車輛座椅的制作方法
【專利摘要】車輛座椅包括座椅底部以及和座椅底部可操作地聯(lián)接的座椅靠背。座椅靠背包括大體上剛性的聚合物基底以及覆蓋聚合物基底的外層。
【專利說明】車輛座椅
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年9月13日提交的美國臨時申請61/877，531的優(yōu)先權(quán)，該臨時申請通過引用在此全文并入。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開涉及車輛座椅。

【背景技術(shù)】
[0004]車輛，如汽車，其包括車輛座椅。舉例說明，車輛可以包括多排車輛座椅。車輛駕駛員占據(jù)前排的車輛座椅，而乘客可以占據(jù)后排的車輛座椅。車輛座椅占據(jù)車輛中乘客車廂內(nèi)的空間。因此最小化車輛的乘客車廂中由車輛座椅所占據(jù)的空間是有用的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了最小化車輛的乘客車廂中由車輛座椅所占據(jù)的空間而將至少一種超薄座椅并入到車輛中是有用的。此處所用的術(shù)語“超薄座椅”指的是帶有厚度小于140毫米的座椅靠背的座椅。舉例說明，“超薄座椅”的座椅靠背可以具有75毫米到140毫米之間的厚度范圍。通過最小化由車輛座椅所占據(jù)的空間可以增強車輛乘客的舒適度。
[0006]在實施例中，車輛座椅包括座椅底部以及和座椅底部可操作地聯(lián)接的座椅靠背。座椅靠背包括大體上剛性的聚合物基底以及覆蓋聚合物基底的外層。座椅靠背的特點在于沒有定型泡沫材料，目的是為了最小化車輛的乘客車廂中由車輛座椅所占據(jù)的空間。
[0007]本發(fā)明的公開內(nèi)容還是涉及例如汽車的車輛。在實施例中，車輛包括限定乘客車廂的車身。此外車輛還包括上述的車輛座椅。車輛座椅置于乘客車廂內(nèi)。
[0008]車輛座椅可進一步包括至少一個J形夾，該J形夾將所述聚合物基底聯(lián)接到所述外層上。
[0009]本申請還公開一種車輛，包括:車身，其限定乘客車廂；車輛座椅，其置于所述乘客車廂內(nèi)，其中所述車輛座椅包括:座椅底部；以及和所述座椅底部可操作地聯(lián)接的座椅靠背，其中所述座椅靠背包括:大體上剛性的聚合物基底；以及覆蓋所述聚合物基底的外層。
[0010]車輛可進一步包括置于聚合物基底內(nèi)的金屬支撐架。
[0011]車輛可進一步包括可操作地聯(lián)接到聚合物基底和金屬支撐架之間的彈簧，其中彈簧配置為將金屬支撐框架偏壓離開聚合物基底。
[0012]車輛可進一步包括和座椅靠背可操作地聯(lián)接的頭靠，其中座椅靠背限定了第一邊和與該第一邊相對的第二邊，頭靠相對于第二邊來說更接近第一邊，并且彈簧相對于第一邊來說更接近第二邊。
[0013]彈簧可為螺旋彈簧。
[0014]聚合物基底可直接固定到外層的相對于第二邊來說更接近第一邊的位置處。
[0015]聚合物基底可包括鈍邊。
[0016]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢，以及其他特征和優(yōu)勢，通過實施以下如所附權(quán)利要求中限定的發(fā)明的一些最佳模式和其他實施例的詳細(xì)描述并結(jié)合附圖是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是車輛示意性側(cè)視圖；
[0018]圖2是如圖1中所示的車輛中車輛座椅示意性側(cè)視圖；
[0019]圖3是沿圖2中線3-3剖開的如圖2中所示的車輛座椅示意性剖面上視圖，示出了聚合物基底和覆蓋聚合物基底的外層；
[0020]圖4是如圖2中所示的車輛座椅示意性剖面前視圖,示出了聚合物基底；
[0021]圖5是如圖2中所示的車輛座椅的一部分的示意性剖面上視圖，取自圖3中所示的部分5，示出了聚合物基底、外層、支撐架以及安全氣囊總成；
[0022]圖6是如圖2中所示的車輛座椅的一部分的示意性剖面上視圖，取自圖5中所示的部分6，示出了聚合物基底的鈍邊；
[0023]圖7是如圖2中所示的車輛座椅的一部分的示意性剖面上視圖，取自圖5中所示的部分7，示出了聚合物基底、外層以及支撐架；以及
[0024]圖8是如圖2中所示的車輛座椅的一部分的示意性剖面上視圖，取自圖7中所示的部分8，描述了用于把車輛座椅的聚合物基底與外層之間聯(lián)接的緊固件。

【具體實施方式】
[0025]如圖所示，其中在多個視圖中相同的附圖標(biāo)記對應(yīng)于相同的相似或相同的部件，圖1示意性地示出了車輛10，例如汽車或卡車。車輛10包括車身12以及與車身12可操作地聯(lián)接的車輪14。每個車輪14可操作地聯(lián)接到輪胎15。由此，輪胎15也可操作地聯(lián)接到車身12上。車身12限定乘客車廂16，該乘客車廂16配置為，并設(shè)置形狀、尺寸為接收至少一名車輛乘客，如車輛駕駛員。車輛10還包括乘客車廂16中的至少一個車輛座椅18。雖然示出了車輛座椅18處于陸地車輛中，但是可以設(shè)想的是，車輛座椅18可以合并于其他類型的車輛如飛機和輪船中。
