一種新型的碳灌油箱蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型的碳灌油箱蓋，其包括油箱內(nèi)蓋、油箱外蓋；油箱內(nèi)蓋的中部設(shè)有上端開口的填充腔；油箱外蓋設(shè)置在油箱內(nèi)蓋的上方；吸油填料至于填充腔中，在填充腔的底層增加一個(gè)容積腔。本發(fā)明的有益效果是：保證油氣被碳灌充分利用，過濾效果更好的碳灌油箱蓋；在填充腔的底層增加一個(gè)容積腔，存儲(chǔ)少量從油箱進(jìn)入的油，同時(shí)容積腔少量的油在汽油機(jī)停止工作后，能夠自動(dòng)回收進(jìn)入油箱里，避免油對(duì)碳粉的長期浸泡，讓碳粉的吸附性發(fā)揮更佳從而保護(hù)碳粉。
【專利說明】一種新型的碳灌油箱蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的碳灌油箱蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上的油箱蓋，很多是將一個(gè)容積腔內(nèi)注滿碳粉，當(dāng)油箱內(nèi)的壓力大于外界壓力時(shí)，油箱里的油氣通過碳粉腔排放到外界中以達(dá)到內(nèi)外壓力平衡，油氣通過碳粉腔時(shí)，燃油被碳粉部分接收，過濾后的氣體排放到外界，以達(dá)到控制燃油排放、減少污染的目的，但是現(xiàn)有的碳灌油箱蓋只能實(shí)現(xiàn)部分油氣被碳粉吸收，而當(dāng)油箱里溫度過高或者振動(dòng)過大時(shí)，油箱的少量油就會(huì)進(jìn)入碳粉容腔里，并將碳粉浸泡，久而久之碳粉就會(huì)失去或者減少吸附，


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的碳灌油箱蓋，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種新型的碳灌油箱蓋，其包括油箱內(nèi)蓋、油箱外蓋；所述油箱內(nèi)蓋的中部設(shè)有上端開口的填充腔，所述油箱內(nèi)蓋的下端設(shè)有第一通道，所述第一通道將所述油箱內(nèi)蓋的外部與所述填充腔相連通；所述油箱外蓋設(shè)置在所述油箱內(nèi)蓋的上方，且所述油箱外蓋包裹住所述填充腔的上端口 ；所述油箱內(nèi)蓋內(nèi)設(shè)有通氣管，所述通氣管套在所述第一通道的出口上，所述通氣管的下端設(shè)有第一呼吸板；所述第一呼吸板、所述油箱內(nèi)蓋的底部、所述油箱內(nèi)蓋的內(nèi)壁形成容積腔；所述通氣管的內(nèi)壁與所述填充腔的內(nèi)壁之間設(shè)有第二通道，所述第二通道將所述出口與所述容積腔相連通；所述第一呼吸板的上方設(shè)有吸油填料，且所述吸油填料至于所述填充腔中。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:保證油氣被碳灌充分利用，過濾效果更好的碳灌油箱蓋；在填充腔的底層增加一個(gè)容積腔，存儲(chǔ)少量從油箱進(jìn)入的油，同時(shí)容積腔少量的油在汽油機(jī)停止工作后，能夠自動(dòng)回收進(jìn)入油箱里，避免油對(duì)碳粉的長期浸泡，讓碳粉的吸附性發(fā)揮更佳從而保護(hù)碳粉；油/氣流動(dòng)時(shí)經(jīng)呼吸海綿吸附緩沖，再通過導(dǎo)氣管經(jīng)過180度轉(zhuǎn)彎進(jìn)入進(jìn)入容積腔中，在這個(gè)過程中，油/氣的流動(dòng)速度及壓力得到一定控制，放慢了油/氣進(jìn)入容積腔A的速度；第一呼吸板一方面使進(jìn)入容積腔里面的油氣雙層過濾后進(jìn)入碳灌容積腔，同時(shí)防止碳灌容積腔的碳粉進(jìn)入油箱，堵塞化油器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的油氣流向的示意圖；
[0008]圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例的填有吸油填料的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的油氣流向的示意圖；
