車輛用座椅傾斜裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用座椅傾斜裝置，該車輛用座椅傾斜裝置具備：第一托架，其具有內(nèi)齒；多個(gè)棘爪，所述多個(gè)棘爪具有能夠相對(duì)于內(nèi)齒卡合分離的外齒；第二托架，其具有將多個(gè)棘爪保持為能夠沿徑向移動(dòng)的引導(dǎo)部；以及凸輪機(jī)構(gòu)，其使各棘爪沿徑向移動(dòng)。各棘爪的外齒中的包括位于該棘爪的周向一端部的端齒的至少一個(gè)外齒以不改變相對(duì)于內(nèi)齒的有效的嚙合部分的形狀以及該外齒的節(jié)圓半徑的方式，沿著在周向平分該外齒的中心線，相對(duì)于與內(nèi)齒的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。
【專利說明】車輛用座椅傾斜裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛用座椅傾斜裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛用座椅一般具備能夠調(diào)整座椅靠背相對(duì)于坐墊的傾倒角度的傾斜裝置。
[0003] 例如，專利文獻(xiàn)1所記載的傾斜裝置具備：第一托架（齒板），其在圓環(huán)狀的內(nèi)周 具有內(nèi)齒；多個(gè)棘爪（鎖定齒輪），它們具有能夠相對(duì)于該內(nèi)齒卡合分離的外齒；以及第二 托架（基板），其具有將上述棘爪保持為能夠沿徑向移動(dòng)的引導(dǎo)部，并且該第二托架能夠相 對(duì)于第一托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，該傾斜裝置具備凸輪機(jī)構(gòu)，該凸輪機(jī)構(gòu)具有配置于上述多個(gè) 棘爪的徑向內(nèi)側(cè)的凸輪體，該凸輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，通過隨著凸輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)而使各棘爪沿徑向 移動(dòng)，從而使各棘爪的外齒相對(duì)于第一托架的內(nèi)齒卡合分離。第一托架以及第二托架中的 一方固定于坐墊，另一方固定于座椅靠背。
[0004] 若各棘爪向徑向外側(cè)移動(dòng)而使外齒與第一托架的內(nèi)齒嚙合，則限制第一托架與第 二托架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)（鎖定狀態(tài)）。另一方面，若各棘爪向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)而使外齒從第一 托架的內(nèi)齒脫離，則允許第一托架與第二托架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)（解鎖狀態(tài)）。在該解鎖狀態(tài) 下，能夠調(diào)整座椅靠背的傾倒角度。
[0005] 然而，當(dāng)乘客靠在座椅靠背的狀態(tài)等座椅靠背承受了負(fù)荷的狀態(tài)下，在第一托架 的內(nèi)齒與各棘爪的外齒之間作用彼此推壓的按壓力。若在這種狀態(tài)下解除鎖定狀態(tài)，則存 在突然解除鎖定狀態(tài)、產(chǎn)生異響等沒有順利地進(jìn)行解鎖而破壞解鎖的操作感的憂慮。
[0006] 因此，例如，在專利文獻(xiàn)2中公開有如下結(jié)構(gòu)：通過對(duì)各棘爪的外齒中的位于周向 一端部或者兩端部的端齒的壓力角進(jìn)一步增加傾斜角（脫離角），從而提高外齒相對(duì)于內(nèi) 齒的脫離性。
[0007] 但是，若對(duì)壓力角增加脫離角，則外齒的大小會(huì)變小。其結(jié)果是，存在內(nèi)齒與外齒 的嚙合強(qiáng)度、即鎖定強(qiáng)度降低而使座椅靠背的剛性降低的憂慮。
[0008] 根據(jù)這一點(diǎn)，在上述專利文獻(xiàn)1中公開有如下結(jié)構(gòu)：在各棘爪中，使包括位于第一 周向端部的端齒的至少一個(gè)外齒所形成的節(jié)圓的半徑比內(nèi)齒的節(jié)圓半徑小，并使包括該端 齒的至少一個(gè)外齒所形成的節(jié)圓的中心相對(duì)于內(nèi)齒的節(jié)圓中心向內(nèi)齒側(cè)且位于第二周向 端部的端齒側(cè)偏心。
[0009] 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，包括位于第一周向端部的端齒的至少一個(gè)外齒的齒頂向第一周向 端部側(cè)傾倒。由此，能夠一邊維持外齒的大小而確保要求的嚙合強(qiáng)度，一邊改善外齒相對(duì)于 內(nèi)齒的脫離性。
[0010] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2007 - 135797號(hào)公報(bào)
[0011] 專利文獻(xiàn)2 :日本特開2002 - 101993號(hào)公報(bào)
