一種發(fā)動機罩抬升裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其是一種發(fā)動機罩抬升裝置。包括上頂蓋、套筒、活塞、下底蓋和氣體發(fā)生器，所述上頂蓋與發(fā)動機罩的內(nèi)側(cè)接觸，所述下底蓋的底部固定在車體上，所述上頂蓋與所述套筒的上端通過螺栓固定連接，所述下底蓋與所述套筒的下端通過螺栓固定連接，所述活塞機構(gòu)位于所述套筒中，所述活塞機構(gòu)的上端為活塞桿部分，所述活塞機構(gòu)的上端與所述上頂蓋固定連接，所述活塞機構(gòu)的下端為活塞部分，所述活塞機構(gòu)的下端與所述下底蓋固定連接，所述下底蓋中設(shè)有所述氣體發(fā)生裝置，所述氣體發(fā)生裝置與所述套筒貫通。新型主動式發(fā)動機罩抬升裝置能夠在人——車碰撞前對危險狀況做出預警判斷，為行人保護爭取到寶貴的時間。
【專利說明】一種發(fā)動機罩抬升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其是一種發(fā)動機罩抬升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在人——車碰撞的交通事故中，行人的頭部損傷占很高的比例。在行人的致死原因中，頭部損傷占到了 62%，因此，行人保護的重點是在人一車碰撞中避免或減輕行人的頭部損傷。發(fā)動機罩抬升技術(shù)是在行人頭部與發(fā)動機罩接觸之前，把發(fā)動機罩后端抬升到一定的高度，以增加發(fā)動機罩下方的空間，避免行人頭部碰撞發(fā)動機罩下方的硬點，從而改善行人頭部保護效果的一種新技術(shù)。采用發(fā)動機罩抬升技術(shù)可以有效地減輕行人的頭部損傷。
[0003]目前的發(fā)動機罩抬升裝置主要有兩種:氣體發(fā)生器式和機械式氣體發(fā)生器式抬升裝置通過化學反應(yīng)產(chǎn)生瞬時高壓氣體，推動發(fā)動機罩后端抬升，反應(yīng)迅速，但屬于一次性使用的產(chǎn)品，使用后的維修成本較高；機械式抬升裝置通過釋放加載后的彈簧或者高壓氣體抬升發(fā)動機罩，結(jié)構(gòu)復雜且體積較大，但可實現(xiàn)可逆使用，成本較低。
[0004]目前某些高端車型已經(jīng)采用了氣體發(fā)生器式發(fā)動機罩抬升裝置；機械式可逆發(fā)動機罩抬升裝置尚處于研究階段。某車型發(fā)動機罩抬升裝置的應(yīng)用實例如圖1所示。最新的行人保護設(shè)計引入了汽車預碰撞技術(shù)，車輛通過安裝在車頭的雷達和攝像頭等探測前方行人，在人一車碰撞發(fā)生前一定時間觸發(fā)行人保護裝置，從而為行人保護爭取寶貴的時間。本研究設(shè)計的主動式發(fā)動機罩抬升裝置基于最新的行人保護設(shè)計理念，主要由傳感系統(tǒng)和發(fā)動機罩抬升裝置組成，傳感系統(tǒng)中有給抬升裝置觸發(fā)信號的傳感單元。當傳感系統(tǒng)探測并判斷車輛將與行人發(fā)生碰撞時，傳感單元給抬升裝置觸發(fā)信號，抬升裝置通過加裝在底部的氣體發(fā)生器，瞬時產(chǎn)生大量氣體，將發(fā)動機罩的尾端抬升110 mm。該裝置反應(yīng)迅速且可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，使用后維修方便，成本低，具有很好的經(jīng)濟性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機罩抬升裝置。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種發(fā)動機罩抬升裝置，包括上頂蓋、套筒、活塞、下底蓋和氣體發(fā)生器，所述上頂蓋與發(fā)動機罩的內(nèi)側(cè)接觸，所述下底蓋的底部固定在車體上，所述上頂蓋與所述套筒的上端通過螺栓固定連接，所述下底蓋與所述套筒的下端通過螺栓固定連接，所述活塞機構(gòu)位于所述套筒中，所述活塞機構(gòu)的上端為活塞桿部分，所述活塞機構(gòu)的上端與所述上頂蓋固定連接，所述活塞機構(gòu)的下端為活塞部分，所述活塞機構(gòu)的下端與所述下底蓋固定連接，所述下底蓋中設(shè)有所述氣體發(fā)生裝置，所述氣體發(fā)生裝置與所述套筒貫通。
