流體密封式導(dǎo)管饋通件的制作方法
【專利摘要】提供一種流體密封式導(dǎo)管饋通件(1)，具有：容納裝置(5)；散開式插入件(6)，其能夠被散開并且被容置在容納裝置(5)中，從而使得所述插入件能夠沿縱向方向移動；張緊元件(7)，其能夠相對于散開式插入件(6)沿縱向方向移動，所述張緊元件包括用于使散開式插入件(6)擴(kuò)展的散開部(8)；以及致動元件(9)，其用于改變張緊元件(7)的相對于容納裝置(5)的位置。致動元件(9)包括被支承在容納裝置上的(5)的第一部分(9b)以及被支承在張緊元件上的(7)的第二部分(9a)。
【專利說明】流體密封式導(dǎo)管饋通件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種流體密封式導(dǎo)管饋通件(conduit feedthrough),尤其是涉及一種流體密封式導(dǎo)管饋通件，其適于作為燃料提取裝置用以從燃料箱/燃油箱提取燃料/燃油。

【背景技術(shù)】
[0002]能夠獨立于車輛發(fā)動機(jī)的操作來操作的車輛加熱裝置(也稱作駐車加熱器)在大多數(shù)情況下利用燃料來操作。在這種情況下，必須確保以燃料供應(yīng)所述車輛加熱裝置獨立于車輛發(fā)動機(jī)的操作狀態(tài)。為了實現(xiàn)這點，燃料通常從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置被提取，所述燃料供應(yīng)裝置用作為車輛發(fā)動機(jī)供應(yīng)燃料。
[0003]這樣的燃料供應(yīng)裝置通常包括燃料箱；從燃料箱引導(dǎo)到車輛發(fā)動機(jī)的進(jìn)料管線，并且燃料能夠經(jīng)由所述進(jìn)料管線被供應(yīng)到車輛發(fā)動機(jī)；以及從車輛發(fā)動機(jī)引導(dǎo)回到燃料箱中的回流管線。取決于燃料供應(yīng)裝置的實現(xiàn)方式，能夠提供燃料輸送裝置用以供應(yīng)燃料到車輛發(fā)動機(jī)，所述燃料輸送裝置例如由設(shè)置在燃料箱中的浸入式泵形成，并且燃料經(jīng)由所述燃料輸送裝置從燃料箱被輸送到進(jìn)料管線中。附加地，能夠在進(jìn)料管線中配置另外的泵，通過所述另外的泵在進(jìn)料管線中建立所需壓力。
[0004]用于從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置提取燃料的幾種方式從現(xiàn)有技術(shù)中已知。例如，已知的是像導(dǎo)管那樣地將軟管經(jīng)由燃料箱的排料管引入燃料箱中，以及經(jīng)由所述軟管提取用于車輛加熱裝置的燃料。取決于排料管的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)方式，尤其是在排料管具有窄內(nèi)徑的情況下或在排料管具有擋板的情況下，這樣的提取存在問題或根本不可能實現(xiàn)。
[0005]此外，從專利公開文獻(xiàn)DE4207884C1已知的是將T形中間部分插入進(jìn)料管線中或回流管線中，以及將柔性軟管從該T形中間部分插入燃料箱中。在這種情況下，T形中間部分的一個分支被連接到柔性軟管，從而使得燃料能夠經(jīng)由所述柔性軟管被饋送到車輛加熱裝置。取決于配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置的實現(xiàn)方式，進(jìn)料管線和回流管線可以形成為剛性的，尤其是由金屬形成，從而使得插入T形中間部分在這些情況下存在問題。
[0006]還已知的是直接地從進(jìn)料管線提取燃料。然而，通常需要從大體上無壓力(即處于大氣壓力)的系統(tǒng)提取燃料。這是因為在當(dāng)前使用的車輛加熱裝置中，利用計量泵以將燃料輸送到車輛加熱裝置，所述計量泵僅能夠從無壓力系統(tǒng)饋送燃料。如果計量泵的吸入側(cè)處存在增加的壓力，那么所述計量泵的功能受到負(fù)面影響。