[0012] 近年來，正在發(fā)展車輛用座椅傾斜裝置的進(jìn)一步的小型化。另一方面，為了補(bǔ)償由 小型化帶來的鎖定強(qiáng)度的降低，增加了與內(nèi)齒嚙合的各棘爪的外齒的數(shù)量，但是伴隨于此， 內(nèi)齒以及外齒的壓力角變小。因此，在上述那樣的現(xiàn)有技術(shù)中，難以順利地以良好地維持外 齒相對(duì)于內(nèi)齒的脫離性的方式進(jìn)行解鎖，在這一點(diǎn)上，尚有進(jìn)一步改善的余地。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013] 本發(fā)明的目的在于提供一種能夠一邊確保要求的鎖定強(qiáng)度一邊順利地進(jìn)行解鎖 的車輛用座椅傾斜裝置。
[0014] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)發(fā)明提供一種車輛用座椅傾斜裝置，該車輛用座椅傾 斜裝置具備：第一托架，其適合固定于坐墊以及座椅靠背中的一方，并具有圓環(huán)狀的內(nèi)周面 與設(shè)置于該內(nèi)周面的內(nèi)齒；多個(gè)棘爪，上述多個(gè)棘爪具有能夠相對(duì)于上述內(nèi)齒卡合分離的 外齒；第二托架，其適合固定于上述坐墊以及上述座椅靠背中的另一方，并具有將上述多個(gè) 棘爪保持為能夠沿徑向移動(dòng)的引導(dǎo)部，并且隨著上述第二托架相對(duì)于上述第一托架的相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠調(diào)整上述座椅靠背相對(duì)于上述坐墊的傾斜角度；以及凸輪機(jī)構(gòu)，其具有配置于 上述多個(gè)棘爪的徑向內(nèi)側(cè)的凸輪體，并通過隨著該凸輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)來使上述各棘爪沿徑向移 動(dòng)，從而使上述各棘爪的外齒相對(duì)于上述第一托架的內(nèi)齒卡合分離。上述各棘爪的外齒中 的包括位于該棘爪的周向一端部的端齒的至少一個(gè)外齒以不改變相對(duì)于上述內(nèi)齒的有效 的嚙合部分的形狀以及該外齒的節(jié)圓半徑的方式，沿著在周向平分該外齒的中心線，相對(duì) 于與上述內(nèi)齒的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。
[0015] 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠不改變外齒的大小地在向徑向內(nèi)側(cè)移位的外齒與內(nèi)齒之間設(shè) 置縫隙。特別是在向徑向內(nèi)側(cè)移位的外齒的側(cè)方且在接近棘爪的周向一端部的一側(cè)的側(cè) 方，設(shè)定比較大的間隙。由此，在外齒卡在內(nèi)齒之前的階段，能夠使各棘爪更大幅度地向徑 向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。另外，在外齒與內(nèi)齒嚙合的狀態(tài)下作用于兩者間的嚙合反作用力的方向、即夕卜 齒以及內(nèi)齒的兩齒面的共同法線以更小的角度與夾著沿在周向平分各棘爪的中央線并位 于周向相反側(cè)的引導(dǎo)部交叉。這使得將各棘爪推壓于引導(dǎo)部的力的成分變小。其結(jié)果是， 能夠不引起嚙合強(qiáng)度降低地改善使各棘爪向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)的外齒相對(duì)于內(nèi)齒的脫離性。 由此，能夠一邊確保要求的鎖定強(qiáng)度，一邊順利地進(jìn)行解鎖。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是應(yīng)用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅傾斜裝置的車輛用座椅的不意 結(jié)構(gòu)圖。
[0017] 圖2(a)是表示一個(gè)實(shí)施方式所涉及的座椅傾斜裝置的沿著圖2(b)的2A - 2A線 的剖視圖，（b)是沿著圖2(a)的2B - 2B線的剖視圖。
[0018] 圖3是圖2(a)的座椅傾斜裝置的分解立體圖。
[0019] 圖4是放大表示圖2(a)的座椅傾斜裝置中的棘爪以及其附近的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0020] 圖5是圖2 (a)的座椅傾斜裝置的凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作說明圖。
[0021] 圖6同樣是凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作說明圖。
[0022] 圖7是表不棘爪的外齒形狀的說明圖。
[0023] 圖8是表示外齒的節(jié)圓中心的說明圖。
[0024] 圖9是關(guān)于一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的作用說明圖。
[0025] 圖10是關(guān)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的作用說明圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下，根據(jù)附圖對(duì)將本發(fā)明具體化后的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0027] 如圖1所示，車輛用的座椅1具備坐墊2以及自由傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該坐墊2的 后端部的座椅罪背3。
