車輛、用于車輛的夾具組件和制造夾具組件的方法
【專利摘要】在此公開了車輛、用于車輛的夾具組件和制造該夾具組件的方法。該夾具組件包括第一殼體和附接至第一殼體以限定預(yù)展開位置并且從第一殼體脫開以限定展開位置的第二殼體。夾具組件還包括由多個編織在一起的股線形成的帶。所述帶固定至第一殼體和第二殼體以在預(yù)展開位置和展開位置中將第一殼體和第二殼體拴在一起。夾具組件還包括附接構(gòu)件，該附接構(gòu)件可附接至第一殼體并且可從第一殼體脫開以相對于第一殼體調(diào)整附接構(gòu)件。
【專利說明】車輛、用于車輛的夾具組件和制造夾具組件的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及車輛和用于車輛的夾具組件，以及制造該夾具組件的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛能夠包括沿著乘員艙內(nèi)的門的側(cè)空氣氣囊。一般來說，裝飾件覆蓋乘員艙內(nèi)的側(cè)空氣氣囊以對車輛的乘客隱藏側(cè)空氣氣囊。多種裝置被用于保持緊固至車輛的框架的裝飾件，同時允許側(cè)空氣氣囊部署在裝飾件與框架之間。
[0003]例如，一些設(shè)計使用兩個分立的彼此配合的閂鎖部件。特別地，閂鎖部件的一個通過螺釘固定至裝飾件，并且閂鎖部件的另一個通過螺釘固定至框架。閂鎖部件中的每個具有由塑料制成母緊固件和由塑料制成的公緊固件，且?guī)Р贾迷谀妇o固件與公緊固件之間。閂鎖部件的公緊固件接合閂鎖部件的母緊固件以將裝飾件與框架緊固在一起。閂鎖部件附接至相應(yīng)的框架和裝飾件，使得在每個帶中存在間隙以當(dāng)空氣氣囊展開以暴露空氣氣囊時允許裝飾件從框架離開。然而，母緊固件和公緊固件是不可從閂鎖部件移除的，由此它們永久地固定至閂鎖部件。
[0004]依照另一示例，其他設(shè)計使用單個閂鎖部件。閂鎖部件由將塑料模塑成型為第一端、第二端和緊固第一端和第二端至彼此的繩。這樣，第一端、第二端和繩被模塑成型到一起以形成上述塑料材料的單個單元。緊固件零件被模塑成型為第一端和第二端中的一個以與第一端和第二端中的另一個配合。然而，緊固件零件是不能夠從模塑成型的端部移除的，因此，其永久地固定至閂鎖部件。第一端和第二端附接至彼此，并且此外，第一端附接至裝飾件，第二端附接至框架。當(dāng)空氣氣囊展開以允許裝飾件離開框架以暴露空氣氣囊時，繩允許第一端和第二端從彼此離開。然而，繩能夠被溫度波動影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開提供用于車輛的夾具組件。夾具組件包括適于附接至車輛的第一殼體。夾具組件還包括第二殼體，該第二殼體附接至第一殼體以限定預(yù)展開位置，該第二殼體從第一殼體脫離以限定展開位置。夾具組件還包括有多條股線編織在一起形成的帶。帶固定至第一殼體和第二殼體以在預(yù)展開位置和展開位置中將第一殼體和第二殼體拴在一起。夾具組件還包括附接構(gòu)件，該附接構(gòu)件能夠附接至第一殼體，并能夠從第一殼體脫離，以相對于第一殼體調(diào)整附接構(gòu)件。
[0006]本公開還提供了車輛，該車輛包括車輛結(jié)構(gòu)和聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)的裝飾面板。車輛還包括夾具組件，且夾具組件包括附接至車輛結(jié)構(gòu)的第一殼體和附接至裝飾面板的第二殼體，使得夾具組件將裝飾面板聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)。第二殼體附接至第一殼體以限定預(yù)展開位置，并且從第一殼體脫離以限定展開位置。夾具組件還包括由多條股線編織在一起形成的帶，且?guī)Ч潭ㄖ恋谝粴んw和第二殼體以在預(yù)展開位置和展開位置中將第一殼體和第二殼體栓在一起。夾具組件還包括附接構(gòu)件，該附接構(gòu)件能夠附接至第一殼體并且能夠從第一殼體脫離，以相對于第一殼體調(diào)整附接構(gòu)件。
[0007]本公開還提供制造夾具組件的方法。該方法包括提供由多條股線編織在一起形成的帶。該方法還包括將第一殼體固定至帶的第一端。此外，該方法包括將第二殼體固定至帶的第二端，使得帶將第一殼體和第二殼體栓在一起以限定夾具組件。此外，該方法包括將附接構(gòu)件附接至第一殼體以進一步限定夾具組件。將附接構(gòu)件附接至第一殼體發(fā)生在將第一殼體附接至帶的第一端之后。
[0008]因此，第一殼體和第二殼體能夠被標(biāo)準(zhǔn)化，同時能夠調(diào)整附接構(gòu)件以允許夾具組件用于不同的車輛構(gòu)造和規(guī)格。例如，附接構(gòu)件能夠相對于第一殼體移動，以改變附接構(gòu)件相對于第一殼體的取向。根據(jù)另一示例，附接構(gòu)件能夠被具有相同或不同的構(gòu)造以適應(yīng)不同的車輛構(gòu)造或規(guī)格的另一附接構(gòu)件取代。能夠調(diào)整附接構(gòu)件提供了多用途的夾具組件，該夾具組件能夠降低制造成本。此外，該夾具組件不需要在【背景技術(shù)】部分討論的任何進出口蓋，因此，裝飾面板和夾具組件能夠從車輛結(jié)構(gòu)快速地拆卸。
[0009]這些詳細(xì)的描述和示圖或圖形對于本發(fā)明來說是支持性的和描述性的，而本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求限定。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式，但是本發(fā)明相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到用于在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)實施本發(fā)明的多種替代涉及和實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是車輛的示意性透視圖。
[0011]圖2是車輛結(jié)構(gòu)和附接至車輛結(jié)構(gòu)的空氣氣囊裝置的示意性透視圖，其中多個夾具組件和裝飾面板從車輛結(jié)構(gòu)分解。
[0012]圖3是裝飾面板的示意性透視背側(cè)圖，其中車輛結(jié)構(gòu)被移除以示出夾具組件，并且一個夾具組件從裝飾面板分解開處于預(yù)展開位置且另一夾具組件處于展開位置，使得第一殼體和第二殼體從彼此脫離，同時第二殼體保持附接至裝飾面板。
[0013]圖4是夾具組件的示意性透視圖，其中第一殼體和第二殼體在預(yù)展開位置中附接至彼此，附接構(gòu)件在相對于第一殼體不同的取向上，并且?guī)Ь哂械谝婚L度。
