一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有升降器無法連續(xù)無級調(diào)節(jié)的問題。本發(fā)明包括座椅滑軌連接件、座椅底座連接件、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿、連接件、上滑動桿、下滑動桿、平衡控制件、扭力彈簧、反牙螺母、反牙絲桿、正牙螺母、正牙絲杠。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)汽車座椅垂直升降，并且通過平衡控制桿能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅前后升降一致，且是同時升降；保證了汽車座椅的平衡；另外，本發(fā)明通過螺母與絲杠的配合，可實(shí)現(xiàn)汽車座椅升降高度無級調(diào)節(jié)，可使座椅在任意高度自行鎖定。
【專利說明】一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明具體涉及一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前普通小汽車上裝有的座椅升降器通常采用四連桿機(jī)構(gòu)，采用調(diào)角器調(diào)節(jié)四連 桿的角度，從而使座椅升起或下降，當(dāng)座椅升降時也會使座椅前后移動，不能實(shí)現(xiàn)垂直升 降，而且手動調(diào)節(jié)的座椅升降器的調(diào)角器采用多級調(diào)節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)無級調(diào)節(jié)，由于調(diào)角 器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，造成升降機(jī)構(gòu)成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有升降器無法連續(xù)無 級調(diào)節(jié)的問題。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，基于同一個發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明采用以下兩種技術(shù)方案： 方案一 一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，包括座椅滑軌連接件、座椅底座連接件、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn) 動桿、連接件、上滑動桿、下滑動桿、平衡控制件、扭力彈簧、反牙螺母、反牙絲桿、正牙螺母、 正牙絲杠； 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方； 上轉(zhuǎn)動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的一端相連；上滑 動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的另一端相連，且可相對座 椅底座連接件橫向移動； 下轉(zhuǎn)動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的一端相連；下滑 動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的另一端相連，且可相對座 椅滑軌連接件橫向移動； 所述上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間，以及上滑動桿與下滑動桿之間均設(shè)有連接件，該連接 件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿，以及上滑動桿與下滑動桿之間的距離； 所述上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿、上滑動桿、下滑動桿通過平衡控制桿交錯相連，該平衡控制 桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致； 正牙螺母設(shè)置于上滑動桿和下滑動之間并通過第一連接桿與相應(yīng)的連接件相連；反牙 螺母設(shè)置于上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間并通過第二連接桿與相應(yīng)的連接件相連； 正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連； 所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧的 兩端分別扣于上滑動桿和下滑動桿上，位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端分別扣于上轉(zhuǎn) 動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
[0005] 進(jìn)一步地，所述座椅底座連接件和座椅滑軌連接件上均設(shè)有長條形通孔，上滑動 桿和下滑動桿的端部均通過滾輪與相應(yīng)的長條形通孔相連，并可在長條形通孔內(nèi)移動。
[0006] 再進(jìn)一步地，所述連接件由兩個端部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接 板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
[0007] 更進(jìn)一步地，所述平衡控制件由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過 鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個端點(diǎn)分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿 相連。
[0008] 另外，所述正牙螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第一連接桿、連接件；所述反牙 螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第二連接桿、連接件。
[0009] 此外，所述上轉(zhuǎn)動桿的兩端均通過卡簧與座椅底座連接件相連；所述下轉(zhuǎn)動桿的 兩端均通過卡簧與座椅滑軌連接件相連；所述座椅底座連接件通過螺栓與座椅底座相連。 [0010] 為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述正牙絲桿遠(yuǎn)離反牙絲杠的一端設(shè)有手柄。