[0028] 在車輛的底板部F設(shè)置有并列配置的一對(duì)下軌5,并且在這些下軌5安裝有能夠沿 該下軌5移動(dòng)的一對(duì)上軌6。上述坐墊2固定于這些上軌6。
[0029] 上述下軌5以及上軌6形成座椅滑動(dòng)裝置10。車輛的乘客通過利用該座椅滑動(dòng)裝 置10的功能，從而能夠進(jìn)行車輛前后方向（圖1中為左右方向）的座椅1的位置調(diào)整。
[0030] 在坐墊2與座椅靠背3之間夾設(shè)有座椅傾斜裝置20,該座椅傾斜裝置20能夠限制 座椅靠背3相對(duì)于坐墊2的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)以及允許該相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛的乘客通過利用該座椅傾 斜裝置20的功能，能夠調(diào)整座椅靠背3的傾倒角度（在圖1中，參照雙點(diǎn)劃線）。
[0031] 詳述而言，如圖2(a)、圖2(b)以及圖3所示，座椅傾斜裝置20具備近似圓盤狀的 下托架21以及相同地近似圓盤狀的上托架22。
[0032] 下托架21以及上托架22以具有共同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L的方式配置在同軸上。在本實(shí) 施方式中，作為第二托架的下托架21固定于坐墊2,作為第一托架的上托架22固定于座椅 靠背3。此外，下托架21 "固定于坐墊2"是指下托架21以相對(duì)于坐墊2不進(jìn)行相對(duì)移動(dòng) 的方式安裝，包括下托架21直接或者間接固定于坐墊2的情況。同樣地，上托架22 "固定 于座椅靠背3"是指上托架22以相對(duì)于座椅靠背3不進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的方式安裝，包括上托 架22直接或者間接固定于座椅靠背3的情況。在下托架21與上托架22之間夾設(shè)有多個(gè) 棘爪23,這些棘爪23通過與下托架21及上托架22卡合而能夠限制該下托架21與上托架 22之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033] 座椅傾斜裝置20具備圓環(huán)狀的保持架24。該保持架24嵌合于下托架21以及上 托架22的外周，由此，允許兩個(gè)托架21、22繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線L相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面限制它們沿轉(zhuǎn) 動(dòng)軸線L相對(duì)移動(dòng)。
[0034] 在下托架21的周緣部，形成有向上托架22突出的圓環(huán)狀的周壁部25。在上托架 22的周緣部，形成有向下托架21突出的圓環(huán)狀的周壁部26。
[0035] 上托架22的周壁部26的外徑與下托架21的周壁部25的內(nèi)徑大致相等。在上托 架22的周壁部26的內(nèi)周面，遍及其整周地形成有內(nèi)齒27。下托架21以及上托架22配置 為，能夠以周壁部25、26相嵌合的方式相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036] 在下托架21的與上托架22沿軸向?qū)χ玫拿妫纬捎腥齻€(gè)沿周向大致等間隔地配 置的保持突起部32。各保持突起部32形成為近似扇形，并且設(shè)計(jì)為相鄰的保持突起部32 的在周向?qū)χ玫膫?cè)壁33彼此大致平行。上述多個(gè)（三個(gè)）棘爪23分別以被在周向?qū)χ玫?一對(duì)側(cè)壁33夾持的方式，且不能沿周向移動(dòng)而能沿徑向移動(dòng)地保持于下托架21。側(cè)壁33 作為引導(dǎo)棘爪23的移動(dòng)的引導(dǎo)部34來發(fā)揮功能。
[0037] 各棘爪23形成為板狀。各棘爪23能夠以其兩側(cè)面35分別與保持突起部32的側(cè) 壁33滑動(dòng)接觸的狀態(tài)沿徑向移動(dòng)。
[0038] 各棘爪23具有前端部分（徑向外側(cè)部分），該前端部分在各棘爪23被保持于下托 架21的狀態(tài)下，在徑向與上托架22的周壁部26對(duì)置。該前端部分呈與周壁部26對(duì)應(yīng)的 圓弧狀，并具有能夠與形成于周壁部26的內(nèi)齒27嚙合的外齒70。
[0039] 在上述多個(gè)棘爪23的徑向內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與該棘爪23的基端部分抵接的凸輪體40。 座椅傾斜裝置20具備凸輪機(jī)構(gòu)，該凸輪機(jī)構(gòu)使上述凸輪體40轉(zhuǎn)動(dòng)來使各棘爪23沿徑向移 動(dòng)，由此使上述各棘爪23的外齒70相對(duì)于上托架22的內(nèi)齒27卡合分離。
[0040] 若基于凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，來使保持于下托架21的各棘爪23向徑向外側(cè)移動(dòng)，從而 使外齒70與上托架22的內(nèi)齒27嚙合，則限制兩個(gè)托架21、22間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、即限制座椅 靠背3的傾倒。
