一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、動力電源等機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接；變速機(jī)構(gòu)為兩檔以上的變速機(jī)構(gòu)，提高了發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的工作效率，扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)減小了換檔時發(fā)動機(jī)對傳動軸的沖擊力。該系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于插電式混合動力車輛及非插電式混合動力車輛上。
【專利說明】一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，具體涉及一種混聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)有的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)一般由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、動力電源等構(gòu)成，發(fā)動機(jī)和動力電源共同為車輛提供動力。該結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與動力電源的并聯(lián)驅(qū)動，應(yīng)用于小車上能夠節(jié)省空間并易操作，但是對于大型車輛，特別是混合動力公交車，由于其進(jìn)出站時間及堵車時間較長，發(fā)動機(jī)怠速時間多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作在低效率區(qū)時間長；而且換擋時發(fā)動機(jī)輸出扭矩的突然作用或加大會對傳動軸產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊力，不利于傳動軸的壽命。
[0003]為解決以上問題，本發(fā)明采用一種新的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，在傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)中加入變速機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)及離合機(jī)構(gòu)，以此來提高發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的工作效率，且扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能夠減小換擋時發(fā)動機(jī)的輸出扭矩突然作用或加大造成的對傳動軸的沖擊力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明出于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，在傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中加入變速機(jī)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)，以此來減小電動機(jī)功率，提高發(fā)動機(jī)及電動機(jī)工作效率，且能夠減小換擋時發(fā)動機(jī)輸出扭矩突然作用或加大造成的對電機(jī)軸的沖擊力。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、動力電源，所述動力電源與所述電動機(jī)連接，還包括變速機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接。
[0007]所述變速機(jī)構(gòu)為兩檔以上的變速機(jī)構(gòu)。
[0008]所述離合機(jī)構(gòu)為齒輪離合機(jī)構(gòu)。
[0009]所述動力電源為可外接充電電源。
[0010]所述系統(tǒng)有發(fā)電機(jī)，連接發(fā)動機(jī)與動力電源，用以發(fā)動機(jī)給動力電源充電。
[0011]所述電動機(jī)有兩套繞組，所述動力電源為雙電源，所述兩套繞組分別于兩個電源連接。
[0012]相比現(xiàn)有的混合動力系統(tǒng)，本發(fā)明有顯著優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0013]1、變速機(jī)構(gòu)的加入提高了發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的工作效率；
[0014]2、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)減小了換檔時發(fā)動機(jī)對傳動軸的沖擊力；
[0015]3、齒輪離合機(jī)構(gòu)減小了離合時的摩擦損耗；
[0016]4、本發(fā)明的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，可以廣泛應(yīng)用于插電式混合動力車和非插電式混合動力車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的具體實(shí)施方法如下:
[0019]對于傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng),大部分米用發(fā)動機(jī)、離合器、電動機(jī)連接的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明提出的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、動力電源等機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)提高了發(fā)動機(jī)機(jī)電動機(jī)工作效率，扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)減小了換檔時發(fā)動機(jī)對傳動軸的沖擊力，齒輪離合機(jī)構(gòu)減小了離合時的摩擦損耗。該結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于插電式混合動力車輛及非插電式混合動力車輛上，應(yīng)用廣泛。
[0020]下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu):
[0021]如圖1所示，本發(fā)明第I實(shí)施例提供的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、動力電源等，所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接，所述動力電源與所述電動機(jī)連接，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于混聯(lián)式混合動力車輛。
