用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置，其包括至少一個充氣室和配置為向所述至少一個充氣室中供應(yīng)流體的泵（7）。所述泵（7）包括外殼（30-33）、提供在所述外殼（30-33）上的第一輸出端口（21）和提供在所述外殼（30-33）上的第二輸出端口（22）。所述第一輸出端口和所述第二輸出端口（21、22）中的至少一個具有配置在該輸出端口處的集成止回閥（25、26、27、28）。所述集成止回閥（25、26、27、28）配置為接收從泵腔中排出的流體，并且與各自的輸出端口（21、22）直接流體連通。所述集成止回閥（25、26、27、28）被置于所述外殼（30-33）內(nèi)。
【專利說明】用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明特別涉及可以用來氣動調(diào)節(jié)車輛部件(例如車輛座椅)的此類調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明涉及可以用來提供車輛座椅中的可調(diào)節(jié)支撐的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括多種可調(diào)節(jié)部件。實例包括腰部支撐、側(cè)面支撐或其他可調(diào)節(jié)支撐以及按摩單元，所述按摩單元可以提供在座椅中來增加就坐者入座時的舒適度。腰部支撐裝置提供于座椅靠背中，以通過形成合適的支撐面對坐在座椅上的人的腰椎或脊柱前屈的區(qū)域提供足夠的支撐。側(cè)面支撐提供在座椅靠背上和/或座椅部分上，以提供可調(diào)節(jié)的側(cè)面支撐。后者可能是希望的，以便不但適應(yīng)就坐者的多種體型，而且可以響應(yīng)離心力來主動調(diào)節(jié)橫向支撐。按摩單元可以被整合到座椅中，用來刺激血液循環(huán)和/或進一步地增強就坐者的舒適度。
[0003]用于車輛的調(diào)節(jié)裝置的一些實施方式使用一個或多個可充氣的流體室。所述流體室可以配置為充氣墊或氣囊，它們依靠其中包含的流體量來改變其形狀和/或尺寸。在EP1072465A1或DE10063478A1中，描述了使用可充氣流體室實現(xiàn)的帶有腰部支撐裝置的座椅的實例?？烧{(diào)節(jié)支撐的調(diào)節(jié)可以利用壓力源和包含閥和諸如管的連接部件的適當(dāng)配置的氣動回路來進行。雖然氣動元件，例如閥，可以提高可調(diào)節(jié)支撐裝置的壽命和/或由可調(diào)節(jié)支撐裝置提供的舒適度，但是這種部件可能增加安裝空間和成本。EP2361800A1中描述了一種座椅調(diào)節(jié)裝置，該裝置使用帶有集成閥的泵。
[0004]除了安裝空間和成本以外，在氣動調(diào)節(jié)裝置中使用的組件的通用性也很重要。為了說明，取決于設(shè)計限制或因為其他技術(shù)原因，使用泵可能是希望的，所述泵可以容易地配置為與包含常開閥(NO)的閥組件一起使用。在這種情況下，所述泵應(yīng)該具有一種設(shè)計，該設(shè)計可以阻止從充氣室到泵的工作室的泄露，同時，所述泵仍然被配置為與多種閥組件一起使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本領(lǐng)域一直需要解決一些上述需求的調(diào)節(jié)裝置。本領(lǐng)域一直需要通用的調(diào)節(jié)裝置，也就是說，它們可以與多種控制閥一同使用，并且不明顯的增加部件數(shù)量、建造空間和成本。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的實施方案，提供了一種如獨立權(quán)利要求定義的用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置。從屬獨立權(quán)利要求定義了其它實施方案的特征。