[0041] 另外，若各棘爪23基于凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，則外齒70從上托架22 的內(nèi)齒27脫離。其結(jié)果是，允許兩個(gè)托架21、22間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠調(diào)整座椅靠背3 的傾倒角度。
[0042] 對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳述。凸輪體40形成為板狀。在凸輪體40的中央部分形成有具 有平行的一對(duì)內(nèi)側(cè)面并沿厚度方向貫通該凸輪體40的長孔42。未圖示的操作桿嵌合于該 長孔42。通過該操作桿被操作，凸輪體40獨(dú)立于下托架21以及上托架22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043] 如圖4所示，在凸輪體40的外周形成有與各棘爪23對(duì)應(yīng)的多個(gè)（三個(gè)）凸輪面 45。各棘爪23具有基端部分（徑向內(nèi)側(cè)部分），該基端部分在各棘爪23被保持于下托架 21的狀態(tài)下，在徑向與凸輪體40對(duì)置。在該基端部分形成有分別與對(duì)應(yīng)的多個(gè)凸輪面45 抵接的多個(gè)（三個(gè)）抵接部46。三個(gè)凸輪面45的形狀分別被設(shè)計(jì)為，隨著凸輪體40的轉(zhuǎn) 動(dòng)，與對(duì)應(yīng)的抵接部46抵接的抵接點(diǎn)沿徑向移動(dòng)。
[0044] 具體而言，各凸輪面45和與其對(duì)應(yīng)的抵接部46的抵接點(diǎn)隨著凸輪體40向鎖定方 向（圖4中為逆時(shí)針方向）進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而向徑向外側(cè)（圖4中為上側(cè)）移動(dòng)。其結(jié)果是， 使各棘爪23向徑向外側(cè)移動(dòng)（被推出），外齒70與上托架22的內(nèi)齒27嚙合。
[0045] 如圖2(a)、圖2(b)以及圖3所示，棘爪23中的一個(gè)、即第一棘爪23A具有：主體 部47,其具有外齒70以及抵接部46 ;以及板狀的帽部48,其形成為相對(duì)于該主體部47高 度不同。
[0046] 如圖2(b)以及圖5所示，該帽部48以覆蓋凸輪體40的周緣部的一部分的方式， 在該凸輪體40與上托架22之間延伸。在該帽部48形成有沿厚度方向貫通該帽部48的凸 輪槽51。在凸輪體40形成有向帽部48突出并與上述凸輪槽51卡合的卡合突起52。
[0047] 如圖2 (a)、圖2 (b)、圖3以及圖6所示，座椅傾斜裝置20具備分離板53,該分離板 53與上述第一棘爪23A的帽部48 -起被配置在凸輪體40與上托架22之間。該分離板53 形成為具有切口 53a的近似圓板狀。分離板53以在切口 53a內(nèi)配置第一棘爪23A的帽部 48的方式，被配置在凸輪體40與上托架22之間。分離板53以覆蓋剩下的兩個(gè)棘爪23、即 第二以及第三棘爪23B、23C的基端部分（徑向內(nèi)側(cè)部分）的方式，與該第二以及第三棘爪 23B、23C平行地配置。
[0048] 在分離板53形成有多個(gè)（在本實(shí)施方式中為兩個(gè)）嵌合孔55,并且在凸輪體40 形成有分別與這些嵌合孔55嵌合的嵌合突起部56。通過嵌合突起部56嵌合于嵌合孔55， 從而分離板53能夠與凸輪體40 -體地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049] 分離板53的切口 53a的周向?qū)挾缺鹊谝患?3A的帽部48的周向?qū)挾却?。由此?在帽部48與分離板53之間，在周向上存在縫隙。因此，能夠不干涉帽部48地使分離板53 與凸輪體40 -體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050] 分離板53具有在分別與第二以及第三棘爪23B、23C對(duì)應(yīng)的位置上沿厚度方向貫 通該分離板53的凸輪槽57。第二以及第三棘爪23B、23C分別具有向分離板53突出并與對(duì) 應(yīng)的凸輪槽57卡合的卡合突起58。
[0051] 如圖6所示，各卡合突起58形成于沿周向平分對(duì)應(yīng)的棘爪23B、23C的中央線Μ的 附近。另外，如圖5所示，設(shè)置于凸輪體40的卡合突起52也同樣地形成于沿周向平分第一 棘爪23Α的中央線Μ的附近。如圖5以及圖6所示，與卡合突起52、58卡合的各凸輪槽51、 57形成為與對(duì)應(yīng)的棘爪23的中央線Μ斜交的長孔狀。
[0052] 明顯地，各卡合突起52、58在對(duì)應(yīng)的凸輪槽51、57內(nèi)移動(dòng)，由此允許沿著引導(dǎo)部34 的各棘爪23的徑向移動(dòng)。隨著凸輪體40(以及分離板53)向解鎖方向（圖6中為順時(shí)針 方向）轉(zhuǎn)動(dòng)，各凸輪槽51、57與對(duì)應(yīng)于它們的卡合突起52、58之間的位置關(guān)系產(chǎn)生變化，由 此，能夠使各棘爪23向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)（進(jìn)入）。
[0053] 如圖3所示，在凸輪體40與下托架21之間夾設(shè)有螺旋彈簧59,該螺旋彈簧59施 加向鎖定方向（圖5中為逆時(shí)針方向）作用于凸輪體40的彈力。