[0007]許多配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置形成為使得針對經(jīng)由計量泵提取用于車輛加熱裝置的燃料的適當(dāng)情況(尤其是適當(dāng)壓力)僅存在于燃料箱中。由于安全法規(guī)，通常不可能鉆透燃料箱的箱體壁并且將燃料提取裝置安裝到這樣的開口中。因此，到目前為止，燃料箱的安裝有燃料輸送單元的閉合部(或凸緣)配置有附加的開口，并且燃料提取裝置被安裝在所述開口中。由于閉合部必須能夠從至少兩側(cè)觸用以便用于安裝燃料提取裝置，因此閉合部必須與燃料輸送裝置一起拆卸。從而，開口被鉆入閉合部中。包括用于提取燃料的吸收管的燃料提取裝置隨后從一側(cè)被插入開口中并且從另一側(cè)被螺固，從而使得所述燃料提取裝置緊密且牢固地放置在開口中。然后，閉合部能夠與燃料輸送單元(以及燃料提取裝置)一起再次安裝到燃料箱。在所述安裝過程中，需要在閉合部與燃料箱的箱體壁之間引入新墊圈。所述工序相對于安裝而言是耗時的。此外，存在下述風(fēng)險，即燃料輸送單元受到損壞或未能正確地安裝。附加地，將被插入閉合部與燃料箱的箱體壁之間的適當(dāng)?shù)男聣|圈必須事先訂購，并且必須取得用于拆除燃料輸送單元的特定工具。需要能夠從相應(yīng)制造商取得的對應(yīng)工具以用于拆除和安裝不同的燃料輸送單元。
[0008]上文中描述的問題不僅存在于用于車輛加熱裝置的燃料提取裝置的安裝期間，用于車輛加熱裝置的燃料能夠經(jīng)由所述燃料提取裝置在操作中從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置的燃料箱被提取。與此相反，所述問題總體上存在于燃料提取裝置將被溯及地安裝在燃料箱中的情況下。
[0009]專利公開文獻(xiàn)DE102008037406A1描述了一種用于從燃料箱提取燃料的燃料提取裝置，所述燃料提取裝置包括散開式插入件，所述散開式插入件配置有貫通式開口，所述貫通式開口能夠從燃料箱的外部被插入開口中并且散開。散開式插入件形成為使得燃料提取管能夠被接收在貫通式開口中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的流體密封式導(dǎo)管饋通件。
[0011]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的流體密封式導(dǎo)管饋通件來解決。在從屬權(quán)利要求中限定出具有優(yōu)點的另外的改進(jìn)。
[0012]流體密封式導(dǎo)管饋通件包括:容納裝置；能夠散開的散開式插入件，所述散開式插入件被容置在容納裝置中，從而使得所述散開式插入件能夠沿縱向方向移動；能夠相對于散開式插入件沿縱向方向移動的張緊元件，所述張緊元件包括用于使散開式插入件散開的散開部；以及致動元件，所述致動元件用于改變張緊元件的相對于容納裝置的位置。致動元件包括支承在容納裝置上的第一部分以及支承在張緊元件上的第二部分。
[0013]流體密封式導(dǎo)管饋通件能夠例如形成為用于承載流體的導(dǎo)管，但也形成為例如用于電導(dǎo)管。流體密封地饋通意味著利用導(dǎo)管饋通件可以實現(xiàn)穿過部件中的開口的這樣一種饋通，這種饋通針對從部件的一側(cè)穿通到部件的另一側(cè)的流體密封，使得(根據(jù)情況)除了經(jīng)過所述導(dǎo)管以外，流體不能經(jīng)過開口。饋通無需形成為相對于任意流體(即任意氣體和液體)密封，而與此相反，只要饋通形成為對于預(yù)期應(yīng)用而言足夠緊密即已足夠。取決于應(yīng)用，例如只要饋通僅液密而非氣密即已足夠。尤其地，饋通不必是絕對密封的。例如在饋通形成為對于將燃料從燃料箱提取而言足夠緊密從而使得燃料不能漏出的情況下已足夠。部件能夠尤其是由箱體壁形成。通過提供能夠相對于散開式插入件移動的張緊元件，提供將導(dǎo)管饋通件牢固夾持且固定在部件中的開口處。由于散開式插入件自身可移動地接收在容納裝置中，因此使得容納裝置能夠相對于部件密封抵接。優(yōu)選地，散開式插入件包括可散開的下部。經(jīng)由包括了支承在容納裝置上的第一部分以及支承在張緊元件上的第二部分的致動元件，在導(dǎo)管饋通件的固定期間進(jìn)行另外的多步驟工序，在所述工序中，張緊和隨后的密封抵接一個接一個進(jìn)行。散開部能夠與張緊元件的余下部分形成一個整體，然而所述散開部也能夠由被連接到、優(yōu)選地固定連接到張緊元件的余下部分的單獨部件形成。優(yōu)選地，散開部包括沿向下方向加寬的外圓周部。導(dǎo)管饋通件尤其適于從開口的僅一側(cè)安裝。
