轉(zhuǎn)后，可以取出I號(hào)型腔1#完成成型產(chǎn)品的；模具合模后機(jī)臺(tái)注塑完成2號(hào)型腔2#軟膠部分，完成I號(hào)型腔1#硬膠本體的注塑成型。
[0045]④由此模具和機(jī)臺(tái)重復(fù)②、③步驟完成I號(hào)型腔1#和2號(hào)型腔2#的產(chǎn)品成型。
[0046]本發(fā)明采用雙物料注塑成型技術(shù)，成型模具簡(jiǎn)化為一套，節(jié)約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續(xù)的裝配工藝，避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產(chǎn)需求，間接降低了產(chǎn)品成本。
[0047]雙物料注塑成型技術(shù):產(chǎn)品的各軟、硬膠零件由一套模具完成，由于葉片的材質(zhì)定義為橡膠，且橡膠件和塑料件的成型方式不同，經(jīng)過(guò)對(duì)成本的綜合考慮葉片是外購(gòu)。因此成型模具簡(jiǎn)化為一套。
[0048]雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書(shū)所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車通風(fēng)裝置總成，其特征在于:包括本體軟膠(I)、硬膠本體(2)和葉片(4)，本體軟膠(I)中部沿外壁一周設(shè)置有軟膠安裝緣(22)，本體軟膠(I)安裝在軟膠安裝緣(22)上，本體軟膠(I)上部設(shè)置有數(shù)個(gè)斜坡，斜坡表面為網(wǎng)欄(23)，葉片(4)上邊緣鉸接在斜坡頂部，并覆蓋網(wǎng)欄(23)內(nèi)側(cè)以封閉網(wǎng)欄(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于:所述葉片(4)上邊緣設(shè)置有插接頭(41)，所示斜坡頂部設(shè)置有與插接頭(41)配合的插接孔(21)，插接頭(41)插接在插接孔(21)中將葉片⑷與硬膠本體⑵聯(lián)接，葉片⑷根部與葉片⑷上邊緣之間有鉸鏈結(jié)構(gòu)，葉片(4)能夠以該鉸鏈結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸在斜坡內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的總成，其特征在于:所述本體軟膠(I)兩側(cè)的軟膠安裝緣(22)上方設(shè)置有卡扣(3)。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK104210330SQ201410512879
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】李尚文, 周海, 歐炳鋒, 韋科 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司