燃料供油裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃料供油裝置，其通過將密封圈收容在接管嘴的擴(kuò)徑部中，能夠維持接管嘴和護(hù)圈的密封性，同時能夠縮小開口部。屏蔽層的第1樹脂層(20a)和在其外周面上層疊有第2樹脂層(20b)的樹脂制的接管嘴(20)具有形成有開口部(27)的開口形成部(27a)、和比開口形成部的外徑大的擴(kuò)徑部(27c)，在擴(kuò)徑部(27c)的外周面上，在第1樹脂層(20a)上設(shè)有將密封圈(70)插入并保持的環(huán)狀凹部(27d)。金屬制的護(hù)圈(30)形成為沿著開口形成部(27a)、擴(kuò)徑部(27c)的形狀，而夾持密封圈(70)。
【專利說明】燃料供油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃料供油裝置，其具有形成用于將燃料導(dǎo)入至燃料箱的燃料通路的樹脂制的接管嘴、密封圈和金屬制的護(hù)圈。

【背景技術(shù)】
[0002]燃料供油裝置與將燃料向汽車的燃料箱導(dǎo)入的燃料管相連，是插入供油槍的部位的裝置。除了燃料加油時外，通常燃料箱蓋螺合于在燃料供油裝置的內(nèi)周面上形成的螺紋部上。
[0003]當(dāng)前，燃料供油裝置也從重量的削減和形狀的自由度的提高的觀點出發(fā)，接管嘴從金屬制變?yōu)闃渲浦饾u成為主流。在將接管嘴變?yōu)闃渲频那闆r下，為了同時實現(xiàn)耐燃料滲透性和耐撞擊性，使用由防止燃料滲透的屏蔽層和在該屏蔽層的外周面上耐撞擊性優(yōu)異的外層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)。
[0004]在與燃料箱蓋的襯墊接觸而密封的開口部周邊上，為了防止由于與供油槍的接觸而引起的密封部變形，包覆安裝有金屬制的護(hù)圈。將密封圈夾在樹脂制的接管嘴和金屬制的護(hù)圈之間，防止燃料或燃料蒸汽向車外流出。(專利文獻(xiàn)I)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本公表專利公報2011 - 511906


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在樹脂制接管嘴的情況下，與金屬制相比強度較差，因而通過設(shè)置厚度來確保強度。但是，如果將接管嘴的厚度增大，則存在包含開口部在內(nèi)導(dǎo)致接管嘴的整體變大，占用空間的課題。
[0007]本發(fā)明就是為了解決上述課題的至少一部分而提出的，作為以下的方式或應(yīng)用例能夠?qū)崿F(xiàn)。
[0008][應(yīng)用例I]
[0009]一種燃料供油裝置，其安裝在車輛的供油口中，
[0010]該燃料供油裝置具有:
[0011]樹脂制的接管嘴，其形成將車輛外部和燃料箱連接的連接通路，并且具有導(dǎo)入部，該導(dǎo)入部具有安裝燃料箱蓋的開口部；以及
[0012]金屬制的護(hù)圈，其具有與上述燃料箱蓋的襯墊密封的環(huán)狀密封部、從該密封部連續(xù)地設(shè)置的第I外周部、及第2外周部，該第2外周部與該第I外周部相比向外徑方向擴(kuò)徑而位于上述導(dǎo)入部的外周側(cè)，
[0013]密封圈插入至在上述導(dǎo)入部的外周面上形成環(huán)狀凹部中，被該環(huán)狀凹部和上述第2外周部的內(nèi)周面夾住。