[0022]所述變速機(jī)構(gòu)可以是具有兩檔以上的變速箱等能夠變速且傳遞動能的機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)可以是扭轉(zhuǎn)減震器等具有減小旋轉(zhuǎn)對接時的相對運(yùn)動造成的沖擊力的機(jī)構(gòu)；所述離合機(jī)構(gòu)可以為齒輪離合器等具有離合功能的機(jī)構(gòu)。所述扭轉(zhuǎn)減震器的從動盤與所述發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器的花鍵套與所述離合機(jī)構(gòu)動力輸入端連接。
[0023]當(dāng)車輛起步時，發(fā)動機(jī)不啟動，變速箱置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)斷開，由動力電源帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)動來驅(qū)動車輛行駛，此時由于變速箱的存在可以減小電動機(jī)的輸出扭矩、提高電動機(jī)的工作效率；
[0024]當(dāng)車輛達(dá)到設(shè)定速度時，發(fā)動機(jī)快速啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)空轉(zhuǎn)并通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動車輛行駛，此時變速箱能提高發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的工作效率；扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能減小發(fā)動機(jī)扭矩突然輸出對傳動機(jī)構(gòu)的沖擊力，有效預(yù)防傳動軸因過大沖擊造成的損壞；
[0025]當(dāng)車輛加速或者上坡時，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛，此時變速箱使得發(fā)動機(jī)及電動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0026]當(dāng)車輛減速或者滑行時，發(fā)動機(jī)停止工作，離合機(jī)構(gòu)斷開，由電動機(jī)將車輛動能回收到動力電源中。
[0027]變速機(jī)構(gòu)有效提高了發(fā)動機(jī)及電動機(jī)工作效率；齒輪離合機(jī)構(gòu)的介入，大大減小離合機(jī)構(gòu)結(jié)合時摩擦產(chǎn)生的損耗；扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能夠有效減小離合機(jī)構(gòu)結(jié)合時的轉(zhuǎn)速差造成的相互沖擊力。
[0028]作為本發(fā)明的第2實(shí)施例，該混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、動力電源、發(fā)電機(jī)等，所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接，所述動力電源與所述電動機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)連接發(fā)動機(jī)與動力電源，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于混聯(lián)式混合動力車輛。
[0029]所述變速機(jī)構(gòu)可以是具有兩檔以上的變速箱等能夠變速且傳遞動能的機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)可以是扭轉(zhuǎn)減震器等具有減小旋轉(zhuǎn)對接時相對運(yùn)動造成的沖擊力的機(jī)構(gòu)；所述離合機(jī)構(gòu)可以為齒輪離合器等具有離合功能的機(jī)構(gòu)。所述扭轉(zhuǎn)減震器的從動盤與所述發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器的花鍵套與所述離合機(jī)構(gòu)動力輸入端連接。[0030]當(dāng)車輛起步時，發(fā)動機(jī)不啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)斷開，由動力電源帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)動，并通過變速機(jī)構(gòu)來單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛；
[0031]當(dāng)車輛達(dá)到設(shè)定速度時，發(fā)動機(jī)啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)空轉(zhuǎn)，并通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動車輛，此時扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能減小發(fā)動機(jī)扭矩突然輸出對傳動機(jī)構(gòu)的沖擊力，有效預(yù)防傳動軸因過大沖擊造成的損壞；
[0032]當(dāng)車輛加速或者上坡時，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)共同驅(qū)動車輛；
[0033]當(dāng)車輛減速或者滑行時，發(fā)動機(jī)停止工作，離合機(jī)構(gòu)斷開，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)將車輛動能回收到動力電源中；
[0034]當(dāng)動力電源電量不足時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作給動力電源充電。
[0035]作為本發(fā)明的第3實(shí)施例，該系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、動力電源等，所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接，所述動力電源為雙電源，所述電動機(jī)具有兩套繞組，所述電動機(jī)的兩套繞組分別與所述雙動力電源連接。
[0036]所述變速機(jī)構(gòu)可以是具有兩檔以上的變速箱等能夠變速且傳遞動能的機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)可以是扭轉(zhuǎn)減震器等具有減小旋轉(zhuǎn)對接時的相對運(yùn)動造成的沖擊力的機(jī)構(gòu)；所述離合機(jī)構(gòu)可以為齒輪離合器等具有離合功能的機(jī)構(gòu)。所述扭轉(zhuǎn)減震器的從動盤與所述發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器的花鍵套與所述離合機(jī)構(gòu)動力輸入端連接。
