一種車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法，所述系統(tǒng)包括：傳感器模塊、接收模塊、控制模塊和遠程通訊模塊；所述傳感器模塊用于實時監(jiān)測輪胎的加速度信息，且當加速度大于設(shè)定閾值時，將加速度信息發(fā)送至接收模塊；所述接收模塊用于接收傳感器模塊傳送來的加速度信息，并傳送至所述控制模塊；所述控制模塊與所述接收模塊相連，用于根據(jù)讀取的輪胎的加速度信息和車輛點火信息，判斷車輛是否處于被盜狀態(tài)；所述遠程通訊模塊與所述控制模塊相連，用于及時告知車主車輛被盜狀態(tài)信息。本發(fā)明的車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法結(jié)合胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)車輛防盜，實現(xiàn)遠程自動報警，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作；能夠解決車主不能及時知曉車輛被整體拖走的問題。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛防盜的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法。 一種車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，市場上的車輛防盜器主要包括機械防盜器和電子防盜器。
[0003] 機械防盜器通常采用金屬材料制作，包括轉(zhuǎn)向柱鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖、變速桿鎖、踏板鎖 (離合器踏板鎖、制動踏板鎖）、車輪鎖、汽車防盜磁片等等。在實際使用中，機械防盜器通 過鎖住汽車的操縱部件來實現(xiàn)防盜功能。機械防盜器結(jié)構(gòu)簡單、易于操作且價格便宜。然 而，機械防盜器具有以下缺陷：
[0004] (1)當機械防盜器被暴力拆解后，防盜功能隨即失效，防盜功能較差；
[0005] (2)無法進行自動報警。
[0006] 電子防盜器也稱微電腦防盜裝置，主要有插片式、按鍵式和遙控式等種類。電子防 盜器通過電子設(shè)備控制汽車的起動、點火等電路來實現(xiàn)防盜功能。當整個系統(tǒng)開啟之后，如 果有開啟車門、油箱門、發(fā)動機蓋、行李艙蓋、接點火線路等操作時，電子防盜器會立刻發(fā)出 聲光警報，同時切斷起動電路、點火電路、噴油電路、供油電路，甚至自動變速器電路，使汽 車處于完全癱瘓狀態(tài)。電子防盜器具有安裝隱蔽、功能齊全、操作簡便的優(yōu)點，是被廣泛使 用的汽車防盜裝置。然而，當安裝了電子防盜器的車輛被一些特殊車輛（比如拖車，運輸車 輛）整體拖走時，車主不能及時地掌握車輛被拖走的信息，導致車輛失蹤。
[0007] 隨著國家法律法規(guī)的不斷完善和推進，以及消費者意識的提高，輪胎胎壓監(jiān)測系 統(tǒng)已經(jīng)越來越被更多的消費者接受。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可分為兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測系 統(tǒng)，是通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎 里面加裝四個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自 動監(jiān)測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保 行車安全。然而，目前的輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)僅僅是用于汽車輪胎的狀態(tài)信息監(jiān)測。
[0008] 因而，如何利用現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來進行車輛防盜成為當前的一個熱點研究課 題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛遠程防盜系統(tǒng)及 其方法，當車輛離開車主停放的位置時，無論是車輛被點火開走還是車輛直接被整體拖走， 根據(jù)輪胎加速度的變化，配合車輛點火信息，實時判斷車輛是否離開及被盜，并利用遠程通 訊技術(shù)及時將信息傳遞給車主，從而有效地避免車輛被盜。
[0010] 為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種車輛遠程防盜系統(tǒng)，至少包括： 傳感器模塊、接收模塊、控制模塊和遠程通訊模塊；所述傳感器模塊用于實時監(jiān)測輪胎的加 速度信息，且當加速度大于設(shè)定閾值時，將加速度信息發(fā)送至接收模塊；所述接收模塊用于 接收傳感器模塊傳送來的加速度信息，并傳送至所述控制模塊；所述控制模塊與所述接收 模塊相連，用于根據(jù)讀取的輪胎的加速度信息和車輛點火信息，判斷車輛是否處于被盜狀 態(tài)；所述遠程通訊模塊與所述控制模塊相連，用于在所述控制模塊的控制下及時告知車主 車輛被盜狀態(tài)信息。