[0011]圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例的填有吸油填料的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0013]第一實(shí)施例:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，為本發(fā)明的第一實(shí)施例:一種新型的碳灌油箱蓋，其包括油箱內(nèi)蓋1-1、油箱外蓋1-2 ;油箱內(nèi)蓋1-1的中部設(shè)有上端開口的填充腔1-3。油箱內(nèi)蓋
1-1的下端設(shè)有第一通道1-4，第一通道1-4將油箱內(nèi)蓋1-1的外部與填充腔1-3相連通。第一通道1-4用于將油箱中的揮發(fā)的油氣導(dǎo)入到填充腔1-3中，油氣經(jīng)過填充腔1-3內(nèi)吸油填料1-5過濾后排放到外界，以達(dá)到控制燃油排放、減少污染的目的。油箱外蓋1-2設(shè)置在油箱內(nèi)蓋1_1的上方，且油箱外蓋1_2包裹住填充腔1-3的上端口，油箱外蓋1-2與油箱內(nèi)蓋1-1之間連接處采用非密封連接，非密封連接可以方便過濾后的油氣排放到外界；油箱外蓋1-2的內(nèi)壁與油箱內(nèi)蓋1-1的外側(cè)可以采用卡合連接。油箱內(nèi)蓋1-1內(nèi)設(shè)有通氣管
1-6，通氣管1-6套在第一通道1-4的出口上，通氣管1-6的下端設(shè)有第一呼吸板1-7，第一呼吸板1-7優(yōu)選為雙層無紡布，第一呼吸板1-7的作用是:一方面使進(jìn)入容積腔1-8里面的油氣雙層過濾后進(jìn)入填充腔1-3，同時(shí)防止填充腔1-3的碳粉進(jìn)入油箱，堵塞化油器。第一呼吸板1-7、油箱內(nèi)蓋1-1的底部、油箱內(nèi)蓋1-1的內(nèi)壁形成容積腔1-8。通氣管1-6的內(nèi)壁與填充腔1-3的內(nèi)壁之間設(shè)有第二通道1-9，第二通道1-9將出口與容積腔1-8相連通。第二通道1-9的作用:第一、改變第一通道1-4內(nèi)油氣的流通方向，使得流速減?。坏诙?、增加了油氣在油箱內(nèi)蓋1-1中的過濾時(shí)間，有利于油氣中有害物質(zhì)充分吸收；第三、將油氣導(dǎo)入到容積腔1-8中，有利于容積腔1-8存儲(chǔ)的少量油。吸油填料1-5設(shè)置在第一呼吸板1-7的上方，且吸油填料1-5至于填充腔1-3中。
[0015]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋1-1的周邊設(shè)有與油箱相連接的卡槽1-10，且在卡槽1-10內(nèi)設(shè)有O型密封圈1-11，這樣主要的作用是防止油氣未經(jīng)過填充腔1-3內(nèi)吸油填料1-5過濾直接排放到外界，污染環(huán)境。
[0016]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋1-1的下端設(shè)有向填充腔1-3內(nèi)伸入的凸起1-12，本實(shí)例的凸起
1-12設(shè)置在油箱內(nèi)蓋1-1底部的側(cè)邊上；第一通道1-4貫通凸起1-12 ;通氣管1-6套在凸起1-12上，通氣管1-6的內(nèi)壁與凸起1-12的外壁形成第二通道1-9。本實(shí)施例需要通氣管1-6的內(nèi)壁與凸起1-12的外壁密封連接，因?yàn)橥蛊?-12設(shè)置在油箱內(nèi)蓋1-1底部的側(cè)邊上，使得通氣管1-6的下端出氣口不能完全置于容積腔1-8中，導(dǎo)致有少量油氣不能進(jìn)入容積腔1-8中。
[0017]優(yōu)選:容積腔1-8的底部設(shè)有網(wǎng)格板1-13，網(wǎng)格板1-13的上端面與第一呼吸板
1-7的下端面之間設(shè)有間隙。
[0018]優(yōu)選:第一呼吸板1-7的下端設(shè)有支撐件1-14，支撐件1-14設(shè)置在第二通道1_9下端口的上方，這樣才能使得第二通道1-9的下端口在容積腔1-8中。支撐件1-14設(shè)有多個(gè)通氣孔；支撐件1-14與通氣管1-6的外壁固定連接。更優(yōu):支撐件1-14與通氣管1-6 —體成型。也可以在支撐件1-14的下方在設(shè)置一塊或多塊第一呼吸板1-7，支撐件1-14下方的第一呼吸板1-7置于支撐件1-14的下端面與網(wǎng)格板1-13的上端面之間。
[0019]優(yōu)選:本實(shí)施例還包括用于蓋住吸油填料1-5的第二呼吸板1-15，第二呼吸板
1-15優(yōu)選為雙層無紡布，第二呼吸板1-15設(shè)置在填充腔1-3的上端口上。第二呼吸板1-15用于防止吸油填料1-5漏出。更優(yōu)選:填充腔1-3上端口的圓周設(shè)有方便嵌入第二呼吸板