[0014]圖5是夾具組件和具有第二長度的帶的示意性分解透視圖。
[0015]圖6是橫截的裝飾面板和車輛結(jié)構(gòu)的示意性斷面?zhèn)纫晥D，其中夾具組件在預(yù)展開位置中附接至車輛結(jié)構(gòu)和裝飾面板。
[0016]圖7是橫截的裝飾面板和車輛結(jié)構(gòu)的示意性斷面?zhèn)纫晥D，其中夾具組件在展開位置中附接至車輛結(jié)構(gòu)和裝飾面板。
[0017]圖8是第一殼體和帶的示意性截面圖，其中緊固件從第一殼體分解開。
[0018]圖9是在預(yù)展開位置中的第二實施例的夾具組件的示意性透視圖。
[0019]圖10是第二實施例的夾具組件的示意性分解透視圖。
[0020]圖11是制造圖1-10中的夾具組件的方法的示意性流程圖。
[0021]圖12是將夾具組件附接至圖1-10中的車輛的方法的示意性流程圖。

【具體實施方式】
[0022]參見附圖，其中相似的附圖標(biāo)記表示幾個視圖中對應(yīng)的零件，車輛10在圖1中總體地示出，用于車輛10的夾具組件12在圖2-7中總體地示出。因此，車輛10包括在此詳述的夾具組件12。
[0023]參見圖1和2，車輛10包括車輛結(jié)構(gòu)14和聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14的裝飾面板16。車輛結(jié)構(gòu)14可以是車輛框架、底盤、支撐件、托架、支柱或任何其他適當(dāng)?shù)能囕v結(jié)構(gòu)。例如，在圖1和2中，車輛結(jié)構(gòu)14可包括車輛10的A柱18、車輛10的B柱20、車輛10的C柱22、車頂縱梁、和/或車輛10的車頂24。車輛結(jié)構(gòu)14可形成車輛10的乘員艙26?？偟膩碚f，柱18、20、22和車頂24可形成車輛10的乘客艙26。這樣，一個或多個乘客可根據(jù)需要進入或離開乘員艙26。應(yīng)意識到的是，柱18、20、22在車輛10的駕駛員側(cè)和車輛10的乘員側(cè)兩者上。
[0024]總體地，裝飾面板16覆蓋乘員艙26內(nèi)的車輛結(jié)構(gòu)14。裝飾面板16可聯(lián)接至柱
18、20、22和/或車頂24中的一個或多個。因此，多個裝飾面板16可布置在乘員艙26內(nèi)。此外，裝飾面板16可稱作裝飾件、頂棚、飾板裝飾、飾板、內(nèi)部裝飾、內(nèi)部飾板等。僅為了示出的目的，圖2和3中的裝飾面板16被示出為聯(lián)接至車輛10的乘客側(cè)的A柱18。
[0025]如圖2最佳地示出的，車輛10還可包括至少一個空氣氣囊裝置28，該空氣氣囊裝置附接至車輛結(jié)構(gòu)14?？諝鈿饽已b置28可被裝飾面板16覆蓋以隱藏乘員艙26內(nèi)的空氣氣囊裝置28?？偟膩碚f，空氣氣囊裝置28為了美觀的目的對于乘員艙26內(nèi)的乘客隱藏。在某些情況中，空氣氣囊裝置28可被激活以膨脹皮囊30以保護車輛10的乘客不與車輛結(jié)構(gòu)14接合。例如，當(dāng)預(yù)定的力接合車輛10時，皮囊30可在空氣氣囊展開狀態(tài)期間膨脹。當(dāng)皮囊30在空氣氣囊展開狀態(tài)期間或之后膨脹時，展開力通過皮囊30應(yīng)用至裝飾面板16，其導(dǎo)致裝飾面板16離開車輛結(jié)構(gòu)14并且允許皮囊30在乘員艙26中暴露或可見，使得皮囊30覆蓋乘員艙26內(nèi)的多個部件以保護乘客。圖1示出了在空氣氣囊展開狀態(tài)之前的空氣氣囊裝置28。圖2示出了聯(lián)接至A柱18的空氣氣囊裝置28，且空氣氣囊裝置28在空氣氣囊展開狀態(tài)之前以實線標(biāo)出，在空氣氣囊展開狀態(tài)之后以虛線標(biāo)出。應(yīng)意識到的是，空氣氣囊裝置28可在諸如B柱20、C柱22、A柱18與B柱20之間的車頂縱梁和B柱20與C柱22之間的車頂縱梁等的其他位置聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14。
[0026]參見圖2-7，夾具組件12包括第一殼體32，該第一殼體適于附接至車輛10。此外，夾具組件12包括第二殼體34，該第二殼體34附接至第一殼體32以限定預(yù)展開位置且從第一殼體32脫離以限定展開位置。換句話說，當(dāng)在預(yù)展開位置時，第一殼體32和第二殼體34緊固至彼此，在展開位置時，第一殼體32和第二殼體34彼此間隔開?？偟膩碚f，預(yù)展開位置在空氣氣囊展開狀態(tài)之前發(fā)生，展開位置在空氣氣囊展開狀態(tài)期間/之后發(fā)生。在某些實施例中，更具體地，第一殼體32附接至車輛結(jié)構(gòu)14，第二殼體34附接至裝飾面板16，使得夾具組件12將裝飾面板16聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14。預(yù)展開位置在圖2、4、6、9中示出，展開位置在圖7中示出。此外，一個夾具組件12在圖3中示出為處于預(yù)展開位置，且另一個夾具組件12在圖3中示出為展開位置。第一殼體32和第二殼體34的細(xì)節(jié)將在下文中詳述。
[0027]如圖4和5最佳地示出的，夾具組件12還包括由多條股線38編織在一起形成的帶36。簡單地說，股線38可通過編結(jié)、纏繞和/或交織以形成帶36。帶36固定至第一殼體32和第二殼體34以在預(yù)展開位置和展開位置中將第一殼體32和第二殼體34拴在一起。
[0028]總的來說，帶36可由第一材料形成。第一材料可被進一步限定為聚合物材料。更具體地，第一材料可以是諸如尼龍的熱塑性聚酰胺。用于第一材料的適合的尼龍的一個示例是尼龍6。替代地，根據(jù)另一個示例，第一材料可以是聚脂。這樣，帶36由編織在一起的股線38形成以向帶36提供撓性和強度，使得帶36在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生時承受皮囊30膨脹所產(chǎn)生的展開力。換句話說，當(dāng)皮囊30膨脹時，帶36承受展開力，使得裝飾面板16保持聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14。此外，由編織在一起的股線38形成的帶36對溫度變化有耐受性，并由此其不由于溫度波動而變得脆性。因此，無論天氣熱、冷還是溫和，帶36在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生時將承受皮囊30膨脹的展開力，使得裝飾面板16保持聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14。應(yīng)意識到的是，帶可以是編織在一起用于約束乘員艙26內(nèi)的乘客的座椅帶或者安全帶材料。