[0014]根據(jù)又一改進(jìn)，張緊元件被容置在容納裝置中，從而使得所述張緊元件能夠沿縱向方向移動。在這種情況下，能夠允許特別簡單的運動順序，其中每個獨立部件的相對移動沿縱向方向進(jìn)行。
[0015]優(yōu)選地，致動元件能夠適于改變張緊元件的相對于容納裝置沿縱向方向的位置。這使得能夠沿至少大體上對應(yīng)于導(dǎo)管饋通件的安裝方向的方向簡單安裝。
[0016]如果致動元件由螺釘形成，那么通過將致動元件致動能夠允許特別容易的安裝和密封。然而，另一實現(xiàn)方式也是可能的，其中優(yōu)選地致動元件和張緊元件借助于螺紋連接來配合。內(nèi)螺紋能夠配置在張緊元件中并且外螺紋能夠配置在致動元件處，或外螺紋能夠配置在張緊元件處并且內(nèi)螺紋能夠配置在致動元件處。
[0017]根據(jù)又一改進(jìn)，致動元件配置有預(yù)定破損點，在超過預(yù)定緊固扭矩時在所述預(yù)定破損點處發(fā)生材料的破損。在這種情況下，設(shè)定緊固扭矩能夠被可靠地預(yù)定，所述設(shè)定緊固扭矩能夠例如對應(yīng)于施加在密封元件上的預(yù)定力。作用力能夠被可靠地限制，從而使得防止力的過度施加。此外，該實現(xiàn)方式使得能夠向執(zhí)行安裝的人發(fā)出表示導(dǎo)管饋通件的安裝工序完成的清晰反饋。此外，能夠以這種方式來防止導(dǎo)管饋通件的后續(xù)不期望操縱。預(yù)定破損點能夠例如尤其是通過致動元件的收縮來形成。
[0018]根據(jù)又一改進(jìn)，導(dǎo)管饋通件的縱向軸線沿縱向方向延伸，以及致動元件與縱向軸線橫向偏置地設(shè)置。在這種情況下，通過將致動元件布置成與中心偏置使得導(dǎo)管能夠在導(dǎo)管饋通件中的特別穩(wěn)定且可靠的居中布置。優(yōu)選地，致動元件至少大體上平行于縱向軸線延伸。在這種情況下，提供相對于安裝方向的特別實用的布置。
[0019]根據(jù)又一改進(jìn)，散開式插入件形成為被插入流體容器中的孔中。如果散開式插入件包括具有多個凸部的外圓周部，那么能夠可靠地防止導(dǎo)管饋通件在安裝之后的不期望旋轉(zhuǎn)。
[0020]根據(jù)又一改進(jìn)，導(dǎo)管饋通件適于從一側(cè)被插入孔中并且適于在不從孔的相反側(cè)觸用的情況下被流體密封地緊固在孔中。在這種情況下，能夠較少費力地進(jìn)行特別容易的安裝。
[0021]根據(jù)又一改進(jìn)，導(dǎo)管饋通件包括用于使流體經(jīng)過的內(nèi)部流體通道。在這種情況下，導(dǎo)管饋通件能夠用于提取和/或供應(yīng)流體，即提取和/或供應(yīng)液體或氣體。尤其是，在這種情況下能夠用于從燃料箱提取燃料。優(yōu)選地，流體通道至少部分地與導(dǎo)管饋通件的縱向軸線共軸延伸，因為在這種情況下實現(xiàn)導(dǎo)管饋通件的特別可靠且穩(wěn)定的設(shè)計。
[0022]根據(jù)又一改進(jìn)，散開部被導(dǎo)引穿過散開式插入件。在這種情況下，散開部還能夠可靠地固定在其內(nèi)部延伸的導(dǎo)管。尤其是，導(dǎo)管能夠被流體密封地連接到散開部。
[0023]優(yōu)選地，導(dǎo)管饋通件形成為用于從燃料箱提取燃料的燃料提取裝置。特別優(yōu)選地，導(dǎo)管饋通件能夠適于作為用于車輛加熱裝置的燃料提取裝置，從而使得在操作中，用于車輛加熱裝置的燃料能夠穿過所述導(dǎo)管饋通件從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置的燃料箱提取。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]其它優(yōu)點和其它改進(jìn)將會根據(jù)實施方式的下述描述并且參照附圖而變得顯然。
[0025]圖1示出了根據(jù)實施方式的在安裝到燃料箱的閉合部中的開口中期間的導(dǎo)管饋通件的立體示意圖。