1-15的環(huán)臺(tái)，油箱外蓋1-2的下端面設(shè)有下壓第二呼吸板1-15的凸起1-12，通氣管1_6上設(shè)有支撐第二呼吸板1-15的臺(tái)階。第二呼吸板1-15的上方可以設(shè)有隔片1-16，隔片1-16設(shè)置于油箱外蓋1-2與第二呼吸板1-15之間，方便平壓第二呼吸板1-15，起到更好防止吸油填料1-5漏出。
[0020]優(yōu)選:凸起1-12內(nèi)設(shè)有呼吸海綿1-17，且呼吸海綿1-17在第二通道1-9上。這樣更有利于減緩油氣流速。在第二通道1-9上設(shè)有隔板1-18，呼吸海綿1-17可以在設(shè)置在隔板1-18的上端或下端，本實(shí)例選為設(shè)置在隔板1-18的上端。
[0021]優(yōu)選:吸油填料1-5為活性炭。
[0022]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋1-1的下端設(shè)有防脫鏈1-19。防脫鏈1-19與油箱內(nèi)蓋1_1之間可以采用卡合連接。
[0023]第二實(shí)施例:
[0024]如圖4、圖5、圖6所示，為本發(fā)明的第二實(shí)施例:一種新型的碳灌油箱蓋，其包括油箱內(nèi)蓋2-1、油箱外蓋2-2 ;油箱內(nèi)蓋2-1的中部設(shè)有上端開口的填充腔2-3。油箱內(nèi)蓋
2-1的下端設(shè)有第一通道2-4，第一通道2-4將油箱內(nèi)蓋2-1的外部與填充腔2_3相連通。第一通道2-4用于將油箱中的揮發(fā)的油氣導(dǎo)入到填充腔2-3中，油氣經(jīng)過填充腔2-3內(nèi)吸油填料2-5過濾后排放到外界，以達(dá)到控制燃油排放、減少污染的目的。油箱外蓋2-2設(shè)置在油箱內(nèi)蓋2-1的上方，且油箱外蓋2-2包裹住填充腔2-3的上端口，油箱外蓋2-2與油箱內(nèi)蓋2-1之間連接處采用非密封連接，非密封連接可以方便過濾后的油氣排放到外界；油箱外蓋2-2的內(nèi)壁與油箱內(nèi)蓋2-1的外側(cè)可以采用卡合連接。油箱內(nèi)蓋2-1內(nèi)設(shè)有通氣管
2-6，通氣管2-6套在第一通道2-4的出口上，通氣管2-6的下端設(shè)有第一呼吸板2_7，第一呼吸板2-7優(yōu)選為雙層無紡布，第一呼吸板2-7的作用是:一方面使進(jìn)入容積腔2-8里面的油氣雙層過濾后進(jìn)入填充腔2-3，同時(shí)防止填充腔2-3的碳粉進(jìn)入油箱，堵塞化油器。第一呼吸板2-7、油箱內(nèi)蓋2-1的底部、油箱內(nèi)蓋2-1的內(nèi)壁形成容積腔2-8。通氣管2_6的內(nèi)壁與填充腔2-3的內(nèi)壁之間設(shè)有第二通道2-9，第二通道2-9將出口與容積腔2-8相連通。第二通道2-9的作用:第一、改變第一通道2-4內(nèi)油氣的流通方向，使得流速減??；第二、增加了油氣在油箱內(nèi)蓋2-1中的過濾時(shí)間，有利于油氣中有害物質(zhì)充分吸收；第三、將油氣導(dǎo)入到容積腔2-8中，有利于容積腔2-8存儲(chǔ)的少量油。吸油填料2-5設(shè)置在第一呼吸板2-7的上方，且吸油填料2-5至于填充腔2-3中。
[0025]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋2-1的下端設(shè)有與油箱相連接的卡槽2-10，且在卡槽2-10內(nèi)設(shè)有O型密封圈2-11，這樣主要的作用是防止油氣未經(jīng)過填充腔2-3內(nèi)吸油填料2-5過濾直接排放到外界，污染環(huán)境。
[0026]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋2-1的下端設(shè)有向填充腔2-3內(nèi)伸入的凸起2-12，本實(shí)例的凸起
2-12設(shè)置在油箱內(nèi)蓋2-1底部上，更優(yōu):凸起2-12設(shè)置在油箱內(nèi)蓋2-1底部的中部；第一通道2-4貫通凸起2-12 ;通氣管2-6套在凸起2-12上，通氣管2-6的內(nèi)壁與凸起2_12的外壁形成第二通道2-9。本實(shí)施例不需要通氣管2-6的內(nèi)壁與凸起2-12的外壁密封連接，因?yàn)橥夤?-6完全套住凸起2-12，通氣管2-6下端的出氣口完全置于容積腔2-8中，第一通道2-4中的油氣都會(huì)流進(jìn)容積腔2-8中。