[0029]總的來說，帶36可以對于不同的車輛構(gòu)造和規(guī)格進行調(diào)整或更改。因此，帶36可以是任何適合的長度以允許夾具組件12用于多種不同的車輛。例如，圖2-4、6和7示出了具有第一長度39的帶36，圖5示出了具有與第一長度39不同的第二長度41的帶36。在一個實施例中，第二長度41大于第一長度39。例如，如圖7所示，當(dāng)在展開位置時，第二殼體34離開第一殼體32行進第一距離，該第一距離總體對應(yīng)于帶36的第一長度39的最大值。換句話說，第一距離總體上等于或小于帶36的第一長度39。應(yīng)意識到的是，帶36的厚度可對于不同的車輛構(gòu)造和規(guī)格進行調(diào)整或更改。
[0030]根據(jù)另一示例，當(dāng)在展開位置時，第二殼體34離開第一殼體32行進第二距離，該第二距離總體對應(yīng)于帶36的第二長度41的最大值。換句話說，第二距離總體上等于或小于帶36的第二長度41。更具體地，當(dāng)空氣氣囊展開狀況發(fā)生時，在展開位置的第二殼體34離開第一殼體32行進第一距離,該第一距離對應(yīng)于帶36的第一長度39的最大值以允許裝飾面板16離開車輛結(jié)構(gòu)14第一行進長度(見圖7)，當(dāng)空氣氣囊展開狀況發(fā)生時，且在展開位置的第二殼體34離開第一殼體32行進第二距離，該第二距離對應(yīng)于帶36的第二長度41的最大值以允許裝飾面板16離開車輛結(jié)構(gòu)14第二行進長度。應(yīng)意識到的是，當(dāng)空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生時，帶36能夠可選地拉長，第一長度39和第二長度41的最大值可考慮拉長。
[0031]可選地，帶36可折疊并緊固到如圖5和9所示的折疊位置中，這減小了帶36在車輛結(jié)構(gòu)14與裝飾面板16之間占據(jù)的縱向空間的量。例如，縫線40可穿過帶36縫合以將帶36保持在折疊位置中。當(dāng)空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生時，將帶36保持在折疊位置中的縫線40將撕去或分開以允許帶舒展。
[0032]如圖3和5最佳地不出的,第一殼體32和第二殼體34中的一個可包括從其向外地延伸的第一凸片42。此外,第一殼體32和第二殼體34中的另一個可包括第一臺肩44。總的來說，在預(yù)展開位置中，第一凸片42接合第一臺肩44以將第一殼體32和第二殼體34附接在一起(見圖4)。因此，在展開位置中第一凸片42脫開第一臺肩44以分開第一殼體32和第二殼體34。
[0033]繼續(xù)參見圖3、5和7，額外地，第一殼體32和第二殼體34中的一個可包括從其向外延伸并且與第一凸片42成間隔關(guān)系的第二凸片46。此外,第一殼體32和第二殼體34中的另一個可包括第二臺肩48，該第二臺肩以間隔的關(guān)系與第一臺肩44大體對齊。簡單地說，第一殼體32和第二殼體34中的一個包括每個都從其向外延伸的第一凸片42和第二凸片44，并且第一殼體32和第二殼體34中的另一個包括第一臺肩44和第二臺肩48?？偟膩碚f，在預(yù)展開位置中，第二凸片46接合第二臺肩48以將第一殼體32和第二殼體34附接在一起。因此，在展開位置中第二凸片46與第二臺肩48脫開以將第一殼體32和第二殼體34分開。在一個實施例中，如圖3-5和7中最佳地示出的，第一殼體32包括第一臺肩44和第二臺肩48，第二殼體34包括第一凸片42和第二凸片46。在另一個實施例中，如圖9和10最佳地不出的,第一殼體32包括第一凸片42和第二凸片46,第二殼體34包括第一臺肩44和第二臺肩48。
[0034]在某些實施例中，如圖4和5最佳地示出的，第一殼體32可限定第一孔50，使得第一殼體32將第一臺肩44呈現(xiàn)為鄰近第一孔50。當(dāng)在預(yù)展開位置中時，第一凸片42穿過第一孔50布置。因此，當(dāng)在預(yù)展開位置中時，第一凸片42穿過第一孔50布置并且接合第一臺肩44。
[0035]參見圖3、5和8，此外，在某些實施例中，第一殼體32可限定以間隔的關(guān)系與第一孔50大體對齊的第二孔52，使得第一殼體32將第二臺肩48呈現(xiàn)為鄰近第二孔52。當(dāng)在預(yù)展開位置中時，第二凸片46穿過第二孔52布置。因此，當(dāng)在預(yù)展開位置中時，第二凸片46穿過第二孔52布置并且接合第二臺肩48。
[0036]參見圖3_6和8,第一殼體32可包括底壁54和多個第一側(cè)壁56,所述多個第一側(cè)壁56以間隔并大體平行的關(guān)系從底壁54延伸。底壁54沿著第一軸線58延伸，且第一側(cè)壁56橫向于第一軸線58延伸。此外,第一側(cè)壁56相對于第一軸線58彼此間隔。總的來說，帶36的第一端60固定至第一殼體32。在某些實施例中，如圖3-6所示，帶36的第一端60固定至第一側(cè)壁56中的一個。應(yīng)意識到的是，上述的縱向方向指的是沿著第一軸線58。
[0037]繼續(xù)參見圖3-6，額外地，第一殼體32可包括多個第二側(cè)壁62，所述多個第二側(cè)壁62以間隔并大體平行的關(guān)系從底壁54延伸。第二側(cè)壁62也橫向于第一軸線58延伸。因此，第一側(cè)壁56布置為鄰近第二側(cè)壁62，使得第一側(cè)壁56和第二側(cè)壁62彼此配合。此外，底壁54和第二側(cè)壁62中的一個配合以限定第一孔50,并相似地,底壁54與第二側(cè)壁62中的另一個配合以限定第二孔52。這樣，第二側(cè)壁62中的一個呈現(xiàn)第一臺肩44，第二側(cè)壁62中的另一個呈現(xiàn)第二臺肩48。
[0038]參見圖8，第一側(cè)壁56和第二側(cè)壁62可遠(yuǎn)離底壁54延伸以在其間限定凹部64。因此，凹部64布置為橫向于第一軸線58。應(yīng)意識到的是，凹部64可以是任何適合的構(gòu)造。
[0039]此外，參見圖5和8,底壁54可限定與凹部64配合的孔66。額外地，孔66與第一孔50和第二孔52隔開?？?6總體沿著橫向于第一軸線58的第二軸線68延伸。在某些實施例中，第二軸線68可垂直于第一軸線58。應(yīng)意識到的是，孔66可以是任何適合的構(gòu)造。
[0040]參見圖3-7，夾具組件12還包括附接構(gòu)件70，該附接構(gòu)件可附接至第一殼體32并從第一殼體32脫開以相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70。附接構(gòu)件70從底壁54離開凹部64向外延伸。附接構(gòu)件70通過孔66附接至第一殼體32。