[0054] 在未操作座椅傾斜裝置20的操作桿（省略圖示）的情況下，各棘爪23處于向徑 向外側(cè)移動(dòng)后的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，各棘爪23配置于外齒70與上托架22的內(nèi)齒27嚙合 的鎖定位置，從而座椅傾斜裝置20成為限制兩個(gè)托架21、22間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)、即限制 座椅靠背3的傾倒的鎖定狀態(tài)。
[0055] 另一方面，若操作操作桿并凸輪體40克服螺旋彈簧59的彈力而向解鎖方向（圖 6中為順時(shí)針方向）轉(zhuǎn)動(dòng)，則各棘爪23向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果是，各棘爪23配置于外齒 70從上托架22的內(nèi)齒27脫離的解鎖位置，從而座椅傾斜裝置20成為允許兩個(gè)托架21、22 之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)、即能夠變更座椅靠背3的傾倒角度的解鎖狀態(tài)。
[0056] 如圖2(a)以及圖3所示，在第三棘爪23C的一個(gè)側(cè)面35形成有凸輪面60。在該 凸輪面60與對(duì)置于上述凸輪面60的保持突起部32的側(cè)壁33之間，夾設(shè)有球狀的凸輪體 61。凸輪面60以及凸輪體61發(fā)揮所謂堵住引導(dǎo)部34與棘爪23的側(cè)面35之間存在的周 向的縫隙的"楔"作用，由此，減少鎖定狀態(tài)下的座椅靠背3的松動(dòng)引起的震動(dòng)和噪聲。
[0057] 接下來，對(duì)本實(shí)施方式的各棘爪23的外齒70的形狀進(jìn)行說明。此外，在以下的說 明所參照的圖7中，實(shí)線表示本實(shí)施方式的棘爪23的外齒70的形狀（發(fā)明形狀），虛線表 示上述專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有例的外齒的形狀（現(xiàn)有形狀）。雙點(diǎn)劃線表示假定外齒70 具有與內(nèi)齒27的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的單一的節(jié)圓的情況下的基準(zhǔn)形狀。
[0058] 如圖7所示，在本實(shí)施方式中，各棘爪23的外齒70中的包括分別與兩側(cè)面35最 接近的兩個(gè)外齒70、即位于各棘爪23的周向兩端部的端齒70a的多個(gè)外齒70向比與內(nèi)齒 27的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置（圖7中為雙點(diǎn)劃線所示的基準(zhǔn)形狀的位置）更靠近徑向內(nèi)側(cè)的 位置移位（偏置）。
[0059] 詳述而言，在本實(shí)施方式中，各棘爪23的外齒70中的除去位于各棘爪23的周向 中央部的中央齒（參照?qǐng)D4?圖6,位于中央線Μ上的外齒70η)的全部的外齒70向比基準(zhǔn) 位置更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置移位。換言之，這些外齒70相對(duì)于上述中央齒70η向徑向內(nèi)側(cè) 移位。
[0060] 更具體而言，這些外齒70(70a?70d)以不改變相對(duì)于內(nèi)齒27的有效的嚙合部 分的形狀以及每個(gè)外齒70的節(jié)圓半徑（r)的方式，沿著在周向平分各外齒70的中心線 C(C1?C4)，相對(duì)于基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。
[0061] 此外，各外齒70的"有效的嚙合部分"是指與內(nèi)齒27嚙合時(shí)與該內(nèi)齒27接觸的 部分。各外齒70的形狀設(shè)計(jì)為，除了成為與相鄰的外齒70連接的連接部的齒底部分外，與 圖7中雙點(diǎn)劃線所示的基準(zhǔn)形狀下的各外齒的形狀相同。
[0062] 圖7中，在虛線所示的現(xiàn)有例的外齒中，與基準(zhǔn)位置相比退到徑向內(nèi)側(cè)的位置的 各外齒的齒頂朝向棘爪的周向端部（側(cè)面35)傾斜。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，從基準(zhǔn)位 置移位的各外齒70的中心線C(C1?C4)與基準(zhǔn)形狀下的各外齒的中心線一致。即，本實(shí) 施方式的"移位（偏置）"是指使成為對(duì)象的各外齒70沿對(duì)應(yīng)的中心線C從基準(zhǔn)位置平行 移動(dòng)。其結(jié)果是，如圖8所示，從基準(zhǔn)位置移位后的外齒70的中心線C(C1?C4)全部通過 基準(zhǔn)形狀下的節(jié)圓中心P0。
[0063] 在圖7中，中央齒70η的中心線Cn的徑向內(nèi)側(cè)的端點(diǎn)、即該中央齒70η的節(jié)圓中 心與基準(zhǔn)形狀下的節(jié)圓中心Ρ0-致。圖7中的點(diǎn)Ρ1、ΡΓ分別表示端齒70a、70a< (參照 圖4?圖6)的節(jié)圓中心。每個(gè)外齒70 (包括中央齒70η)的節(jié)圓半徑r都為相同的值r0。 在圖7中，在中央齒70η與各端齒70a、70a<之間存在的外齒70的節(jié)圓中心位于在中央齒 70η的節(jié)圓中心P0與各端齒70a、70a'的節(jié)圓中心P1、P1'之間圓弧狀地延伸的實(shí)線上。