[0007]上述方案中，所述氣體發(fā)生裝置包括充氣筒提升架、電磁機構(gòu)、壓力傳感器、充氣筒、藥盒內(nèi)傳感器、產(chǎn)氣藥盒、碰撞觸頭和彈性緩沖墊，所述電磁機構(gòu)固定在所述活塞機構(gòu)的下部，所述碰撞觸頭固定在所述下底蓋的內(nèi)側(cè)中下部，所述充氣筒提升架與所述下底蓋的內(nèi)壁移動副連接，所述充氣筒提升架的中部設(shè)有充氣筒，所述充氣筒內(nèi)設(shè)有壓力傳感器、藥盒內(nèi)傳感器和產(chǎn)氣藥盒。
[0008]上述方案中，所述氣體發(fā)生裝置產(chǎn)生的氣體為氮氣。
[0009]上述方案中，所述活塞裝置的活塞部分上端面設(shè)有橡膠密封套。
[0010]上述方案中，所述下底蓋與所述套筒的結(jié)合面用密封圈密封。
[0011]上述方案中，所述上頂蓋(I)的上端用橡膠套包裹。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
I)新型主動式發(fā)動機罩抬升裝置能夠在人——車碰撞前對危險狀況做出預警判斷，為行人保護爭取到寶貴的時間，在人、車真正接觸前實現(xiàn)了整個抬升過程，因此不會對行人造成額外的傷害。抬升裝置反應(yīng)迅速，可靠性高。
[0013]2)抬升裝置不僅能增大發(fā)動機罩下方的吸能空間，還能大大降低風擋玻璃和A柱下端危險區(qū)域的接觸剛度，從而有效改善行人頭部保護性能。
[0014]3)由于發(fā)動機罩氣撐的作用，新型主動式發(fā)動機罩抬升裝置在抬升以后，由氣撐將抬升高度維持在110_，因此不會因為采用抬升裝置而出現(xiàn)新的硬點，同時在行人頭部與發(fā)動機罩發(fā)生碰撞時，氣撐又能形成一定的緩沖，進一步減輕對行人頭部的傷害，對行人的保護效果十分明顯。
[0015]4)該裝置可以重復使用且制造成本較低，有很好的經(jīng)濟性。
[0016]5)由于該裝置放置在發(fā)動機位置，所以氣體發(fā)生裝置內(nèi)采用惰性氣體，氮氣，保證車輛的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1:本發(fā)明一種發(fā)動機罩抬升裝置的剖視圖；
圖2:氣體發(fā)生裝置的剖視圖。
[0018]圖中:1，上頂蓋 2，套筒 3，活塞機構(gòu) 4，下底蓋 5，氣體發(fā)生器6，橡膠套 7，密封圈 8，橡膠密封套 9，充氣筒提升架 10，電磁機構(gòu) 11，壓力傳感器 12，充氣筒 13，藥盒內(nèi)傳感器 14，產(chǎn)氣藥盒 15，碰撞觸頭16彈性緩沖墊。
具體實施例
[0019]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0022]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0023]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面結(jié)合附圖以及具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但本發(fā)明的保護范圍并不限于此。
[0024]如圖1和圖2所示，I為上頂蓋，2為套筒，3為活塞機構(gòu)，4為下底蓋，5為氣體發(fā)生器，6為橡膠套，7為密封圈，8為橡膠密封套，9為充氣筒提升架，10為電磁機構(gòu)，11為壓力傳感器，12為充氣筒，13為藥盒內(nèi)傳感器，14為產(chǎn)氣藥盒，15為碰撞觸頭，16為彈性緩沖墊。
