用于將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱的加注頸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于借助燃料噴嘴(42)而將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱的加注頸，所述加注頸包括用于嵌入燃料噴嘴(42)的細(xì)長段(16)，據(jù)此在細(xì)長段(16)中在燃料噴嘴(42)的嵌入方向上，兩個樞轉(zhuǎn)地安裝的翻板(20，22)一前一后地提供，翻板(20，22)被燃料噴嘴(42)偏壓進(jìn)入關(guān)閉細(xì)長段(16)的基本位置并且能夠從此基本位置被推動進(jìn)入通過燃料噴嘴(42)打開細(xì)長段(16)的打開位置，其中翻板(20，22)樞轉(zhuǎn)地安裝，以使得它們以不同的旋轉(zhuǎn)方向優(yōu)選地以基本相反的旋轉(zhuǎn)方向從它們的基本位置樞轉(zhuǎn)進(jìn)入它們的打開位置。
【專利說明】用于將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱的加注頸
[0001]本發(fā)明涉及用于通過燃料噴嘴而將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱的加注頸，所述加注頸包括用于嵌入燃料噴嘴的細(xì)長段。用于將燃料填充進(jìn)入汽車燃料箱的加注頸例如從EP I 551 154 BI已知。所述文獻(xiàn)尤其描述了所謂的無蓋燃料填充系統(tǒng)。
[0002]本發(fā)明的目標(biāo)是提供在引言中指定的類型的加注頸，所述加注頸在具有小的安裝空間需求的同時也適合用于無蓋燃料填充系統(tǒng)，并且所述加注頸能夠以靈活的方式與不同尺寸的燃料填充系統(tǒng)一起使用。
[0003]本發(fā)明通過權(quán)利要求1的主題而實(shí)現(xiàn)所述目標(biāo)。有利改良可在從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中找到。
[0004]本發(fā)明通過用于借助燃料噴嘴而將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱的加注頸而實(shí)現(xiàn)所述目標(biāo)，所述加注頸包括用于嵌入燃料噴嘴的細(xì)長段，其中在細(xì)長段中，在燃料噴嘴的嵌入方向上，兩個樞轉(zhuǎn)地安裝的翻板一前一后地布置，所述兩個翻板被燃料噴嘴偏壓進(jìn)入關(guān)閉細(xì)長段的基本位置并且能夠被從此基本位置推動進(jìn)入打開細(xì)長段的打開位置，其中翻板樞轉(zhuǎn)地安裝，以使得它們以不同的旋轉(zhuǎn)方向優(yōu)選地以基本相反的旋轉(zhuǎn)方向從它們的基本位置樞轉(zhuǎn)進(jìn)入它們的打開位置。
[0005]以本身已知的方式，加注頸包括用于嵌入燃料噴嘴的細(xì)長段。細(xì)長段尤其可以是管狀的。根據(jù)本發(fā)明，兩個翻板位于細(xì)長段中。所述兩個翻板例如通過合適的彈簧被偏壓進(jìn)入基本位置。在它們的基本位置，所述翻板將細(xì)長段大體完全地封閉?？稍试S少量氣體和/或液體通過。燃料噴嘴沿對應(yīng)于細(xì)長段的軸向方向的嵌入方向被推動穿過細(xì)長段的嵌入開口而進(jìn)入所述細(xì)長段。細(xì)長段可具有多個分段，所述多個分段可布置為相對于彼此成一角度，其中，一個或多個彎曲的段因此被設(shè)置在所述分段之間。因此由所述一個或多個彎曲的段連接的每個分段可限定針對所述分段的軸向方向。
[0006]在根據(jù)本發(fā)明的加注頸中，當(dāng)燃料噴嘴被嵌入時，翻板被燃料噴嘴從基本位置推開而進(jìn)入它們的打開位置。為了這個目的，翻板分別被安裝成可圍繞大體垂直于細(xì)長段的軸向方向或燃料噴嘴的嵌入方向的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明，翻板以不同的旋轉(zhuǎn)方向優(yōu)選地以大體相反的旋轉(zhuǎn)方向打開。在旋轉(zhuǎn)方向相反的情況下，不妨礙翻板的打開而稍微偏離相反的旋轉(zhuǎn)方向是可接受的。翻板這樣安裝以便可沿相反的方向樞轉(zhuǎn)，以使得它們沿相反的方向相應(yīng)地打開。在此，基本可以自由地選擇哪個翻板沿一個方向(例如向上)打開，以及哪個翻板沿另一個方向(例如向下)打開。由于兩個翻板沿相反的方向打開的配置，翻板可布置為在細(xì)長段的軸向方向上具有小的間隔。