[0011] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其中：所述傳感器模塊設(shè)置在車輛車胎內(nèi)，所述接 收模塊、所述控制模塊和所述遠程通訊模塊均設(shè)置在車身上。
[0012] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其中：所述傳感器模塊包括加速度傳感器、射頻發(fā) 送模塊和微處理器；所述微處理器用于判斷所述加速度傳感器監(jiān)測到的輪胎的加速度是否 大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制所述射頻發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪胎的加速度信息發(fā) 送出去。
[0013] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其中：所述控制模塊通過對車輛的智能鑰匙和車 載電腦的雙向加密認證來判斷車輛是否點火，是否合法點火。
[0014] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其中：所述接收模塊包括射頻接收模塊。
[0015] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其中：所述車輛點火信息包括以下三種情況：車 輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點火；車輛處于被盜狀態(tài)包括以下狀況：1)輪胎的加速 度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛未點火。
[0016] 同時，本發(fā)明還提供一種車輛遠程防盜方法，其包括以下步驟：
[0017] 步驟S1 :通過車輛輪胎內(nèi)的傳感器模塊實時監(jiān)測汽車輪胎的加速度信息，當加速 度大于設(shè)定閥值時，傳感器模塊通過無線射頻將加速度信息發(fā)送出去；
[0018] 步驟S2 :接收模塊接收傳感器模塊發(fā)送來的加速度信息，并傳送至控制模塊；
[0019] 步驟S3 :控制模塊根據(jù)讀取的該加速度信息和車輛點火信息判斷車輛是否處于 被盜狀態(tài)；
[0020] 步驟S4 :當控制模塊判斷車輛處于被盜狀態(tài)時，在控制模塊的控制下遠程通訊模 塊及時知車主車輛被盜狀態(tài)信息。
[0021] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜方法，其中：所述傳感器模塊包括加速度傳感器、射頻發(fā) 送模塊和微處理器；所述微處理器用于判斷所述加速度傳感器監(jiān)測到的輪胎的加速度是否 大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制所述射頻發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪胎的加速度信息發(fā) 送出去；所述接收模塊包括射頻接收模塊。
[0022] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜方法，其中：所述步驟S3中，所述控制模塊通過對車輛 的智能鑰匙和車載電腦的雙向加密認證來判斷車輛是否點火，是否合法點火。
[0023] 根據(jù)上述的車輛遠程防盜方法，其中：所述步驟S3中，所述車輛點火信息包括以 下三種情況：車輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點火；車輛處于被盜狀態(tài)包括以下狀 況：1)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車 輛未點火。
[0024] 如上所述，本發(fā)明的車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法，具有以下有益效果：
[0025] (1)結(jié)合胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)車輛防盜，實現(xiàn)遠程自動報警，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作；
[0026] (2)能夠解決車主不能及時知曉車輛被整體拖走的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027] 圖1顯示為本發(fā)明的車輛遠程防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖2顯示為本發(fā)明的車輛遠程防盜方法的流程圖。
[0029] 元件標號說明
[0030] 1 傳感器模塊
[0031] 2 接收模塊
[0032] 3 控制模塊
[0033] 4 遠程通訊模塊

【具體實施方式】
[0034] 以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書 所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實 施方式加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離 本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0035] 需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想， 遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪 制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可 能更為復雜。