[0064] 如圖7所示，越是接近各棘爪23的周向兩端部的外齒70,相對(duì)于基準(zhǔn)位置移位越 大。即，對(duì)與各棘爪23的兩側(cè)面35最接近的兩個(gè)端齒70a、70a'設(shè)定最大的位移量α?， 并且越是接近中央齒70η的外齒70,位移量設(shè)定得越小。中央齒70η的位移量為零。
[0065] 以使位移的變化量Λ α均等的方式設(shè)定各外齒70的位移量。此外，在本實(shí)施方 式中，在設(shè)計(jì)外齒70時(shí)，首先決定端齒TOaGOa')的位移量α 1。關(guān)于其他各外齒70的 位移的變化量Λ α是通過以從其端齒70a(70a')到中央齒70η為止的外齒70的數(shù)量平 均分割設(shè)定于該端齒70a(70a')的位移量α 1來決定的。
[0066] S卩，對(duì)從周向端部開始數(shù)第二個(gè)外齒70b設(shè)定的位移量α 2是從端齒70a的位移 量α 1減去規(guī)定的變化量Λ α后得到值（α 2 = α 1 - Λ α )。對(duì)第三個(gè)外齒70c設(shè)定的 位移量α 3是從對(duì)第二個(gè)外齒70b設(shè)定的位移量α 2減去規(guī)定的變化量△ α后得到的值 (α3 = α2 - Λα)。對(duì)第四個(gè)外齒70d設(shè)定的位移量α 4是從對(duì)第三個(gè)外齒70c設(shè)定的 位移量α 3減去規(guī)定的變化量Λ α后得到的值（α 4 = α 3 - Λ α )。
[0067] 接下來，對(duì)本實(shí)施方式的座椅傾斜裝置的作用進(jìn)行說明。
[0068] 各棘爪23的外齒70相對(duì)于與內(nèi)齒27的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置位于徑向內(nèi)側(cè)。因 此，能夠不改變各外齒70的大小地在該外齒70與內(nèi)齒27之間設(shè)置縫隙。由此，與在壓力 角增加脫離角的現(xiàn)有例（參照專利文獻(xiàn)2)不同，不產(chǎn)生由于變更外齒的形狀而引起的外齒 的大小變小的情況。由此，能夠不引起嚙合強(qiáng)度降低地改善使各棘爪23向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí) 外齒70相對(duì)于內(nèi)齒27的脫離性。
[0069] 此外，在本實(shí)施方式中，除去位于各棘爪23的周向中央部的中央齒70η的全部的 外齒70相對(duì)于基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。因此，在座椅靠背3未承受乘客的負(fù)荷的所謂空 擋鎖定狀態(tài)下，主要是中央齒70η的附近的幾個(gè)外齒70與內(nèi)齒27嚙合。另一方面，在座椅 靠背3承受了負(fù)荷時(shí)，要求較大的嚙合強(qiáng)度（鎖定強(qiáng)度）。但是，在座椅靠背3承受了負(fù)荷 時(shí)，由于受到了負(fù)荷的座椅靠背3的傾倒，上托架22稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，從而更多的外齒70與內(nèi)齒 27嚙合。因此，能夠確保要求的鎖定強(qiáng)度。
[0070] 另外，特別是在與上述專利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有例進(jìn)行比較的情況下，如圖7所 示，具有如下優(yōu)點(diǎn)：在各外齒70的側(cè)方且接近棘爪23的周向端部的一側(cè)的側(cè)方，能夠設(shè)定 更大的間隙β。
[0071] 即，在基于凸輪體40的轉(zhuǎn)動(dòng)來使各棘爪23進(jìn)行徑向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)中，設(shè)定在引導(dǎo)部 34與棘爪23之間的間隙引起各棘爪23傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在位于鎖定位置的各棘爪23的外 齒70從上托架22的內(nèi)齒27脫離時(shí)，外齒70成為卡在內(nèi)齒27的狀態(tài)。
[0072] 由此，存在于各外齒70的側(cè)方的上述間隙β越大，則在各外齒70卡在內(nèi)齒27之 前的階段，能夠使各棘爪23越向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。
[0073] 具體而言，在圖9所示的本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的鎖定強(qiáng)度與圖10所示的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的 鎖定強(qiáng)度大致相等的情況下，例如，對(duì)于從棘爪23處于鎖定位置的狀態(tài)到端齒70a卡在內(nèi) 齒27的狀態(tài)為止凸輪體40能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度0 a而言，能夠確認(rèn)本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的值Θ1 大致為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的值Θ 2的二倍。由此，在本實(shí)施方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)外齒70相對(duì)于內(nèi)齒27 的脫離性的進(jìn)一步提高。