[0007]總的來說，因此，加注頸具有小的安裝空間需求。根據(jù)本發(fā)明的加注頸因此也能夠尤其用于具有短的燃料噴嘴的燃料填充系統(tǒng)，例如在美國提供的具有短的燃料噴嘴的燃料填充系統(tǒng)。
[0008]之后，由于小的間隔，所述短的燃料噴嘴能夠毫無問題地打開兩個翻板。
[0009]翻板可尤其被可樞轉(zhuǎn)地安裝在細(xì)長段的彼此相對的壁段上，并且被可樞轉(zhuǎn)地安裝成在細(xì)長段的軸向方向相對于彼此錯開。用于翻板的樞轉(zhuǎn)軸承因此被布置在細(xì)長段的相對側(cè)上，并且在細(xì)長段的軸向方向上或在燃料噴嘴的嵌入方向上被一前一后地布置。
[0010]在它們的基本位置，翻板可布置為相對于彼此成一角度。尤其地，所述角度可在20°到70°的范圍中，優(yōu)選地在30°到60°的范圍中。翻板大體是面形式。在這個實(shí)施例中，由翻板跨過的平面(例如分別由它們的(平面的)前側(cè)或后側(cè)跨過的平面，或例如分別由翻板的樞轉(zhuǎn)軸和相對的自由端之間的(最短)連接跨過的平面)相對于彼此成一角度。這允許樞轉(zhuǎn)軸線和因此翻板布置為彼此更為靠近。尤其地，在燃料噴嘴的嵌入方向上在后的翻板的樞轉(zhuǎn)軸線可布置為在軸線方向更為靠近在前的翻板。
[0011]在燃料噴嘴嵌入細(xì)長段的嵌入方向上在前的翻板在其基本位置可布置為大體垂直于細(xì)長段的軸向方向。在燃料噴嘴嵌入細(xì)長段的嵌入方向上在后的翻板在其基本位置可相對于細(xì)長段的軸向方向傾斜地布置。尤其地，所述在后的翻板在其基本位置可布置為相對于細(xì)長段的軸向方向或燃料噴嘴的嵌入方向成一角度，所述角度在20°到70度的范圍中，優(yōu)選地在30°到60°的范圍中。在前的翻板是在燃料噴嘴嵌入細(xì)長段的過程中燃料噴嘴首先抵接的翻板。在后的翻板相應(yīng)地是在燃料噴嘴嵌入細(xì)長段的過程中燃料噴嘴其次抵接的翻板。如上文所述，所指定的角度尤其涉及分別由翻板跨過的平面，例如由所述翻板的(平面的)前側(cè)或后側(cè)跨過的平面，或例如由翻板的樞轉(zhuǎn)軸線和相對的自由端之間的(最短)連接跨過的平面。如已提到的，燃料噴嘴的嵌入方向尤其沿細(xì)長段的軸向方向延伸。在翻板布置為相對于細(xì)長段的軸向方向成不等于90度的角度的情況下，在燃料噴嘴嵌入的過程中，燃料噴嘴因此與傾斜取向的翻板抵接。這提高了燃料噴嘴的嵌入行為。此外，這允許了樞轉(zhuǎn)軸線和因此翻板布置為彼此更為靠近。此外，位于翻板之間并且液體可在其中不期望地聚積的空間可最小化。
[0012]在燃料噴嘴嵌入細(xì)長段的嵌入方向上，在后的翻板的樞轉(zhuǎn)軸線可在燃料噴嘴的嵌入方向上位于擋塊的前面，當(dāng)所述在后的翻板在其基本位置時，所述擋塊被設(shè)置為用于在后的翻板的與樞轉(zhuǎn)軸線相對的那一端。翻板在它們的基本位置通過偏壓動作被分別施壓使它們的與樞轉(zhuǎn)軸線相對的自由端抵靠擋塊，例如抵靠細(xì)長段的例如擋塊表面。燃料噴嘴因此抵接傾斜的在后的翻板，其中，當(dāng)翻板打開時，燃料噴嘴首先穿過翻板的樞轉(zhuǎn)軸線，并且隨后穿過擋塊。
[0013]本發(fā)明還涉及具有根據(jù)本發(fā)明的加注頸的燃料填充系統(tǒng)，其中燃料填充系統(tǒng)是無蓋燃料填充系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及具有根據(jù)本發(fā)明的加注頸的燃料填充系統(tǒng)，其中燃料填充系統(tǒng)具有加錯燃料的抑制器。本發(fā)明的后面的主題也可不言而喻地彼此結(jié)合。本發(fā)明尤其可用于具有或不具有加錯燃料的抑制器(MFI)的擋板，或用于具有或不具有加錯燃料的抑制器(MFI)的無蓋系統(tǒng)。
