插秧的制造方法
【專利摘要】一種插秧機(jī)，以在將使冷卻效率提高的同時(shí)將冷卻系統(tǒng)零件、動力傳遞系統(tǒng)零件這樣的周邊零件效率良好地緊湊地配置在發(fā)動機(jī)（5)周圍為課題。插秧機(jī)（1)具備搭載在行走機(jī)體（2)上的發(fā)動機(jī)（5);將上述發(fā)動機(jī)（5)的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體（2)的行走部（3、4)的變速箱箱體（6);和安裝在上述行走機(jī)體（2)上的苗栽植裝置（23)，在上述發(fā)動機(jī)（5)的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇（71)，其中，在構(gòu)成上述行走機(jī)體（2)的左右一對的機(jī)體框架（50)之間，上述發(fā)動機(jī)（5)被配置成與上述兩機(jī)體框架（50)相比向下側(cè)突出，與從上方覆蓋上述發(fā)動機(jī)（5)的前發(fā)動機(jī)罩（11)相比在下側(cè)，與上述吸引風(fēng)扇(71)對峙地配置了油冷卻器（79)。
【專利說明】插秧機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本申請發(fā)明涉及具有苗載臺及多個(gè)栽植爪，連續(xù)地進(jìn)行植苗作業(yè)的插秧機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在以往的插秧機(jī)中，在搭載在行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)上設(shè)置冷卻風(fēng)扇，通過由該冷 卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的冷卻風(fēng)冷卻發(fā)動機(jī)的技術(shù)已被眾所周知（例如，參照專利文獻(xiàn)1及2 等）。
[0003] 在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004] 專利文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)1:日本特開平5-42830號公報(bào)
[0006] 專利文獻(xiàn)2:日本特開2001-199251號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明所要解決的課題
[0008] 可是，就插秧機(jī)而言，為了減少向水田的沉入或者縮短全長地減少枕地，以前一直 有輕量化、緊湊化的要求，在行走機(jī)體中的發(fā)動機(jī)搭載空間存在制約（狹小）的情況多。另 夕卜，在發(fā)動機(jī)上，不僅是冷卻風(fēng)扇，而且需要各種輔機(jī)類、向變速箱箱體安裝動力傳遞系統(tǒng) 這樣的各種各樣的周邊零件。因此，在考慮冷卻效率的同時(shí)，要求有效且緊湊地將周邊零件 與發(fā)動機(jī)一起配置在狹窄的發(fā)動機(jī)搭載空間內(nèi)。
[0009] 為了解決課題的手段
[0010] 本申請發(fā)明是鑒于上述的現(xiàn)狀而做出的發(fā)明，將提供一種在使冷卻效率提高的同 時(shí)，將冷卻系統(tǒng)零件、動力傳遞系統(tǒng)零件這樣的周邊零件效率良好地緊湊地配置在發(fā)動機(jī) 周圍的插秧機(jī)作為技術(shù)的課題。
[0011] 技術(shù)方案1的發(fā)明，是一種插秧機(jī)，具備搭載在行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)；將上述發(fā)動 機(jī)的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體的行走部的變速箱箱體；和安裝在上述行走機(jī)體上的 苗栽植裝置，在上述發(fā)動機(jī)的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇，其中，在構(gòu)成上述 行走機(jī)體的左右一對的機(jī)體框架之間，上述發(fā)動機(jī)被配置成與上述兩機(jī)體框架相比向下側(cè) 突出，與從上方覆蓋上述發(fā)動機(jī)的前發(fā)動機(jī)罩相比在下側(cè)，與上述吸引風(fēng)扇對峙地配置了 油冷卻器。
[0012] 技術(shù)方案2的發(fā)明，是在技術(shù)方案1記載的插秧機(jī)中，使配置在上述油冷卻器的上 方的電器零件，與形成在上述前發(fā)動機(jī)罩的下部側(cè)的流通口面對，使上述油冷卻器及上述 電器零件，支承在以包圍上述發(fā)動機(jī)的方式設(shè)置在上述前發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩框架上。
[0013] 技術(shù)方案3的發(fā)明，是在技術(shù)方案1或者2記載的插秧機(jī)中，在上述發(fā)動機(jī)之中的 與上述吸引風(fēng)扇相反側(cè)的另一側(cè)面上，與上述吸引風(fēng)扇分開單獨(dú)地設(shè)置了排出風(fēng)扇。
[0014] 技術(shù)方案4的發(fā)明，是在技術(shù)方案3記載的插秧機(jī)中，在經(jīng)防振構(gòu)件安裝在上述行 走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)臺上搭載了上述發(fā)動機(jī)，在上述發(fā)動機(jī)臺上，形成了與上述發(fā)動機(jī)的底 面面對的沖孔。
[0015] 技術(shù)方案5的發(fā)明，是在權(quán)利要求4記載的插秧機(jī)中，在上述發(fā)動機(jī)臺上從上述沖 孔錯開地配置了上述發(fā)動機(jī)，以便冷卻風(fēng)從上述沖孔朝向上述排出風(fēng)扇流通。
[0016] 發(fā)明的效果
[0017] 根據(jù)本申請發(fā)明，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)；將上述發(fā)動機(jī)的動力 變速地傳遞給上述行走機(jī)體的行走部的變速箱箱體；和安裝在上述行走機(jī)體上的苗栽植 裝置，在上述發(fā)動機(jī)的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇的插秧機(jī)，在構(gòu)成上述行 走機(jī)體的左右一對的機(jī)體框架之間，上述發(fā)動機(jī)被配置成與上述兩機(jī)體框架相比向下側(cè)突 出，與從上方覆蓋上述發(fā)動機(jī)的前發(fā)動機(jī)罩相比在下側(cè)，與上述吸引風(fēng)扇對峙地配置了油 冷卻器。所以上述油冷卻器，通過由上述吸引風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)主要從上述機(jī)體框架的下方取入 的冷卻風(fēng)，與上述發(fā)動機(jī)相比先被冷卻。因此，不用使用上述油冷卻器專用的冷卻風(fēng)扇，就 能提高上述油冷卻器的冷卻效率。對上述油冷卻器的小型化也做出貢獻(xiàn)。
[0018] 特別是像技術(shù)方案2的那樣，如果使配置在上述油冷卻器的上方的電器零件與形 成在上述前發(fā)動機(jī)罩的下部側(cè)的流通口面對，使上述油冷卻器及上述電器零件支承在以包 圍上述發(fā)動機(jī)的方式設(shè)置在上述前發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩框架上，則由上述吸引風(fēng)扇的旋 轉(zhuǎn)穿過了上述流通口的冷卻風(fēng)吹到上述電器零件上，上述電器零件被冷卻。由來自上述流 通口的冷卻風(fēng)，能抑制配置在上述發(fā)動機(jī)的周圍的上述電器零件的溫度上升。能避免由上 述發(fā)動機(jī)的熱產(chǎn)生的對上述電器零件的不良影響。能利用上述發(fā)動機(jī)罩框架簡化上述油冷 卻器和上述電器零件的支承構(gòu)造。
[0019] 根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)之中的與上述吸引風(fēng)扇相反側(cè)的另一 側(cè)面上，與上述吸引風(fēng)扇分開單獨(dú)地設(shè)置了排出風(fēng)扇，所以上述吸引風(fēng)扇的冷卻風(fēng)取入效 果和上述排出風(fēng)扇的排風(fēng)排出效果相輔相成，能格外提高上述發(fā)動機(jī)的冷卻效率。