[0026]圖2是圖1的引導(dǎo)穿過導(dǎo)管在初始狀態(tài)的區(qū)段式部分示意圖。
[0027]圖3是安裝到燃料箱的閉合部中的開口中期間的導(dǎo)管饋通件在第一安裝狀態(tài)中的區(qū)段式部分示意圖。
[0028]圖4導(dǎo)管饋通件在第二安裝狀態(tài)中的區(qū)段式部分示意圖。
[0029]圖5導(dǎo)管饋通件在第三安裝狀態(tài)中的區(qū)段式部分示意圖。
[0030]圖6是導(dǎo)管饋通件在最終安裝步驟中的立體示意圖。

【具體實施方式】
[0031]實施方式將會在下文中參照圖1至6描述。在實施方式中，流體密封式導(dǎo)管饋通件I形成為用于從燃料箱提取燃料的燃料提取裝置。流體密封式導(dǎo)管饋通件I尤其是形成為用于車輛加熱裝置的燃料提取裝置，從而使得用于車輛加熱裝置的燃料能夠經(jīng)由所述導(dǎo)管饋通件在操作期間從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置的燃料箱被提取。
[0032]為此目的，導(dǎo)管饋通件I包括用于輸送流體穿過的內(nèi)部流體通道2，所述內(nèi)部流體通道在實施方式中形成為用于輸送燃料穿過的通道。流體通道2在其兩端處以流體密封方式與第一流體導(dǎo)管3連接并且與第二流體導(dǎo)管4連接，所述第一流體導(dǎo)管和第二流體導(dǎo)管僅在附圖中示意性地描繪。流體(尤其是用于車輛加熱裝置的燃料)能夠經(jīng)由第一流體導(dǎo)管3、流體通道2、以及第二流體導(dǎo)管4穿過導(dǎo)管饋通件I被饋送。流體通道2部分地與導(dǎo)管饋通件I的縱向軸線L共軸延伸，如能夠尤其在圖3中所見的那樣。在實施方式中，第一流體導(dǎo)管3形成為用于燃料的吸收管(uptake tube)。
[0033]如在附圖中所示出的，導(dǎo)管饋通件I包括容納裝置5、散開式插入件6、具有用于使散開式插入件6散開的散開元件8的張緊元件7、以及致動元件9。
[0034]容納裝置5具有大體上中空筒形的基體成型部，所述基體成型部在其內(nèi)部形成為朝向頂側(cè)開口。該大體上中空筒形的基體成型部的筒軸線形成導(dǎo)管饋通件I的縱向軸線L。在容納裝置5的下部區(qū)域中，基體壁5a在整個圓周上從筒形壁開始沿朝向縱向軸線L的方向延伸，如能夠尤其在圖2中所見的那樣。基體壁5a不延伸到縱向軸線L，而是與此相反提供用于流體通道2的軸向孔?；w壁5a在其徑向內(nèi)部區(qū)域中形成有向上延伸的插座5b，所述插座5b以類似筒形襯套的方式環(huán)繞軸向孔。能夠特別是在圖4中所見的環(huán)繞式環(huán)形空間5c形成在插座5b的大體上平行于縱向軸線L延伸的壁與容納裝置5的外部筒形壁之間。容納裝置5在其底側(cè)配置有朝向底部開口的環(huán)形槽5d，環(huán)形密封件10被設(shè)置在所述槽5d中，所述環(huán)形密封件的功能將會在下文中更詳細(xì)地描述。如能夠尤其在圖1中所見的那樣，從容納裝置5的頂側(cè)開始，形成為朝向頂部開口的大體上U形的凹部5e配置在容納裝置5的筒形壁中。U形的凹部5e形成為容納第二流體導(dǎo)管4，從而使得所述第二流體導(dǎo)管能夠沿平行于縱向軸線L的方向移動，如將會在下文中更詳細(xì)地描述的那樣。
[0035]散開式插入件6被容置在容納裝置5的下部區(qū)域中，具有在容納裝置5的軸向孔中的上部6a。如能夠尤其在圖2中所見的那樣，散開式插入件6的上部6a具有環(huán)形成型部或中空筒形的成型部。開槽的下部6b沿向下方向接鄰上部6a ;所述下部6b也具有大體上中空筒形的成型部，然而在所述大體上中空筒形的成型部中配置有多個槽，從而使得下部6b能夠沿徑向方向擴(kuò)展。上部6a和下部6b形成為一體。上部6a以如下方式被保持在容納裝置5的軸向孔中，即使得散開式插入件6能夠相對于容納裝置5沿縱向方向移動。散開式插入件6的上部6a適于使得散開式插入件6相對于容納裝置5的偏移需要比使下部6b散開所需力更大的限定力。限定力能夠例如通過將上部6a壓配到容納裝置5的軸向孔中來實現(xiàn)。然而，還可以以其它方式、例如通過彎曲(bend-over)或卷邊(bead-over)材料部分來提供限定力。散開式插入件6的下部6b在外圓周部處配置有多個凸部，所述多個凸部在所展示的實施方式中形成大體上垂直于縱向軸線L延伸的槽。