[0014]在下文將基于示意圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的更多細(xì)節(jié)，其中:
[0015]圖1示出了在截面視圖下處于第一工作狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的加注頸，和
[0016]圖2示出了在截面視圖下處于第二工作狀態(tài)中的圖1的加注頸。
[0017]除非另有說明，在附圖中，相同的參考標(biāo)號用于表不相同的部件。圖1以截面視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的加注頸10，所述加注頸10具有由例如塑料組成的殼體12。殼體12具有例如圓形的嵌入開口 14，該嵌入開口 14通向細(xì)長段16尤其是管狀段16。參考標(biāo)號18表示細(xì)長段16的軸向方向。在示出的示例中，細(xì)長段16的橫截面例如可為圓形的。在細(xì)長段16中，第一翻板20和第二翻板22 —前一后地布置。第一翻板20通過樞轉(zhuǎn)軸承24樞轉(zhuǎn)地安裝在細(xì)長段16的一側(cè)，即圖1中的頂側(cè)。樞轉(zhuǎn)軸線垂直于細(xì)長段16的軸向方向18延伸進(jìn)入圖1中的圖的平面中。第二翻板22通過樞轉(zhuǎn)軸承26同樣樞轉(zhuǎn)地安裝在細(xì)長段16的一側(cè)，即圖1中的底側(cè)。樞轉(zhuǎn)軸承26的樞轉(zhuǎn)軸線繼而垂直于細(xì)長段16的軸向方向18延伸進(jìn)入圖1中的圖的平面中。在圖1中，翻板20、22分別位于它們的閉合基本位置，在所述閉合基本位置中，翻板20和22關(guān)閉穿過細(xì)長段16的通道。翻板20、22尤其分別通過一個彈簧而被偏壓進(jìn)入所述基本位置，其中一個彈簧由參考標(biāo)號28表示。在所述閉合基本位置中，第一翻板20被施壓使其與樞轉(zhuǎn)軸承24相對的自由端靠著細(xì)長段16的擋塊表面30。相應(yīng)地，第二翻板22被施壓使其與樞轉(zhuǎn)軸承26相對的自由端靠著細(xì)長段16的擋塊表面32。
[0018]在圖1可以看出，第一翻板20在其閉合基本位置被布置為大體垂直于細(xì)長段16的軸向方向18，所述軸向方向18同時也是燃料噴嘴嵌入加注頸10的嵌入方向。尤其地，例如由第一翻板20的(平面的)前側(cè)34跨過的平面如用圖1中的虛線36表示的那樣垂直于軸向方向18。在圖1中也可以看出，第二翻板22在其閉合基本位置相對于細(xì)長段16的軸向方向18傾斜地布置。尤其地，由第二翻板22的(平面的)前側(cè)38跨過的平面如用附圖1中的虛線40表示的那樣相對于軸向方向18成不等于90°的角度α?？梢钥吹?，相同的角度形成在例如由翻板的每個(平面的)后側(cè)跨過的平面之間，或形成在分別由翻板(20，22)的樞轉(zhuǎn)軸線和相對的自由端之間的(最短的)連接所跨過的平面之間。為了圖1的清晰起見，后者的平面由參考標(biāo)號為37和41的虛線表示。在此，如在燃料噴嘴的嵌入方向看到的，即如在圖1從右到左所看到的，第二翻板22的樞轉(zhuǎn)軸承26布置在擋塊表面32的前面。如在圖1中還可看到的，第一翻板20和第二翻板22相對于彼此成一角度，所述角度在圖1中由參考標(biāo)號α表示。在示出的示例中，所述角度α大約為32°。
[0019]圖2示出了燃料噴嘴42穿過嵌入開口 14而嵌入細(xì)長段16中的加注頸10。在此可以看出，在燃料噴嘴42嵌入細(xì)長段16的過程中，燃料噴嘴42通過其前端44首先將在前的翻板20并然后將在后的翻板22推動使之離開閉合基本位置而進(jìn)入打開位置。在此，翻板20、22圍繞它們各自的樞轉(zhuǎn)軸承24、26沿相反的旋轉(zhuǎn)方向已被樞轉(zhuǎn)打開。如在圖2可看到的，翻板20、22因此尤其沿相反的方向打開。在這種狀態(tài)，燃料可被填充進(jìn)入裝備有根據(jù)本發(fā)明的加注頸10的汽車的汽車燃料箱。燃料噴嘴42可隨后再次被拉動離開加注頸10的細(xì)長段16，其中由各自的彈簧驅(qū)動的翻板20、22移動返回進(jìn)入附圖1示出的它們的閉合基本位置。
