電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸連接，所述差速器主傳動(dòng)軸上設(shè)有第二皮帶輪，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有壓力板，壓力板上設(shè)有突出的空心軸，壓力板套設(shè)在電機(jī)輸出軸上并與電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一皮帶輪套設(shè)在壓力板的空心軸上，第一皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶連接，所述第一皮帶輪上設(shè)有環(huán)形槽，電磁鐵設(shè)在第一皮帶輪的環(huán)形槽內(nèi)并與第一皮帶輪間隙配合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可單獨(dú)帶動(dòng)從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，采用電磁離合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的相互切換，不僅傳動(dòng)效率高，且運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。
【專利說明】電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車上的一個(gè)部件，具體涉及一種電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力 裝直。

【背景技術(shù)】
[0003] 現(xiàn)有的油電混合動(dòng)力車是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的相互切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的混合 輸出，這種車不僅動(dòng)力大，速度快，續(xù)航里程長，且減少了油耗，節(jié)約了能源，人們開始慢慢 接受這種油電混合的車。但現(xiàn)有的油電混合動(dòng)力車大都是采用手控離合器，電機(jī)上的皮帶 輪會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，穩(wěn)定性、可靠性差，傳動(dòng)效率低，且電機(jī)與差速器采用鏈條傳動(dòng)，噪音大，磨 損較大，設(shè)計(jì)不合理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述不足，提供一種電磁離合器控制的油電混 合動(dòng)力裝置，該裝置采用電磁離合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的相互切換，傳動(dòng)效率高，且運(yùn)行穩(wěn) 定、可靠。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案：一種電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī) 和后包，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸連接，所述差速 器主傳動(dòng)軸上設(shè)有第二皮帶輪，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有壓力板，壓力板上設(shè)有突出的空心軸， 所述空心軸的內(nèi)徑與電機(jī)輸出軸相匹配，壓力板套設(shè)在電機(jī)輸出軸上并與電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，第一皮帶輪套設(shè)在壓力板的空心軸上，壓力板和第一皮帶輪之間設(shè)有離合片，離合片 通過螺栓固定在第一皮帶輪上，第一皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶連接，所述第一皮帶輪 上設(shè)有環(huán)形槽，電磁鐵設(shè)在第一皮帶輪的環(huán)形槽內(nèi)并與第一皮帶輪間隙配合，所述發(fā)動(dòng)機(jī) 和電機(jī)可單獨(dú)帶動(dòng)從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006] 進(jìn)一步地，所述電磁鐵上設(shè)有用于給電磁鐵通/斷電的電線。
[0007] 進(jìn)一步地，當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，電磁鐵與壓力板脫離，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，第一皮帶輪空轉(zhuǎn)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，電磁鐵推動(dòng)第一皮帶輪與壓力板吸 合，電機(jī)帶動(dòng)第一皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)差帶器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008] 進(jìn)一步地，所述電機(jī)為48V的印制繞組電機(jī)。
[0009] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果： 1、 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過電磁離合器的控制，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可分別單獨(dú) 帶動(dòng)后包內(nèi)的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的相互切換； 2、 傳遞動(dòng)力大,速度快，在平坦的道路上低速行駛時(shí)采用電機(jī)作為動(dòng)力輸出，在高速或 爬坡行駛時(shí)，切換為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，有效實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力車與電動(dòng)車的優(yōu)勢互補(bǔ)，而且提高了 續(xù)航里程及爬坡能力； 3、電機(jī)采用48V的印制繞組電機(jī)，體積小，輸出功率大。