[0036]張緊元件7被容置在容納裝置5的內(nèi)部的上部區(qū)域中。張緊元件7被容納，從而使得其能夠相對于容納裝置5沿縱向方向移動。在上文中描述的流體通道2穿過張緊元件7的內(nèi)部延伸。第一流體導(dǎo)管3和第二流體導(dǎo)管4被固定地且流體密封地連接到張緊元件
7。張緊元件7在其底側(cè)的徑向外側(cè)處包括環(huán)繞式凸部7a，所述環(huán)繞式凸部在圖2中所展示的最初狀態(tài)中被容置在容納裝置5的環(huán)形空間5c中并且利用下部面壁被支承在環(huán)形空間5c的下邊界上。張緊元件7還包括向下延伸的大體上管形部7b，所述管形部7b穿過容納裝置5的軸向孔并且穿過散開式插入件6的內(nèi)部向下延伸。散開部8形成在張緊元件7的管形部7b的下端處，所述散開部8從管形部7b開始具有沿向下方向加寬的外圓周部。在圖2中所展示的初始狀態(tài)中，散開部8從散開式插入件6向下凸出。在所展示的實施方式中，散開部8與張緊元件7的余下部分形成一體。然而，根據(jù)改型，還可以由被連接到張緊元件7的下端的單獨部件形成散開部8。在這種情況下，散開部8優(yōu)選地被固定地連接到張緊元件7的余下部分。張緊元件7從頂側(cè)開始配置有內(nèi)螺紋7c，在實施方式中尤其是配置有螺紋孔，所述螺紋孔從縱向軸線L偏置地至少大體上平行于縱向軸線L延伸并且穿過張緊元件7延伸。
[0037]致動元件9被容置在內(nèi)螺紋7c中，所述致動元件9在所展示的實施方式中由與內(nèi)螺紋7c配合的螺釘形成。因此，致動元件9被設(shè)置成從縱向軸線L橫向地偏置并且大體上平行于縱向軸線L延伸。致動元件9包括與內(nèi)螺紋7c配合的螺紋部9a。螺紋部9a形成被支承在張緊元件7上的第二部分。致動元件9的下端9b從螺紋孔的內(nèi)螺紋7c的下端凸出并且被支承在容納裝置5的插座5b的上側(cè)上。在實施方式中，下端9b形成被支承在容納裝置5上的第一部分。在實施方式中，致動元件9的另一端9c形成為能夠與螺固工具12配合的螺釘帽，如例如在圖3中示意性描繪的那樣。預(yù)定破損點9d配置在致動元件9的螺紋部9a與另一端9c之間,所述預(yù)定破損點9d形成為使得材料的破損在超過預(yù)定緊固扭矩時發(fā)生。換言之，致動元件9適于使得當(dāng)作用在螺紋部9a與另一端9c之間的扭矩超過預(yù)定值時致動元件的材料在預(yù)定破損點9d處剪斷。所述預(yù)定破損點9d的功能將會在下文中更詳細(xì)地描述。在所展示的實施方式中，預(yù)定破損點9d通過致動元件9的材料的收縮來形成。
[0038]如能夠尤其是在圖2中所見的那樣，另一個環(huán)形密封件13被設(shè)置在張緊元件7的管形部7b與容納裝置5的插座5b的壁之間。該密封件13防止流體在張緊元件7與容納裝置5之間經(jīng)過。
[0039]所描述的導(dǎo)管饋通件I的安裝將會在下文中參照圖1至6描述。
[0040]在安裝期間，導(dǎo)管饋通件I首先在圖1中所描述的初始狀態(tài)中。在該初始狀態(tài)中，導(dǎo)管饋通件I能夠從一側(cè)被插入流體容器中的孔14中，而無需從孔14的相反側(cè)觸用。在附圖中，這針對燃料箱的箱閉合部被示例性地示出。在安裝期間，導(dǎo)管饋通件I的各個部件首先在圖1和圖2中所展示的初始狀態(tài)中。第一流體導(dǎo)管3、張緊元件7的散開部8以及散開式插入件6的下部6b從一側(cè)被引入孔14中，直到密封件10抵靠環(huán)繞孔14的表面，如圖3中所展示的那樣。
[0041]螺固工具12與致動元件9接合，如在圖3中所展示的那樣。然后，致動元件9借助于螺固工具12被旋轉(zhuǎn)。致動元件9被形成為使得在旋轉(zhuǎn)致動元件9時,張緊元件7相對于散開式插入件6被向上移動，從而使得張緊元件7的散開部8被拉入散開式插入件6的下部6b中并且將所述下部散開。由于致動元件9的下端9b被支承在容納裝置5上并且致動元件9的螺紋部9a與張緊元件7的內(nèi)螺紋7c配合，因此張緊元件7在致動元件9的旋轉(zhuǎn)期間相對于容納裝置5和散開式插入件6被向上移動，如能夠在圖4中所見的那樣。在這樣做時，張緊元件7的散開部8被拉入散開式插入件6的下部6b中并且將所述下部擴(kuò)展。散開式插入件6的下部6b的外圓周部被展開，從而使得下部6b自身抵靠環(huán)繞孔14的材料的底側(cè)，如在圖4中所展示的那樣。
