專利名稱：杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及式一種利用風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)輪機，特別是一種杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機 背景技術(shù)
目前風(fēng)力發(fā)電還是用漿葉式風(fēng)輪機，主要由漿葉，主軸，變速箱組成，要加大風(fēng)能轉(zhuǎn)換 功率，就必須加長漿葉長度加大漿葉面積并增加其強度以增加風(fēng)輪掃掠面積。 發(fā)明內(nèi)容、
為了解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷，解決很難制造大功率葉漿式風(fēng)輪機的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大功率風(fēng)力 機發(fā)電機(5000KW)以上風(fēng)輪機應(yīng)用，本實用新型提供了一種杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機己突 破大型風(fēng)力發(fā)電機的設(shè)計，制造。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用方案是制作一體的加速導(dǎo)風(fēng)管外沿上部裝有排風(fēng) 板，靠近加速導(dǎo)風(fēng)管與密封殼接口中部安裝有調(diào)速導(dǎo)流分錐，加速導(dǎo)風(fēng)管在接口處與密封殼 連接，密封殼內(nèi)安裝有杯式3葉片和隔離風(fēng)錐、風(fēng)速測控器，然后，整體安裝在支架上，支 架下端裝有電動行車的對風(fēng)軌輪和連接軌道連接而構(gòu)成。
自然風(fēng)以啟動，額定風(fēng)速進入加速導(dǎo)風(fēng)管，風(fēng)速以數(shù)倍提高，調(diào)速導(dǎo)流分錐使吹向葉 片凸面高速氣流遮蔽，并改變高速氣流角度方向，使高速氣流全部轉(zhuǎn)向葉片凹面吹掃，額定 風(fēng)速在自然風(fēng)速過大時，風(fēng)電測控器使調(diào)速導(dǎo)流分錐，排風(fēng)板運行可調(diào)節(jié)氣流流量，排氣泄 壓,最終關(guān)閉上風(fēng)口和下風(fēng)口，起到停車作用。
密封殼在接口處與加速導(dǎo)風(fēng)管連接，安裝支架上，密封殼一側(cè)面裝風(fēng)電測控器，密封殼 內(nèi)安裝有隔離導(dǎo)流分錐將上風(fēng)口氣流分為2部分，密封殼有吹掃口3個，風(fēng)輪有3個杯式葉 片，每1個葉片轉(zhuǎn)1圈要接受3次高速氣流的吹掃，在很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)能量轉(zhuǎn)換比較穩(wěn)定。
高速氣流吹掃葉片具有能量轉(zhuǎn)換功率大，葉片尺寸小，相對旋漿式設(shè)計理念完全不同， 旋漿式以加大加長漿葉尺寸，來增加風(fēng)輪機的風(fēng)能輸出能量，本杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機是 阻力型風(fēng)輪機，是以增加風(fēng)的流速，來增加風(fēng)能輸出能量，因此具備了制造大功率風(fēng)力機的 突破條件。風(fēng)電控制系統(tǒng)控制調(diào)速導(dǎo)流分錐，排風(fēng)板進行風(fēng)量，風(fēng)速，轉(zhuǎn)速調(diào)整(杯式密封加速導(dǎo) 管風(fēng)輪機轉(zhuǎn)速)排風(fēng),停車，對杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機運行工況進行控制。
本杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機轉(zhuǎn)速500r/min，免除了增速變速箱，直接與發(fā)電機連接提高 了機械傳動效率，由2個杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機并列，與中間發(fā)電機連接構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機。 旋轉(zhuǎn)加速導(dǎo)風(fēng)管，風(fēng)電測控器，調(diào)速導(dǎo)流分錐，隔離導(dǎo)流分錐，均與轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪分離， 在靜止，半靜止?fàn)顟B(tài)下工作，其穩(wěn)定性，可靠性，靈敏度，安全性均十分優(yōu)良，維修檢測安 全，性能簡易，便于維護檢修。