[0007]根據(jù)實施方案，提供了一種用于調(diào)節(jié)裝置的泵，所述泵具有第一輸出端口、第二輸出端口和至少一個集成止回閥。所述集成止回閥被置于泵的外殼中。所述集成止回閥位于第一輸出端口或第二輸出端口處，并且與各自的輸出端口直接連通。所述集成止回閥配置為接收從泵腔排出的流體。[0008]這樣的泵有許多優(yōu)點。為了說明，所述泵配置為向控制閥或控制閥組件的兩個供應(yīng)端供應(yīng)流體，不需要用T形連接器來將所述泵耦合到兩個供應(yīng)端上。從而可以減少安裝所述調(diào)節(jié)裝置所需的部件數(shù)量和/或安裝時間。所述泵是通用的，因為其也可以與常開(NO)控制閥組合使用，也因為經(jīng)由泵從充氣室的泄露可以被集成止回閥抑制。所述泵可以有兩個集成止回閥，所述兩個集成止回閥與第一和第二輸出端口相關(guān)聯(lián)。當(dāng)所述泵有更多的輸出端口的時候，可以帶有數(shù)量更多的集成止回閥。
[0009]根據(jù)一個實施方案的調(diào)節(jié)裝置包括多個充氣室和配置為向至少一個充氣室供應(yīng)流體的泵。所述泵包括外殼、提供在外殼上的第一輸出端口和提供在外殼上的第二輸出端口，所述第二輸出端口不同于所述第一輸出端口。第一輸出端口和第二輸出端口中的至少一個具有在該輸出端口處配置的集成止回閥。所述集成止回閥布置在所述外殼內(nèi)。
[0010]所述集成止回閥可以與各自的輸出端口直接流體連通，使得流體可以在不經(jīng)過另一個閥的情況下從集成止回閥流到各自的輸出端口。所述集成止回閥可以被安排成使得該集成止回閥接收從泵腔中排出的流體，所述泵腔也就是所述泵的工作室。
[0011]所述外殼可以包括端部構(gòu)件，該端部構(gòu)件限定所述外殼的端面。所述端部構(gòu)件可以限定與第一輸出端口關(guān)聯(lián)的第一腔，和與第二輸出端口關(guān)聯(lián)的第二腔，所述第二腔與第一腔分開。集成止回閥可以被布置在第一腔或第二腔內(nèi)。
[0012]第一輸出端口和第二輸出端口可以形成在所述端部構(gòu)件上。第一輸出端口和第二輸出端口可以分別為在所述端部構(gòu)件上整體形成的管狀端口。所述管狀端口可以作為用于管或其他流體導(dǎo)弓I件的連接器。
[0013]第一輸出端口可以具有第一集成止回閥，第二輸出端口可以具有第二集成止回閥。第一集成止回閥可以布置于第一腔內(nèi)，第二集成止回閥可以布置于第二腔內(nèi)。
[0014]第一腔和第二腔可以布置于所述外殼的內(nèi)壁和所述端部構(gòu)件之間。所述內(nèi)壁可以具有用于集成止回閥的閥座。當(dāng)提供有兩個集成止回閥時，所述內(nèi)壁可以具有第一集成止回閥的第一閥座和第二集成止回閥的第二閥座。
[0015]所述泵可以配置為供應(yīng)氣體作為流體。所述集成止回閥可以配置為使得氣體從第一輸出端口經(jīng)由所述集成止回閥的體積流量小于或等于0.02毫升/分鐘(每分鐘0.02毫升)。當(dāng)提供有兩個集成止回閥時，第一集成止回閥和第二集成止回閥可以配置為使得氣體從第一輸出端口通過第一集成止回閥的體積流量和從第二輸出端口通過第二集成止回閥的體積流量小于或等于0.02毫升/分鐘。
[0016]所述第一集成止回閥可以包括第一彈性構(gòu)件，所述第二集成止回閥可以包括第二彈性構(gòu)件。第一和第二彈性構(gòu)件可以鄰接在所述端部構(gòu)件上。所述第一集成止回閥可以包括第一密封件，該第一密封件被所述第一彈性構(gòu)件偏置在遠離所述端部構(gòu)件的方向上。所述第二集成止回閥可以包含第二密封件，該第二密封件被所述第二彈性構(gòu)件偏置在遠離所述端部構(gòu)件的方向上。