[0027]優(yōu)選:第一呼吸板2-7的下端設(shè)有支撐件2-14，支撐件2_14設(shè)置在第二通道2_9下端口的上方，這樣才能使得通氣管2-6下端的出氣口在容積腔2-8中。支撐件2-14的上端面上設(shè)有多個(gè)通氣孔，這樣有利于容積腔2-8中的油氣通過第一呼吸板2-7進(jìn)入填充腔
2-3內(nèi)；支撐件2-14與通氣管2-6的外壁固定連接，更優(yōu):支撐件2-14與通氣管2-6—體成型。支撐件2-14的結(jié)構(gòu)可以為圓環(huán)，進(jìn)一步還可以圓環(huán)的周邊設(shè)置向容積腔2-8內(nèi)伸入的圓筒；圓筒的高度和容積腔2-8的深度相等，這樣起到支撐的作用；支撐件2-14的上端面(也就是圓環(huán)的上端面)與填充腔2-3的底面相齊平，這樣有利于放置第一呼吸板2-7 (優(yōu)選:第一呼吸板2-7在蓋住容積腔2-8的上端口的同時(shí)也蓋住填充腔2-3的底面)。
[0028]優(yōu)選:本實(shí)施例還包括用于蓋住吸油填料2-5的第二呼吸板2-15，第二呼吸板
2-15優(yōu)選為雙層無紡布，第二呼吸板2-15設(shè)置在填充腔2-3的上端口上。第二呼吸板2_15用于防止吸油填料2-5漏出。更優(yōu)選:填充腔2-3上端口的圓周設(shè)有方便嵌入第二呼吸板
2-15的環(huán)臺(tái)，油箱外蓋2-2的下端面設(shè)有下壓第二呼吸板2-15的凸起2_12，通氣管2_6上設(shè)有支撐第二呼吸板2-15的臺(tái)階；通氣管2-6的上端可以穿過第二呼吸板2-15至油箱外蓋2-2的下方，也可以不用穿過第二呼吸板2-15，本實(shí)例優(yōu)選通氣管2-6穿過第二呼吸板
2-15至油箱外蓋2-2的下方，且通氣管2-6的上端面與油箱外蓋2-2的下端面相接觸，通氣管2-6不但可以支撐第二呼吸板2-15，還可以支撐油箱外蓋2-2。第二呼吸板2-15的上方可以設(shè)有隔片2-16，隔片2-16設(shè)置于油箱外蓋2-2與第二呼吸板2_15之間，方便平壓第二呼吸板2-15，起到更好防止吸油填料2-5漏出。
[0029]優(yōu)選:凸起2-12內(nèi)設(shè)有呼吸海綿2-17，且呼吸海綿2-17在第二通道2-9上。這樣更有利于減緩油氣流速。在第二通道2-9上設(shè)有隔板2-18，呼吸海綿2-17可以在設(shè)置在隔板2-18的上端或下端，本實(shí)例選為設(shè)置在隔板2-18的下端，且在第二通道2-9的進(jìn)氣口上設(shè)有防止呼吸海綿2-17脫落的異形五金墊2-20。
[0030]優(yōu)選:異形五金墊2-20通過不銹鋼鉚釘2-21與容積腔2_8的底部相連接。不銹鋼鉚釘2-21貫穿容積腔2-8的底部，且不銹鋼鉚釘2-21的上端置于容積腔2_8中，不銹鋼鉚釘2-21不但起到連接的作用，同時(shí)起到排出容積腔2-8內(nèi)的沉積油的作用。
[0031]優(yōu)選:容積腔2-8內(nèi)壁的底面設(shè)有多個(gè)圓形五金墊片，圓形五金墊片是為了加強(qiáng)不銹鋼鉚釘2-21與容積腔2-8內(nèi)壁的底面的密封性，同時(shí)也起到防止不銹鋼鉚釘2-21脫落。
[0032]優(yōu)選:吸油填料2-5為活性炭。
[0033]優(yōu)選:油箱內(nèi)蓋2-1的下端設(shè)有防脫鏈2-19。防脫鏈2_19與油箱內(nèi)蓋2_1的下端相連接。
[0034]油箱內(nèi)產(chǎn)生正壓及負(fù)壓時(shí)，油箱里的油進(jìn)入容積腔(1-8 ；2-8)的每分鐘流量及容積腔(1-8;2-8)的少量油回流至油箱的每分鐘流量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。見下表:
[0035]垂直軸碳灌油箱蓋正負(fù)壓流量測(cè)試記錄表I。
[0036]正壓/負(fù)壓單位:Kpa,流量單位:L/Min。
[0037]表1:
[0038]
JES.Ιι.ο [2Γ0 [To~[To [To [θΓο~[7Γ0 [Το ?θΓο~I10.0
流量 b 1.23~ 2.29 3.0O~ 3.54~ 4.10 4.48~ 4.85~ 5.24 5.67
負(fù)壓-2.0~ -2.5~ -3.0 -3.5~ -4.0~ 一4.5 一5.0~ -5.5~ -6.0 -6.5
流量 1.78~ 2.13~ 2.47 2.63~ 2?86~ 3.04 3.24~ 3.38~ 3.55 3.74