[0011] 方案二 作為另一種選擇，一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，包括座椅滑軌連接件、座椅底座連接 件、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿、連接件、上滑動桿、下滑動桿、平衡控制件、扭力彈簧、反牙螺母、反 牙絲桿、正牙螺母、正牙絲杠； 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方； 上轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅底座連接件之間并分別與兩個座椅底座連接件的兩端 相連；上滑動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的中部相連，且可 相對座椅底座連接件橫向移動； 下轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并分別與兩個座椅滑軌連接件的兩端 相連；下滑動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的中部相連，且可 相對座椅滑軌連接件橫向移動； 上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)有連接件，該連接件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間的距 離； 其中一個上轉(zhuǎn)動桿和同側(cè)的下轉(zhuǎn)動桿與上滑動桿和下滑動桿通過平衡控制桿交錯相 連，該平衡控制桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致； 正牙螺母設(shè)置于未連接平衡控制桿的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動之間并通過第一連接桿與相 應(yīng)的連接件相連；反牙螺母設(shè)置于另一個上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間并通過第二連接桿與相 應(yīng)的連接件相連； 正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連； 所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧， 以及位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端均分別扣于相應(yīng)的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
[0012] 進(jìn)一步地，所述座椅底座連接件和座椅滑軌連接件上均設(shè)有長條形通孔，上滑動 桿和下滑動桿的端部均通過滾輪與相應(yīng)的長條形通孔相連，并可在長條形通孔內(nèi)移動。
[0013] 再進(jìn)一步地，所述連接件由兩個端部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接 板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
[0014] 更進(jìn)一步地，所述平衡控制件由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過 鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個端點(diǎn)分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿 相連。
[0015] 另外，所述正牙螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第一連接桿、連接件；所述反牙 螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第二連接桿、連接件。
[0016] 此外，所述上轉(zhuǎn)動桿的兩端均通過卡簧與座椅底座連接件相連；所述下轉(zhuǎn)動桿的 兩端均通過卡簧與座椅滑軌連接件相連；所述座椅底座連接件通過螺栓與座椅底座相連。
[0017] 為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述正牙絲桿遠(yuǎn)離反牙絲杠的一端設(shè)有手柄。
[0018] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果： 本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)汽車座椅垂直升降，并且通過平衡控制桿能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅前后升降一 致，且是同時升降；保證了汽車座椅的平衡；另外，本發(fā)明通過螺母與絲杠的配合，可實(shí)現(xiàn) 汽車座椅升降高度無級調(diào)節(jié)，可使座椅在任意高度自行鎖定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明-實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2為本發(fā)明-實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 其中，附圖中標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱為：1-座椅滑軌連接件，2-座椅底座連接件， 3_上轉(zhuǎn)動桿，4-下轉(zhuǎn)動桿，5-連接件，6-上滑動桿，7-下滑動桿，8-平衡控制件，9-扭力彈 簧，10-反牙螺母，11-反牙絲桿，12-正牙螺母，13-正牙絲杠，14-長條形通孔，15-卡簧， 16-螺栓，17-手柄，18-滾輪，19-絞接鉚釘。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于 下列實(shí)施例。
[0023] 實(shí)施例1 如圖1所示，一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，包括座椅滑軌連接件1、座椅底座連接件2、 上轉(zhuǎn)動桿3、下轉(zhuǎn)動桿4、連接件5、上滑動桿6、下滑動桿7、平衡控制件8、扭力彈簧9、反牙 螺母10、反牙絲桿11、正牙螺母12、正牙絲杠13 ; 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方；前述座椅滑軌連接件用于與座椅滑軌相連， 并且可在座椅滑軌上移動,從而帶動座椅移動；而座椅底座連接件是與座椅底座固定相連 的。