[0026]參考圖2和3，車輛座椅18包括座椅底部20，和座椅底部20可操作地聯(lián)接的座椅靠背22，以及和座椅靠背22可操作地聯(lián)接的頭靠24。特別地,座椅靠背22包括第一邊或頂邊23以及與第一邊23相對的第二邊或底邊25。頭靠24相對于第二邊25來說距離第一邊23更為接近。車輛座椅18包括兩個側(cè)面區(qū)域19，以及位于兩個側(cè)面區(qū)域19之間的中間區(qū)域21。此外，車輛座椅18可以是“超薄座椅”。此處所用的術(shù)語“超薄座椅”指的是帶有厚度小于140毫米座椅靠背的座椅。厚度T (圖3)是座椅靠背22的中間部分21中的最大厚度。舉例說明，厚度T可小于140毫米。同時厚度T也可在75毫米和140毫米之間的范圍。
[0027]座椅靠背22包括聚合物基底26，聚合物基底26可由單片面板28(圖3)形成?？蛇x地，聚合物基底26可以包括多個相互連接的面板。此外，聚合物基底26全部地或部分地由大體上剛性的聚合物如聚丙烯制成。特別地，聚合物基底26應(yīng)當(dāng)由充分剛性的材料制成以吸收車輛10在低速(如5-10英里每小時之間)下經(jīng)受的沖擊所帶來的能量。聚合物基底26是大體上實心的。
[0028]除了聚合物基底26之外，座椅靠背22還包括包裹著聚合物基底26的外層30。外層30可完全包裹聚合物基底26。在實施例中，外層30包括泡沫材料層32以及覆蓋泡沫材料層32的裝飾件34(圖3)。泡沫材料層32可以由適合的聚合物如聚氨酯制成，但是不由定型泡沫材料(molded foam)制成。座椅靠背22完全沒有使用定型泡沫材料。構(gòu)造座椅靠背22而沒有使用定型泡沫材料是有用的，目的是為了最小化乘客車廂16中由車輛座椅18所占據(jù)的空間。裝飾件可以完全覆蓋泡沫材料層32并且可以由皮革或聚合物制成。
[0029]除了裝飾件34之外，座椅靠背22還包括至少一個置于聚合物基底26內(nèi)的支撐架38。特別地，支撐架38由聚合物基底26包裹。支撐架38由大體上剛性的材料如鋼或其他合適的材料制成。特別地，支撐架38應(yīng)該由足夠剛性的材料制成以吸收車輛10在低速下經(jīng)受的沖擊所帶來的能量。因為支撐架38可以由金屬，如鋼制成，所以它還可稱為金屬支撐架。
[0030]座椅靠背22可以包括安全氣囊總成40，安全氣囊總成40至少部分地置于聚合物基底26內(nèi)。特別地，安全氣囊總成40附連至支撐架38。安全氣囊總成40包括安全氣囊42，安全氣囊42配置為當(dāng)車輛10受到側(cè)向沖擊時朝著箭頭S所示方向展開。
[0031]參照圖4，聚合物基底26包括外部基底本體44以及多個和外部基底本體44可移動地聯(lián)接的襟翼46A，46B, 46C和46D。襟翼46A，46B, 46C和46D可以可選地為可移動面板。特殊地，襟翼46A，46B，46C和46D和外部基底本體44樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接。作為非限制性例子，活動合頁48A，48B, 48C和48D可以將外部基底本體44樞轉(zhuǎn)地分別聯(lián)接到襟翼46A，46B, 46C和46D上。為了形成襟翼46A，46B，46C和46D，聚合物基底26定義了切邊50。當(dāng)車輛10經(jīng)受向后的沖擊時,襟翼46A，46B，46C和46D可以沿如箭頭R(即圖3中所示的向后的方向R)所示的方向向后移動，以允許坐在車輛座椅18上的車輛乘客沿向后方向R移動。
[0032]參照圖2和5，座椅靠背22包括至少一個彈簧52，如螺旋彈簧，可操作地聯(lián)接到聚合物基底26和支撐架38之間。特別地，彈簧52可以直接連接至聚合物基底26和支撐架38。彈簧52配置為當(dāng)車輛乘客的背部靠在座椅后背22上時偏壓聚合物基底26遠(yuǎn)離支撐架38，以增強車輛乘客的舒適度。如圖2中所示，彈簧52相對于座椅靠背22的第一邊23來說距離第二邊25更為接近。然而，緊固件54，如螺栓，直接將聚合物基底26與支撐架38聯(lián)接。因此，聚合物基底26直接固定在支撐架38的位置B處，位置B相對于第二邊25來說距離第一邊23更為接近。在位置B，聚合物基底相對于支撐架38保持大體上靜止，由此可增強車輛乘客的舒適度。