[0020] 根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，因?yàn)樵诮?jīng)防振構(gòu)件安裝在上述行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)臺上 搭載了上述發(fā)動機(jī)，在上述發(fā)動機(jī)臺上，形成了與上述發(fā)動機(jī)的底面面對的沖孔，所以能將 由上述吸引風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)取入了的冷卻風(fēng)吹到上述發(fā)動機(jī)的底面上。因此，能積極的地冷卻 上述發(fā)動機(jī)內(nèi)部的發(fā)動機(jī)油，抑制發(fā)動機(jī)油溫度的過度的上升，能良好地保持上述發(fā)動機(jī) 的熱平衡。
[0021] 根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)臺上從上述沖孔錯開地配置了上述發(fā) 動機(jī)，以便冷卻風(fēng)從上述沖孔朝向上述排出風(fēng)扇流通，所以由上述排出風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，能從上 述發(fā)動機(jī)的底面?zhèn)瘸蛄硪粋?cè)面?zhèn)冉?jīng)由上述沖孔送入冷卻風(fēng)。因此，能使比較低溫的冷卻 風(fēng)與上述發(fā)動機(jī)另一側(cè)面周圍的排風(fēng)混合，降低排風(fēng)自身的溫度，能大幅度地改善上述發(fā) 動機(jī)另一側(cè)面?zhèn)鹊臒岘h(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1是實(shí)施方式中的載人型插秧機(jī)的左側(cè)視圖。
[0023] 圖2載人型插秧機(jī)的俯視圖。
[0024] 圖3是行走機(jī)體的左側(cè)視圖。
[0025] 圖4是行走機(jī)體的俯視圖。
[0026] 圖5是發(fā)動機(jī)及變速箱箱體的放大右側(cè)視圖。
[0027] 圖6是發(fā)動機(jī)及變速箱箱體的放大左側(cè)視圖。
[0028] 圖7是行走機(jī)體前部的正面剖視圖。
[0029] 圖8是表示發(fā)動機(jī)的搭載構(gòu)造的從左斜前方觀看的分離立體圖。
[0030] 圖9是從左斜后方觀看發(fā)動機(jī)臺上的發(fā)動機(jī)的立體圖。
[0031] 圖10是表示遮蔽罩的構(gòu)造的俯視剖視圖。
[0032] 圖11是表示各種輸出皮帶輪和排出風(fēng)扇的關(guān)系的俯視說明圖。
[0033] 圖12是發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)臺的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 為了實(shí)施發(fā)明的方式
[0035] 下面，基于將本申請發(fā)明被進(jìn)行了具體化的實(shí)施方式適用于八條栽植式的載人型 插秧機(jī)1(以下簡單地稱為插秧機(jī)1)的情況的附圖進(jìn)行說明。另外，在以下的說明中，朝向 行走機(jī)體2的行進(jìn)方向地將左側(cè)簡單地稱為左側(cè)，同樣朝向行進(jìn)方向地將右側(cè)簡單地稱為 右側(cè)。
[0036] (1)插秧機(jī)的概要
[0037] 首先，在參照圖1及圖2的同時(shí)對插秧機(jī)1的概要進(jìn)行說明。實(shí)施方式的插秧機(jī) 1，具備由作為行走部的左右一對的前車輪3及同樣的左右一對的后車輪4支承的行走機(jī)體 2。在行走機(jī)體2的前部搭載了發(fā)動機(jī)5,將來自發(fā)動機(jī)5的動力向其后方的變速箱箱體6 傳遞，通過使前車輪3及后車輪4驅(qū)動，進(jìn)行前后進(jìn)行走。使前軸箱體7向變速箱箱體6的 左右側(cè)方突出，在從前軸箱體7向左右外方向延伸的前車軸上可掌舵地安裝了前車輪3。使 筒狀框架8向變速箱箱體6的后方突出，在筒狀框架8的后端側(cè)固定設(shè)置了后軸箱體9,在 從后軸箱體9向左右外方向延伸的后車軸上安裝了后車輪4。
[0038] 如圖1及圖2所示，在行走機(jī)體2的前部及中央部的上面?zhèn)?，設(shè)置了操作員搭乘用 的作業(yè)踏板（車體罩）10。在作業(yè)踏板10的前部的上方配置了前發(fā)動機(jī)罩11，在前發(fā)動機(jī) 罩11的內(nèi)部設(shè)置了發(fā)動機(jī)5。在作業(yè)踏板10的上面之中的前發(fā)動機(jī)罩11的后部側(cè)方，配 置了腳踏操作用的行走變速踏板12。詳細(xì)省略，但實(shí)施方式的插秧機(jī)1，以如下的方式構(gòu) 成：由與行走變速踏板12的踏入量相應(yīng)的變速電動馬達(dá)的驅(qū)動，調(diào)節(jié)從變速箱箱體6的油 壓無級變速機(jī)輸出的變速動力。
[0039] 另外，在處于前發(fā)動機(jī)罩11的后部上面?zhèn)鹊倪\(yùn)轉(zhuǎn)操作部13上，設(shè)置了操縱轉(zhuǎn)向盤 14、行走主變速桿15和作業(yè)桿16。在作業(yè)踏板10的上面之中的前發(fā)動機(jī)罩11的后方，經(jīng) 片材框架17配置了操縱座席18。另外，在前發(fā)動機(jī)罩11的左右側(cè)方，夾著作業(yè)踏板10地 設(shè)置了左右的預(yù)備苗載臺24。
[0040] 在行走機(jī)體2的后端部直立設(shè)置連桿框架19。在連桿框架19上，經(jīng)由下部連桿20 及上部連桿21構(gòu)成的平行連桿機(jī)構(gòu)22,可升降地連結(jié)了八條栽植用的苗栽植裝置23。操 作員，從處于作業(yè)踏板10的側(cè)方的乘降踏板25搭乘到作業(yè)踏板10上，通過運(yùn)轉(zhuǎn)操作，一邊 在田地內(nèi)移動一邊使苗栽植裝置23驅(qū)動，執(zhí)行向田地移栽苗的植苗作業(yè)（植苗作業(yè)）。另 夕卜，在植苗作業(yè)中，操作員隨時(shí)向苗栽植裝置23補(bǔ)給預(yù)備苗載臺24上的苗墊。
[0041] 如圖3及圖4所示，苗栽植裝置23具備傳遞從發(fā)動機(jī)5經(jīng)由變速箱箱體6的動力 的栽植輸入箱體26 ;與栽植輸入箱體26連結(jié)的8條用4組（以2條為1組）的栽植傳動 箱體27 ;設(shè)置在各栽植傳動箱體27的后端側(cè)的苗栽植機(jī)構(gòu)28 ;八條栽植用的苗載臺29 ;和 配置在各栽植傳動箱體27的下面?zhèn)鹊奶锩婢接玫牟逖頇C(jī)船體32。在苗栽植機(jī)構(gòu)28上， 設(shè)置了具有1條份2根栽植爪30的旋轉(zhuǎn)箱體31。在栽植傳動箱體27上配置了 2條份的 旋轉(zhuǎn)箱體31。由旋轉(zhuǎn)箱體31的一圈旋轉(zhuǎn)，2根栽植爪30各切下抓住1株苗，由插秧機(jī)船體 32向平整了土地的田面移栽。
[0042] 圖示省略，但從發(fā)動機(jī)5經(jīng)由變速箱箱體6的動力，不僅向前車輪3及后車輪4傳 遞，而且向苗栽植裝置23的栽植輸入箱體26傳遞。在此情況下，從變速箱箱體6朝向苗栽 植裝置23的動力，向設(shè)置在后軸箱體9的右側(cè)上部的株間變速箱體（省略圖示）暫時(shí)傳遞， 從株間變速箱體向栽植輸入箱體26傳遞動力。由該傳遞的動力，各苗栽植機(jī)構(gòu)28、苗載臺 29驅(qū)動。詳細(xì)省略，但在株間變速箱體上，內(nèi)置了將移栽的苗的株間切換成例如疏植、標(biāo)準(zhǔn) 植或者密植等的株間變速機(jī)構(gòu)和連接或斷開向苗栽植裝置23的動力傳遞的ΡΤ0離合器。
[0043] 另外，在苗栽植裝置23的左右外側(cè)具備側(cè)標(biāo)識器33。側(cè)標(biāo)識器33具有劃線用的 標(biāo)識器輪體34和可旋轉(zhuǎn)地鉸接了標(biāo)識器輪體34的標(biāo)識器臂35。各標(biāo)識器臂35的基端側(cè) 可左右轉(zhuǎn)動地鉸接在苗栽植裝置23的左右外側(cè)。側(cè)標(biāo)識器33,基于處于運(yùn)轉(zhuǎn)操作部13的 作業(yè)桿16的操作，可轉(zhuǎn)動地構(gòu)成為在田面上了地而形成成為下一個(gè)工序中的基準(zhǔn)的軌跡 的作業(yè)姿勢和使標(biāo)識器輪體34上升而離開田面的非作業(yè)姿勢。