[0017]所述泵可以包括在其間限定了泵腔的隔膜和閥構(gòu)件。所述閥構(gòu)件可以具有配置為向泵腔供應(yīng)流體的進給閥，和配置為從泵腔中排出流體的排出閥。所述排出閥可以與集成止回閥流體連通。所述排出閥可以配置為從泵腔向泵的內(nèi)部流體腔中供應(yīng)流體，集成止回閥可以配置為從所述內(nèi)部流體腔向各自的輸出端口排出流體。所述泵腔可以獨立于集成止回閥。[0018]所述調(diào)節(jié)裝置可以進一步包括至少一個閥組件，該閥組件獨立于所述泵并包含多個控制閥。所述至少一個閥組件包括第一供應(yīng)端口和第二供應(yīng)端口。第一流體管可以將所述泵的第一輸出端口連接到所述閥組件的第一供應(yīng)端口。第二流體管可以將所述泵的第二輸出端口連接到所述閥組件的第二供應(yīng)端口。
[0019]所述調(diào)節(jié)裝置可以是一種配置為改變座椅表面輪廓的座椅調(diào)節(jié)裝置。所述座椅調(diào)節(jié)裝置可以配置為改變頂點位置和/或腰部支撐曲率。所述座椅調(diào)節(jié)裝置可以配置為改變側(cè)面支撐曲率。至少一個充氣室中的充氣室可以安裝在座椅的腰部支撐區(qū)域內(nèi)或側(cè)面支撐區(qū)域內(nèi)。
[0020]所述流體可以為氣體。所述流體可以為空氣。在其他應(yīng)用場合，所述流體可以為液體。
[0021]所述至少一個充氣室可以附在車輛部件上。
[0022]根據(jù)另一個實施方案，提供了包含一個實施方案的調(diào)節(jié)裝置的座椅。
[0023]本發(fā)明的實施方案可以用于調(diào)節(jié)車輛的部件，特別可以用于調(diào)節(jié)車輛座椅。本發(fā)明的實施方案可以用于調(diào)節(jié)座椅表面輪廓。實施方案可以用于提供機動車座椅中的座椅調(diào)節(jié)，且并不限于此。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]將參照附圖描述本發(fā)明的實施方案，其中，相同的附圖標記表示相同的構(gòu)件。
[0025]圖1為具有根據(jù)一個實施方案的座椅調(diào)節(jié)裝置的座椅的不意圖；
[0026]圖2為根據(jù)一個實施方案的座椅調(diào)節(jié)裝置的視圖；
[0027]圖3為根據(jù)一個實施方案的座椅調(diào)節(jié)裝置的泵的分解透視圖；
[0028]圖4為圖3中所述泵的截面圖；
[0029]圖5為圖3中所述泵的組件的放大分解透視圖；
[0030]圖6為圖3中所述泵的一個部件的放大截面圖；
[0031]圖7為另一個實施方案的調(diào)節(jié)裝置的泵的部件的局部分解透視圖。
【具體實施方式】
[0032]將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施方案。雖然將在特定背景中描述一些實施方案，例如在機動車座椅的背景下，但是所述實施方案不限于該背景。除非另有明確說明，不同的實施方案的特征可彼此結(jié)合。在本文所描述的任何實施方案中，所述流體可以為氣體。所述流體具體可以是空氣。根據(jù)本領(lǐng)域的常用術(shù)語，當(dāng)流體可以不需要通過任何閥門在兩個構(gòu)件之間直接流動時，這兩個構(gòu)件被稱為可以相互之間“直接連通”。