[0033]參照圖5和6，座椅靠背22容納安全氣囊總成40。安全氣囊總成40置于聚合物基底26內(nèi)部，但是在支撐架38的外部。在所描述的實施例中，安全氣囊總成40包括帶有可撕裂縫58的安全氣囊槽56。可撕裂縫58在安全氣囊42充氣時可以撕裂以允許安全氣囊42展開至座椅靠背22的外部。安全氣囊42進一步包括由安全氣囊槽56圍繞的安全氣囊殼體60。安全氣囊殼體60置于安全氣囊槽56內(nèi)，并且包括當(dāng)安全氣囊42充氣時可以打開的殼體門62。如上述，充氣時安全氣囊42沿如箭頭S所示的方向展開。為了便于安全氣囊42的展開，聚合物基底26限定了由兩邊61，63界定的開口 65。邊63是鈍的，并可因此定義為鈍邊63 (例如不鋒利的邊)。鈍邊63可以具有大體上的圓形形狀并且便于安全氣囊42沿著箭頭S所示的方向展開。可撕裂縫58與鈍邊63臨近。因為鈍邊63不具有尖角，所以安全氣囊42在沿著箭頭S所示方向展開的時候，可以沿著鈍邊63滑動。聚合物基底26的邊61也可以是鈍的。
[0034]參照圖7和8，座椅靠背22進一步包括J形夾，如“J和箭頭(J&arrow) ”夾，為了將泡沫材料層32與聚合物基底26聯(lián)接。此處所用的術(shù)語“ J形夾”指的是有著J形狀鉤子的夾子。術(shù)語“J和箭頭夾”指的是一種夾，其具有J形狀鉤子以及聯(lián)接至J形狀鉤子的箭頭形狀鉤子。在所描述的實施例中，J形夾66將外層32的內(nèi)膜33聯(lián)接到聚合物基底26上。J形夾66包括J形狀鉤子部分68以及箭頭形狀鉤子部分70。箭頭形狀鉤子部分70包括柱74以及比柱74厚一些的突出部分(overhang) 76。柱74可以延伸通過內(nèi)膜33并且突出部分76可以鄰接聚合物基底26的表面27。縫合的縫72將J形鉤子部分68與內(nèi)膜33聯(lián)接，而箭頭形鉤子部分70延伸通過聚合物基底26并且由此將外層30互連至聚合物基底26。
[0035]細(xì)節(jié)描述與圖或數(shù)字皆為對本發(fā)明的支持和描述，但是本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求所限定。雖然已經(jīng)對實施權(quán)利要求中所述發(fā)明的一些最佳模式和其他實施例做了詳細(xì)描述，但是實施所附權(quán)利要求中限定的發(fā)明的不同可替代設(shè)計和實施例仍然存在。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅，包括: 座椅底部；以及 和所述座椅底部可操作地聯(lián)接的座椅靠背，其中所述座椅靠背包括: 大體上剛性的聚合物基底；以及 覆蓋所述聚合物基底的外層。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，還包括置于所述聚合物基底內(nèi)的金屬支撐框架。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅，還包括可操作地聯(lián)接在所述聚合物基底和所述金屬支撐框架之間的彈簧，其中所述彈簧配置為將所述金屬支撐框架偏壓離開所述聚合物基
。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛座椅，進一步包括和所述座椅靠背可操作地聯(lián)接的頭靠，其中所述座椅靠背限定了第一邊和與該第一邊相對的第二邊，所述頭靠相對于所述第二邊來說更接近所述第一邊，并且所述彈簧相對于所述第一邊來說更接近所述第二邊。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其中，所述彈簧為螺旋彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅，其中，所述聚合物基底直接固定到所述外層的相對于第二邊來說更接近所述第一邊的位置處。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其中，所述聚合物基底包括鈍邊。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛座椅，進一步包括氣囊總成，所述氣囊總成包括氣囊槽，所述氣囊槽包括臨近所述鈍邊定位的可撕裂縫。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其中，所述聚合物基底包括外部基底本體和與所述外部基底本體樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接的多個襟翼。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅，其中，多個自然合頁將所述襟翼樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述外部基底本體上。
【文檔編號】B60N2/64GK104442461SQ201410465357
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】B.L.斯通, R.W.史密斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司