[0024] 上轉(zhuǎn)動桿為一個，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的一端 相連；上滑動桿為一個，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的另一端 相連，且可相對座椅底座連接件橫向移動；同時在兩個座椅底座連接件上設(shè)有長條形通孔 14,而上滑動桿通過設(shè)置于上滑動桿兩端的滾輪18與相應(yīng)的長條形通孔相連，且上滑動桿 的端部可在長條形通孔內(nèi)移動； 下轉(zhuǎn)動桿為一個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的一端相 連；下滑動桿為一個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的另一端相 連，且可相對座椅滑軌連接件橫向移動；同時在兩個座椅滑軌連接件上設(shè)有長條形通孔 14,而下滑動桿通過設(shè)置于下滑動桿兩端的滾輪與相應(yīng)的長條形通孔相連，且下滑動桿的 端部可在長條形通孔內(nèi)移動； 所述上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間，以及上滑動桿與下滑動桿之間均設(shè)有連接件，該連接 件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿，以及上滑動桿與下滑動桿之間的距離；具體則是，上轉(zhuǎn)動桿 與下轉(zhuǎn)動桿位于座椅底座連接件的同一側(cè)，上滑動桿與下滑動桿位于座椅底座連接件的另 一側(cè)；而且上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)有兩個連接件，分別位于上轉(zhuǎn)動桿的兩端；而上滑 動桿與下滑動桿之間也設(shè)有兩個連接件，分別位于上滑動桿的兩端。所述連接件由兩個端 部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動桿、下 滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
[0025] 所述上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿、上滑動桿、下滑動桿通過平衡控制桿交錯相連，該平衡 控制桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致；具體的是，所述平衡控制件由兩個長條 形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過鉸接鉚釘19相連；該平衡控制件的四個端點(diǎn)分別與 上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿相連。
[0026] 上述正牙螺母設(shè)置于上滑動桿和下滑動之間，同時也位于兩個連接件之間，并通 過第一連接桿與其兩側(cè)的連接件相連；反牙螺母設(shè)置于上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間，同時位 于兩個連接件之間，并通過第二連接桿與相應(yīng)的連接件相連；另外，正牙絲杠貫穿正牙螺 母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連； 所有第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧的 兩端分別扣于上滑動桿和下滑動桿上，位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端分別扣于上轉(zhuǎn) 動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
[0027] 此外，所述上轉(zhuǎn)動桿的兩端均通過卡簧15與座椅底座連接件相連；所述下轉(zhuǎn)動桿 的兩端均通過卡簧與座椅滑軌連接件相連；通過設(shè)置卡簧，能夠防止上轉(zhuǎn)動桿相對座椅底 座連接件轉(zhuǎn)動，同時能夠防止下轉(zhuǎn)動桿相對座椅滑軌連接件轉(zhuǎn)動。
[0028] 為了安裝拆卸方便，所述座椅底座連接件通過螺栓16與座椅底座相連。
[0029] 為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述正牙絲桿遠(yuǎn)離反牙絲杠的一端設(shè)有手柄17。通過手 柄，方便使用者進(jìn)行升降操作。
[0030] 本實(shí)施例的操作過程具體如下：當(dāng)需要橫向移動，也就是前后移動座椅時，只需通 過座椅滑軌連接件便能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的橫向移動；當(dāng)需要使座椅垂直升降時，只需旋轉(zhuǎn)手柄， 帶動正牙絲杠和反牙絲杠旋轉(zhuǎn)，從而控制正牙螺母與反牙螺母之間的距離，然后通過連接 件的存在，使上滑動桿和下滑動桿，以及上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間的距離發(fā)生變化，從而控 制座椅的升降。由于平衡控制桿的存在能夠使得上滑動桿與上轉(zhuǎn)動桿升降幅度相同，以及 能夠保證上滑動桿和上轉(zhuǎn)動桿的升降一致，避免座椅傾斜。然而由于本發(fā)明采用絲杠與螺 母的傳動，故而能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)升高或降低，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，使座椅在任意高度鎖止。另外，由 于座椅底座連接件和座椅滑軌連接件上均設(shè)有長條形通孔，故而能夠使上滑動桿和下滑動 桿能夠相對座椅底座連接件和座椅滑軌連接件，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的升降。
[0031] 實(shí)施例2 一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，包括座椅滑軌連接件1、座椅底座連接件2、上轉(zhuǎn)動桿3、 下轉(zhuǎn)動桿4、連接件5、上滑動桿6、下滑動桿7、平衡控制件8、扭力彈簧9、反牙螺母10、反牙 絲桿11、正牙螺母12、正牙絲杠13 ; 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方；前述座椅滑軌連接件用于與座椅滑軌相連， 并且可在座椅滑軌上移動,從而帶動座椅移動；而座椅底座連接件是與座椅底座固定相連 的。