[0033]根據(jù)實施方案，提供了一種用于車輛用途的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置利用泵作為壓力流體源。所述泵包括供應(yīng)流體的第一輸出端口和第二輸出端口。所述泵可以包括額外的輸出端口。止回閥可以被集成到所述泵的外殼中，并且可以與所述輸出端口的至少一個關(guān)聯(lián)，使得流體能夠不必通過閥門而從止回閥流動到相關(guān)聯(lián)結(jié)合的輸出端口。止回閥可以被集成到所述外殼上形成相應(yīng)的輸出端口的部分中。所述泵可以包括與第一輸出端口相關(guān)聯(lián)的第一集成止回閥，和與第二輸出端口相關(guān)聯(lián)的第二集成止回閥。第一集成止回閥可以布置于第一輸出端口處，第二集成止回閥可以布置于第二輸出端口處。可以配置每個集成止回閥，使得在所述泵的運行中，氣體從所述輸出端口通過所述集成止回閥的泄露小于預(yù)定的閾值，尤其是小于或等于0.02ml/min (0.02毫升/分鐘)。如果提供數(shù)個集成止回閥，所述數(shù)個集成止回閥可以配置為使得從所連接的輸出端口通過集成止回閥的總氣體泄露量小于或等于0.02ml/min (0.02毫升/分鐘)。每個集成止回閥可以形成為使得其能夠容易地被插入腔中到或從腔中移除，所述腔由位于泵的軸端處的端部構(gòu)件限定。具有這樣的泵的調(diào)節(jié)裝置可以達到多種效果。為了說明，所述泵可以與閥組件一起使用，所述閥組件具有多個流體供應(yīng)端口，無需專用的T連接器將單獨的泵輸出端口和多個供應(yīng)端口連接在一起。為了進一步說明，所述泵可以與常開(NO)控制閥組合使用，因為從充氣室通過泵的泄露可以通過所述集成止回閥抑制。
[0034]圖1是具有根據(jù)一個實施方案的調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅I的示意圖。所述調(diào)節(jié)裝置配置為座椅調(diào)節(jié)裝置。為了說明而不是限制，座椅I包括可調(diào)的腰部支撐和可調(diào)的側(cè)面支撐。所述腰部支撐包括可充氣的流體腔，配置為充氣囊2、3。所述充氣囊2、3配置為，當(dāng)各自的充氣囊中的流體壓力被調(diào)節(jié)時，改變外部尺寸。充氣囊2、3提供在車輛座椅I的座位靠背的下部，并且在所述座位靠背的縱向上相互偏移。通過對全部充氣囊2、3充氣或放氣，可以調(diào)節(jié)在所述座位靠背下部的彎曲量。通過對充氣囊2、3其中之一充氣，另一個放氣，可以移動頂點位置。因此，可以應(yīng)用一種四向腰部支撐裝置。所述側(cè)面支撐單元包括被置于所述座椅I橫向兩側(cè)的一對充氣囊4、5。圖1中，充氣囊2-5中的一些也可以省略。
[0035]所述調(diào)節(jié)裝置進一步包括配置為泵7的壓力流體源、閥組件10、控制電路8和手控裝置9。泵7配置為在正壓下向閥組件10提供流體，特別是氣體。泵7具有帶有第一集成止回閥的第一輸出端口 21，和帶有第二集成止回閥的第二輸出端口 22。如在圖3到圖7中將更為詳細解釋的，第一和第二集成止回閥被集成到泵的外殼中，并置于第一和第二端口
21、22處。通過集成止回閥，可以抑制從管向泵7內(nèi)部的氣體泄露。所述調(diào)節(jié)裝置可以具有第一管13，將第一輸出端口 21連接到閥組件10的第一供應(yīng)端，和第二導(dǎo)引件14，將第二輸出端口 22連接到閥組件10的第二供應(yīng)端。閥組件10配置為接收由泵7供應(yīng)的氣體，并且供應(yīng)氣體到安裝在座椅I中的囊2-5。泵7和閥組件10的驅(qū)動由控制電路8控制，控制電路8與泵7和閥組件10電連接。例如，響應(yīng)于手控裝置9做出的調(diào)節(jié)，控制電路8可以產(chǎn)生控制信號?？蛇x的是，響應(yīng)于用戶識別或從車輛面板網(wǎng)絡(luò)接收到的用戶信息，控制電路8可以產(chǎn)生控制信號。閥組件10可以包括多個控制閥11、12?？刂崎y11、12可以是3/2向控制閥(即是具有三個工作端和兩個位)或3/3向控制閥(即是具有三個工作端和三個位)，但并不限于此?？刂崎y11、12中的至少一個可以為4/4向控制閥(即是具有四個工作端和四個位)。
[0036]圖2說明了一個實施方案的一種調(diào)節(jié)裝置19，所述調(diào)節(jié)裝置處于未被安裝在座椅I上的狀態(tài)。