[0020]如上文所述，由于翻板20、22沿相反的方向打開并且由于翻板布置為相對于彼此成一角度，因此根據(jù)本發(fā)明的加注頸的安裝空間相比于現(xiàn)有技術(shù)減小。在此，也可以使用短長度的燃料噴嘴，例如在美國提供那些燃料噴嘴。最后，在翻板20和22之間的空間可特別地保持為較小，這樣可使不期望的液體累計最小化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于通過燃料噴嘴(42)將燃料填充進(jìn)入汽車的汽車燃料箱中的加注頸，該加注頸包括用于嵌入燃料噴嘴(42)的細(xì)長段(16)，其特征在于，在細(xì)長段(16)中，在燃料噴嘴(42)的嵌入方向上，兩個樞轉(zhuǎn)地安裝的翻板(20，22)被一前一后地設(shè)置，翻板(20，22)被偏壓進(jìn)入將細(xì)長段(16)閉合的基本位置，并且翻板(20，22)能被燃料噴嘴(42)從該基本位置推動進(jìn)入將細(xì)長段(16)打開的打開位置，其中翻板(20，22)被樞轉(zhuǎn)地安裝，以使得它們以不同的旋轉(zhuǎn)方向優(yōu)選地以基本相反的旋轉(zhuǎn)方向從它們的基本位置樞轉(zhuǎn)進(jìn)入它們的打開位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加注頸，其特征在于，翻板(20，22)被樞轉(zhuǎn)地安裝在細(xì)長段(16)的彼此相對的壁段上，所述翻板(20，22)在細(xì)長段(16)的軸向方向(18)上樞轉(zhuǎn)地安裝為彼此錯開。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸，其特征在于，翻板(20，22)在它們的基本位置被設(shè)置為朝向彼此成角度(α)0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加注頸，其特征在于，角度(α)在20°到70°的范圍中，優(yōu)選地在30°到60°的范圍中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸，其特征在于，在燃料噴嘴(42)嵌入細(xì)長段(16)的嵌入方向上在前的翻板(20)設(shè)置為在其基本位置與細(xì)長段(16)的軸向方向(18)基本垂直。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸，其特征在于，在燃料噴嘴(42)嵌入細(xì)長段(16)的嵌入方向上在后的翻板(22)設(shè)置為在其基本位置相對于細(xì)長段(16)的軸向方向(18)傾斜。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸，其特征在于，在燃料噴嘴(42)嵌入細(xì)長段(16)的嵌入方向上在后的翻板(22)設(shè)置為在其基本位置相對于細(xì)長段(16)的軸向方向(18)成一角度，所述角度在20°到70°的范圍中，優(yōu)選地在30°到60°的范圍中。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸，其特征在于，在燃料噴嘴(42)嵌入細(xì)長段(16)的嵌入方向上在后的翻板(22)的樞轉(zhuǎn)軸線在燃料噴嘴(42)的嵌入方向上位于擋塊(32)之前，其中擋塊被設(shè)置用于在后的翻板(22)的在其基本位置時與樞轉(zhuǎn)軸線相對的那一端。
9.一種燃料填充系統(tǒng)，其特征在于根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸(10)，其中，燃料填充系統(tǒng)是無蓋的燃料填充系統(tǒng)。
10.—種燃料填充系統(tǒng)，其特征在于前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加注頸(10)，其中燃料填充系統(tǒng)包括加錯燃料的抑制器(MFI)。
【文檔編號】B60K15/05GK104507730SQ201380036687
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】克里斯蒂安·貝克, 馬提亞·卡柏恩 申請人:伊利諾斯工具制品有限公司