具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，包括：狀態(tài)控制裝置，對跟馳汽車行駛狀態(tài)進行控制；胎內(nèi)空氣流速采集裝置，測量采集跟馳汽車輪胎內(nèi)氣流；輪壓采集裝置，測量采集輪軸承重狀況；車速采集裝置，對跟馳汽車的行駛速度進行數(shù)據(jù)采集；胎壓采集裝置，對跟馳汽車的輪胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)進行采集；車輛載重采集裝置，對跟馳汽車的載重狀況進行采集；路面信息采集裝置，對行駛路程中路面信息進行采集；定位裝置，對跟馳汽車進行位置定位；自動駕駛控制分析系統(tǒng)，實現(xiàn)跟馳駕駛、并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對爆胎狀況進行分析判斷并控制狀態(tài)控制裝置采取應(yīng)急措施；無線信號接收裝置；其具有爆胎監(jiān)測功能，通過多種方式對爆胎狀況進行監(jiān)測，可靠性高，反應(yīng)速度快。
【專利說明】具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及跟馳汽車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車跟馳是后車跟隨前車的行駛狀態(tài)，即前車和后車達成信息溝通，后車根據(jù)前車的信息，對比前后車參數(shù)差異，將其換算為后車駕駛方案而實現(xiàn)自動駕駛。在自動跟馳駕駛技術(shù)中，跟馳汽車根據(jù)前車的行駛參數(shù)進行行駛。
[0003]隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和汽車的迅速普及，交通擁堵成為一個國際性的難題，而汽車跟馳技術(shù)即可很好的緩解甚至解決這個問題。但車輛在行駛途中，會有很多突發(fā)狀況，譬如:爆胎，而車輛在行駛過程中爆胎的后果是十分嚴重的。在跟馳車隊中，為了在一定距離的道路上容納更多的跟馳汽車，相鄰兩個車輛之間的安全行駛距離可縮短為20米甚至更短，而車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時間約3秒，這與駕駛制動反應(yīng)時間基本吻合，而在這么短的距離內(nèi)實現(xiàn)對跟馳汽車的安全控制行駛是十分重要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其具有爆胎監(jiān)測功能，且通過多種方式對爆胎狀況進行監(jiān)測，可靠性高，當(dāng)車輛出現(xiàn)爆胎時，反應(yīng)速度快。
[0005]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，包括:
狀態(tài)控制裝置，對跟馳汽車行駛狀態(tài)進行控制；
胎內(nèi)空氣流速采集裝置，測量采集跟馳汽車輪胎內(nèi)氣流；
輪壓采集裝置，測量采集輪軸承重狀況；
車速采集裝置，對跟馳汽車的行駛速度進行數(shù)據(jù)采集；
胎壓采集裝置，對跟馳汽車的輪胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)進行采集；
車輛載重采集裝置，對跟馳汽車的載重狀況進行采集；
路面信息采集裝置，對行駛路程中路面信息進行采集；
定位裝置，對跟馳汽車進行位置定位；
自動駕駛控制分析系統(tǒng)，實現(xiàn)跟馳駕駛、并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對爆胎狀況進行分析判斷并控制狀態(tài)控制裝置采取應(yīng)急措施；
無線信號接收裝置，實現(xiàn)跟馳汽車之間的信息交互。
[0006]作為優(yōu)選，所述的胎內(nèi)空氣流速采集裝置為氣流速度傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述的輪壓采集裝置為壓力傳感器。
[0008]作為優(yōu)選，所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。
[0009]作為優(yōu)選，所述的路面信息采集裝置包括光電掃描設(shè)備和攝像/照相設(shè)備。
[0010]作為優(yōu)選，還包括在自動駕駛控制分析系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)報警的告警裝置。
[0011]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的跟馳汽車具有爆胎狀況檢測功能且利用多種方式對爆胎狀況進行監(jiān)測，可靠性高，盡可能的減小交通事故。
[0012]2、本發(fā)明利用自動駕駛控制分析系統(tǒng)實現(xiàn)跟馳駕駛且利用自動駕駛控制分析系統(tǒng)對爆胎狀況進行分析，其反應(yīng)速度快，即采取措施快，減小交通事故的幾率。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0014]實施例1:
具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，包括:
狀態(tài)控制裝置，對跟馳汽車行駛狀態(tài)進行控制；
胎內(nèi)空氣流速采集裝置，測量采集跟馳汽車輪胎內(nèi)氣流；
輪壓采集裝置，測量采集輪軸承重狀況；
車速采集裝置，對跟馳汽車的行駛速度進行數(shù)據(jù)采集；
胎壓采集裝置，對跟馳汽車的輪胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)進行采集；
車輛載重采集裝置，對跟馳汽車的載重狀況進行采集；
路面信息采集裝置，對行駛路程中路面信息進行采集；
定位裝置，對跟馳汽車進行位置定位；
自動駕駛控制分析系統(tǒng)，實現(xiàn)跟馳駕駛、并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對爆胎狀況進行分析判斷并控制狀態(tài)控制裝置采取應(yīng)急措施；