[0042]當(dāng)致動元件9接下來被進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時，散開部8不能進(jìn)一步移動到散開式插入件6的下部6b中，從而使得張緊元件7與散開式插入件6之間的相對移動不再可能。由于散開式插入件6和張緊元件7兩者都能夠相對于容納裝置5沿縱向方向移動，因此容納裝置5在致動元件9的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時相對于張緊元件7被向下移動。在這樣做時,容納裝置5迎著環(huán)繞孔14的表面被移動，以及密封件10被壓縮，如在圖5中所展示的那樣。當(dāng)?shù)竭_(dá)在圖5中所展示的狀態(tài)時,在致動元件9的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時,張緊元件7與容納裝置5之間進(jìn)一步的相對移動是不可以的。散開式插入件6的下部6b的外側(cè)從下面牢固地抵靠環(huán)繞孔14的材料。容納裝置5的底側(cè)從上面牢固地抵靠環(huán)繞孔14的材料。因此，導(dǎo)管饋通件I被固定地安裝到包括孔14的部件。在下部6b的外圓周部處的凸部在環(huán)繞孔14的材料中被卡住，從而使得可靠地防止導(dǎo)管饋通件I的旋轉(zhuǎn)。
[0043]如果在圖5中到達(dá)的狀態(tài)之后實現(xiàn)致動元件9的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，那么作用在致動元件9的螺紋部9a與另一端9c之間的扭矩增加，直到其超過預(yù)定破損點9d所適用于的最大扭矩。因此，材料破損在預(yù)定破損點9d處發(fā)生，從而使得致動元件9的另一端9c從螺紋部9a分離，如在圖6中所展示的那樣。在圖6中所展示的所述已安裝狀態(tài)中，導(dǎo)管饋通件I因此形成為緊密地抵靠，以及進(jìn)一步操縱被可靠地防止。安裝工序通過發(fā)生材料破損來可見地完成。此外，作用在獨立部件上的力通過預(yù)定破損點的設(shè)計來可靠地限制。
[0044]因此，導(dǎo)管饋通件I的安裝僅從孔14的一側(cè)進(jìn)行，以及無需在安裝期間觸用孔14的另一側(cè)。安裝能夠以特別快速、簡單以及可靠的方式進(jìn)行。尤其是，無需特定適合工具，而簡單螺固工具已足夠。由于所描述的機(jī)制，因此安裝力通過導(dǎo)管饋通件I自身的構(gòu)建來確定，以及無需針對安裝使用扭矩扳手。此外，所描述的流體密封式導(dǎo)管饋通件I不向環(huán)繞孔14的材料提出具體需求；尤其是，所述材料無需特別厚或穩(wěn)定。
[0045]已描述一實施方式，其中致動元件9和張緊元件7經(jīng)由螺紋連接來配合。盡管實現(xiàn)方式已相對于實施方式來描述，在所述實現(xiàn)方式中，致動元件9形成為具有與張緊元件7中的內(nèi)螺紋7c配合的外螺紋的螺釘，但是例如還可以在張緊元件7處設(shè)置外螺紋并且在致動元件處設(shè)置與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
[0046]盡管實現(xiàn)方式已被描述為流體密封式導(dǎo)管饋通件I包括用于輸送流體穿過的內(nèi)部流體通道的實施方式，但是這不是絕對強(qiáng)制性的。例如，導(dǎo)管饋通件還能夠形成為用于電導(dǎo)管的饋通件。
[0047]盡管第二流體導(dǎo)管4在實施方式中大體上垂直于縱向方向延伸，所述延伸對于節(jié)省空間原因而言能是有利的，然而還可以是第二流體導(dǎo)管4大體上平行于縱向方向、尤其是與縱向軸線L共軸地延伸。這樣的定向例如當(dāng)導(dǎo)管饋通件I形成為用于電導(dǎo)管時也是可以的。在這種情況下，導(dǎo)管饋通件I的兩側(cè)上的管線連接能夠大體上平行于縱向方向延伸、尤其是能夠與縱向軸線L共軸地延伸。