[0044] (2)發(fā)動機(jī)的支承構(gòu)造及發(fā)動機(jī)周邊構(gòu)造
[0045] 接了，在參照圖3?圖12的同時(shí)對發(fā)動機(jī)5的相對于行走機(jī)體2的支承構(gòu)造及發(fā) 動機(jī)5周邊構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖3及圖4所示，行走機(jī)體2具備向前后延伸的左右一對的 機(jī)體框架50。各機(jī)體框架50被兩分成前部框架51和后部框架52。前部框架51的后端部 和后部框架52的前端部被焊接固定在左右橫長的中間連結(jié)框架53上。左右一對的前部框 架51的前端部被焊接固定在前框架54上。左右一對的后部框架52的后端側(cè)被焊接固定 在后框架55上。前框架54、左右兩前部框架51及中間連結(jié)框架53被構(gòu)成為俯視四角框 狀。同樣，中間連結(jié)框架53、左右兩后部框架52及后框架55也被構(gòu)成為俯視四角框狀。
[0046] 如圖5?圖7所示，左右兩前部框架51的靠前部位，由前后兩根基底框架56連 結(jié)。該各基底框架56,以其中間部與左右兩前部框架51相比位置低的方式形成為折曲成 U字形的形狀。各基底框架56的左右端部被焊接固定在各自對應(yīng)的前部框架51上。經(jīng)大 致平板狀的發(fā)動機(jī)臺57及作為防振構(gòu)件的多個(gè)防振橡膠58,發(fā)動機(jī)5被搭載在前后兩基 底框架56上，被進(jìn)行了防振支承。前側(cè)的基底框架56,經(jīng)焊接固定在其上的前中繼框架59 與前框架54連結(jié)。后側(cè)的基底框架56,經(jīng)后中繼托架60與變速箱箱體6的前部連結(jié)。另 夕卜，實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)5是4行程V型兩汽缸的汽油發(fā)動機(jī)。
[0047] 由圖4可知，左右兩前部框架51的靠后部位，與向變速箱箱體6的左右兩側(cè)突出 的前軸箱體7連結(jié)。在中間連結(jié)框架53的中央側(cè)，焊接固定了從側(cè)面看向后斜下方向延伸 的U字狀框架61的左右兩端部。U字狀框架61的中間部與連接變速箱箱體6和后軸箱體 9的筒狀框架8的中途部連結(jié)（參照圖3及圖4)。在后框架55的中間部，焊接固定了左右 兩個(gè)縱框架62的上端側(cè)。在左右兩個(gè)縱框架62的下端側(cè)焊接固定了左右橫長的后軸支承 框架63的中間部。后軸支承箱體63的左右兩端部與后軸箱體9連結(jié)。另外，在左側(cè)的前 部框架51上，在向外方向突出設(shè)置的踏板支承臺64的下方，配置了使發(fā)動機(jī)5的排氣音降 低的消音器65。
[0048] 如圖4?圖6所示，在配置在發(fā)動機(jī)5的后方的變速箱箱體6的前部，設(shè)置了動力 轉(zhuǎn)向單元66。在直立設(shè)置在動力轉(zhuǎn)向單元66的上面上的轉(zhuǎn)向盤柱67的內(nèi)部可轉(zhuǎn)動地配置 了轉(zhuǎn)向盤軸（省略圖示）。在轉(zhuǎn)向盤軸的上端側(cè)固定了操縱轉(zhuǎn)向盤14。在動力轉(zhuǎn)向單元66 的下面?zhèn)?，操舵輸出軸（省略圖示）向下突出。在該操舵輸出軸上，分別連結(jié)了操舵左右的 前車輪6的操舵桿68 (參照圖4)。
[0049] 實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)5,將輸出軸70 (曲柄軸）朝向左右方向地配置在前后兩基底框 架56的中間部上。發(fā)動機(jī)5及發(fā)動機(jī)臺57的左右寬度比左右兩前部框架51之間的內(nèi)側(cè) 尺寸小，發(fā)動機(jī)5的下部側(cè)及發(fā)動機(jī)臺57,在被配置在前后兩基底框架56的中間部上的狀 態(tài)下，與左右兩前部框架51相比向下側(cè)露出。在此情況下，發(fā)動機(jī)5的輸出軸70 (軸線）， 從側(cè)面看處于與左右兩前部框架51重疊的位置。
[0050] 發(fā)動機(jī)5的輸出軸70從發(fā)動機(jī)5的左右兩側(cè)面向外方向突出。在輸出軸70的一 方的突端部（在實(shí)施方式中是右突端部）設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71 (參照圖5)。 吸引風(fēng)扇71被構(gòu)成為與輸出軸70 -體旋轉(zhuǎn)。吸引風(fēng)扇71由風(fēng)扇罩72覆蓋。在形成于風(fēng) 扇罩72的中央部的冷卻風(fēng)取入口 73上設(shè)置了防塵網(wǎng)74。發(fā)動機(jī)5自身由通過吸引風(fēng)扇 71的旋轉(zhuǎn)而從冷卻風(fēng)取入口 73取入的冷卻風(fēng)強(qiáng)制地冷卻。
[0051] 在實(shí)施方式的插秧機(jī)1中，被構(gòu)成為，冷卻發(fā)動機(jī)5的冷卻風(fēng)（外氣）由吸引風(fēng)扇 71的旋轉(zhuǎn)從前發(fā)動機(jī)罩11 (也可說成發(fā)動機(jī)室）內(nèi)的左右一方朝向另一方（在實(shí)施方式中 是從右側(cè)向左側(cè)）流通。即，在前發(fā)動機(jī)罩11的左右兩側(cè)面的下部側(cè)，形成了使冷卻風(fēng)向 前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)外流通的流通口 75。在實(shí)施方式中，被形成為，在前發(fā)動機(jī)罩11的左右 兩側(cè)面上，多個(gè)狹縫狀的貫通孔在上下空開適當(dāng)間隔地并列。這些貫通孔群構(gòu)成了流通口 75〇
[0052] 因此，如果吸引風(fēng)扇71進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，則前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)的空氣從右側(cè)向左側(cè)流動 而，發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)的壓力下降，在前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)外的壓力上產(chǎn)生差異。于是，從右側(cè)的 流通口 75、右側(cè)的前部框架51及作業(yè)踏板10的下方取入冷卻風(fēng)，由該取入了的冷卻風(fēng)空冷 發(fā)動機(jī)5等。在前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)流通而被溫暖了的冷卻風(fēng)（排風(fēng)），從左側(cè)的流通口 75、 左側(cè)的前部框架51及作業(yè)踏板10的下方，向前發(fā)動機(jī)罩11外排出（參照圖7)。
[0053] 在發(fā)動機(jī)5的上面上，在上下空開適當(dāng)間隔地配置了收容空氣清潔器（省略圖示） 的清潔器箱體76。形成在清潔器箱體76和發(fā)動機(jī)5之間的間隙，向左右穿透，構(gòu)成為由吸 引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)取入了的冷卻風(fēng)能通過的上部通風(fēng)路77 (參照圖7)。圖示省略，但在清潔 器箱體76的下面?zhèn)戎械目拷L(fēng)扇71的部位，形成了使清潔器箱體76的內(nèi)外連通的 連通孔。由吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)通過上部通風(fēng)路77的冷卻風(fēng)，經(jīng)由連通孔導(dǎo)入清潔器箱體 76內(nèi)。另外，清潔器箱體76與發(fā)動機(jī)5的吸氣系統(tǒng)連接。由清潔器箱體76內(nèi)的空氣清潔 器過濾了的冷卻風(fēng)被送給發(fā)動機(jī)5的吸氣系統(tǒng)（化油器等）。通過將由吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn) 而冷卻的冷卻風(fēng)取入清潔器箱體76內(nèi)，抑制清潔器箱體76內(nèi)的溫度上升，向發(fā)動機(jī)5的吸 氣系統(tǒng)（化油器等）供給冷氣。其結(jié)果，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)5的驅(qū)動效率的提高。
