用于機(jī)動車輛后長座椅的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于將機(jī)動車輛后長座椅(1)固定至該機(jī)動車輛的地板(2)上的裝置，該裝置包括固定地安裝在該地板(2)上的至少一個長座椅錨固構(gòu)件(3)；包括一個金屬絲(31)，該金屬絲擱置在位于該地板中所形成的空腔(32)各側(cè)上的第一與第二附接點之間并且具有旨在與一個安裝板(11)所攜帶的捕捉構(gòu)件(13)進(jìn)行協(xié)作的一個基本上居中的加載區(qū)(311)，該安裝板被固定到一個安裝在該長座椅后方下部中的橫構(gòu)件(12)上。該錨固構(gòu)件(3)包括將該金屬絲(31)連接到空腔(32)上的一個連接件(4)，其方式為當(dāng)該金屬絲(31)在其居中的加載區(qū)(311)上被該長座椅附接構(gòu)件(13)所加載時對抗該金屬絲(31)的變形。
【專利說明】用于機(jī)動車輛后長座椅的固定裝置
[0001]本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛后長座椅的固定裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于后長座椅的固定裝置，其類型包括牢固安裝在地板上的、該長座椅的至少一個錨固構(gòu)件；包括一個金屬絲，該金屬絲擱置在位于該地板中所安排的一個空腔的各側(cè)上的第一與第二固定點之間并且呈現(xiàn)了旨在與一個板所攜帶的一個捕捉構(gòu)件進(jìn)行協(xié)作的一個基本上居中的加載區(qū)，該板被固定到長座椅的背面下部中的一個橫構(gòu)件上，該錨固構(gòu)件包括將該金屬絲連接到該空腔上的一個鏈接件以用于對抗當(dāng)該金屬絲在其居中的加載區(qū)處被該長座椅的捕捉構(gòu)件加載時該金屬絲的變形。
[0002]例如在文件DE 19841979中所描述的，這種類型的用于后長座椅的固定裝置的眾多實例是已知的。而且某些機(jī)動車輛長座椅配備有旨在用作例如兒童座椅的固定件的錨固點。以這種已知的方式，這些固定點由形成一個突出部的多個附接件組成，這些附接件旨在與兒童座椅上的對應(yīng)附接件協(xié)作。這些附接件常規(guī)地是成對安裝的并且在座椅基部與靠背的連接點處被固定到長座椅上。這種固定點還必須滿足當(dāng)前的安全標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的條件，特別是由ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)ISO 13216，針對兒童座椅的錨固)所建立的。
[0003]所描述類型的后長座椅固定裝置的設(shè)計在某些車型上不滿足法律容許的標(biāo)準(zhǔn)ECE14第2排前方ISOFIX的意見。根據(jù)這個法規(guī)容許的標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)置的條件，長座椅上帶有的ISOFIX固定點在各自受到維持200ms的800daN的力時發(fā)生的移位不得超過125mm。某些機(jī)動車輛由于用于后長座椅的地板安裝使錨固構(gòu)件所使用的金屬絲變形而不能滿足這個容許規(guī)范。事實上，當(dāng)實施根據(jù)上述規(guī)范的驗明測試時發(fā)現(xiàn)了金屬絲的非常明顯的變形和成“V”形狀，從而導(dǎo)致ISOFIX固定點的位移超過了最大允許位移。
[0004]本發(fā)明通過提出一種上述類型的裝置補(bǔ)救了這個缺點，該裝置能夠確保金屬絲的更好阻力。
[0005]為此，本發(fā)明的裝置除了在其他方面與以上前序部分給出的一般定義相對應(yīng)之夕卜，實質(zhì)性的特征在于，該鏈接件包括一個結(jié)構(gòu)元件，該結(jié)構(gòu)元件被適配成用于在該金屬絲的居中加載區(qū)的任一側(cè)上擱置在該金屬絲上并且通過多個固定突耳朝前方和后方延伸，這些固定突耳指向該空腔的一個基礎(chǔ)表面并且這些固定突耳的對應(yīng)末端與該空腔的基礎(chǔ)表面一起構(gòu)成了如固定區(qū)和后固定區(qū)。