[0036] 參照圖1，本發(fā)明的車輛遠程防盜系統(tǒng)包括傳感器模塊1、接收模塊2、控制模塊3 和遠程通訊模塊4。傳感器模塊1設(shè)置在車輛車胎內(nèi)。接收模塊2、控制模塊3和遠程通訊 模塊4均設(shè)置在車身上。
[0037] 具體地，傳感器模塊包括加速度傳感器、射頻發(fā)送模塊和微處理器，用于實時監(jiān)測 輪胎的加速度信息，且當加速度大于設(shè)定閾值時，傳感器模塊將加速度信息發(fā)送至接收模 塊；當加速度不大于設(shè)定閾值時，傳感器模塊繼續(xù)監(jiān)測輪胎的加速度。其中，微處理器用于 判斷加速度傳感器監(jiān)測到的輪胎的加速度是否大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制射 頻發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪胎的加速度信息發(fā)送出去。設(shè)定閾值可根據(jù)車輛的具體車型及應(yīng)用 需求來設(shè)定。
[0038] 接收模塊包括射頻接收模塊，用于接收傳感器模塊傳送來的加速度信息，并傳送 至控制|吳塊。
[0039] 控制模塊與接收模塊相連，用于根據(jù)讀取的輪胎的加速度信息和車輛點火信 息，判斷車輛是否處于被盜狀態(tài)。其中，控制模塊通過對車輛的智能鑰匙和車載電腦 (Electronic Control Unit, ECU)的雙向加密認證來判斷車輛是否點火，是否合法點火。車 輛點火信息包括以下三種情況：車輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點火。車輛處于被盜 狀態(tài)包括以下狀況：1)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2)輪胎的加速度大 于設(shè)定閾值，且車輛未點火。
[0040] 具體地，當接收模塊處沒有接收到加速度信息，控制模塊不執(zhí)行任何操作。當控制 模塊從接收模塊處讀取到加速度信息后，首先判斷車輛是否點火。若車輛沒有點火，則判斷 車輛處于被盜狀態(tài)；若車輛點火，則繼續(xù)判斷車輛是否非法點火；若車輛非法點火，則判斷 車輛處于被盜狀態(tài)；若車輛合法點火，則判斷車輛處于正常狀態(tài)，不進行任何操作。
[0041] 遠程通訊模塊，與控制模塊相連，用于及時告知車主車輛被盜狀態(tài)信息。其中，遠 程通訊模塊通過GPS精確定位車輛的信息，并通過GPRS/3G/4G等通訊方式將車輛的位置隨 時告訴車主。車主可以通過個人電腦、智能手機接收車輛的位置信息。
[0042] 參照圖2,本發(fā)明的車輛遠程防盜方法包括以下步驟：
[0043] 步驟S1 :通過車輛輪胎內(nèi)的傳感器模塊實時監(jiān)測汽車輪胎的加速度信息，當加速 度大于設(shè)定閥值時，傳感器模塊通過無線射頻將加速度信息發(fā)送出去；當加速度不大于設(shè) 定閾值時，傳感器模塊繼續(xù)監(jiān)測輪胎的加速度。
[0044] 其中，傳感器模塊包括加速度傳感器、射頻發(fā)送模塊和微處理器。微處理器用于判 斷加速度傳感器監(jiān)測到的輪胎的加速度是否大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制射頻 發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪胎的加速度信息發(fā)送出去。設(shè)定閾值可根據(jù)車輛的具體車型及應(yīng)用需 求來設(shè)定。
[0045] 步驟S2 :接收模塊接收傳感器模塊發(fā)送來的加速度信息，并傳送至控制模塊。
[0046] 步驟S3 :控制模塊根據(jù)讀取的該加速度信息和車輛點火信息判斷車輛是否處于 被盜狀態(tài)。
[0047] 其中，車輛點火信息包括以下三種情況：車輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點 火。車輛處于被盜狀態(tài)包括以下狀況：1)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2) 輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛未點火。
[0048] 具體地，當接收模塊處沒有接收到加速度信息，控制模塊不執(zhí)行任何操作。當控制 模塊從接收模塊處讀取到加速度信息后，首先判斷車輛是否點火。若車輛沒有點火，則判斷 車輛處于被盜狀態(tài)；若車輛點火，則繼續(xù)判斷車輛是否非法點火；若車輛非法點火，則判斷 車輛處于被盜狀態(tài)；若車輛合法點火，則判斷車輛處于正常狀態(tài)，不進行任何操作。
[0049] 步驟S4 :當控制模塊判斷車輛處于被盜狀態(tài)時，遠程通訊模塊及時知車主車輛被 盜狀態(tài)信息。