[0054] 在發(fā)動機(jī)5的后面?zhèn)?，設(shè)置了發(fā)動機(jī)油冷卻用的第一油冷卻器78。另外，在風(fēng)扇罩 72的外側(cè)，配置了與冷卻風(fēng)取入口 73對峙的發(fā)動機(jī)油冷卻用的第二油冷卻器79。第二油 冷卻器79與第一油冷卻器78連通連接，承擔(dān)填補(bǔ)第一油冷卻器78的冷卻能力的作用。由 吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)取入前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)的冷卻風(fēng)被吹到第一及第二油冷卻器78、79上， 第一及第二油冷卻器78、79(內(nèi)部的發(fā)動機(jī)油）被強(qiáng)制冷卻。實(shí)施方式的第二油冷卻器79 位于右前部框架51和發(fā)動機(jī)5右側(cè)面（風(fēng)扇罩72側(cè)）之間，在側(cè)面看被配置成與右側(cè)的 前部框架51重疊。換言之，第二油冷卻器79,與從上方覆蓋發(fā)動機(jī)5的前發(fā)動機(jī)罩11相比 在下側(cè)，與吸引風(fēng)扇71對峙地配置。
[0055] 如圖5?圖7所示，在前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)，包圍發(fā)動機(jī)5的大致箱框狀的發(fā)動機(jī)罩 框架80,與前框架54和轉(zhuǎn)向盤柱67連結(jié)。在焊接固定在發(fā)動機(jī)罩框架80的一側(cè)部（在實(shí) 施方式中是右側(cè)部）的分支框架81上，以上下地跨越的方式設(shè)置了安裝托架82。在該安裝 托架82的下部側(cè)連結(jié)了第二油冷卻器79,與風(fēng)扇罩72的冷卻風(fēng)取入口 73面對。因此，第 二油冷卻器79,通過由吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)主要從右側(cè)的前部框架51及作業(yè)踏板10的下方 取入了的冷卻風(fēng)，與發(fā)動機(jī)5相比先被冷卻。因此，不用使用第二油冷卻器79專用的冷卻 風(fēng)扇，就能提高第二油冷卻器79的冷卻效率，對第二油冷卻器79的小型化也做出貢獻(xiàn)。
[0056] 在安裝托架82的上部側(cè)，安裝了與發(fā)動機(jī)5有關(guān)的控制器等的電器零件83。電 器零件83從前發(fā)動機(jī)罩11的內(nèi)側(cè)與右側(cè)的流通口 75面對。由吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)穿過了 右側(cè)的流通口 75的冷卻風(fēng)，被吹到電器零件83上，電器零件83被冷卻。由來自右側(cè)的流 通口 75的冷卻風(fēng)，抑制配置在發(fā)動機(jī)5的周圍的電器零件83的溫度上升。能避免由發(fā)動 機(jī)5的熱產(chǎn)生的對電器零件83的不良影響。另外，清潔器箱體76和發(fā)動機(jī)5之間的上部 通風(fēng)路77的入口側(cè)，夾著電器零件83地位于右側(cè)的流通口 75的相反側(cè)（參照圖7)。
[0057] 如圖6及圖7所示，在發(fā)動機(jī)5之中的與吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另側(cè)面（在實(shí)施方 式中是左側(cè)面）的上部側(cè)，上部通風(fēng)路77的出口側(cè)進(jìn)行了開口。而且，在發(fā)動機(jī)5左側(cè)面 的上部側(cè)，以包圍上部通風(fēng)路77的出口側(cè)的方式安裝了在側(cè)面看為門形的通風(fēng)管道84。通 風(fēng)管道84,與左側(cè)的前部框架51相比被放置在高的位置，從前發(fā)動機(jī)罩11的內(nèi)側(cè)與左側(cè) 的流通口 75面對。由通風(fēng)管道84形成了發(fā)動機(jī)5的上部排風(fēng)路85。也就是說，通過上部 通風(fēng)路77奪取發(fā)動機(jī)5的熱而被溫暖了的排風(fēng)，經(jīng)通風(fēng)管道84從左側(cè)的流通口 75向前發(fā) 動機(jī)罩11外排出。由通風(fēng)管道84的存在，能防止被溫暖了的排風(fēng)返回前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)留 下，能從左側(cè)的流通口 75順利地排出，提高排風(fēng)的排出效率。
[0058] 如圖7所示，奪取發(fā)動機(jī)5的熱而被溫暖了的排風(fēng)，不僅經(jīng)由上部排風(fēng)路85向前 發(fā)動機(jī)罩11外排出，而且經(jīng)由左側(cè)的前部框架51及作業(yè)踏板10的下方排出。即，左側(cè)的 前部框架51及作業(yè)踏板10的下方，被構(gòu)成為發(fā)動機(jī)5的下部排風(fēng)路86。
[0059] 在發(fā)動機(jī)5之中的與吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另一側(cè)面（在實(shí)施方式中是左側(cè)面） 上，配置了與發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)連通的排氣管87。因?yàn)榕艢夤?7橫穿通風(fēng)管道84和輸出 軸70的另一方的突端部（在實(shí)施方式中是左突端部）之間，所以在夾著輸出軸70的一方 (在實(shí)施方式中是前側(cè)）形成為在縱方向延長了的L字狀。實(shí)施方式的排氣管87,由橫穿通 風(fēng)管道84和輸出軸70之間地延伸的橫管部87a ;與輸出軸70相比在前側(cè)向下延長了的縱 管部87b ;和從縱管部87b的下端側(cè)朝向消音器65延伸的連結(jié)管部87c構(gòu)成。橫管部87a 的基端側(cè)與發(fā)動機(jī)5的一方的汽缸連接。橫管部87a之中的從靠近縱管部87b的部位分支 了的部分與發(fā)動機(jī)5的另一方的汽缸連接。因此，來自兩汽缸的排出氣體，在橫管部87a中 的縱管部87b的跟前合流。連結(jié)管部87c的前端側(cè)與消音器65的排氣入口側(cè)連接。
[0060] 在發(fā)動機(jī)5的左側(cè)面上，設(shè)置了圍著排氣管87的橫管部87a及縱管部87b的遮蔽 罩88。實(shí)施方式的遮蔽罩88,具備覆蓋橫管部87a的橫罩體89和覆蓋縱管部87b的縱罩 體90。橫罩體89是具有上面板、后面板及左側(cè)面板的金屬板制的罩體。另外，縱罩體90是 具有上面板、下面板、左右側(cè)面板及前面板的金屬板制的罩體。即，橫罩體89及縱罩體90， 被形成為使設(shè)置在輸出軸70的另一方的突端部（在實(shí)施方式中是左突端部）上的排出風(fēng) 扇91側(cè)開口 了的大致箱狀。橫罩體89和縱罩體90,在圍著排氣管87的橫管部87a和縱管 部87b的關(guān)系上，在側(cè)面看排列成大致L字狀。通過由遮蔽罩88圍著排氣管87的橫管部 87a及縱管部87b，抑制了從排氣管87產(chǎn)生的熱在前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)擴(kuò)散。另外，不言而喻， 實(shí)施方式的通風(fēng)管道84及遮蔽罩88位于左前部框架51和發(fā)動機(jī)5左側(cè)面之間，被收納在 前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)（參照圖7)。