[0025]新型主動式發(fā)動機罩抬升裝置采用活塞套筒式結(jié)構(gòu)，整體材料采用45#鋼，底部加裝氣體發(fā)生器5，頂部采用橡膠塞緩沖。氣體發(fā)生器5被觸發(fā)后，氣體推動活塞機構(gòu)3運動，活塞機構(gòu)3推動上頂蓋I,上頂蓋I推動發(fā)動機罩實現(xiàn)瞬間抬升。活塞機構(gòu)3運動到最高點后，氣體泄漏，活塞機構(gòu)3回落，同時安裝在發(fā)動機罩兩側(cè)的氣撐發(fā)揮作用，使發(fā)動機罩保持在最高點，在行人頭部與發(fā)動機罩接觸前完成整個抬升過程，因此整個過程不會產(chǎn)生新的硬點。抬升裝置總高度160_，最大直徑為104_，發(fā)動機前艙內(nèi)有足夠的布置空間。抬升裝置被觸發(fā)后，只需更換安裝于下底蓋4的氣體發(fā)生器5，更換快速方便，抬升裝置可重復使用，具有很好的經(jīng)濟性。
[0026]進一步的，由于氣體發(fā)生器采用了具有特殊性能的彈性緩沖物作為碰撞體，從而獲得了具有模擬汽車碰撞過程的沖擊強度90±10g和長持續(xù)時間5-10ms的撞擊信號。
[0027]進一步的，考慮到該裝置的工作環(huán)境為靠近發(fā)動機的部位，氣體發(fā)生器內(nèi)采用惰性氣體，氮氣，是該裝置能夠安全的工作。
[0028]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0029]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，包括上頂蓋(I)、套筒(2)、活塞(3)、下底蓋(4)和氣體發(fā)生器(5)，所述上頂蓋(I)與發(fā)動機罩的內(nèi)側(cè)接觸，所述下底蓋的底部固定在車體上，所述上頂蓋(I)與所述套筒(2)的上端通過螺栓固定連接，所述下底蓋(4)與所述套筒(2)的下端通過螺栓固定連接，所述活塞機構(gòu)(3)位于所述套筒(2)中，所述活塞機構(gòu)(3)的上端為活塞桿部分，所述活塞機構(gòu)(3)的上端與所述上頂蓋(I)固定連接，所述活塞機構(gòu)(3)的下端為活塞部分，所述活塞機構(gòu)(3)的下端與所述下底蓋(4)固定連接，所述下底蓋(4 )中設(shè)有所述氣體發(fā)生裝置(5 )，所述氣體發(fā)生裝置(5 )與所述套筒(2 )貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，所述氣體發(fā)生裝置(5)包括充氣筒提升架(9)、電磁機構(gòu)(10)、壓力傳感器(11)、充氣筒(12)、藥盒內(nèi)傳感器(13)、產(chǎn)氣藥盒(14)、碰撞觸頭(15)和彈性緩沖墊(16),所述電磁機構(gòu)(10)固定在所述活塞機構(gòu)(3)的下部，所述碰撞觸頭(15)固定在所述下底蓋(4)的內(nèi)側(cè)中下部，所述充氣筒提升架(9)與所述下底蓋(4)的內(nèi)壁移動副連接，所述充氣筒提升架(9)的中部設(shè)有充氣筒(12)，所述充氣筒(12)內(nèi)設(shè)有壓力傳感器(11)、藥盒內(nèi)傳感器(13)和產(chǎn)氣藥盒(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，所述氣體發(fā)生裝置(5)產(chǎn)生的氣體為氮氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，所述活塞裝置(3)的活塞部分上端面設(shè)有橡膠密封套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，所述下底蓋(4)與所述套筒(2)的結(jié)合面用密封圈密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩抬升裝置，其特征在于，所述上頂蓋(I)的上端用橡膠套包裹。
【文檔編號】B60R21/38GK104192091SQ201410470393
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】崔富民 申請人:江蘇天誠車飾科技有限公司