[0014]作為其他的應(yīng)用例，接管嘴的導(dǎo)入部可使用具有開口形成部和與開口形成部相比擴(kuò)徑的擴(kuò)徑部。另外，接管嘴也可以形成為，作為屏蔽層的第I樹脂層和第2樹脂層。進(jìn)而，插入密封圈的環(huán)狀凹部也使用僅在第2樹脂層上形成，以使得第I樹脂層不向外徑側(cè)露出的結(jié)構(gòu)。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]根據(jù)應(yīng)用例1，由于接管嘴的密封圈所插入的環(huán)狀凹部形成在與比護(hù)圈的第I外周部擴(kuò)徑的第2外周部相對的位置上，因此能夠?qū)⒌贗外周部周邊、即燃料供油裝置的開口的端部的外徑縮小，因此，能夠省空間化。
[0017]根據(jù)其他的應(yīng)用例，對應(yīng)于護(hù)圈的第I外周部和第2外周部，在接管嘴上設(shè)置開口形成部和擴(kuò)徑部，從而護(hù)圈被牢固地固定，因此，供油槍接觸時也不易產(chǎn)生變形。另外，通過將接管嘴由屏蔽層和耐撞擊性的大于或等于兩種的樹脂構(gòu)成，從而，能夠形成具有較高的耐燃料滲透性的燃料供油裝置。而且，由第2樹脂層形成的擴(kuò)徑部的環(huán)狀凹部設(shè)為內(nèi)徑方向的深度不會到達(dá)第I樹脂層，從而無需減薄作為屏蔽層的第I樹脂層，不會降低耐燃料滲透性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是燃料供油裝置組裝在燃料箱上的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是燃料供油裝置的軸向剖面圖。
[0020]圖3是燃料供油裝置的分解斜視圖。
[0021]標(biāo)號的說明
[0022]10…燃料供油裝置
[0023]1P…燃料供給通路
[0024]2O…接管嘴
[0025]20a…第I樹脂層
[0026]20b…第2樹脂層
[0027]21…連接通路
[0028]22…導(dǎo)入部
[0029]23…頸口縮徑部
[0030]24…主體形成部
[0031]24a…臺階部
[0032]24b…卡合凹部
[0033]25…管連接部
[0034]25a…環(huán)狀凸部
[0035]26…流出孔
[0036]27…開口部
[0037]27a…開口形成部
[0038]27b…開口端
[0039]27c…擴(kuò)徑部
[0040]27d…環(huán)狀凹部
[0041]28…螺紋部
[0042]30…護(hù)圈
[0043]31…密封部
[0044]32…注入孔
[0045]33…內(nèi)周端
[0046]34…外周部
[0047]34a…第I外周部
[0048]34b…第2外周部
[0049]40…槍引導(dǎo)部件
[0050]4I…圓筒部
[0051]41a…導(dǎo)入孔
[0052]4 Ib…卡合臺階部
[0053]42…縮徑部
[0054]43…導(dǎo)出孔形成部
[0055]43a…導(dǎo)出孔
[0056]44...爪部
[0057]50…燃料管
[0058]60…箱連接部件
[0059]61…箱側(cè)連接部
[0060]62…凸緣部
[0061]63…單向閥
[0062]70…密封圈
[0063]FC…燃料箱蓋
[0064]FCa…襯塾
[0065]FCb…外罩部
[0066]FT…燃料箱

【具體實施方式】
[0067]下面，基于實施例，說明以本發(fā)明的一個實施方式。
[0068]圖1是燃料供油裝置10組裝在燃料箱FT上的概略結(jié)構(gòu)圖。燃料供油裝置10主要由接管嘴20、樹脂制的燃料管50、油箱連接部件60構(gòu)成，以形成將燃料從車外側(cè)(在本說明書中是指與從燃料箱蓋FC向燃料箱FT的方向相反的方向)供給至燃料箱FT中的燃料供給通路10P。
