液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器，屬于汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)裝置。它是由殼體（a）、傳感器（b）、壓差活塞（c）、出油孔（1）、進(jìn)油孔（2）、壓差活塞腔（3）、密封圈（4）、密封圈定位槽（5）組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：封堵住泄漏的液壓管道的故障源頭，傳感器（b）會(huì)將監(jiān)控到壓差活塞（c）移動(dòng)的信號(hào)傳輸給報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。有效的提高了汽車(chē)安全的性能。整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，經(jīng)久耐用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)裝置，尤其是涉及一種液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的汽車(chē)制動(dòng)，分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種，小型車(chē)輛一般液壓制動(dòng)裝置，液壓制動(dòng)因其制動(dòng)效果可靠舒適，性能穩(wěn)定，而被得到廣泛的運(yùn)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有的液壓制動(dòng)裝置一但出現(xiàn)泄漏，將導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失去制動(dòng)功能，也就是人們常說(shuō)的汽車(chē)出現(xiàn)了 “剎車(chē)失靈”的故障，存在安全性能不可靠、出現(xiàn)了 “剎車(chē)失靈”的故障后只能是原地待援，出現(xiàn)故障后使用不方便的不足。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器是由殼體a、傳感器b、壓差活塞c組成。其特點(diǎn)在于:所述殼體a上安裝有2個(gè)傳感器b，壓差活塞腔3內(nèi)有I個(gè)壓差活塞C，壓差活塞c在液壓制動(dòng)未出故障前處在壓差活塞腔3的中段。當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，壓差活塞c會(huì)朝著有故障及壓力低的方向移動(dòng)，直到封堵住泄漏的液壓管道。
[0005]所述殼體a上有2個(gè)出油孔1、2個(gè)進(jìn)油孔2和壓差活塞腔3。
[0006]所述壓差活塞c上有2個(gè)密封圈4、2個(gè)密封圈定位槽5。
[0007]同時(shí)，傳感器b也會(huì)將監(jiān)控到壓差活塞c移動(dòng)的信號(hào)傳輸給報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，達(dá)到提醒駕駛員要小心駕駛有故障的汽車(chē)的目的。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下有益效果:
[0009]克服了出現(xiàn)“剎車(chē)失靈”的故障后，只能是原地待援的被動(dòng)處境，給使用者帶來(lái)了出行的保障。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖一、為液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖二、為壓差活塞C的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:
[0013]殼體a、傳感器b、壓差活塞C、出油孔1、進(jìn)油孔2、壓差活塞腔3、密封圈4、密封圈定位槽5。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]實(shí)施例一:[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器是由殼體a、傳感器b、壓差活塞c組成。其特點(diǎn)在于:所述殼體a上安裝有2個(gè)傳感器b，壓差活塞腔3內(nèi)有I個(gè)壓差活塞C，壓差活塞c在液壓制動(dòng)未出故障前處在壓差活塞腔3的中段。當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，壓差活塞c會(huì)朝著有故障及壓力低的方向移動(dòng)，直到封堵住泄漏的液壓管道。
[0017]所述殼體a上有2個(gè)出油孔1、2個(gè)進(jìn)油孔2和壓差活塞腔3。
[0018]所述壓差活塞c上有2個(gè)密封圈4、2個(gè)密封圈定位槽5。
[0019]同時(shí)，傳感器b也會(huì)將監(jiān)控到壓差活塞c移動(dòng)的信號(hào)傳輸給報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，達(dá)至IJ提醒駕駛員要小心駕駛有故障的汽車(chē)的目的，有故障的汽車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間慢速繼續(xù)行駛。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器是由殼體(a)、傳感器(b)、壓差活塞(C)組成。其特征在于:所述殼體(a)上安裝有2個(gè)傳感器(b)，壓差活塞腔(3)內(nèi)有I個(gè)壓差活塞(C)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器，其特征在于:所述殼體(a)上有2個(gè)出油孔(I)、2個(gè)進(jìn)油孔(2)和壓差活塞腔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓制動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)保護(hù)器，其特征在于:所述壓差活塞(c)上有2個(gè)密封圈(4)、2個(gè)密封圈定位槽(5)。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK203681532SQ201320876003
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張平 申請(qǐng)人:張平