【權(quán)利要求】
1.一種流體密封式導(dǎo)管饋通件(1)，其具有: 容納裝置(5)， 散開式插入件(6)，其能夠散開并且被容置在容納裝置(5)中，從而使得所述散開式插入件能夠沿縱向方向移動； 張緊元件(7)，其能夠相對于散開式插入件(6)沿縱向方向移動，所述張緊元件(7)包括用于使散開式插入件(6)散開的散開部(8);以及 致動元件(9)，其用于改變張緊元件(7)相對于容納裝置(5)的位置，其中致動元件(9)包括被支承在容納裝置(5)上的第一部分(9b)以及被支承在張緊元件(7)上的第二部分(9a) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，張緊元件(7)被容置在容納裝置(5)中，從而使得所述張緊元件能夠沿縱向方向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，致動元件(9)適于改變張緊元件⑵的相對于容納裝置(5)的沿縱向方向的位置。
4.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，致動元件(9)由螺釘形成。
5.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，致動元件(9)配置有預(yù)定破損點(9d),在超過預(yù)定緊固扭矩時在預(yù)定破損點處發(fā)生材料的破損。
6.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，導(dǎo)管饋通件(2)的縱向軸線(L)沿縱向方向延伸，以及致動元件(9)與縱向軸線(L)橫向偏置地設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，致動元件(9)大體上平行于縱向方向延伸。
8.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，散開式插入件(6)形成為被插入流體容器中的孔(14)中。
9.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，散開式插入件(6)包括具有多個凸部的外圓周部。
10.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，導(dǎo)管饋通件(I)適于被從一側(cè)插入孔(14)中并且適于在不從孔(14)的相反側(cè)觸用的情況下被流體密封地緊固在孔(14)中ο
11.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，導(dǎo)管饋通件(I)包括用于使流體經(jīng)過的內(nèi)部流體通道(2)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，流體通道(2)至少部分地與導(dǎo)管饋通件⑴的縱向軸線(L)共軸延伸。
13.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其特征在于，散開部(8)被導(dǎo)引穿過散開式插入件(6)。
14.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其適于作為用于從燃料箱提取燃料的燃料提取裝置。
15.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項所述的導(dǎo)管饋通件，其適于作為用于車輛加熱裝置的燃料提取裝置，從而使得在操作中，用于車輛加熱裝置的燃料能夠穿過所述導(dǎo)管饋通件從配置給車輛的燃料供應(yīng)裝置的燃料箱被提取。
【文檔編號】B60K15/03GK104203623SQ201380015973
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月23日
【發(fā)明者】M·馬克特, F·沙騰貝格, H·弗勒瑟 申請人:韋巴斯托股份公司