[0069]在接管嘴20的車外側(cè)，燃料箱蓋FC被螺合安裝在接管嘴20的內(nèi)側(cè)的螺紋部28上。在將燃料從車外向燃料箱FT供給的情況下，拆下燃料箱蓋FC，通過環(huán)狀的護(hù)圈30，將供油槍的注嘴插入到能夠供油的位置為止，供給燃料。這種情況下，供油槍的注嘴與在接管嘴20的內(nèi)周側(cè)配置的槍引導(dǎo)部件40接觸而被其引導(dǎo)。
[0070]圖2是燃料供油裝置的剖面圖。圖3是燃料供油裝置的分解斜視圖。接管嘴20由PA(聚酰胺)制的第I樹脂層20a和PE(聚乙烯)制的第2樹脂層20b構(gòu)成，通過注塑成型而成型，其中，該第I樹脂層20a是作為防止燃料滲透的屏蔽層，該第2樹脂層20b在第I樹脂層20a的外周面層疊而提高耐撞擊性。從車外側(cè)依次主要形成有導(dǎo)入部22、頸口縮徑部23、主體形成部24以及管連接部25，他們形成將車外部和燃料箱FT連接的連接通路21。主體形成部24與導(dǎo)入部22相比，其外徑以及內(nèi)徑均較小，以直徑從導(dǎo)入部22向主體形成部24逐漸減小的方式連續(xù)地形成。另外，在3處具有用于組裝后述的槍弓I導(dǎo)部件40的臺階部24a，并且在2處具有卡合凹部24b。
[0071]管連接部25與主體形成部24相比，其外徑以及內(nèi)徑均較小，朝向燃料箱FT側(cè)與主體形成部24連接成型，在外周上具有多個壓入燃料管50的環(huán)狀凸部25a。在管連接部25的前端形成有流出孔26，通過該流出孔26而燃料向燃料管50流出。在本實施例中，前端的環(huán)狀凸部25a是比第2樹脂層20b硬的第I樹脂層20a向最外面凸出而形成的，使得燃料管50的壓入變得容易。另外，由于第2樹脂層20b在燃料箱FT側(cè)未露出，從而耐燃料滲透性也良好。
[0072]接管嘴20的圓筒的開口部27由開口形成部27a形成。開口形成部27a的車外側(cè)的前端具有覆蓋后述的護(hù)圈30的開口端27b。在開口形成部27a的燃料箱FT側(cè)形成有與開口形成部27a相比外徑較大的擴(kuò)徑部27c。在擴(kuò)徑部27c的外周面上朝向徑向形成有環(huán)狀槽的環(huán)狀凹部27d。在本實施例中，環(huán)狀凹部27d沒有使槽到達(dá)第I樹脂層20a，而僅設(shè)置在第2樹脂層20b上。
[0073]護(hù)圈30為SUS (不銹鋼)等金屬制，在內(nèi)周側(cè)具有向燃料箱FT傾斜且環(huán)狀地凸出的面狀的密封部31。如圖2所示，在將燃料箱蓋FC螺合時，使燃料箱蓋FC的襯墊FCa與密封部31相抵接，從而防止燃料蒸汽向車外漏出。密封部31形成插入供油槍的注入孔32，而在密封部31的前端形成有內(nèi)周端33(圖3)，該內(nèi)周端33在注入孔32的軸向上從密封部31開始朝向燃料箱FT形成彎曲而成。在密封部31的外周上，外周部34從車外側(cè)沿軸向以大致U字形彎曲形成，以夾持接管嘴20的開口端27b。密封部31的端部在軸向上與開口端27b的第I樹脂層20a的端部相抵接。
[0074]外周部34具有--第I外周部34a，其沿著接管嘴20的開口形成部27a的外周面；以及第2外周部34b，其與第I外周部34a相比外徑較大，以使其沿著擴(kuò)徑部27c的外周。第2外周部34b的內(nèi)周面與擴(kuò)徑部27c的環(huán)狀凹部27d相對，將插入至環(huán)狀凹部27d中的橡膠制的密封圈70利用第2外周部34a和擴(kuò)徑部27c夾持而支撐。在本實施例中，密封圈70為O型圈，還能使用各種圈。