[0006]因此本發(fā)明確保了用于將后長座椅錨固到地板上的該金屬絲的強(qiáng)化，這特別好地被適配成用于吸收在長座椅上攜帶的ISOFIX固定點張緊的情況下施加至其上的力。使用根據(jù)本發(fā)明的鏈接件將金屬絲連接到空腔上將在金屬絲的加載區(qū)具有顯著應(yīng)力的情況下通過限制其變形而保證其良好的機(jī)械阻力，特別是高于為滿足與長座椅上攜帶的ISOFIX固定點的最大允許位移相關(guān)的法規(guī)指標(biāo)所需要的一個極限值(容許的指標(biāo)ECE14，第2排，前方IS0FIX)。本發(fā)明的另一個優(yōu)點在于，這種組裝要求使用一個容易適應(yīng)長座椅上的現(xiàn)有錨固點的單一鏈接件，而不需要對其進(jìn)行任何修改以滿足該容許的指標(biāo)。這對于根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的生產(chǎn)成本而言是特別有利的。
[0007]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的后長座椅固定裝置還具有以下特征中的一項或多項:
[0008]-該前和/或后固定區(qū)是由兩個獨立的固定突耳的對應(yīng)末端構(gòu)成的；
[0009]-每個相應(yīng)的前固定區(qū)和后固定區(qū)都包括旨在實現(xiàn)相應(yīng)的前固定區(qū)和后固定區(qū)與該空腔的基礎(chǔ)表面的組裝的至少一個鏈接點；
[0010]-每個鏈接點是經(jīng)由螺接或焊接式連接而實現(xiàn)的。
[0011]本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點將會從以下參照附圖進(jìn)行的說明中清楚地顯現(xiàn)，該說明是為提供信息而給出的并且不以任何方式進(jìn)行限制，在附圖中:
[0012]-圖1是展示后長座椅在機(jī)動車輛地板上的安裝的一個一般性剖面圖、并且是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)用于將長座椅安裝在地板上的固定裝置的細(xì)節(jié)的視圖；
[0013]-圖2是旨在增強(qiáng)根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的一個鏈接元件的細(xì)節(jié)的透視圖；并且
[0014]-圖3示出了機(jī)動車輛地板的俯視圖，示出了用于后長座椅的、根據(jù)本發(fā)明安裝了圖2的鏈接元件的兩個固定裝置，并且示出了根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的細(xì)節(jié)的視圖。
[0015]圖1示出了一個機(jī)動車輛的后長座椅1，例如安裝在機(jī)動車輛的地板2上的第二排長座椅。為此，長座椅I常規(guī)地包括牢固安裝在一個安排在長座椅背后下部中的橫構(gòu)件12上的兩個后部固定板11，例如基本上處于座椅基部與長座椅的靠背之間的連接點處。每個固定板11都是由金屬材料制成的并且在其下部中被成型為形成一個旨在與牢固安裝于地板2上的錨固構(gòu)件3進(jìn)行協(xié)作的捕捉構(gòu)件13。這個錨固構(gòu)件3常規(guī)地采取金屬絲31的形式，后部固定板11所攜帶的捕捉構(gòu)件13接合在該錨固構(gòu)件中以將長座椅I固定到地板2上。為了允許這種捕捉，錨固構(gòu)件3的金屬絲31被橫向固定在地板中形成的并且沿著該機(jī)動車輛的縱向軸線延伸的一個空腔32中。更準(zhǔn)確地說，金屬絲31是通過其對應(yīng)末端310被固定在空腔32的側(cè)壁的上部處，例如通過多個焊接點，從而允許長座椅I的后部固定板11的捕捉構(gòu)件13捕捉到如此固定在空腔32中的金屬絲31的一個基本上居中的加載區(qū)311上。
[0016]如上文已經(jīng)解釋的，機(jī)動車輛的地板2上的長座椅錨固構(gòu)件3的金屬絲31是在長座椅上攜帶的ISOFIX固定點處施加一個力時被加載的區(qū)域、并且在被板12的捕捉構(gòu)件13施加強(qiáng)應(yīng)力的情況下是易于顯著變形的，從而導(dǎo)致這些ISOFIX固定點的位移超過標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的量。