[0074] 另外，在本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，在外齒70與內(nèi)齒27嚙合的狀態(tài)下作用于兩者間的 嚙合反作用力的方向、即外齒70以及內(nèi)齒27的兩齒面的共同法線N1以更小的角度與夾著 各棘爪23的中央線Μ并位于周向相反側(cè)的保持突起部32的側(cè)壁33交叉。
[0075] S卩，各棘爪23在向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)，被外齒70(主要是端齒70a)與內(nèi)齒27之間 的嚙合反作用力推壓于作為引導(dǎo)部34來發(fā)揮功能的側(cè)壁33。因此，該推壓力的方向（共同 法線N1的方向）相對(duì)于側(cè)壁33的法線N2所呈的角度Θ b越大，各棘爪23就能夠越順利 地向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。
[0076] 在比較端齒70a的上述角度Θ b的情況下，確認(rèn)圖9所示的本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的 值Θ 3約為圖10所示的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的值Θ4的1.5倍。由此，在本實(shí)施方式中，能夠進(jìn)一步 提高外齒70相對(duì)于內(nèi)齒27的脫離性。
[0077] 以上，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠得到以下那樣的優(yōu)點(diǎn)。
[0078] (1)各棘爪23的外齒70以不改變相對(duì)于內(nèi)齒27的有效的嚙合部分的形狀以及每 個(gè)外齒70的節(jié)圓半徑的方式，沿著該外齒70的中心線，相對(duì)于與內(nèi)齒27的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基 準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。
[0079] 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠不改變各外齒70的大小地在外齒70與內(nèi)齒27之間設(shè)置縫 隙。特別是在各外齒70的側(cè)方且在接近棘爪23的周向端部的一側(cè)的側(cè)方，設(shè)定更大的間 隙β。由此，在外齒70卡在內(nèi)齒27之前的階段，能夠使各棘爪23更大幅度地向徑向內(nèi)側(cè) 移動(dòng)。另外，在外齒70與內(nèi)齒27嚙合的狀態(tài)下作用于兩者間的嚙合反作用力的方向、SP夕卜 齒70以及內(nèi)齒27的兩齒面的共同法線Ν1以更小的角度與夾著各棘爪23的中央線Μ并位 于周向相反側(cè)的引導(dǎo)部34 (側(cè)壁33)交叉。這使得將各棘爪23推壓于側(cè)壁33的力的成分 變小。其結(jié)果是，能夠不引起嚙合強(qiáng)度降低地改善使各棘爪23向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)的外齒70 相對(duì)于內(nèi)齒27的脫離性。由此，能夠一邊確保要求的鎖定強(qiáng)度，一邊順利地進(jìn)行解鎖。
[0080] (2)在外齒70從內(nèi)齒27脫離時(shí)，越是接近各棘爪23的周向端部的外齒70,越容 易成為卡在內(nèi)齒27的狀態(tài)。而且，表示作用于兩齒27、70間的嚙合反作用力的方向的共同 法線Ν1也存在以更大的角度與作為引導(dǎo)部34的側(cè)壁33交叉的趨勢。在這一點(diǎn)上，在本實(shí) 施方式中，越是接近各棘爪23的周向端部的外齒70,相對(duì)于基準(zhǔn)位置越大幅度地向徑向內(nèi) 側(cè)移位。因此，能夠更有效地改善外齒70相對(duì)于內(nèi)齒27的脫離性。
[0081] (3)以使位移的變化量△ α均等的方式設(shè)定各外齒70的位移量。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能 夠高效地使與內(nèi)齒27之間的嚙合負(fù)荷分散至外齒70。其結(jié)果是，能夠更有效地改善外齒 70相對(duì)于內(nèi)齒27的脫離性。而且，即使在座椅靠背3承受了負(fù)荷的情況下，也能夠確保更 高的鎖定強(qiáng)度。
[0082] (4)分別對(duì)與各棘爪23的兩側(cè)面35最接近的兩個(gè)端齒70a、70a'設(shè)定位移量 α 1。即，由于夾持各棘爪23的中央線Μ并位于周向兩側(cè)的兩個(gè)端齒7(^7(^向徑向內(nèi)側(cè) 移位，所以即使座椅靠背3所承受的負(fù)荷的方向?yàn)槿我夥较?，也能夠順利地使各棘?3向 徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)來進(jìn)行解鎖。
[0083] 此外，也可以如下所述那樣變更上述實(shí)施方式。
[0084] ?在上述實(shí)施方式中，具有內(nèi)齒27的作為第一托架的上托架22固定于座椅靠背 3,保持棘爪23的作為第二托架的下托架21固定于坐墊2。但是，并不限定于此，也可以是 第一托架固定于坐墊2,第二托架固定于座椅靠背3。