[0050] 綜上所述，本發(fā)明的車輛遠程防盜系統(tǒng)及其方法結(jié)合胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)車輛防 盜，實現(xiàn)遠程自動報警，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作；能夠解決車主不能及時知曉車輛被整體拖走 的問題。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0051] 上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟 悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因 此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完 成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：至少包括：傳感器模塊、接收模塊、控制模塊 和遠程通訊模塊； 所述傳感器模塊用于實時監(jiān)測輪胎的加速度信息，且當加速度大于設(shè)定閾值時，將加 速度信息發(fā)送至接收模塊； 所述接收模塊用于接收傳感器模塊傳送來的加速度信息，并傳送至所述控制模塊； 所述控制模塊與所述接收模塊相連，用于根據(jù)讀取的輪胎的加速度信息和車輛點火信 息，判斷車輛是否處于被盜狀態(tài)； 所述遠程通訊模塊與所述控制模塊相連，用于在所述控制模塊的控制下及時告知車主 車輛被盜狀態(tài)信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器模塊設(shè)置在車 輛車胎內(nèi)，所述接收模塊、所述控制模塊和所述遠程通訊模塊均設(shè)置在車身上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器模塊包括加速 度傳感器、射頻發(fā)送模塊和微處理器；所述微處理器用于判斷所述加速度傳感器監(jiān)測到的 輪胎的加速度是否大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制所述射頻發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪 胎的加速度信息發(fā)送出去。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊通過對車輛 的智能鑰匙和車載電腦的雙向加密認證來判斷車輛是否點火，是否合法點火。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述接收模塊包括射頻接 收模塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠程防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛點火信息包括 以下三種情況：車輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點火；車輛處于被盜狀態(tài)包括以下狀 況：1)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車 輛未點火。
7. -種車輛遠程防盜方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟S1 :通過車輛輪胎內(nèi)的傳感器模塊實時監(jiān)測汽車輪胎的加速度信息，當加速度大 于設(shè)定閥值時，傳感器模塊通過無線射頻將加速度信息發(fā)送出去； 步驟S2 :接收模塊接收傳感器模塊發(fā)送來的加速度信息，并傳送至控制模塊； 步驟S3 :控制模塊根據(jù)讀取的該加速度信息和車輛點火信息判斷車輛是否處于被盜 狀態(tài)； 步驟S4 :當控制模塊判斷車輛處于被盜狀態(tài)時，在控制模塊的控制下遠程通訊模塊及 時知車主車輛被盜狀態(tài)信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛遠程防盜方法，其特征在于：所述傳感器模塊包括加速 度傳感器、射頻發(fā)送模塊和微處理器；所述微處理器用于判斷所述加速度傳感器監(jiān)測到的 輪胎的加速度是否大于設(shè)定閾值，并在大于設(shè)定閾值時控制所述射頻發(fā)送模塊將相應(yīng)的輪 胎的加速度信息發(fā)送出去；所述接收模塊包括射頻接收模塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛遠程防盜方法，其特征在于：所述步驟S3中，所述控制 模塊通過對車輛的智能鑰匙和車載電腦的雙向加密認證來判斷車輛是否點火，是否合法點 火。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛遠程防盜方法，其特征在于：所述步驟S3中，所述車輛 點火信息包括以下三種情況：車輛未點火、車輛正常點火、車輛非法點火；車輛處于被盜狀 態(tài)包括以下狀況：1)輪胎的加速度大于設(shè)定閾值，且車輛非法點火；2)輪胎的加速度大于 設(shè)定閾值，且車輛未點火。
【文檔編號】B60R25/30GK104057918SQ201410266948
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】郭長江, 馮明, 汪根養(yǎng), 許憲君, 陳林志 申請人:浙江中科領(lǐng)航汽車電子有限公司