[0039]水平軸碳灌油箱蓋正負(fù)壓流量測(cè)試記錄表2。
[0040]正壓/負(fù)壓單位:Kpa,流量單位:L/Min。
[0041]表2:
[0042]
正壓 I1.ο [2Γ? [Γ?~[Γ? [δΓ? [θΓο~[?Γ? fiTo ?θΓ?~Ιιο.ο
流量 0.07~ 1.67~ 2.75 3.39~?δ2~ 4.19 4.72~ δΤΤθ~ 5.40 5.81
負(fù)壓-2.0~ -2.5~ -3.0 -3.5~ -4.0~ 一4.5 一5.0~ -5.5~ -6.0 -6.5
流量 2.47~^86~ 3.13 3.43~ 3^72~ 4.04 4.20~ 4.68~ 4.75 4.96
[0043]注:垂直軸和水平軸是指通機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式。
[0044]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:包括油箱內(nèi)蓋、油箱外蓋；所述油箱內(nèi)蓋的中部設(shè)有上端開口的填充腔，所述油箱內(nèi)蓋的下端設(shè)有第一通道，所述第一通道將所述油箱內(nèi)蓋的外部與所述填充腔相連通；所述油箱外蓋設(shè)置在所述油箱內(nèi)蓋的上方，且所述油箱外蓋包裹住所述填充腔的上端口 ；所述油箱內(nèi)蓋內(nèi)設(shè)有通氣管，所述通氣管套在所述第一通道的出口上，所述通氣管的下端設(shè)有第一呼吸板；所述第一呼吸板、所述油箱內(nèi)蓋的底部、所述油箱內(nèi)蓋的內(nèi)壁形成容積腔；所述通氣管的內(nèi)壁與所述填充腔的內(nèi)壁之間設(shè)有第二通道，所述第二通道將所述出口與所述容積腔相連通；所述第一呼吸板的上方設(shè)有吸油填料，且所述吸油填料至于所述填充腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述油箱內(nèi)蓋的下端設(shè)有向所述填充腔內(nèi)伸入的凸起；所述第一通道貫通所述凸起；所述通氣管套在所述凸起上，所述通氣管的內(nèi)壁與所述凸起的外壁形成所述第二通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述凸起設(shè)置在所述油箱內(nèi)蓋的底部，所述凸起穿過所述容積腔置于所述填充腔中，且所述容積腔環(huán)繞著所述凸起的下端；所述通氣管的下端置于所述容積腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述油箱內(nèi)蓋的下方設(shè)有多個(gè)貫穿所述容積腔的底部的不銹鋼鉚釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述凸起設(shè)置在所述油箱內(nèi)蓋的底部，所述容積腔設(shè)置在所述凸起下端的側(cè)邊；所述通氣管下端的一部分置于所述容積腔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述通氣管的內(nèi)壁與所述凸起的外壁密封連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述凸起內(nèi)設(shè)有呼吸海綿，且所述呼吸海綿在所述第二通道上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述第一呼吸板的下端設(shè)有支撐件，所述支撐件設(shè)有多個(gè)通氣孔；所述支撐件與所述通氣管的外壁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:還包括用于蓋住所述吸油填料的第二呼吸板，所述第二呼吸板設(shè)置在所述填充腔的上端口上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種新型的碳灌油箱蓋，其特征在于:所述填充腔上端口的圓周設(shè)有方便嵌入所述第二呼吸板的環(huán)臺(tái)，所述油箱外蓋的下端面設(shè)有下壓所述第二呼吸板的凸起，所述通氣管上設(shè)有支撐所述第二呼吸板的臺(tái)階。
【文檔編號(hào)】B60K15/05GK104210357SQ201410441312
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】張毅 申請(qǐng)人:重慶峰瑞塑料制品有限公司