本實用新型的有益效果是，杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機機具有單機風(fēng)力轉(zhuǎn)換功率大，克服 了葉漿式風(fēng)輪機不能制造大型風(fēng)力發(fā)電機的難點，土地利用系數(shù)高，機群占地面積小，能量 轉(zhuǎn)換發(fā)電成本低。低速風(fēng)能利用寬度大。


以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機剖面構(gòu)造示意圖。 圖中(1)加速導(dǎo)風(fēng)管(2)調(diào)速導(dǎo)流分錐(3)接口 (4)密封殼 (5)隔離導(dǎo)流分錐(6)杯式3葉片(7)風(fēng)電測控器(8)支架(9)軌輪。(IO)排風(fēng)板具體實施方式
在圖中自然風(fēng)以啟動、額定風(fēng)速進入安裝在支架(8)，上的加速導(dǎo)風(fēng)管(1)風(fēng)速以數(shù) 倍提高，調(diào)速導(dǎo)流分錐(2)使吹向葉片凸面高速氣流遮蔽經(jīng)連接接口 (3),連接，進入風(fēng) 輪機密封殼(4)，隔離導(dǎo)流分錐(5)將上風(fēng)口氣流分為2部分，風(fēng)輪機密封殼吹掃口有3 個，杯式3葉片(6)，高速氣流吹掃葉片凹面，風(fēng)輪機旋轉(zhuǎn)直接帶動發(fā)電發(fā)電，當(dāng)風(fēng)速繼續(xù) 增高超過額定風(fēng)速時，風(fēng)電測控器(7)電路接通，運行調(diào)速導(dǎo)流分錐轉(zhuǎn)，排風(fēng)板(IO)減少 氣流吹掃葉片，使氣流泄出風(fēng)輪機，風(fēng)速降至額定風(fēng)速，繼續(xù)進行風(fēng)能的轉(zhuǎn)換運行，需停車 時，調(diào)速導(dǎo)分錐轉(zhuǎn)動排風(fēng)板運行到停車位。
權(quán)利要求1. 一種杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機，其特征在于制作一體的加速導(dǎo)風(fēng)管外沿上部裝有排風(fēng)板，靠近加速導(dǎo)風(fēng)管與密封殼接口中部安裝有調(diào)速導(dǎo)流分錐，加速導(dǎo)風(fēng)管在接口處與密封殼連接，密封殼內(nèi)安裝有杯式3葉片和隔離風(fēng)錐、風(fēng)速測控器，然后，整體安裝在支架上，支架下端裝有電動行車對風(fēng)軌輪和連接軌道連接而構(gòu)成。
專利摘要一種杯式密封加速導(dǎo)管風(fēng)輪機，制作一體的加速導(dǎo)風(fēng)管外沿上部裝有排風(fēng)板，靠近加速導(dǎo)風(fēng)管與密封殼接口中部安裝有調(diào)速導(dǎo)流分錐，加速導(dǎo)風(fēng)管在接口處與密封殼連接，密封殼內(nèi)安裝有杯式3葉片和隔離風(fēng)錐、風(fēng)速測控器，然后，整體安裝在支架上，支架下端裝有電動行車對風(fēng)軌輪和連接軌道連接而構(gòu)成。自然風(fēng)經(jīng)加速導(dǎo)風(fēng)管，風(fēng)速數(shù)倍提高，高速氣流經(jīng)調(diào)速導(dǎo)流分錐，與風(fēng)輪機密封殼內(nèi)隔離導(dǎo)流分錐，形成3個吹掃口，吹掃葉片凹面風(fēng)輪機旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機，當(dāng)風(fēng)速過高時，風(fēng)速測控器電路接通，運行調(diào)速導(dǎo)流分錐，排風(fēng)板，使氣流泄出風(fēng)輪機，使風(fēng)速降至額定風(fēng)速，需停車時，調(diào)速導(dǎo)分錐轉(zhuǎn)動排風(fēng)板拉到停車位。
文檔編號F03D9/00GK201280996SQ20082006848
公開日2009年7月29日 申請日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者顧淮安 申請人:顧淮安