[0061] 如圖6及圖9所示，在發(fā)動機(jī)5左側(cè)面之中的遮蔽罩88的內(nèi)側(cè)（由橫罩體89和 縱罩體90分開了的內(nèi)側(cè)），輸出軸70的另一方的突端部（在實(shí)施方式中是左突端部）突 出。在輸出軸70的左突端部，與吸引風(fēng)扇71分開單獨(dú)地設(shè)置了排出風(fēng)扇91。排出風(fēng)扇91， 與吸引風(fēng)扇71同樣，被構(gòu)成為與輸出軸70 -體旋轉(zhuǎn)。周圍的排風(fēng)由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)取 入，主要從下部排風(fēng)路86 (左側(cè)的前部框架51及作業(yè)踏板10的下方）向前發(fā)動機(jī)罩11外 排出。因此，不僅由發(fā)動機(jī)5右側(cè)面?zhèn)鹊奈L(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)將冷卻風(fēng)吹到發(fā)動機(jī)5上強(qiáng)制 冷卻發(fā)動機(jī)5,而且由發(fā)動機(jī)5左側(cè)面?zhèn)鹊呐懦鲲L(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)將奪取發(fā)動機(jī)5的熱而被溫 暖了的排風(fēng)向前發(fā)動機(jī)罩11外排出，吸引風(fēng)扇71的冷卻風(fēng)取入效果和排出風(fēng)扇91的排風(fēng) 排出效果相輔相成，能格外提高發(fā)動機(jī)5的冷卻效率。
[0062] 另外，如上所述，因?yàn)闄M罩體89及縱罩體90被形成為使排出風(fēng)扇91側(cè)開口了的 大致箱狀，所以由排氣管87產(chǎn)生的熱在前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)不擴(kuò)散，由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)經(jīng) 由下部排風(fēng)路86向前發(fā)動機(jī)罩11外積極地排出。因此，能改善具有排氣管87的發(fā)動機(jī)5 左側(cè)面?zhèn)鹊臒岘h(huán)境，進(jìn)而改善前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)的熱環(huán)境。
[0063] 如圖6、圖8、圖9及圖11所示，在輸出軸70的左突端部，不僅設(shè)置了排出風(fēng)扇91， 而且設(shè)置了多個(gè)（在實(shí)施方式中是2個(gè)）旋轉(zhuǎn)力傳遞用的輸出皮帶輪92、93。輸出皮帶輪 92、93,被構(gòu)成為由輸出軸70的旋轉(zhuǎn)與排出風(fēng)扇91 一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。各輸出皮帶輪92、93,夾 著排出風(fēng)扇91地在輸出軸70的軸線方向前后分開地配置。與發(fā)動機(jī)5接近的一方的輸出 皮帶輪92,是向后述的發(fā)電機(jī)94 (詳細(xì)后述）傳遞旋轉(zhuǎn)力用的第一輸出皮帶輪92,遠(yuǎn)離發(fā) 動機(jī)的一方的輸出皮帶輪93,是從變速箱箱體6向朝左外側(cè)突出的變速箱輸入軸97 (詳細(xì) 后述）傳遞旋轉(zhuǎn)力用的第二輸出皮帶輪93。
[0064] 在此，在夾著輸出軸70的左突端部的排氣管87的縱管部87b的相反側(cè)（在實(shí)施 方式中是后側(cè)），配置了發(fā)電機(jī)94。發(fā)電機(jī)94,被安裝在固定托架95上，固定托架95與發(fā) 動機(jī)5左側(cè)面之中的輸出軸70的左突端部相比在左后方，且被螺栓緊固在橫罩體89的下 方。圖示省略，但在發(fā)動機(jī)5左側(cè)面和發(fā)電機(jī)94之間，向左右空開了適當(dāng)間隔。在發(fā)電機(jī) 94之中的與發(fā)動機(jī)5左側(cè)面對峙的一側(cè)，設(shè)置了輔機(jī)輸入皮帶輪94a。傳遞皮帶96被卷掛 在輸出軸70側(cè)的第一輸出皮帶輪92和發(fā)電機(jī)94側(cè)的輔機(jī)輸入皮帶輪94a上。經(jīng)皮帶輪 92及皮帶96傳動系統(tǒng)，從發(fā)動機(jī)5向發(fā)電機(jī)94傳遞旋轉(zhuǎn)力，發(fā)電機(jī)94進(jìn)行發(fā)電。因?yàn)榘l(fā) 電機(jī)94經(jīng)固定托架95安裝在發(fā)動機(jī)5的左側(cè)面上，所以被包含在與發(fā)動機(jī)5相同的振動 系統(tǒng)中。因此，能降低加在發(fā)電機(jī)94自身上的負(fù)荷，能抑制發(fā)電機(jī)94的變形、損壞的危險(xiǎn)。 [0065] 另一方面，在從變速箱箱體6向左外側(cè)突出的變速箱輸入軸97上，設(shè)置了變速箱 輸入皮帶輪98。傳遞皮帶99被卷掛在輸出軸70側(cè)的第二輸出皮帶輪93和變速箱箱體6 側(cè)的變速箱輸入皮帶輪98上。經(jīng)皮帶輪93、98及皮帶99傳動系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)力從發(fā)動機(jī)5向變 速箱箱體6傳遞。與變速箱輸出軸97之中的變速箱輸入皮帶輪98相比在左外側(cè)，設(shè)置了 變速箱箱體6空冷用的變速箱冷卻風(fēng)扇100。變速箱冷卻風(fēng)扇100,被構(gòu)成為經(jīng)皮帶輪93、 98及皮帶99傳動系統(tǒng)由被傳遞的旋轉(zhuǎn)力與變速箱輸入皮帶輪98 -起旋轉(zhuǎn)。
[0066] 如圖6及圖9所示，在發(fā)動機(jī)5左側(cè)面之中的遮蔽罩88的內(nèi)側(cè)，配置了排出風(fēng)扇 91、第一及第二輸出皮帶輪92、93、發(fā)電機(jī)94及傳遞皮帶96、99。因此，在發(fā)動機(jī)5左側(cè)面 之中的遮蔽罩88的內(nèi)側(cè)，緊湊地配置了皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)94， 同時(shí)，能由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機(jī)5左側(cè)面周邊的熱經(jīng)由下部排風(fēng)路86順利地排出。 另外，由于將排風(fēng)吹到皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)94上而使其冷卻，所以 能抑制皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)94的熱劣化，能實(shí)現(xiàn)它們的耐久性提 商。
[0067] 由圖11可知，排出風(fēng)扇91的外徑與各輸出皮帶輪92、93相比被構(gòu)成為大直徑。因 此，在由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)使排風(fēng)經(jīng)由下部排風(fēng)路86排出時(shí)，各輸出皮帶輪92、93的存在 成為障礙的危險(xiǎn)少，能良好地維持由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行的排風(fēng)的排出效率。另外，各 輸出皮帶輪92、93被構(gòu)成越接近發(fā)動機(jī)5直徑越小。因此，在由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)奪取發(fā) 動機(jī)5左側(cè)面?zhèn)鹊臒釙r(shí)，能減小接近發(fā)動機(jī)5的一方的第一輸出皮帶輪92存在的影響。而 且，在抑制皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)的熱劣化的同時(shí)，能將各輸出皮帶輪92、93 和排出風(fēng)扇91緊湊地配置在輸出軸70的左突端部，能抑制發(fā)動機(jī)5進(jìn)而抑制覆蓋它的前 發(fā)動機(jī)罩11的左右寬度的擴(kuò)大。
[0068] 如圖3、圖6及圖11所示，在輸出軸70側(cè)的第二輸出皮帶輪93和變速箱輸出皮帶 輪98之間，配置了使傳遞皮帶99張緊的張力賦予構(gòu)件101。張力賦予構(gòu)件101，具備從下 方與傳遞皮帶99抵接的張力皮帶輪102。張力皮帶輪102鉸接在可上下轉(zhuǎn)動地與發(fā)動機(jī) 臺57的左側(cè)部連結(jié)的張力臂103的自由端側(cè)。張力臂103由加載彈簧104向朝上轉(zhuǎn)動方 向拉伸，使張力皮帶輪102通常從下方向傳遞皮帶99推壓并與其抵接。加載彈簧104被架 裝在直立設(shè)置在張力臂103基端側(cè)的輪轂部105上的擺動臂106和向發(fā)動機(jī)臺57的左側(cè) 部突出設(shè)置的支承板107之間。