[0037]當(dāng)車輛起步時，發(fā)動機(jī)不啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)斷開，由動力電源帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)動來驅(qū)動車輛行駛；
[0038]當(dāng)車輛達(dá)到設(shè)定速度時，發(fā)動機(jī)啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)空轉(zhuǎn)，并通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動車輛，此時扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能減小發(fā)動機(jī)扭矩突然輸出對傳動機(jī)構(gòu)的沖擊力，有效預(yù)防傳動軸因過大沖擊造成的損壞；
[0039]當(dāng)車輛加速或者上坡時，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛；
[0040]當(dāng)車輛減速或者滑行時，發(fā)動機(jī)停止工作，離合機(jī)構(gòu)斷開，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)將車輛動能回收到動力電源中。
[0041]上述動力電源設(shè)計(jì)為大容量電源并能對其直接外接充電，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于插電式混合動力車輛，由于電動機(jī)采用兩套繞組結(jié)構(gòu)，大大提高了系統(tǒng)的安全可靠性。
[0042]作為本發(fā)明的第4實(shí)施例，該混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、動力電源、發(fā)電機(jī)等，所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接，所述動力電源為雙電源，所述電動機(jī)具有兩套繞組，所述電動機(jī)的兩套繞組分別與所述雙動力電源連接，所述發(fā)電機(jī)連接發(fā)動機(jī)與動力電源，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于混聯(lián)式混合動力車輛。
[0043]所述變速機(jī)構(gòu)可以是具有兩檔以上的變速箱等能夠變速且傳遞動能的機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)可以是扭轉(zhuǎn)減震器等具有減小旋轉(zhuǎn)對接時的相對運(yùn)動造成的沖擊力的機(jī)構(gòu)；所述離合機(jī)構(gòu)可以為齒輪離合器等具有離合功能的機(jī)構(gòu)。所述扭轉(zhuǎn)減震器的從動盤與所述發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器的花鍵套與所述離合機(jī)構(gòu)動力輸入端連接。
[0044]當(dāng)車輛起步時，發(fā)動機(jī)不啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)斷開，由動力電源帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)動來驅(qū)動車輛行駛；
[0045]當(dāng)車輛達(dá)到設(shè)定速度時，發(fā)動機(jī)啟動，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)空轉(zhuǎn)，并通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動車輛，此時扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)能減小發(fā)動機(jī)扭矩突然輸出對傳動機(jī)構(gòu)的沖擊力，有效預(yù)防傳動軸因過大沖擊造成的損壞；
[0046]當(dāng)車輛加速或者上坡時，變速機(jī)構(gòu)置于前進(jìn)檔，離合機(jī)構(gòu)結(jié)合，此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛；
[0047]當(dāng)車輛減速或者滑行時，發(fā)動機(jī)停止工作，離合機(jī)構(gòu)斷開，由電動機(jī)將車輛動能回收到動力電源中；
[0048]當(dāng)動力電源電量不足時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作給動力電源充電。
[0049]由于電動機(jī)采用兩套繞組結(jié)構(gòu)，動力電源采用雙電源，大大提高了系統(tǒng)的安全可靠性。
[0050]對于為本發(fā)明的示范性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解為是本發(fā)明的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導(dǎo)性作用，而非對本發(fā)明的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、動力電源，所述動力電源與所述電動機(jī)連接，其特征在于:還包括變速機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)依次同軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)為兩檔以上的變速機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述離合機(jī)構(gòu)為齒輪離合機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述動力電源為可外接充電電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)有發(fā)電機(jī)，連接發(fā)動機(jī)與動力電源，用以發(fā)動機(jī)給動力電源充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述電動機(jī)有兩套繞組，所述動力電源為雙電源，所述兩套繞組分別于兩個電源連接。
【文檔編號】B60K6/44GK103991377SQ201410225876
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】高小二, 趙建虎 申請人:天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司