[0037]下面參照圖3到圖7描述根據(jù)示例性實施方案的調(diào)節(jié)裝置中的泵7的配置。
[0038]圖3是可以用于一個實施方案的調(diào)節(jié)裝置的泵的分解透視圖。圖4是組裝泵的截面圖，橫截面顯示了在泵7的軸向上延伸并穿過第一和第二輸出端口 21、22的中心軸的平面。圖5是泵7的軸端處的組件的放大分解圖，第一和第二輸出端口 21、22被置于泵7的該軸終端處。圖6是組裝泵的軸端的放大截面圖，橫截面顯示了在泵7的軸向上延伸并穿過第一和第二輸出端口 21、22的中心軸的平面。[0039]泵7通常包括外殼，該外殼可以包括多個外殼區(qū)段30-32，和限定了所述外殼的軸端的端部構(gòu)件33，第一輸出端口 21和第二輸出端口 22提供在所述端部構(gòu)件上。泵7可以配置為隔膜泵，但是在其他實施方案中可以使用其他操作原理。泵7可以包含隔膜43、功率驅(qū)動41、和傳動裝置42，傳動裝置42將功率驅(qū)動41的輸出軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成隔膜43的往復(fù)移動。閥構(gòu)件可以限定用于泵腔的進給閥和排出閥。閥構(gòu)件可以包括支撐彈性材料層45的支架44。層45可以具有彈性部分46、47，彈性部分46、47會在彈性部分46，47上的正壓力差或負壓力差作用下變形。氣體可以通過支架44中的開口流入泵腔中，所述開口配合彈性部分46、47提供進給閥和排出閥功能，使得氣體可以流入泵腔和從泵腔中排出。所述泵腔可以被限定在閥部件的支架44和隔膜43之間。外殼區(qū)段32被安排為使得電動機41、隔膜43和閥部件46、47都被置于外殼區(qū)段32的同一側(cè)。在外殼區(qū)段32的另外一側(cè)，提供端部構(gòu)件33。從泵腔中排出的氣體可以通過外殼區(qū)段32中的開口流到帶有集成止回閥的輸出端口 21、22。端部構(gòu)件33可以被連接在外殼區(qū)段32上。
[0040]所述外殼的端部構(gòu)件33限定泵7的端面。端部構(gòu)件33可以限定泵7的軸端面。第一輸出端口 21可以是第一管狀輸出端口，其整體形成在端部構(gòu)件33上。第二輸出端口22可以是第二管狀輸出端口，其整體形成在端部構(gòu)件33上。端部構(gòu)件33可以包括第一部分35和第二部分37，所述第一部分35配置在第一輸出端口，用于接納第一集成止回閥，所述第二部分37配置在第二輸出端口，用于接納第二集成止回閥。外殼區(qū)段32可以具有第一突出36，該第一突出36配合端部構(gòu)件33上的第一部分35來限定第一腔，在第一腔中可以接納第一集成止回閥。外殼區(qū)段32可以具有第二突出38，該第二突出配合端部構(gòu)件33上的第二部分37來限定第二腔，在第二腔中可以接納第二集成止回閥。第一和第二集成止回閥配置為被動閥。
[0041]為了提供止回閥功能，彈性偏置構(gòu)件可以布置于由第一部分35和第二突出36限定的腔中。所述彈性偏置構(gòu)件可以將密封件偏置靠到外殼區(qū)段32面對端部構(gòu)件33的表面34上。為了說明，表面34位于第一突出35中的環(huán)狀部分和位于第二突出36中的環(huán)狀部分可以作為第一和第二集成止回閥的閥座。