[0069] 這樣，因?yàn)槿绻诖钶d發(fā)動機(jī)5的發(fā)動機(jī)臺57上設(shè)置張力賦予構(gòu)件101，則張力賦 予構(gòu)件101被包含在與發(fā)動機(jī)5相同的振動系統(tǒng)內(nèi)，所以能降低加在張力賦予構(gòu)件101自 身上的負(fù)荷。其結(jié)果，能抑制張力賦予構(gòu)件101的變形、損壞的危險(xiǎn)。另外，也具有張力賦 予構(gòu)件101的振動追隨發(fā)動機(jī)5的振動，容易將傳遞皮帶99維持在加上適當(dāng)?shù)膹埩Φ臓顟B(tài) 下的優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)施方式中，在前后排列發(fā)動機(jī)5和變速箱箱體6的狀態(tài)下，不僅是張力賦予 構(gòu)件101，發(fā)電機(jī)94也一起位于第二輸出皮帶輪93和變速箱輸出皮帶輪98之間，也實(shí)現(xiàn)了 發(fā)動機(jī)5和變速箱箱體6之間的空間的有效利用。
[0070] 另外，實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)5被螺栓緊固在經(jīng)多個(gè)防振橡膠58支承在前后兩基底框 架56上的發(fā)動機(jī)臺57上。如圖8、圖9及圖12所示，在發(fā)動機(jī)臺57上，形成了與發(fā)動機(jī)5 的底面面對的上下貫通狀的沖孔108。使形成在發(fā)動機(jī)5的底面上的肋槽109與發(fā)動機(jī)臺 57的沖孔108面對。在此情況下，在發(fā)動機(jī)臺57上從沖孔108 (向右側(cè)）錯開地配置了發(fā) 動機(jī)5,以便冷卻風(fēng)從沖孔108朝向發(fā)動機(jī)左側(cè)面?zhèn)鹊呐懦鲲L(fēng)扇91流通。換言之，不由發(fā)動 機(jī)5的底面遮蓋發(fā)動機(jī)臺57的沖孔108整體地使沖孔108的一部分向上下開口。在從發(fā) 動機(jī)臺57的下側(cè)窺視沖孔108的情況下，在沖孔108的一部分上能看見處于發(fā)動機(jī)5的左 側(cè)面?zhèn)鹊牡谝惠敵銎л?2、傳遞皮帶96。
[0071] 這樣，因?yàn)槿绻诎l(fā)動機(jī)臺57上形成與發(fā)動機(jī)5的底面面對的上下貫通狀的沖孔 108,則能將由吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)取入了的冷卻風(fēng)吹到發(fā)動機(jī)5的底面上，所以能積極地冷 卻發(fā)動機(jī)5內(nèi)部的發(fā)動機(jī)油，抑制發(fā)動機(jī)油溫度的過度的上升。能與第一及第二油冷卻器 78、79的冷卻效率相輔相成地有效果地進(jìn)行發(fā)動機(jī)油的冷卻，良好地保持發(fā)動機(jī)5的熱平 衡。另外，因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)臺57上從沖孔108錯開地配置了發(fā)動機(jī)5,以便冷卻風(fēng)從沖孔108 朝向排出風(fēng)扇91流通，所以由排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)，從發(fā)動機(jī)5的底面?zhèn)瘸蜃髠?cè)面?zhèn)冉?jīng)由 沖孔108送入冷卻風(fēng)。因此，能使比較低溫的冷卻風(fēng)與發(fā)動機(jī)5左側(cè)面周圍的排風(fēng)混合而 降低排風(fēng)自身的溫度，能大幅度地改善發(fā)動機(jī)5左側(cè)面?zhèn)鹊臒岘h(huán)境。
[0072] (3)總結(jié)
[0073] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動機(jī) 5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行走機(jī) 體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71的 插秧機(jī)1，在上述發(fā)動機(jī)5之中的與上述吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另一側(cè)面上，夾著從上述另一 側(cè)面突出的輸出軸70地使與上述發(fā)動機(jī)5的排氣系統(tǒng)連通的排氣管87 (87b)向一方延長， 在另一方配置了發(fā)電機(jī)94,所以能在夾著上述輸出軸70的兩側(cè)分開上述排氣管87 (87b)和 上述發(fā)電機(jī)94,抑制由上述排氣管87 (87b)的熱產(chǎn)生的對上述發(fā)電機(jī)94的不良影響，同時(shí)， 在上述發(fā)動機(jī)5的另一側(cè)面?zhèn)染o湊地集中地配置上述排氣管87 (87b)和上述發(fā)電機(jī)94。
[0074] 另外，因?yàn)檫€具備卷掛在固定在上述輸出軸70上的輸出皮帶輪93和固定在上述 變速箱箱體6的變速箱輸入軸97上的變速箱輸入皮帶輪98上的傳遞皮帶99 ;和使上述傳 遞皮帶99張緊的張力賦予構(gòu)件101，使上述張力賦予構(gòu)件101及上述發(fā)電機(jī)94位于上述輸 出皮帶輪93和上述變速箱輸入皮帶輪98之間，所以能有效利用上述發(fā)動機(jī)5和上述變速 箱箱體6之間的空間，實(shí)現(xiàn)皮帶輪93、98及皮帶99傳動系統(tǒng)向上述變速箱箱體6的配置的 緊湊化。
[0075] 進(jìn)而，因?yàn)樵诮?jīng)防振構(gòu)件58安裝在上述行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)臺57上搭載了上 述發(fā)動機(jī)5,上述張力賦予構(gòu)件101安裝在上述發(fā)動機(jī)臺57上，上述發(fā)電機(jī)94安裝在被緊 固在上述發(fā)動機(jī)5的上述另一側(cè)面上的固定托架95上，所以上述張力賦予構(gòu)件101及上述 發(fā)電機(jī)94被包含在與上述發(fā)動機(jī)5相同的振動系統(tǒng)中。因此，能降低加在上述張力賦予構(gòu) 件101及上述發(fā)電機(jī)94自身上的負(fù)荷，能抑制上述張力賦予構(gòu)件101及上述發(fā)電機(jī)94的 變形、損壞的危險(xiǎn)。
[0076] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浔淮钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動 機(jī)5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行 走機(jī)體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇 71的插秧機(jī)1，在構(gòu)成上述行走機(jī)體2的左右一對的機(jī)體框架50之間，上述發(fā)動機(jī)5被配 置成與上述兩機(jī)體框架50相比向下側(cè)突出，在上述發(fā)動機(jī)5之中的與上述吸引風(fēng)扇71相 反側(cè)的另一側(cè)面上，與上述機(jī)體框架50相比在上方，配置了使來自上述吸引風(fēng)扇71的冷卻 風(fēng)通過的通風(fēng)管道84,由上述通風(fēng)管道84形成了上述發(fā)動機(jī)5的上部排風(fēng)路85,處于上述 發(fā)動機(jī)5的上述另一側(cè)面?zhèn)鹊臋C(jī)體框架50的下方構(gòu)成了上述發(fā)動機(jī)5的下部排風(fēng)路86,所 以由上述通風(fēng)管道84的存在，能抑制奪取上述發(fā)動機(jī)5的熱而被溫暖了的排風(fēng)在發(fā)動機(jī)室 內(nèi)擴(kuò)散。而且，能防止上述排風(fēng)向發(fā)動機(jī)室內(nèi)返回而留下，能從上述上部排風(fēng)路85順利地 排出，能提高排風(fēng)的排出效率。另外，將上述發(fā)動機(jī)5的排風(fēng)路分成上述上部排風(fēng)路85和 上述下部排風(fēng)路86的兩個(gè)，能將上述排風(fēng)效率良好地向上述發(fā)動機(jī)室外排出，能將上述發(fā) 動機(jī)5的冷卻效率維持在良好的狀態(tài)。