[0032] 上轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅底座連接件之間并分別與兩個座椅底座連接件的 兩端相連；上滑動桿為一個，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的中 部相連，且可相對座椅底座連接件橫向移動；同時在兩個座椅底座連接件上設(shè)有長條形通 孔14,而上滑動桿通過設(shè)置于上滑動桿兩端的滾輪18與相應(yīng)的長條形通孔相連，且上滑動 桿的端部可在長條形通孔內(nèi)移動； 下轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并分別與兩個座椅滑軌連接件的兩 端相連；下滑動桿為一個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的中部 相連，且可相對座椅滑軌連接件橫向移動；同時在兩個座椅滑軌連接件上設(shè)有長條形通孔 14,而下滑動桿通過設(shè)置于下滑動桿兩端的滾輪與相應(yīng)的長條形通孔相連，且下滑動桿的 端部可在長條形通孔內(nèi)移動； 上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)有連接件，該連接件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間的距 離；也就是說，位于座椅底座連接件同一段的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)有連接件，而且每 個上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間均設(shè)有兩個連接件，所述連接件由兩個端部相互鉸接在一起的 連接板組成，且兩個連接板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下 轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
[0033] 其中一個上轉(zhuǎn)動桿和同側(cè)的下轉(zhuǎn)動桿與上滑動桿和下滑動桿通過平衡控制桿交 錯相連，該平衡控制桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致；具體的是，所述平衡控制 件由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個 端點(diǎn)分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿相連。
[0034] 正牙螺母設(shè)置于未連接平衡控制桿的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動之間并通過第一連接桿 與相應(yīng)的連接件相連；反牙螺母設(shè)置于另一個上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間并通過第二連接桿 與相應(yīng)的連接件相連；另外，正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相 連； 所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧， 以及位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端均分別扣于相應(yīng)的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
[0035] 此外，所述上轉(zhuǎn)動桿的兩端均通過卡簧15與座椅底座連接件相連；所述下轉(zhuǎn)動桿 的兩端均通過卡簧與座椅滑軌連接件相連；通過設(shè)置卡簧，能夠防止上轉(zhuǎn)動桿相對座椅底 座連接件轉(zhuǎn)動，同時能夠防止下轉(zhuǎn)動桿相對座椅滑軌連接件轉(zhuǎn)動。
[0036] 為了安裝拆卸方便，所述座椅底座連接件通過螺栓16與座椅底座相連。
[0037] 為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述正牙絲桿遠(yuǎn)離反牙絲杠的一端設(shè)有手柄17。通過手 柄，方便使用者進(jìn)行升降操作。
[0038] 本實(shí)施例的操作過程具體如下：當(dāng)需要橫向移動，也就是前后移動座椅時，只需通 過座椅滑軌連接件便能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的橫向移動；當(dāng)需要使座椅垂直升降時，只需旋轉(zhuǎn)手柄， 帶動正牙絲杠和反牙絲杠旋轉(zhuǎn)，從而控制正牙螺母與反牙螺母之間的距離，然后通過連接 件的存在，使兩個上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間的距離發(fā)生變化，從而控制座椅的升降。由于平 衡控制桿的存在能夠使得上滑動桿與上轉(zhuǎn)動桿升降幅度相同，以及能夠保證兩個上轉(zhuǎn)動桿 的升降一致，避免座椅傾斜。然而由于本發(fā)明采用絲杠與螺母的傳動，故而能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)升 高或降低，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，使座椅在任意高度鎖止。另外，由于座椅底座連接件和座椅滑軌 連接件上均設(shè)有長條形通孔，故而能夠使上滑動桿和下滑動桿能夠相對座椅底座連接件和 座椅滑軌連接件，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的升降。
[0039] 值得說明的是，本發(fā)明的手柄可以替換為電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)座椅電動升降。
[0040] 按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前 提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動或潤色，所采用 的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括座椅滑軌連接件（1)、座椅底座連接 件（2)、上轉(zhuǎn)動桿（3)、下轉(zhuǎn)動桿（4)、連接件（5)、上滑動桿（6)、下滑動桿（7)、平衡控制件 (8)、扭力彈簧（9)、反牙螺母（10)、反牙絲桿（11)、正牙螺母（12)、正牙絲杠（13); 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方； 上轉(zhuǎn)動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的一端相連；上滑 動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的另一端相連，且可相對座 椅底座連接件橫向移動； 下轉(zhuǎn)動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的一端相連；下滑 動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的另一端相連，且可相對座 椅滑軌連接件橫向移動； 所述上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間，以及上滑動桿與下滑動桿之間均設(shè)有連接件，該連接 件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿，以及上滑動桿與下滑動桿之間的距離； 所述上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿、上滑動桿、下滑動桿通過平衡控制桿交錯相連，該平衡控制 桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致； 正牙螺母設(shè)置于上滑動桿和下滑動之間并通過第一連接桿與相應(yīng)的連接件相連；反牙 螺母設(shè)置于上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間并通過第二連接桿與相應(yīng)的連接件相連； 正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連； 所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧的 兩端分別扣于上滑動桿和下滑動桿上，位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端分別扣于上轉(zhuǎn) 動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述座椅底座連 接件和座椅滑軌連接件上均設(shè)有長條形通孔（14)，上滑動桿和下滑動桿的端部均通過滾輪 與相應(yīng)的長條形通孔相連，并可在長條形通孔內(nèi)移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件由 兩個端部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動 桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平衡控制件 由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個端 點(diǎn)分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述正牙螺母兩 側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第一連接桿、連接件；所述反牙螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈 簧、第二連接桿、連接件。
6. -種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括座椅滑軌連接件（1 )、座椅底座連接 件（2)、上轉(zhuǎn)動桿（3)、下轉(zhuǎn)動桿（4)、連接件（5)、上滑動桿（6)、下滑動桿（7)、平衡控制件 (8 )、扭力彈簧（9 )、反牙螺母（10 )、反牙絲桿（11)、正牙螺母（12 )、正牙絲杠（13 ); 其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設(shè)置；座椅底座連接件為兩個，且相對設(shè)置；所 述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方； 上轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅底座連接件之間并分別與兩個座椅底座連接件的兩端 相連；上滑動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的中部相連，且可 相對座椅底座連接件橫向移動； 下轉(zhuǎn)動桿為兩個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并分別與兩個座椅滑軌連接件的兩端 相連；下滑動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的中部相連，且可 相對座椅滑軌連接件橫向移動； 上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)有連接件，該連接件可控制上轉(zhuǎn)動桿與下轉(zhuǎn)動桿之間的距 離； 其中一個上轉(zhuǎn)動桿和同側(cè)的下轉(zhuǎn)動桿與上滑動桿和下滑動桿通過平衡控制桿交錯相 連，該平衡控制桿可控制上轉(zhuǎn)動桿和上滑動桿升降位移一致； 正牙螺母設(shè)置于未連接平衡控制桿的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動之間并通過第一連接桿與相 應(yīng)的連接件相連；反牙螺母設(shè)置于另一個上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿之間并通過第二連接桿與相 應(yīng)的連接件相連； 正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連； 所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧， 以及位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端均分別扣于相應(yīng)的上轉(zhuǎn)動桿和下轉(zhuǎn)動桿上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述座椅底座連 接件和座椅滑軌連接件上均設(shè)有長條形通孔（14)，上滑動桿和下滑動桿的端部均通過滾輪 與相應(yīng)的長條形通孔相連，并可在長條形通孔內(nèi)移動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件由 兩個端部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接板遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端均設(shè)有供上滑動 桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿或下轉(zhuǎn)動桿貫穿的通孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平衡控制件 由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個端 點(diǎn)分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉(zhuǎn)動桿、下轉(zhuǎn)動桿相連。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車座椅垂直升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述正牙螺母 兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈簧、第一連接桿、連接件；所述反牙螺母兩側(cè)分別設(shè)有一個扭力彈 簧、第二連接桿、連接件。
【文檔編號】B60N2/16GK104118339SQ201410411088
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】廖福洪, 補(bǔ)聰, 王兆光, 文飛翔, 葉輝 申請人:四川冉越汽車用品有限公司