[0042]為了在第一輸出端口 21和/或第二輸出端口 22處提供止回閥功能，可以使用彈性構(gòu)件和密封件。為了說明，第一彈簧25和第一密封件26可以配置在第一輸出端口 21處。第一彈簧25和第一密封件26可以置于第一部分35和第一突出36之間限定的空腔內(nèi)，其中，第一輸出端口 21從所述第一部分35突出。第一彈簧25可以將第一密封件偏置靠在外殼區(qū)段32上的閥座上。第一彈簧25可以具有鄰接在第一部分35上的端部。第一彈簧25可以具有鄰接在第一密封件26脊上的另一個端部，從而將第一密封件26壓靠到外殼區(qū)段32的表面34上。第一彈簧25可以安排為使得該彈簧螺旋圍繞在第一密封件26的至少一部分上。第二彈簧27和第二密封件28可以布置在第二輸出端口 22處。第二彈簧27和第二密封件28可以置于由第二部分37和第二突出38限定的空腔內(nèi)，其中，第二輸出端口 22從第二部分37突出。第二彈簧27可以將第二密封件偏置到靠在外殼區(qū)段32的閥座上。第二彈簧27可以具有鄰接在第二部分37上的端部。第二彈簧27可以具有鄰接在第二密封件28脊上的另一個端部。第二彈簧27可以安排為使得該彈簧螺旋圍繞在第二密封件28的至少一部分上。第一集成止回閥配置在第一輸出端口 21處,并且與第一輸出端口 21直接流體連通。第二集成止回閥配置在第二輸出端口 22處，并且與第二輸出端口 22直接流體連通。所述彈性部件和/或密封件可以選擇為使得在從輸出端口到泵腔的方向上經(jīng)由止回閥的泄露率小于或等于0.02ml/min。
[0043]在泵7的運行中，當(dāng)電動機41啟動時，氣體從泵腔通過泵的排出閥流動，并通過外殼區(qū)段32的開口。當(dāng)集成止回閥處的壓力差，即在輸出端口 21、22之一的內(nèi)部壓力和外部壓力之間的壓力差，使得內(nèi)部壓力大于外部壓力時，相應(yīng)的集成止回閥分別打開，并通過關(guān)聯(lián)的輸出端口 21、22排出流體。如果輸出端口 21、22處的外部壓力大于施加在泵內(nèi)側(cè)處的集成止回閥上的內(nèi)部壓力，集成止回閥保持關(guān)閉狀態(tài)。集成止回閥的配置使得在這種狀態(tài)下的泄漏量小于預(yù)定的閾值。當(dāng)泵7供應(yīng)氣體或其它工作流體到閥組件10，用于配送到充氣室時，即使閥組件10使用常開(NO)控制閥，充氣室通過泵7的意外排氣可以被泵7的第一和第二集成止回閥抑制。
[0044]泵7可以視情況包括附加的部件，例如，用于封閉溝道的O形環(huán)48，或?qū)⑼鈿さ母鞣N部件連接到功率驅(qū)動41上的緊固件49。
[0045]O形環(huán)48可以提供在第一突出36和第一部分35的內(nèi)壁之間，以此來提供兩者之間的密封。O形環(huán)48可以提供在第二突出38和第二部分37之間，以此來提供兩者之間的密封。其他密封件也可以使用。
[0046]第一集成止回閥和第二集成止回閥的各種其它實施方式可以用于各種不同的實施方案中。為了說明，彈性部件和密封件可以整體形成。第一和/或第二集成止回閥可以是菌形閥(也被稱為提升閥)。
[0047]圖7說明了另一個實施方案中的泵7的部件的分解圖。在圖7的實施方式中，第一和第二止回閥分別配置為菌形閥。第一彈性構(gòu)件51被置于由第一部分35和第一突出36限定的第一腔內(nèi)。第一彈性構(gòu)件51可以被附在外殼區(qū)段32上。第一彈性構(gòu)件51可以具有偏置靠在外殼區(qū)段32上作為密封唇的部件。第一彈性構(gòu)件51的密封唇可以偏置靠到外殼區(qū)段32的表面34上。第二彈性構(gòu)件52被置于由第二部分37和第二突出38限定的第二腔內(nèi)。第二彈性構(gòu)件52可以被附在外殼區(qū)段32上，并且可以具有與第一彈性構(gòu)件51相同的結(jié)構(gòu)。
[0048]集成止回閥可以容易地被組裝到泵7上。使用能夠插入到泵外殼的端部構(gòu)件33和外殼區(qū)段32之間的構(gòu)件來獲得輸出端口 21、22處的止回閥功能。對于具體應(yīng)用，如果并不需要輸出端口 21、22的其中之一，可以容易地將該輸出端口關(guān)閉。為了這個目的，可以在由端部構(gòu)件33的第一部分35或第二部分37限定的各個空腔內(nèi)放置墊圈，以便中斷每個輸出端口的流體通路。