[0041]附接構(gòu)件70可由金屬材料形成。例如，一種適合的金屬材料是鋼，比如彈簧鋼。應(yīng)意識到的是，當(dāng)空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生時，附接構(gòu)件70可由任何適合的金屬材料形成以保持附接構(gòu)件70與車輛結(jié)構(gòu)14的接合。如下文中將討論的，附接構(gòu)件70可被另一個附接構(gòu)件70更換?？筛鼡Q附接構(gòu)件70允許不同的金屬規(guī)格用于附接構(gòu)件70，這提供了夾具組件12的多用途的。
[0042]再次參見圖4、5和8，具體地，緊固件72用于將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32。例如，緊固件72可插入孔66并且接合附接構(gòu)件70以將附接構(gòu)件70附接或緊固至第一殼體32。具體地，緊固件72可布置在凹部64中，且緊固件72接合底壁54的背側(cè)74的在凹部64中的部分，而緊固件72另一部分布置在凹部64外面且接合附接構(gòu)件70。緊固件72可以是帶螺紋的、有倒鉤的等，和/或緊固件72可被進一步限定為螺栓、螺釘、銷、螺母、聯(lián)接器等。
[0043]附接構(gòu)件70可包括平臺76和從平臺76延伸的一個或多個偏置部分78。平臺76可限定切口 80，該切口總體與孔66對齊，使得緊固件72可延伸通過孔66和切口 80以將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32。例如，切口 80可相對于第二軸線68同軸地布置。偏置部分78接合車輛結(jié)構(gòu)14以將夾具組件12附接或緊固至車輛結(jié)構(gòu)14。
[0044]總的來說，附接構(gòu)件70是相對于第一殼體32可旋轉(zhuǎn)的以改變附接構(gòu)件70相對于第一殼體32的取向(比較圖3和圖4)。更具體地，附接構(gòu)件70是相對于底壁54可旋轉(zhuǎn)的以改變附接構(gòu)件70相對于第一殼體32的取向。例如，附接構(gòu)件70可繞第二軸線68旋轉(zhuǎn)。附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的底壁54并且附接構(gòu)件背向凹部64。附接構(gòu)件70接合車輛結(jié)構(gòu)14以預(yù)展開和展開位置中將夾具組件12附接至車輛結(jié)構(gòu)14。換句話說，當(dāng)附接構(gòu)件70附接至車輛結(jié)構(gòu)14時，夾具組件12，并更具體地，第一殼體32在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生之前、期間或之后保持附接至車輛結(jié)構(gòu)14。因此，附接構(gòu)件70可被重新取向以沿著車輛結(jié)構(gòu)14在不同的位置附接夾具組件12。
[0045]具體地，附接構(gòu)件70是可調(diào)整的以允許由標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)造形成的第一殼體32和第二殼體34用在沿著車輛結(jié)構(gòu)14的不同位置中或用于不同的車輛構(gòu)造或規(guī)格中。換句話說，第一殼體32和第二殼體34是通用的，同時附接構(gòu)件70是可移動的、可脫開的和可互換的。因此，夾具組件12對于不同的車輛來說是多用途的。例如，附接構(gòu)件70可相對于第一殼體32旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動以容納一個或多個車輛構(gòu)造或容納沿著車輛結(jié)構(gòu)14的不同位置。根據(jù)另一示例，附接構(gòu)件70可被另一個附接構(gòu)件70更換。當(dāng)更換附接構(gòu)件70時，相同類型的附接構(gòu)件70可重新附接至第一殼體32。例如，一種類型的附接構(gòu)件70是高固持附接構(gòu)件70。不同的金屬規(guī)格可用于附接構(gòu)件70，因此，附接構(gòu)件70可被具有不同的金屬規(guī)格的其他附接構(gòu)件70代替。附接構(gòu)件70是可調(diào)整的以適應(yīng)不同的車輛的空氣氣囊裝置的不同的展開力，使得當(dāng)夾具組件12在展開位置中時附接構(gòu)件70保持與車輛結(jié)構(gòu)14的接合。因此，不同的附接構(gòu)件70可用于適應(yīng)不同的展開力。例如，如果展開力較小，則抗較小力的附接構(gòu)件70附接至第一殼體32，并且潛在地該附接構(gòu)件70由承受該展開力的較低規(guī)格金屬形成。如果展開力較大，則抗較大力的附接構(gòu)件70可附接至第一殼體32，并且潛在地該附接構(gòu)件70由承受該展開力的較高規(guī)格金屬形成。因此，附接構(gòu)件70可從第一殼體32脫開或可移除提供了夾具組件12的多功能性。
[0046]再次參見圖2、3和6，車輛結(jié)構(gòu)14限定凹槽82以接收附接構(gòu)件70。因此，附接構(gòu)件70在凹槽82內(nèi)接合車輛結(jié)構(gòu)14以將第一殼體32緊固至車輛結(jié)構(gòu)14。凹槽82是與附接構(gòu)件70互補的，使得附接構(gòu)件70在凹槽82內(nèi)接合車輛結(jié)構(gòu)14。具體地，附接構(gòu)件70在凹槽82內(nèi)以在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生期間或之后附接構(gòu)件70將不會從車輛結(jié)構(gòu)14松開的取向附接至車輛結(jié)構(gòu)14。例如，在圖2中，凹槽82示出為沿著A柱18，因此，夾具組件12沿著A柱18使用。應(yīng)意識到的是，凹槽82可被限定在B柱20、C柱22、A柱18與B柱20之間的車頂縱梁、B柱20與C柱22之間的車頂縱梁等中。在圖2中，為了示出的目的，多余一個的凹槽82沿著A柱18示出在車輛結(jié)構(gòu)14中。
[0047]參見圖3-5，第二殼體34包括主體84，該主體具有第一側(cè)端86和彼此隔開的第二側(cè)端88。通常，第一和第二側(cè)端86、88相對于第一軸線58從彼此間隔開。這樣，當(dāng)在預(yù)展開位置中時，第一側(cè)端86布置為鄰近第一側(cè)壁56的一個，第二側(cè)端布置為鄰近第一側(cè)壁56的另一個。