[0077] 另外，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)5的上面上，在上下空開適當(dāng)間隔地配置了收容空氣清 潔器的清潔器箱體76,上述清潔器箱體76和上述發(fā)動機(jī)5之間的上部通風(fēng)路77與上述通 風(fēng)管道84連通，所以能由上述吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)向上述發(fā)動機(jī)5上面周邊取入冷卻風(fēng)，冷 卻上述發(fā)動機(jī)5上面周邊。而且，能將奪取上述發(fā)動機(jī)5上面周邊的熱而被溫暖了的排風(fēng) 經(jīng)由上述通風(fēng)管道84順利地排出。因此，有助于上述發(fā)動機(jī)5的冷卻效率提高。
[0078] 進(jìn)而，因?yàn)閺纳鲜霭l(fā)動機(jī)5的上述另一側(cè)面突出的輸出軸70,處于在側(cè)面看與處 于上述發(fā)動機(jī)5的上述另一側(cè)面?zhèn)鹊臋C(jī)體框架50重疊的位置，與上述發(fā)動機(jī)5的排氣系統(tǒng) 連通的排氣管87,在橫穿上述通風(fēng)管道84和上述輸出軸70之間之后，夾著上述輸出軸70 地在一方形成為向縱方向延長了的L字狀，在上述發(fā)動機(jī)5的上述另一側(cè)面上，設(shè)置了圍著 上述排氣管87的遮蔽罩88,所以由上述遮蔽罩88的存在，能抑制從上述排氣管87產(chǎn)生的 熱在發(fā)動機(jī)室內(nèi)擴(kuò)散。
[0079] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動機(jī) 5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行走機(jī) 體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71的 插秧機(jī)1，在上述發(fā)動機(jī)5之中的與上述吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另一側(cè)面上，與上述吸引風(fēng)扇 71分開單獨(dú)地設(shè)置了排出風(fēng)扇91，所以不僅由上述發(fā)動機(jī)5 -側(cè)面?zhèn)鹊纳鲜鑫L(fēng)扇71 將冷卻風(fēng)吹到上述發(fā)動機(jī)5上，強(qiáng)制冷卻上述發(fā)動機(jī)5,而且由上述發(fā)動機(jī)5另一側(cè)面?zhèn)鹊?上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)，將奪取上述發(fā)動機(jī)5的熱而被溫暖了的排風(fēng)向發(fā)動機(jī)室外排出。 因此，上述吸引風(fēng)扇71的冷卻風(fēng)取入效果和上述排出風(fēng)扇91的排風(fēng)排出效果相輔相成，能 格外提高上述發(fā)動機(jī)5的冷卻效率。
[0080] 另外，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)5的輸出軸70上，與上述排出風(fēng)扇91 一起設(shè)置了旋轉(zhuǎn)力 傳遞用的輸出皮帶輪92、93,上述排出風(fēng)扇91和上述輸出皮帶輪92、93被構(gòu)成為，由上述 輸出軸70的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)，所以能利用上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)將風(fēng)吹到上述輸出皮帶輪 92、93上，冷卻上述輸出皮帶輪92、93。因此，在緊湊地配置上述排出風(fēng)扇91及上述輸出皮 帶輪92、93的同時(shí)，能抑制上述輸出皮帶輪92、93的熱劣化，能實(shí)現(xiàn)它們的耐久性提高。因 為能實(shí)現(xiàn)上述排出風(fēng)扇91及上述輸出皮帶輪92、93的配置的緊湊化，所以能抑制上述發(fā)動 機(jī)5進(jìn)而抑制發(fā)動機(jī)室的左右寬度的擴(kuò)大。
[0081] 進(jìn)而，因?yàn)樯鲜雠懦鲲L(fēng)扇91的外徑與上述輸出皮帶輪92、93相比被構(gòu)成大直徑， 所以在由上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)排出排風(fēng)時(shí)，上述輸出皮帶輪92、93的存在成為障礙的危 險(xiǎn)少，能良好地維持由上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行的排風(fēng)的排出效率。
[0082] 而且，因?yàn)榫邆涠鄠€(gè)上述輸出皮帶輪92、93,上述多個(gè)輸出皮帶輪92、93被構(gòu)成為 越接近上述發(fā)動機(jī)5直徑越小，所以在由上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)奪取上述發(fā)動機(jī)5的另一 側(cè)面?zhèn)鹊臒釙r(shí)，能減少與上述發(fā)動機(jī)5接近的一方的輸出皮帶輪92存在的影響。
[0083] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動機(jī) 5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行走 機(jī)體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71 的插秧機(jī)1，在經(jīng)防振構(gòu)件58安裝在上述行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)臺57上搭載了上述發(fā)動 機(jī)5,在上述發(fā)動機(jī)臺57上，形成了與上述發(fā)動機(jī)5的底面面對的沖孔108,所以能將由上 述吸引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)取入了的冷卻風(fēng)吹到上述發(fā)動機(jī)5的底面上。因此，能積極地冷卻上 述發(fā)動機(jī)5內(nèi)部的發(fā)動機(jī)油，抑制發(fā)動機(jī)油溫度的過度的上升，能良好地保持上述發(fā)動機(jī)5 的熱平衡。
[0084] 另外，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)5之中的與上述吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另一側(cè)面上，與上 述吸引風(fēng)扇分開單獨(dú)地設(shè)置了排出風(fēng)扇，在上述發(fā)動機(jī)臺上從上述沖孔錯開地配置了上述 發(fā)動機(jī)，以便冷卻風(fēng)從上述沖孔朝向上述排出風(fēng)扇流通，所以由上述排出風(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)， 從上述發(fā)動機(jī)5的底面?zhèn)瘸蛄硪粋?cè)面?zhèn)冉?jīng)由上述沖孔108送入冷卻風(fēng)。因此，能使比較 的低溫的冷卻風(fēng)與上述發(fā)動機(jī)5另一側(cè)面周圍的排風(fēng)混合，降低排風(fēng)自身的溫度，能大幅 度地改善上述發(fā)動機(jī)5另一側(cè)面?zhèn)鹊臒岘h(huán)境。
[0085] 進(jìn)而，因?yàn)樵跇?gòu)成上述行走機(jī)體2的左右一對的機(jī)體框架50之間，上述發(fā)動機(jī)5 及上述發(fā)動機(jī)臺57被配置成與上述兩機(jī)體框架50相比向下側(cè)突出，所以能從上述發(fā)動機(jī) 5的底面?zhèn)软樌厝∪肜鋮s風(fēng)。