[0075]槍引導(dǎo)部件40為POM(聚甲醛)或PA(聚酰胺)等樹脂制，如圖2及圖3所示，形成導(dǎo)入孔41a的圓筒部41、在內(nèi)徑側(cè)逐漸傾斜地縮徑的縮徑部42和形成導(dǎo)出孔43a的導(dǎo)出孔形成部43連續(xù)地形成。在本實施方式中，導(dǎo)出孔形成部43的內(nèi)徑為主體形成部24內(nèi)徑的一半左右，成為在供油槍插入后供油時在導(dǎo)出孔形成部43的內(nèi)周面上容易支撐供油槍的內(nèi)徑。
[0076]如圖2所示，在圓筒部41的開口的端部上形成有3個向外徑方向凸出的卡合臺階部41b，使其插入在接管嘴20的臺階部24a中，從而，防止向燃料箱FT的方向脫落并限制旋轉(zhuǎn)。另外，在圓筒部41上，在兩個相對的位置上具有懸臂形狀的可彈性變形的爪部44，在為了向接管嘴20組裝而將槍弓I導(dǎo)部件40插入時，爪部44向內(nèi)側(cè)彈性變形后復(fù)原而插入到卡合凹部24b中，從而防止引導(dǎo)部件40脫落。
[0077]下面，對于燃料箱FT側(cè)的連接構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖1所示，燃料管50壓入油箱側(cè)連接部61中，其中，油箱側(cè)連接部61由具有比油箱連接部件60的燃料管50的內(nèi)徑大的外徑的竹筍形狀構(gòu)成。油箱側(cè)連接部61通過凸緣部62與燃料箱FT熔接。在向燃料箱FT內(nèi)凸出的部分，具有單向閥63，防止燃料供油時燃料的逆流。
[0078]作為組裝順序，將槍引導(dǎo)部件40插入至注塑成型的接管嘴20中，將密封圈70組裝在接管嘴20的外周側(cè)，將護(hù)圈30組裝在開口端27b上。護(hù)圈30在第I外周部34a和開口形成部27a、第2外周部34b和擴(kuò)徑部27c之間，通過激光、加熱板等熔接而固定。
[0079]通過上述的結(jié)構(gòu)，可以得出以下效果。通過將密封圈70插入在與護(hù)圈30的第2外周部34b相對的導(dǎo)入部22的環(huán)狀凹部27d內(nèi)并夾持，從而在第I外周部34a的徑向上不存在密封圈70，因此，能夠縮小第I外周部34a的外徑，能夠使接管嘴20的開口節(jié)省空間。另外，由于能夠縮小作為接管嘴20的開口的第I外周部34a的外徑，因此，還能夠縮小將第I外周部34a覆蓋的燃料箱蓋FC的外罩部FCb的尺寸。外罩部FCb在接管嘴20的開口處防止從外部侵入沙子、塵埃等。另外，在外罩部FCb與第I外周部34a之間的距離極小的情況下，在拆下燃料箱蓋FC時，經(jīng)由人體、燃料箱蓋FC、護(hù)圈30、接管嘴20而導(dǎo)電，從而能夠防止由靜電引起的火災(zāi)的發(fā)生。
[0080]另外，在接管嘴20的導(dǎo)入部22上，分別對應(yīng)于護(hù)圈30的第I外周部34a以及第2外周部34b的形狀，形成有開口形成部27a以及擴(kuò)徑部27c，護(hù)圈30沿接管嘴20的形狀覆蓋，因此護(hù)圈30被接管嘴20支撐，因此，護(hù)圈30與供油槍接觸時不易變形。
[0081]接管嘴20也可以由作為防止燃料滲透的屏蔽層的第I樹脂層20a和在其外周層疊的第2樹脂層20b構(gòu)成。在作為屏蔽層的第I樹脂層20a耐撞擊性不足的情況下，例如，設(shè)置PE (聚乙烯)制的第2樹脂層20b，從而能夠同時實現(xiàn)高屏蔽性和耐撞擊性。
[0082]此外，插入密封圈70的環(huán)狀凹部27d由于通過擴(kuò)徑部27c僅在第2樹脂層20b上形成，因此無需減薄作為屏蔽層的第I樹脂層20a，而能夠保持耐燃料滲透性。
[0083]此外，本發(fā)明并不限定于上述實施例，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)在各種方式下實行。本實施例的接管嘴20通過樹脂的注塑而成型，也可以利用擠塑成型、吹塑成型而制作。