[0048]繼續(xù)參見圖3-5，此外，總的來說，帶36的第二端90附接至第二殼體34。更具體地，帶36的第一端60固定至第一殼體32并且?guī)?6的第二端90固定至第二殼體34以將第一殼體32和第二殼體34拴在一起。在某些實施例中，帶36的第二端90固定至第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個，同時帶36的第一端60固定至第一側(cè)壁56中的一個。例如,如圖4所示,帶36的第一端60固定至第一側(cè)壁56中的一個,帶36的第二端90固定至第一側(cè)端86，并且因此，帶36從夾具組件12上述端向外延伸(與第二側(cè)端88相反)。應(yīng)意識到的是，帶36的第一端60可固定至第一側(cè)壁56的另一個并且?guī)?6的第二端90可固定至第二側(cè)端88，并且因此，帶36從夾具組件12的上述端(但是在本構(gòu)造中從與第一側(cè)端86相反的端)向外延伸。應(yīng)意識到的是，帶36可從第一殼體32和第二殼體34以任何適合的取向延伸。
[0049]參見圖3-5，第一凸片42可包括從主體84延伸至遠(yuǎn)端94的第一腿部92，且第一凸出部96布置在第一腿部92的遠(yuǎn)端94。相似地，第二凸片46可包括從主體84延伸至遠(yuǎn)端100的第二腿部98，且第二凸出部102布置在第二腿部98的遠(yuǎn)端100。因此，簡單地說，第一腿部92和第二腿部98各自從主體84以間隔的關(guān)系延伸。在預(yù)展開位置，第一凸出部96接合第一臺肩44并且第二凸出部102接合第二臺肩48以將第一殼體32和第二殼體34附接在一起。當(dāng)?shù)谝粴んw32和第二殼體34在預(yù)展開位置中附接至彼此時，主體84可覆蓋凹部64。對于圖2-8的實施例，當(dāng)?shù)谝粴んw32和第二殼體34在預(yù)展開位置中附接至彼此時，第一凸片42的第一腿部92和第二凸片46的第二腿部98可各自布置在凹部64內(nèi)。將第一腿部92和第二腿部98布置在凹部內(nèi)而不是凹部64外減小了夾具組件12的包裝尺寸。
[0050]當(dāng)?shù)谝粴んw32和第二殼體34在展開位置中彼此分開時，第一腿部92和第二腿部98移出凹部64。此外，當(dāng)?shù)谝粴んw32和第二殼體34在展開位置中分開時，第一凸出部96與第一臺肩44脫開，第二凸出部102與第二臺肩48脫開。這樣，在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生期間展開力克服分別接合第一臺肩44和第二臺肩48的第一凸片42和第二凸片46的力以在展開位置中分開第一殼體32和第二殼體34。換句話說,第一凸片42和第二凸片46在空氣氣囊展開狀態(tài)期間分別偏置脫離與第一臺肩44和第二臺肩48的接合。額外地，當(dāng)?shù)谝粴んw32和第二殼體34在展開位置中彼此分開時，凹部64打開。
[0051]參見圖3-7，第二殼體34還可包括從臨近第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個的主體84處延伸的臂104。總的來說，臂104以間隔的關(guān)系朝著第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的另一個延伸以限定縫隙106。裝飾面板16布置在縫隙106中以在預(yù)展開位置和展開位置中將第二殼體34附接至裝飾面板16。換句話說，當(dāng)臂104附接至裝飾面板16時，夾具組件12，更具體地是第二殼體34在空氣氣囊展開狀態(tài)發(fā)生之前和之后保持附接至裝飾面板16。
[0052]從第二殼體34的主體84延伸的臂104可包括從主體84橫向于第一軸線58延伸的第一延伸部116和從第一延伸部116朝向第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個延伸的第二延伸部118。第一延伸部116和第二延伸部118與主體84配合以限定縫隙106。帶36的第二端90可從第一延伸部116和主體84的第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個延伸。例如，帶36的第二端90可從主體84的第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個延伸，如圖2_7所示。替代地，帶36的第二端90可從第一延伸部116延伸。
[0053]裝飾面板16可包括支撐部108(見圖3、6和8)且支撐部108布置在縫隙106中，使得臂104接合支撐部108以將第二殼體34附接至裝飾面板16。支撐部108從裝飾面板16向外地延伸，使得支撐部108可布置在縫隙106中。總的來說，第二殼體34附接至裝飾面板16以限定裝飾單元。具體地，在車輛10的組裝期間，當(dāng)夾具組件12在預(yù)展開位置時，第二殼體34附接至裝飾面板16以限定裝飾單元。在第二殼體34附接至裝飾面板16之后，并更具體地說，當(dāng)夾具組件12附接至裝飾面板16之后，裝飾單元附接至車輛結(jié)構(gòu)14。因此，在裝飾面板16聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14之前，夾具組件12附接至裝飾面板16。以這種方式組裝裝飾單元確保了夾具組件12安裝在每個車輛10中。
[0054]第一殼體32和第二殼體34可各自由與第一材料不同的第二材料形成。第二材料可被進一步限定為聚合物材料。更具體地，第二材料可以是熱塑性聚酰胺，比如尼龍。用于第二材料的適合的尼龍的一個示例是尼龍6，6。另一個適合的尼龍的示例是在杜邦公司的Zytel品牌下可購得的。第一殼體32和第二殼體34可由可被模塑成型的非織物或非編織材料形成，同時帶36由織物或編織材料形成。
[0055]車輛10可使用一個夾具組件12或多個夾具組件12，如圖2和3所示。例如，總的來說，車輛10具有兩個A柱18，所以一個或多個夾具組件12可用于一個A柱18，并且一個或多個夾具組件12可用于另一個A柱18等。如以上簡要地指出的，夾具組件12可由多種適合的構(gòu)造形成。圖2-8示出了夾具組件12的第一實施例，圖9和10示出了夾具組件110的第二實施例。應(yīng)意識到的是，夾具組件12、110的兩個實施例中的一個或多個可附接至裝飾面板16，或者一個夾具組件12、110可附接至一個裝飾面板16并且另一個夾具組件
12、110可附接至另一個裝飾面板，或者裝飾面板16可僅使用夾具組件12、110的實施例中的一個。例如，如圖3所示，多個支撐部108可從裝飾面板16延伸，且一個夾具組件12、110附接至支撐部108的一個而另一個夾具組件12、110附接至支撐部108的另一個。替代地，一個夾具組件12、110可與一個裝飾面板16使用，且夾具組件12、110附接至支撐部108的任意一個。當(dāng)裝飾面板16僅使用一個夾具組件12、110時,不同于在此討論的夾具組件12、110的基本的或一般的夾具可附接至車輛結(jié)構(gòu)14和支撐部108的另一個。