[0049]描述了根據(jù)實施方案的調(diào)節(jié)裝置。在其他實施方案中可以實施其他配置。為了說明，當(dāng)結(jié)合隔膜泵描述實施方案時，配置有止回閥的雙輸出端口也可以與根據(jù)其他工作原理運轉(zhuǎn)的泵一起使用。
[0050]在座椅調(diào)節(jié)裝置配置為調(diào)節(jié)座椅表面輪廓的情況下描述實施方案時，調(diào)節(jié)裝置通?？梢杂糜谲囕v部件的氣動調(diào)節(jié)。當(dāng)在具有帶有閥組件的座椅調(diào)節(jié)裝置下描述實施方案時，帶有集成止回閥的雙輸出端口泵也可以用來向充氣室直接供應(yīng)流體，或，向不需要被置于閥組件中的獨立的控制閥供應(yīng)流體，其中，所述閥組件裝置帶有集成到外殼中的多個控制閥。
[0051]雖然在氣泵的情況下描述了實施方案，但是其他流體也可以作為工作媒介使用。[0052]本發(fā)明的實施方案可以被用于供應(yīng)氣體或其它工作流體到車輛中使用的各種類型的充氣室中。所述實施方案特別可以用于車輛座椅的座椅調(diào)節(jié)，例如機動車座椅，但并不限于此。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛部件的調(diào)節(jié)裝置(1)，包括: 至少一個充氣室(2-5);和， 配置為向所述至少一個充氣室(2-5 )供應(yīng)流體的泵(7 )， 所述泵(7)包括:外殼(30-33)、提供在所述外殼(30-33)上的第一輸出端口(21)，和提供在所述外殼(30-33)上的第二輸出端口(22)，所述第二輸出端口(22)不同于所述第一輸出端口(21)，其中，所述第一輸出端口和所述第二輸出端口(21、22)中的至少一個具有配置在各自的輸出端口(21、22)處的集成止回閥(25、26、27、28 ;51、52)，所述集成止回閥(25、26、27、28 ;51、52)配置為接收從泵腔中排出的流體，并且與各自的輸出端口(21、22)直接流體連通，所述集成止回閥(25、26、27、28 ;51、52)被置于所述外殼(30-33)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述外殼(30-33)包括限定所述外殼(30-33)端面的端部構(gòu)件(33)，所述端部構(gòu)件(33)限定與所述第一輸出端口(21)相連的第一腔，和與所述第二輸出端口(22)相連的第二腔，所述第二腔與所述第一腔相互分離，所述集成止回閥(25、26、27、28 ;51、52)被置于所述第一腔或所述第二腔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一輸出端口(21)和所述第二輸出端口(22)形成于所述端部構(gòu)件(33)上。
4.如權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一輸出端口(21)具有第一集成止回閥(25、26 ;51)，所述第二輸出端口(22)具有第二集成止回閥(27、28;52)，所述第一集成止回閥(25、26;51)被置于所述第一腔內(nèi)，所述第二止回閥(27、28;52)被置于所述第二腔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一腔和所述第二腔被置于所述外殼(30-33)的內(nèi)壁(34)與所述端部構(gòu)件(33)之間，所述內(nèi)壁(34)具有用于第一集成止回閥(25、26 ；51)的第一閥座,和用于第二集成止回閥(27、28 ；52)的第二閥座。
6.如權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 至少一個O形環(huán)(48 )配置在所述外殼(30-33 )的內(nèi)壁(34)與所述端部構(gòu)件(33 )之間。