[0085] ?在上述實(shí)施方式中，由凸輪體40、操作桿（省略圖示）、第一棘爪23A的帽部48、 分離板53以及螺旋彈簧59構(gòu)成凸輪機(jī)構(gòu)。但是，凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并不限定于此，也可以任 意地進(jìn)行變更。
[0086] ?在上述實(shí)施方式中，各棘爪23的外齒70中的除去位于各棘爪23的中央部的中 央齒70η的全部的外齒70相對(duì)于基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。但是，并不限定于此，只要各 棘爪23的外齒70中的包括位于各棘爪23的周向一端部的端齒70a(70a')的至少一個(gè)外 齒70相對(duì)于基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位即可。即，例如，也可以使端齒70a和與該端齒70a 連續(xù)的一個(gè)以上的外齒70向徑向內(nèi)側(cè)移位。另外，也可以利用各棘爪23的中央線Μ平分 外齒70,僅使位于相對(duì)于中央線Μ的任意一個(gè)端齒70a、70a^的一側(cè)的外齒70向徑向內(nèi)側(cè) 移位。并且，也可以僅將中央齒70η以外的一個(gè)外齒70作為不向周向內(nèi)側(cè)移位的基準(zhǔn)齒。 或者，也可以僅使兩個(gè)端齒70a、70a'、或者僅使兩個(gè)端齒70a、70a'中的任意一個(gè)向徑向 內(nèi)側(cè)移位。
[0087] ?在上述實(shí)施方式中，越是接近各棘爪23的周向端部的外齒70,相對(duì)于基準(zhǔn)位置 越大幅度地向徑向內(nèi)側(cè)移位。而且，朝向徑向內(nèi)側(cè)的位移的變化量△ α是均等的。但是， 并不限定于此，例如，也可以是位移的變化量△ α不均勻的，例如連續(xù)的多個(gè)外齒70具有 相等的位移量。另外，也可以在向徑向內(nèi)側(cè)移位的外齒70之間存在不向徑向內(nèi)側(cè)移位的外 齒70。
[0088] ?在上述實(shí)施方式中，座椅傾斜裝置20具備三個(gè)棘爪23 (23Α?23C)，但是也可以 任意地變更棘爪的數(shù)量。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛用座椅傾斜裝置，其中，具備： 第一托架，其適合固定于坐墊以及座椅靠背中的一方，并具有圓環(huán)狀的內(nèi)周面與設(shè)置 于該內(nèi)周面的內(nèi)齒； 多個(gè)棘爪，所述多個(gè)棘爪具有能夠相對(duì)于所述內(nèi)齒卡合分離的外齒； 第二托架，其適合固定于所述坐墊以及所述座椅靠背中的另一方，并具有將所述多個(gè) 棘爪保持為能夠沿徑向移動(dòng)的引導(dǎo)部，并且隨著所述第二托架相對(duì)于所述第一托架的相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠調(diào)整所述座椅靠背相對(duì)于所述坐墊的傾斜角度；以及 凸輪機(jī)構(gòu)，其具有配置于所述多個(gè)棘爪的徑向內(nèi)側(cè)的凸輪體，并通過隨著該凸輪體的 轉(zhuǎn)動(dòng)來使所述各棘爪沿徑向移動(dòng)，從而使所述各棘爪的外齒相對(duì)于所述第一托架的內(nèi)齒卡 合分離， 所述各棘爪的外齒中的包括位于該棘爪的周向一端部的端齒的至少一個(gè)外齒以不改 變相對(duì)于所述內(nèi)齒的有效的嚙合部分的形狀以及該外齒的節(jié)圓半徑的方式，沿著在周向平 分該外齒的中心線，相對(duì)于與所述內(nèi)齒的節(jié)圓對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)位置向徑向內(nèi)側(cè)移位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅傾斜裝置，其中， 在所述各棘爪中，包括所述端齒的連續(xù)的多個(gè)外齒向所述徑向內(nèi)側(cè)移位，并且越是接 近所述各棘爪的周向一端部的外齒，相對(duì)于所述基準(zhǔn)位置越大幅度地向所述徑向內(nèi)側(cè)移 位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用座椅傾斜裝置，其中， 朝向所述徑向內(nèi)側(cè)的位移的變化量是均等的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的車輛用座椅傾斜裝置，其中， 至少所述各棘爪的位于周向兩端的端齒相對(duì)于所述基準(zhǔn)位置向所述徑向內(nèi)側(cè)移位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的車輛用座椅傾斜裝置，其中， 包括所述端齒的至少一個(gè)外齒相對(duì)于位于所述各棘爪的周向中央部的外齒向所述徑 向內(nèi)側(cè)移位。
【文檔編號(hào)】B60N2/235GK104066618SQ201380006182
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月26日
【發(fā)明者】名倉干人, 星原直明, 磯部晉也 申請(qǐng)人:愛信精機(jī)株式會(huì)社