[0056]下文中描述了夾具組件12、110的第一實施例與第二實施例之間的區(qū)別。因此，兩個實施例的相似的或類似的特征將具有相同的附圖標(biāo)記，并且將不會在下文中再次詳細(xì)討論。應(yīng)意識到的是，第二實施例的夾具組件I1可由以上關(guān)于第一實施例的夾具組件12的描述的相同的材料形成。
[0057]對于夾具組件110的第二實施例(見圖9和10)，第一凸片42和第二凸片46從第一殼體32延伸(相比于圖3、5和7中從第二殼體34延伸的凸片42、46),并且此外,第一臺肩44和第二臺肩48從第二殼體34延伸(相比于圖3、5和7中從第一殼體32延伸的臺肩44、48)。在圖9和10不出的實施例中，第一殼體32沒有第一側(cè)壁56和第二側(cè)壁62,并且?guī)?6的第一端60固定至第一殼體32的底壁54。具體地，底壁54包括彼此間隔的第一側(cè)表面112和第二側(cè)表面114，且?guī)?6的第一端60從第一側(cè)表面112和第二側(cè)表面114中的一個延伸?？偟膩碚f，第一側(cè)表面112和第二側(cè)表面114相對于第一軸線58彼此隔開。在圖9和10中，僅出于不出的目的，帶36的第一端60從第一側(cè)表面112延伸。應(yīng)意識到的是，圖9和10中的實施例沒有第一孔50和第二孔52。
[0058]此外,對于圖9和10的實施例,第一凸片42和第二凸片46從第一殼體32的底壁54以間隔的關(guān)系延伸。第一凸片42包括從底壁54延伸至遠(yuǎn)端94的第一腿部92，且第一凸出部96布置在第一腿部92的遠(yuǎn)端94。相似地，第二凸片96包括從底壁54延伸至遠(yuǎn)端100的第二腿部98，且第二凸出部102布置在第二腿部98的遠(yuǎn)端100。當(dāng)比較夾具組件12、110的第一實施例和第二實施例時，在圖3-5的實施例中的凸片42、46相對于第一軸線58背向彼此，而在圖9和10的實施例中的凸片42、46相對于第一軸線58面向彼此。因此,在圖3-5的實施例中的凸片42、46可布置在第一殼體32內(nèi)，而在圖9和10的實施例中的凸片42、46可布置在第二殼體34外。具體地，在圖9和10的實施例中，第二殼體34的主體84布置在凸片42、46之間。夾具組件110在圖9中示出為處于預(yù)展開位置。
[0059]繼續(xù)參見圖9和10，從第二殼體34的主體84延伸的臂104包括從主體84橫向于第一軸線58延伸的第一延伸部116和從第一延伸部116朝著第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個延伸的第二延伸部118。第一延伸部116和第二延伸部118與主體84配合以限定縫隙106。帶36的第二端90從主體84和第一延伸部116中的一個延伸。例如，帶36的第二端90可從主體84的第一側(cè)端86和第二側(cè)端88中的一個延伸。替代地，帶36的第二端90可從第一延伸部116延伸，如圖9和10所示。
[0060]參見圖10，第二殼體34可包括彼此間隔的多個凸出部120以限定其間的空間122。凸出部120從主體84遠(yuǎn)離第二延伸部118向外延伸。當(dāng)夾具組件110在預(yù)展開位置中時，緊固件72的部分布置在空間122中。預(yù)展開位置在圖9中示出。
[0061]參見圖11，本公開還提供了制造夾具組件12、110的方法1000。方法1000還包括提供有多條編織在一起的股線38形成的帶36的步驟1002。如上所述，帶36可關(guān)于不同的車輛構(gòu)造和規(guī)格進行調(diào)整或更改。因此，帶36可以是任何適合的長度以允許夾具組件12、110用于不同的車輛構(gòu)造和規(guī)格。這樣，提供帶36的步驟1002可包括提供具有用于特定車輛構(gòu)造或規(guī)格的預(yù)期的長度的帶36。由于可改變帶36的長度，夾具組件12、110可用于不同的車輛構(gòu)造或規(guī)格。
[0062]方法1000還包括將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟1004和將第二殼體34固定至帶36的第二端90的步驟1006，使得帶36將第一殼體32和第二殼體34拴在一起以限定夾具組件12、110。更具體地，將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟1004可包括將第一殼體32結(jié)合至帶36的第一端60，并且將第二殼體34固定至帶36的第二端90的步驟1006可包括將第二殼體34結(jié)合至帶36的第二端90。在某些實施例中，第一殼體32和第二殼體34通過模塑成型而形成。更具體地，在一個實施例中，第一殼體32和第二殼體34通過注塑成型而形成。因此，在某些實施例中，將第一殼體32結(jié)合至帶36的第一端60可包括將第一殼體32模塑成型至帶36的第一端60,并且相似地,將第二殼體34結(jié)合至帶36的第二端90可包括將第二端34模塑成型至帶36的第二端90。如上所述，第一殼體32和第二殼體34由第二材料形成，第二材料可以是諸如尼龍和Zytel?的聚合物材料。因此，在一個實施例中，第一殼體32和第二殼體34通過注射模塑Zytel?而形成。當(dāng)形成由Zytel?制成的第一殼體32和第二殼體34時，用于該應(yīng)用的Zytel?具有從約285°C至約305°C的熔化過程溫度，并且具有從約70°C至約120°C的模塑過程溫度。
[0063]當(dāng)使用注射模塑以形成第一殼體32和第二殼體34時,第二材料注射進入第一殼體32的第一模具和第二殼體34的第二模具。第一模具構(gòu)造為形成期望構(gòu)造的第一殼體32，第二模具構(gòu)造為形成期望構(gòu)造的第二殼體34。帶36的第一端60部分地布置在第一模具中，使得第二材料固定或結(jié)合帶36的第一端60的部分。相似地，帶36的第二端90部分地布置在第二模具中，使得第二材料固定或結(jié)合帶36的第二端90的部分。因此，帶36由可用于注射模塑過程的第一材料形成。當(dāng)將第一殼體32模塑至帶36的第一端60時，帶36的第一端60可保持不熔化或可部分熔化。相似地，當(dāng)將第二殼體34模塑至帶36的第二端90時，帶36的第二端90可保持不熔化或部分熔化。當(dāng)使用由尼龍形成的帶36時，用于該應(yīng)用的尼龍具有從約285°C至約305°C的熔化過程溫度。