[0017]因此，根據(jù)本發(fā)明，在圖2中單獨示出的一個鏈接件4旨在被安裝于捕捉構(gòu)件3的空腔32中，以通過將金屬絲31連接到空腔32上而作為該金屬絲的增強(qiáng)物起作用，從而對抗當(dāng)金屬絲在其居中的加載區(qū)311處被長座椅的捕捉構(gòu)件13所加載時該金屬絲31的變形。為此，由金屬制成的該鏈接件4包括一個結(jié)構(gòu)元件41，該結(jié)構(gòu)元件具有一個圓齒部并且通過多個固定突耳42朝向前方和后方延伸，這些固定突耳的對應(yīng)末端420被安排成構(gòu)成對應(yīng)的前和后固定區(qū)421。如在圖2的實例上所示，這兩個固定區(qū)421之一-例如后部固定區(qū)-可以由兩個獨立的固定突耳42的對應(yīng)末端420構(gòu)成。
[0018]圖3示出了圖2中展示的鏈接件4的頂視圖，該鏈接件被安排在長座椅的這兩個錨固構(gòu)件3中的每一者上。因此該鏈接件4被安排在空腔32中而使得結(jié)構(gòu)元件41在居中加載區(qū)311的任一側(cè)上擱置在金屬絲31上，留下該居中加載區(qū)自由通過該鏈接件4的圓齒部，同時將該結(jié)構(gòu)元件朝前方和后方延伸的這些固定突耳42經(jīng)由對應(yīng)的前和后固定區(qū)421而固定到空腔32的基礎(chǔ)表面320上。用于將鏈接件4固定到空腔32的基礎(chǔ)表面320上的裝置包括在對應(yīng)的前和后固定區(qū)中的一個或多個鏈接點，這是經(jīng)由螺接或焊接式連接而實現(xiàn)的。自然，旨在實現(xiàn)鏈接件4與空腔的基礎(chǔ)表面320的組裝的、在對應(yīng)的前和后固定區(qū)421中的鏈接點的數(shù)量和/或類型不是限制性的。
[0019]歸因于這種安排，鏈接件4通過施加一個應(yīng)力而將金屬絲31夾緊在空腔32中，該應(yīng)力能夠抵抗當(dāng)該金屬絲31被長座椅的捕捉構(gòu)件13所加載時該金屬絲經(jīng)歷的變形。在最靠近金屬絲31的居中加載區(qū)311處通過鏈接構(gòu)件4來對金屬絲13進(jìn)行增強(qiáng)保證了對金屬絲31的良好支撐、同時將其變形以及成“V”形限制到相對于與長座椅上攜帶的ISOFIX固定點的最大允許位移有關(guān)的法規(guī)指標(biāo)可容許的極限。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將機(jī)動車輛后長座椅(I)固定至機(jī)動車輛地板(2)上的固定裝置，包括牢固安裝在該地板(2)上的、該長座椅(I)的至少一個錨固構(gòu)件(3);包括一個金屬絲(31)，該金屬絲擱置在位于該地板(2)中所安排的一個空腔(32)的各側(cè)上的第一與第二固定點之間并且呈現(xiàn)了旨在與一個板(11)所攜帶的一個捕捉構(gòu)件(13)進(jìn)行協(xié)作的一個基本上居中的加載區(qū)(311)，該板被固定到長座椅(I)的背面下部中的一個橫構(gòu)件(12)上，該錨固構(gòu)件(3)包括將該金屬絲(31)連接到該空腔(32)上的一個鏈接件(4)以用于對抗當(dāng)該金屬絲(31)在其居中的加載區(qū)(311)處被該長座椅的捕捉構(gòu)件(13)加載時該金屬絲(31)的變形，其特征在于，該鏈接件(4)包括一個結(jié)構(gòu)元件(41)，該結(jié)構(gòu)元件被適配成用于在該金屬絲(31)的居中加載區(qū)(311)的任一側(cè)上擱置在該金屬絲(31)上并且通過多個固定突耳(42)朝前方和后方延伸，這些固定突耳指向該空腔(32)的一個基礎(chǔ)表面(320)并且這些固定突耳的對應(yīng)末端(420)與該空腔(32)的基礎(chǔ)表面(320) —起構(gòu)成了前固定區(qū)和后固定區(qū)(421)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該前和/或后固定區(qū)(421)是由兩個獨立的固定突耳(42)的相應(yīng)末端(420)所構(gòu)成的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，每個相應(yīng)的前固定區(qū)和后固定區(qū)(421)都包括旨在實現(xiàn)相應(yīng)的前固定區(qū)和后固定區(qū)(421)與該空腔(32)的基礎(chǔ)表面(320)的組裝的至少一個鏈接點。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，每個鏈接點都是經(jīng)由螺接或焊接式連接而實現(xiàn)的。
【文檔編號】B60N2/36GK104144818SQ201380013171
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月13日
【發(fā)明者】B·勒菲弗 申請人:雷諾股份公司