[0010] 4、環(huán)保、節(jié)能，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輸出動(dòng)力的切換，有效減少了油耗，節(jié)能了能源， 減少了對環(huán)境的污染； 5、電機(jī)的輸出軸通過皮帶傳動(dòng)差速器，噪音小，皮帶的磨損小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2是圖1中沿A-A剖面線的放大剖視圖。
[0013] 圖中：1_發(fā)動(dòng)機(jī)，2_聯(lián)軸器，3_皮帶，4_第一皮帶輪，5_電機(jī)，6_后包，7_后輪， 8_第二皮帶輪，9-電磁鐵，10-離合片，11-壓力板，12-輸出軸，13-電線。

【具體實(shí)施方式】
[0014] -種電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、電機(jī)5和后包6。所述 發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸通過聯(lián)軸器2與從后包6伸出的差速器主傳動(dòng)軸連接，所述差速器主傳 動(dòng)軸上設(shè)有第二皮帶輪8,電機(jī)1的輸出軸12上設(shè)有壓力板11，壓力板11上設(shè)有突出的空 心軸，所述空心軸的內(nèi)徑與電機(jī)1的輸出軸12相匹配，壓力板11套設(shè)在電機(jī)1的輸出軸上 并與電機(jī)1的輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一皮帶輪4套設(shè)在壓力板11的空心軸上，壓力板11 和第一皮帶輪4之間設(shè)有離合片10,離合片10通過螺栓固定在第一皮帶輪4上，第一皮帶 輪4與第二皮帶輪8通過皮帶連接，所述第一皮帶輪4上設(shè)有環(huán)形槽，電磁鐵9設(shè)在第一皮 帶輪4的環(huán)形槽內(nèi)并與第一皮帶輪4間隙配合，所述電磁鐵上設(shè)有用于給電磁鐵通/斷電 的電線，所述發(fā)動(dòng)機(jī)1和電機(jī)5可單獨(dú)帶動(dòng)從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述電機(jī) 5采用48V的印制繞組電機(jī)，不僅體積小，而且傳遞動(dòng)力大。
[0015] 工作時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1提供動(dòng)力時(shí)，將電磁鐵9斷電，電磁鐵9與壓力板11脫離，第 一皮帶輪4處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)從后包6伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與 差速器連接的左、右半軸上的后輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)1可提供大的動(dòng)力，適合爬坡或重載運(yùn)行。 當(dāng)在平坦的道路上行駛時(shí)，為了節(jié)省燃油，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)1，將發(fā)動(dòng)機(jī)的擋位打到空擋上，同時(shí) 啟動(dòng)電機(jī)5,給電磁鐵9通電，電磁鐵9推動(dòng)第一皮帶輪4與壓力板11吸合，使第一皮帶輪 4隨電機(jī)5的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從后包6伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)與差速器連 接的左、右半軸上的后輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，通過電磁鐵9的通/斷電控制，方便地在發(fā)動(dòng)機(jī)1 與電機(jī)5之間的進(jìn)行動(dòng)力切換，實(shí)現(xiàn)了油/電混合動(dòng)力輸出。
【權(quán)利要求】
1. 電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和后包，其特征是所述發(fā)動(dòng) 機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸連接，所述差速器主傳動(dòng)軸上設(shè)有 第二皮帶輪，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有壓力板，壓力板上設(shè)有突出的空心軸，所述空心軸的內(nèi)徑 與電機(jī)輸出軸相匹配，壓力板套設(shè)在電機(jī)輸出軸上并與電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一皮帶輪 套設(shè)在壓力板的空心軸上，壓力板和第一皮帶輪之間設(shè)有離合片，離合片通過螺栓固定在 第一皮帶輪上，第一皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶連接，所述第一皮帶輪上設(shè)有環(huán)形槽，電 磁鐵設(shè)在第一皮帶輪的環(huán)形槽內(nèi)并與第一皮帶輪間隙配合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可單獨(dú)帶動(dòng) 從后包伸出的差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，其特征是所述電磁鐵 上設(shè)有用于給電磁鐵通/斷電的電線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，其特征是當(dāng)電磁鐵斷 電時(shí)，電磁鐵與壓力板脫離，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)差速器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一皮帶輪空轉(zhuǎn)處于空轉(zhuǎn)狀 態(tài)；當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，電磁鐵推動(dòng)第一皮帶輪與壓力板吸合，電機(jī)帶動(dòng)第一皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而 驅(qū)動(dòng)差帶器主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的電磁離合器控制的油電混合動(dòng)力裝置，其特征是 所述電機(jī)為48V的印制繞組電機(jī)。
【文檔編號】B60K6/387GK104085288SQ201410286591
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】弟朝光 申請人:弟朝光