[0064]方法1000還包括將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32以進一步限定夾具組件12、110的步驟1008。將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟1008發(fā)生在將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟1004之后。將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟1008可包括相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70。相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70可包括圍繞第二軸線68旋轉(zhuǎn)附接構(gòu)件70以使附接構(gòu)件70相對于第一殼體32取向。此外，相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70可包括用另一附接構(gòu)件70更換附接構(gòu)件70。當(dāng)更換附接構(gòu)件70時，相同類型的附接構(gòu)件70可被再次附接至第一殼體32或者不同類型的附接構(gòu)件70可再次附接至第一殼體32，如上所述。
[0065]此外，方法1000可包括將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此以限定在預(yù)展開位置中的夾具組件12、110的步驟1010。將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟1010發(fā)生在將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟1008之后。對于一個實施例，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟1010可包括將第二殼體34的第一凸片42和第一殼體32的第一臺肩44接合以將第一殼體32和第二殼體34接合至彼此。此外，在該實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟1010可包括將第二殼體34的第二凸片46和第一殼體32的第二臺肩48接合在一起。
[0066]在另一個實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟1010可包括將第一殼體32的第一凸片42和第二殼體34的第一臺肩44接合在一起以將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此。額外地，在該實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟1010可包括將第一殼體32的第二凸片46和第二殼體34的第二臺肩48接合在一起。
[0067]參見圖12，本公開還可提供將夾具組件12、110附接至車輛10的方法2000。方法2000可包括提供有多條編織在一起的股線38形成的帶36的步驟2002。如上關(guān)于方法1000所述，帶36可被調(diào)整或更改以用于不同的車輛構(gòu)造或規(guī)格，并將不贅述。
[0068]方法2000還可包括將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟2004和將第二殼體34固定至帶36的第二端90的步驟2006，使得帶36將第一殼體32和第二殼體34拴在一起以限定夾具組件12、110。更具體地，將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟2004包括將第一殼體32結(jié)合至帶36的第一端60，將第二殼體34固定至帶36的第二端90的步驟2006包括將第二殼體34結(jié)合至第二端90。在某些實施例中，第一殼體32和第二殼體34通過以上關(guān)于方法1000的討論的模塑而形成，并且將不再贅述。此外，當(dāng)使用注塑成型以形成第一殼體32和第二殼體34時,如上關(guān)于方法1000的討論,第二材料被注射進入第一模具和第二模具，如上所述，并且將不再贅述。
[0069]方法2000還能包括將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32以進一步限定夾具組件12、110的步驟2008。將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟2008發(fā)生在將第一殼體32固定至帶36的第一端60的步驟2004之后。將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟2008可包括相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70。相對于第一殼體32調(diào)整附接構(gòu)件70可包括關(guān)于第二軸線68旋轉(zhuǎn)附接構(gòu)件70以使附接構(gòu)件70相對于第一殼體32取向。此外，相對于第一殼體32調(diào)節(jié)附接構(gòu)件70可包括用另一附接構(gòu)件70更換附接構(gòu)件70。當(dāng)更換附接構(gòu)件70時，相同類型的附接構(gòu)件70可再次附接至第一殼體32或者不同類型的附接構(gòu)件70可再次附接至第一殼體32，如上所述。
[0070]此外，方法2000可包括將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此以限定在預(yù)展開位置中的夾具組件12、110的步驟2010，和當(dāng)夾具組件12、110處于預(yù)展開位置中時，將第二殼體34附接至裝飾面板16以限定裝飾單元的步驟2012。將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟2010發(fā)生在將附接構(gòu)件70附接至第一殼體32的步驟2008之后。因此，在車輛10的組裝期間，夾具組件12、110在將裝飾面板16聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14之前附接至裝飾面板16。這樣，當(dāng)夾具組件12、110處于預(yù)展開位置中時，將第二殼體34附接至裝飾面板16以限定裝飾單元的步驟2012可包括將第二殼體34的臂104與裝飾面板16的支撐部108接合。此外，在一個實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟2010可包括將第二殼體34的第一凸片42和第一殼體32的第一臺肩44接合在一起。額外地，在該實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟2010可包括將第二殼體34的第二凸片46和第一殼體32的第二臺肩48接合在一起。