[0084]層結(jié)構(gòu)不限定于上述實施例的兩層，也可以利用PA(聚酰胺)或HDPE(高密度聚乙烯)而設(shè)為I層。另外，也可以在第I樹脂層20a的內(nèi)層上層疊PE等而設(shè)為3層，進(jìn)而，也可以設(shè)置粘接層、導(dǎo)電層等而設(shè)為大于或等于3層的層結(jié)構(gòu)的接管嘴。對于樹脂材料，將PA作為屏蔽層的第I樹脂層20a，但也可以使用其他防止燃料滲透的EV0H(乙烯-乙烯醇共聚物)，也可以使用層疊有PE(聚乙烯)制內(nèi)層的結(jié)構(gòu)。
[0085]在上述實施例中，對應(yīng)于金屬制的護(hù)圈30的第I樹脂層20a、第2外周部34b的形狀，接管嘴20的導(dǎo)入部22上形成有開口形成部27a、擴(kuò)徑部27c，也可以不設(shè)置開口形成部27a而僅設(shè)置擴(kuò)徑部27c。
[0086]在本實施例中，與燃料箱蓋FC螺合的螺紋部28形成在接管嘴20的內(nèi)周上，但也可以在將金屬制的護(hù)圈30的密封部31延伸的部分上設(shè)置螺紋部28，也可以組合各種層結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料供油裝置(10)，其安裝在車輛的供油口中， 該燃料供油裝置(10)具有: 樹脂制的接管嘴(20)，其形成將車輛外部和燃料箱(FT)連接的連接通路(1P)，并且具有導(dǎo)入部(22)，該導(dǎo)入部(22)具有安裝燃料箱蓋(FC)的開口部(27);以及金屬制的護(hù)圈(30)，其具有與上述燃料箱蓋(FC)的襯墊(FCa)氣密地抵接的環(huán)狀密封部(31)、從該密封部(31)連續(xù)地設(shè)置的第I外周部(34a)、及第2外周部(34b)，該第2外周部(34b)與該第I外周部(34a)相比向外徑方向擴(kuò)徑而位于上述導(dǎo)入部(22)的外周側(cè)，密封圈(70)插入至在上述導(dǎo)入部(22)的外周面上形成的環(huán)狀凹部(27d)中，被該環(huán)狀凹部(27d)和上述第2外周部(34b)的內(nèi)周面夾住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供油裝置，其中， 上述導(dǎo)入部(22)由開口形成部(27a)和擴(kuò)徑部(27b)構(gòu)成，在該開口形成部(27a)上形成有上述開口部(27)的開口端(27b)，該擴(kuò)徑部(27b)以大于該開口形成部(27a)的外徑從該開口形成部(27a)朝向燃料箱(FT)側(cè)形成， 上述環(huán)狀凹部(27d)在上述擴(kuò)徑部(27c)上形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料供油裝置，其中， 上述接管嘴(20)至少具有第I樹脂層(20a)和第2樹脂層(20b)這兩層，其中，該第I樹脂層(20a)防止燃料向外部滲透，該第2樹脂層(20b)配置于該第I樹脂層(20a)的外周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料供油裝置，其中， 上述擴(kuò)徑部(27c)由上述第2樹脂層(20b)擴(kuò)徑而形成，上述環(huán)狀凹部(27d)的深度在內(nèi)徑方向上沒有到達(dá)上述第I樹脂層(20a)。
【文檔編號】B60K15/04GK104512242SQ201410408913
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】鬼頭宏明, 平松義也 申請人:豐田合成株式會社