無線信號接收裝置，實現(xiàn)跟馳汽車之間的信息交互。
[0015]本發(fā)明在現(xiàn)有的跟車汽車的基礎(chǔ)上做了改進，即增設(shè)爆胎監(jiān)測裝置對車輛的爆胎狀況進行檢測，利用多個爆胎監(jiān)測裝置對跟馳汽車進行監(jiān)測，提高對爆胎監(jiān)測的可靠性，與此同時，利用自動駕駛控制分析系統(tǒng)對爆胎狀況進行分析處理，出現(xiàn)爆胎時，反應(yīng)快，能很快的對跟馳汽車進行控制，減小交通事故的幾率。本發(fā)明采用3種方式對爆胎狀況進行檢測，其一，利用前方車輛發(fā)送的路面信息、車輛載重采集裝置和輪壓采集裝置構(gòu)成，跟馳汽車根據(jù)前方車輛發(fā)送的各路段的路面資料、本車載重和輪壓結(jié)合計算，當(dāng)跟馳汽車某個車輪的輪壓明顯不符時，自動駕駛控制分析系統(tǒng)則判定為車輛爆胎；其二，利用胎壓采集裝置和輪壓采集裝置構(gòu)成，車輛的無負載胎壓可以根據(jù)胎壓和輪軸承重即輪壓計算得到，當(dāng)胎壓突然減小低于無負載胎壓時，即視為爆胎；其三，利用胎內(nèi)空氣流速采集裝置、車速采集裝置和胎壓采集裝置構(gòu)成，當(dāng)車輛的行駛速度、輪胎的胎壓和輪胎內(nèi)的氣流速度成一定的關(guān)系，如果輪胎內(nèi)的氣流速度異常，則自動駕駛控制分析系統(tǒng)判斷爆胎。跟馳汽車之間通過無線信號接收裝置進行信息交互，當(dāng)跟馳汽車接收到前方車輛的爆胎信息后，爆胎車輛后方的自動駕駛控制分析系統(tǒng)即刻控制狀態(tài)控制裝置對車輛進行減速、剎車或轉(zhuǎn)彎等處理，爆胎車輛也即可采取剎車等措施。
[0016]實施例2:
本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做了細化，即所述的胎內(nèi)空氣流速采集裝置為氣流速度傳感器。
[0017]所述的輪壓采集裝置為壓力傳感器。
[0018]實施例3:
本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做了細化，所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。在車輛出現(xiàn)爆胎時，爆胎的跟馳汽車可采取減速、換道等處理，即自動駕駛控制分析系統(tǒng)控制對剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈進行處理；當(dāng)爆胎車輛進行減速時，為了實現(xiàn)后方車輛的繼續(xù)跟馳，后方車輛可采取換道，即對剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈進行控制；當(dāng)爆胎車輛進行換道時，后方車輛仍可保持同一車道進行行駛。
[0019]實施例4:
本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做了細化，所述的路面信息采集裝置包括光電掃描設(shè)備和攝像/照相設(shè)備。路面破損狀況檢測裝置在對道路信息進行采集時，光電掃描設(shè)備和攝像/照相設(shè)備同時工作，對路面的信息進行采集，進一步增強對路面信息采集的準確性。
[0020]實施例5:
本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做了細化，還包括在自動駕駛控制分析系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)報警的告警裝置。爆胎時，自動駕駛控制分析系統(tǒng)立即通過報警裝置對司乘人員以告警，提醒駕駛?cè)藛T注意，進一步可采用聲光告警裝置，增強警醒作用。
[0021]如上所述，可較好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于，包括: 狀態(tài)控制裝置，對跟馳汽車行駛狀態(tài)進行控制； 胎內(nèi)空氣流速采集裝置，測量采集跟馳汽車輪胎內(nèi)氣流； 輪壓采集裝置，測量采集輪軸承重狀況； 車速采集裝置，對跟馳汽車的行駛速度進行數(shù)據(jù)采集； 胎壓采集裝置，對跟馳汽車的輪胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)進行采集； 車輛載重采集裝置，對跟馳汽車的載重狀況進行采集； 路面信息采集裝置，對行駛路程中路面信息進行采集； 定位裝置，對跟馳汽車進行位置定位； 自動駕駛控制分析系統(tǒng)，實現(xiàn)跟馳駕駛、并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對爆胎狀況進行分析判斷并控制狀態(tài)控制裝置采取應(yīng)急措施； 無線信號接收裝置，實現(xiàn)跟馳汽車之間的信息交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于:所述的胎內(nèi)空氣流速采集裝置為氣流速度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于:所述的輪壓采集裝置為壓力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于:所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于:所述的路面信息采集裝置包括光電掃描設(shè)備和攝像/照相設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有爆胎監(jiān)測的跟馳汽車，其特征在于:還包括在自動駕駛控制分析系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)報警的告警裝置。
【文檔編號】B60C23/00GK104191915SQ201410470446
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請人:成都銜石科技有限公司