7.如權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述泵(7)配置為供應(yīng)氣體作為流體，和，其中， 所述第一集成止回閥(25、26 ;51)和所述第二集成止回閥(27、28 ;52)配置為使得從所述第一輸出口(21)通過所述第一集成止回閥(25、26 ;51)和從所述第二輸出口(22)通過所述第二集成止回閥(27、28 ；52)的氣體的體積流量小于或等于0.02毫升/分鐘。
8.如權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一集成止回閥(25、26 ;51)包括第一彈性構(gòu)件(25 ;51)，所述第二集成止回閥(27,28 ;52)包括第二彈性構(gòu)件(27 ;52)，所述第一彈性構(gòu)件和所述第二彈性構(gòu)件(25、27 ；51,52)鄰接在所述端部構(gòu)件(33)上。
9.如權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一集成止回閥(25、26 ;51)包括被所述第一彈性構(gòu)件(25 ;51)偏置在遠離所述端部構(gòu)件(33)方向上的第一密封件(26)，和，其中，所述第二集成止回閥(27、28 ;52)包括被所述第二彈性構(gòu)件(27 ；52)偏置在遠離所述端部構(gòu)件(33)方向上的第二密封件(28)。
10.如權(quán)利要求1到9中任意一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述泵(7)包括隔膜(43)和閥構(gòu)件(44、45)，所述隔膜(43)和所述閥構(gòu)件(44、45)限定了其間的泵腔，所述閥構(gòu)件(44、45)具有配置為向所述泵腔供應(yīng)流體的進給閥(46)，和配置為從所述泵腔中排出流體的排出閥(47)，所述排出閥(47)與所述集成止回閥(25、26、27,28 ;51、52)流體連通。
11.如權(quán)利要求1到9中任意一項所述的調(diào)節(jié)裝置，進一步包括: 與所述泵(7)分離的并包括多個控制閥(11、12)的閥組件(10)，所述閥組件(10)包括第一供應(yīng)端口和第二供應(yīng)端口； 將所述泵(7)的第一輸出端口(21)連接到所述閥組件(10)的第一供應(yīng)端口的第一流體導(dǎo)引件(13)，和， 將所述泵(7)的第二輸出端口(22)連接到所述閥組件(10)的第二供應(yīng)端口的第二流體導(dǎo)引件(14)。
12.如權(quán)利要求1到9中任意一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述調(diào)節(jié)裝置為用于座椅(I)的座椅調(diào)節(jié)裝置(19)。
13.如權(quán)利要求1到9中任意一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述調(diào)節(jié)裝置是配置為改變座椅的表面輪廓的座椅調(diào)節(jié)裝置(19)。
14.如權(quán)利要求13所述的調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述至少一個充氣室(2-5)中的充氣室(2-5)被安裝在所述座椅的腰部支撐區(qū)域或側(cè)面支撐區(qū)域內(nèi)。
15.一種車輛座椅(I)，其包括如權(quán)利要求12所述的調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號】B60N2/66GK103991397SQ201410056007
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月20日
【發(fā)明者】貝特霍爾德·博森伊 申請人:舒克拉機械制造有限公司