[0071]此外，在另一個實施例中，將第一殼體32和第二殼體34結(jié)合至彼此的步驟2010可包括將第一殼體32的第一凸片42和第二殼體34的第一臺肩44接合在一起。此外，在該實施例中，將第一殼體32和第二殼體34附接至彼此的步驟2010可包括將第一殼體32的第二凸片46和第二殼體34的第二臺肩48接合在一起。
[0072]方法2000還可包括當(dāng)夾具組件12、110處于預(yù)展開位置中時，將裝飾單元附接至車輛結(jié)構(gòu)14以將裝飾面板16聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14并由此將夾具組件12、110附接至車輛10的步驟2014。更具體地，當(dāng)夾具組件12、110處于預(yù)展開位置中時，將裝飾單元附接至車輛結(jié)構(gòu)14以將裝飾面板16聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)14可包括將附接構(gòu)件70插入到由車輛結(jié)構(gòu)14限定的凹槽82中以將裝飾單元附接至車輛結(jié)構(gòu)14。在沒有夾具組件12、110的情況下，該裝飾單元不可附接至車輛結(jié)構(gòu)14，因此，該方法2000確認(rèn)了夾具組件12、110被安裝在每個車輛10中。
[0073]應(yīng)意識到的是，進行在圖11和12的流程圖中提及的方法1000、2000的順序或次序是用于示出的目的，其他的順序和次序也在本公開的保護范圍中。還應(yīng)意識到的是，方法1000,2000可包括沒有在圖11和12的流程圖中提及的其他特征。
[0074]盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。此外，在附圖中示出的實施例或在本說明書中提及的不同實施例的特點不必須被理解為彼此獨立的實施例。相反地，可以將實施例的一個示例中描述的每個特點與一個或多個其他實施例中的預(yù)期的其他特點組合，產(chǎn)生沒有文字描述或者通過參見附圖沒有的其他實施例。因而，這樣的其他的實施例落入所附的權(quán)利要求的范圍的框架內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的夾具組件，所述組件包括: 第一殼體，適于被附接至所述車輛； 第二殼體，其被附接至所述第一殼體以限定預(yù)展開位置，并且其從所述第一殼體脫開以限定展開位置； 帶，由多條編織在一起的股線形成，且所述帶固定至所述第一殼體和第二殼體以在預(yù)展開位置和展開位置兩者中將第一殼體和第二殼體拴在一起；以及 附接構(gòu)件，其能夠附接至所述第一殼體，并且能夠從所述第一殼體脫開，以相對于所述第一殼體調(diào)整附接構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其中所述第一殼體和第二殼體中的一個包括從其向外延伸的第一凸片，并且其中所述第一殼體和第二殼體中的另一個包括第一臺肩，且在預(yù)展開位置中所述第一凸片接合所述第一臺肩以將所述第一殼體和第二殼體附接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的組件，其中所述第一殼體和第二殼體中的一個包括從其向外延伸的第二凸片，所述第二凸片以間隔的關(guān)系與所述第一凸片大體上對齊，并且其中所述第一殼體和第二殼體中的另一個包括第二臺肩，所述第二臺肩以間隔的關(guān)系與第一臺肩大體上對齊，且在預(yù)展開位置中所述第二凸片接合所述第二臺肩以將所述第一殼體和第二殼體附接在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其中所述第一殼體包括所述第一臺肩和第二臺肩，并且所述第二殼體包括所述第一凸片和第二凸片。
5.如權(quán)利要求4所述的組件，其中所述第一殼體限定第一孔，使得所述第一殼體將所述第一臺肩呈現(xiàn)為鄰近所述第一孔，且當(dāng)在預(yù)展開位置中時，所述第一凸片穿過所述第一孔布置，并且其中所述第一殼體限定第二孔，所述第二孔以間隔的關(guān)系與所述第一孔大體上對齊，使得所述第一殼體將所述第二臺肩呈現(xiàn)為鄰近所述第二孔，且當(dāng)在預(yù)展開位置中時，所述第二凸片穿過所述第二孔布置。
6.如權(quán)利要求5所述的組件，其中所述第一殼體包括底壁和多個以間隔且總體平行的關(guān)系從底壁延伸的第一側(cè)壁，且?guī)У牡谝欢斯潭ㄖ了龅谝粋?cè)壁中的一個。
7.如權(quán)利要求6所述的組件，其中所述第一殼體包括多個以間隔且總體平行的關(guān)系從所述底壁延伸的第二側(cè)壁，并且所述第一側(cè)壁布置為鄰近所述第二側(cè)壁，使得所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁彼此配合，并且其中所述底壁和所述第二側(cè)壁中的一個配合以限定第一孔，并且其中所述底壁和所述第二側(cè)壁中的另一個配合以限定第二孔，且所述第二側(cè)壁中的一個呈現(xiàn)第一臺肩，所述第二側(cè)壁中的另一個呈現(xiàn)第二臺肩。
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其中所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁遠(yuǎn)離所述底壁延伸以在其間限定凹部，使得當(dāng)所述第一殼體和第二殼體在預(yù)展開位置中附接至彼此時，第一凸片的第一腿部和第二凸片的第二腿部每個都布置在凹部內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的組件，其中所述第二殼體包括主體，該主體具有彼此間隔的第一側(cè)端和第二側(cè)端，且所述第一腿部和第二腿部各自從所述主體延伸，并且其中所述帶的第二端固定至所述第一側(cè)端和第二側(cè)端中的一個，并且當(dāng)所述第一殼體和第二殼體在預(yù)展開位置中附接至彼此時，所述主體覆蓋所述凹部。
10.如權(quán)利要求8所述的組件，其中所述附接構(gòu)件從所述底壁遠(yuǎn)離所述凹部向外延伸，并且所述附接構(gòu)件相對于所述底壁是可旋轉(zhuǎn)的，以改變所述附接構(gòu)件相對于所述第一殼體的取向。
【文檔編號】B60R21/213GK104139742SQ201410195225
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】S.M.諾加, J.T.卡瓦納 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司