[0086] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動機(jī) 5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行走機(jī) 體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71的 插秧機(jī)1，在構(gòu)成上述行走機(jī)體2的左右一對的機(jī)體框架50之間，上述發(fā)動機(jī)5被配置成與 上述兩機(jī)體框架50相比向下側(cè)突出，與從上方覆蓋上述發(fā)動機(jī)5的前發(fā)動機(jī)罩11相比在 下側(cè)，與上述吸引風(fēng)扇71對峙地配置了油冷卻器79,所以上述油冷卻器79,通過由上述吸 引風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)主要從上述機(jī)體框架50的下方取入的冷卻風(fēng)，與上述發(fā)動機(jī)5相比先被 冷卻。因此，不用使用上述油冷卻器79專用的冷卻風(fēng)扇，就能提高上述油冷卻器79的冷卻 效率。對上述油冷卻器79的小型化也做出貢獻(xiàn)。
[0087] 另外，因?yàn)槭古渲迷谏鲜鲇屠鋮s器79的上方的電器零件83與形成在上述前發(fā)動 機(jī)罩11的下部側(cè)的流通口 75面對，使上述油冷卻器79及上述電器零件83支承在以包圍 上述發(fā)動機(jī)5的方式設(shè)置在上述前發(fā)動機(jī)罩11內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩框架80上，所以由上述吸引 風(fēng)扇71的旋轉(zhuǎn)穿過了上述流通口 75的冷卻風(fēng)吹到上述電器零件83上，上述電器零件83 被冷卻。由來自上述流通口 75的冷卻風(fēng)，能抑制配置在上述發(fā)動機(jī)5的周圍的上述電器零 件83的溫度上升。能避免由上述發(fā)動機(jī)5的熱產(chǎn)生的對上述電器零件83的不良影響。能 利用上述發(fā)動機(jī)罩框架80簡化上述油冷卻器79和上述電器零件83的支承構(gòu)造。
[0088] 根據(jù)上述的實(shí)施方式，因?yàn)槭蔷邆浯钶d在行走機(jī)體2上的發(fā)動機(jī)5 ;將上述發(fā)動機(jī) 5的動力變速地傳遞給上述行走機(jī)體2的行走部3、4的變速箱箱體6 ;和安裝在上述行走機(jī) 體2上的苗栽植裝置23,在上述發(fā)動機(jī)5的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇71的 插秧機(jī)1，上述發(fā)動機(jī)5使輸出軸70朝向左右方向地搭載在上述行走機(jī)體2上，在上述發(fā)動 機(jī)5之中的與上述吸引風(fēng)扇71相反側(cè)的另一側(cè)面上，與上述吸引風(fēng)扇71分開單獨(dú)地設(shè)置 了排出風(fēng)扇91，圍著上述排出風(fēng)扇91的遮蔽罩88設(shè)置在上述發(fā)動機(jī)5的另一側(cè)面上，所以 上述吸引風(fēng)扇71的冷卻風(fēng)取入效果和上述排出風(fēng)扇91的排風(fēng)排出效果相輔相成，除了能 格外提高上述發(fā)動機(jī)5的冷卻效率以外，還能由上述遮蔽罩88的存在抑制上述發(fā)動機(jī)5左 側(cè)面周邊的熱在發(fā)動機(jī)室內(nèi)擴(kuò)散。
[0089] 另外，因?yàn)樵谏鲜霭l(fā)動機(jī)5的輸出軸70上，與上述排出風(fēng)扇91 一起設(shè)置了旋轉(zhuǎn)力 傳遞用的輸出皮帶輪92、93,在上述發(fā)動機(jī)5的另一側(cè)面之中的上述遮蔽罩88的內(nèi)側(cè)，配置 了上述排出風(fēng)扇91、發(fā)電機(jī)94、皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)，所以在緊湊地配置上 述皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、上述發(fā)電機(jī)94的同時(shí)，能由上述排出風(fēng)扇91的旋 轉(zhuǎn)順利地排出上述發(fā)動機(jī)5左側(cè)面周邊的熱。另外，因?yàn)橛缮鲜雠懦鲲L(fēng)扇91的旋轉(zhuǎn)，將排 風(fēng)吹到上述皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、上述發(fā)電機(jī)94上而使其冷卻，所以能抑 制上述皮帶輪92、93及皮帶96、99傳動系統(tǒng)、上述發(fā)電機(jī)94的熱劣化，能實(shí)現(xiàn)它們的耐久 性提1?。
[0090] (4)其他
[0091] 本申請發(fā)明，不限于上述的實(shí)施方式，能具體化成各種各樣的方式。各部分的結(jié)構(gòu) 不被限定于圖示的實(shí)施方式，在不脫離本申請發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。
[0092] 符號的說明：
[0093] 1 :插秧機(jī)
[0094] 2 :行走機(jī)體
[0095] 5 :發(fā)動機(jī)
[0096] 6 :變速箱箱體
[0097] 23 :苗栽植裝置
[0098] 50 :機(jī)體框架
[0099] 57 :發(fā)動機(jī)臺
[0100] 58:防振橡膠
[0101] 70:輸出軸
[0102] 71 :吸引風(fēng)扇
[0103] 75:流通口
[0104] 76 :清潔器箱體
[0105] 77 :上部通風(fēng)路
[0106] 79 :第二油冷卻器
[0107] 80 :發(fā)動機(jī)罩框架
[0108] 83:電器零件
[0109] 84 :通風(fēng)管道
[0110] 85:上部排風(fēng)路
[0111] 86:下部排風(fēng)路
[0112] 87:排氣管
[0113] 88:遮蔽罩
[0114] 91 :排出風(fēng)扇
[0115] 94:發(fā)電機(jī)
[0116] 95 :固定托架
[0117] 96、99 :傳遞皮帶
[0118] 98:變速箱輸入皮帶輪
[0119] 101 :張力賦予構(gòu)件
[0120] 108 :沖孔。
【權(quán)利要求】
1. 一種插秧機(jī)，具備搭載在行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)；將上述發(fā)動機(jī)的動力變速地傳遞給 上述行走機(jī)體的行走部的變速箱箱體；和安裝在上述行走機(jī)體上的苗栽植裝置，在上述發(fā) 動機(jī)的一側(cè)面上設(shè)置了發(fā)動機(jī)空冷用的吸引風(fēng)扇，其特征在于， 在構(gòu)成上述行走機(jī)體的左右一對的機(jī)體框架之間，上述發(fā)動機(jī)被配置成與上述兩機(jī)體 框架相比向下側(cè)突出， 與從上方覆蓋上述發(fā)動機(jī)的前發(fā)動機(jī)罩相比在下側(cè)，與上述吸引風(fēng)扇對峙地配置了油 冷卻器。
2. 如權(quán)利要求1記載的插秧機(jī)，其特征在于， 使配置在上述油冷卻器的上方的電器零件，與形成在上述前發(fā)動機(jī)罩的下部側(cè)的流通 口面對， 使上述油冷卻器及上述電器零件，支承在以包圍上述發(fā)動機(jī)的方式設(shè)置在上述前發(fā)動 機(jī)罩內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩框架上。
3. 如權(quán)利要求1或者2記載的插秧機(jī)，其特征在于， 在上述發(fā)動機(jī)之中的與上述吸引風(fēng)扇相反側(cè)的另一側(cè)面上，與上述吸引風(fēng)扇分開單獨(dú) 地設(shè)置了排出風(fēng)扇。
4. 如權(quán)利要求3記載的插秧機(jī)，其特征在于， 在經(jīng)防振構(gòu)件安裝在上述行走機(jī)體上的發(fā)動機(jī)臺上搭載了上述發(fā)動機(jī)，在上述發(fā)動機(jī) 臺上，形成了與上述發(fā)動機(jī)的底面面對的沖孔。
5. 如權(quán)利要求4記載的插秧機(jī)，其特征在于， 在上述發(fā)動機(jī)臺上從上述沖孔錯開地配置了上述發(fā)動機(jī)，以便冷卻風(fēng)從上述沖孔朝向 上述排出風(fēng)扇流通。
【文檔編號】B60K11/06GK104219944SQ201380016705
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月27日
【發(fā)明者】黑田智之, 中村翔一 申請人:洋馬株式會社