一種底盤車載升降控制室的登梯裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，包括上平臺裝置、上登梯裝置、集成裝置和下登梯裝置，所述上平臺裝置通過上登梯滑道與上登梯裝置連接，所述上登梯裝置的下端與集成裝置的耳板相鉸接，所述集成裝置通過集成箱滑道連接下登梯裝置。本實用新型的有益效果是：提供一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，有效地提高底盤車載升降控制室在升起之前的登梯搭建工作的效率，實現(xiàn)集成化運輸。
【專利說明】一種底盤車載升降控制室的登梯裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種登梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是涉及一種底盤車載升降控制室的登梯
裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的底盤車載升降艙體的外部登梯機構(gòu)均是由上登梯，下登梯，上平臺等零散結(jié)構(gòu)拼搭而成，使得整個梯子結(jié)構(gòu)龐大，重量沉，在搬運的時候費時費力，而且拼搭的過程一般是通過銷軸連接的方式，極費時間，工作效率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠通過側(cè)向抽拉上平臺并向后抽拉展開下登梯兩步便實現(xiàn)車載升降控制室的外部登梯裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，包括上平臺裝置、上登梯裝置、集成裝置和下登梯裝置，所述上平臺裝置通過上登梯滑道與上登梯裝置連接，所述上登梯裝置的下端與集成裝置的耳板相鉸接，所述集成裝置通過集成箱滑道連接下登梯裝置；
[0005]所述上平臺裝置包括上平臺、上平臺側(cè)向滑道和上登梯滑道，所述上平臺可通過上平臺側(cè)向滑道的導(dǎo)軌向左右兩端滑動，所述上登梯滑道位于上平臺的底端；
[0006]所述上登梯裝置包括同步裝置和上登梯，所述同步裝置由兩塊或兩塊以上連接板連接組成，同步裝置的兩端分別通過連接鍵連接上平臺的底端和集成箱耳板的一端，從而下登梯裝置可隨上平臺在上平臺側(cè)向滑道中的滑動而同步移動，所述上登梯靠近滑塊的一端與上登梯滑道相連接并可以沿上登梯滑道的導(dǎo)軌前后滑動，上登梯的下端連接集成箱耳板的另一端，從而上登梯裝置在上登梯滑道中滑動的同時，上登梯裝置可帶動上平臺裝置折疊于集成箱的頂部；
[0007]所述集成裝置包括集成箱、集成箱滑道和集成箱側(cè)向滑道，所述集成箱上端上設(shè)有耳板，所述耳板中間形成可裝備下登梯的凹槽，所述凹槽內(nèi)壁設(shè)有與下登梯相匹配的集成箱滑道，所述集成箱的下端設(shè)有側(cè)向滑動導(dǎo)軌，所述側(cè)向滑動導(dǎo)軌設(shè)置在集成箱側(cè)向滑道的滑道上，形成集成箱的下端與集成箱側(cè)向滑道相匹配，所述集成箱可沿集成箱側(cè)向滑道的導(dǎo)軌左右滑動；
[0008]所述下登梯裝置包括下登梯，所述下登梯靠近滑塊的一端連接于集成箱內(nèi)側(cè)的集成箱滑道內(nèi)并可沿集成箱滑道的導(dǎo)軌滑動，從而下登梯裝置可通過集成箱滑道推入至集成箱內(nèi)凹槽中。
[0009]本實用新型的有益效果是:提供一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，有效地提高底盤車載升降控制室在升起之前的登梯搭建工作的效率，實現(xiàn)集成化運輸。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0011]進一步的技術(shù)方案是，所述上登梯和所述下登梯均為可折疊的平行四邊形機構(gòu)。[0012]進一步的技術(shù)方案是，所述平行四邊形機構(gòu)包括左梯架、右梯架和踏板，所述梯架包括上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁，所述上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁的端部相互鉸接構(gòu)成平行四邊形，所述上支撐板的一端設(shè)有滑塊，所述梯架上均勻分布有銷孔，所述銷孔中設(shè)有鉸接軸，所述踏板安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸與所述梯架相鉸接。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是保證下登梯裝置可以推入至集成箱內(nèi)凹槽中，上登梯裝置可以折疊于集成箱的頂部。
[0014]進一步的技術(shù)方案是，所述上登梯和所述下登梯均至少一側(cè)設(shè)有與登梯相匹配的可折疊扶手，從而使得可折疊扶手通過折疊后均能貼合于所述上登梯或所述下登梯。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是為了作業(yè)人員上下登梯時起到安全防護作用，可折疊扶手既保證安全又能節(jié)省空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種底盤車載升降控制室的登梯裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型上平臺側(cè)向滑道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型集成箱側(cè)向滑道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型上平臺裝置與上登梯裝置鉸接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型上登梯和扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型下登梯和扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型集成裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1、上平臺，2、上登梯滑道，3、同步裝置，4、集成箱，5、集成箱滑道，6、上平臺側(cè)向滑道，7、上登梯，8、集成箱側(cè)向滑道，9、下登梯。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0026]如圖1至7所示，一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，包括上平臺裝置、上登梯裝置、集成裝置和下登梯裝置，所述上平臺裝置通過上登梯滑道2與上登梯裝置連接，所述上登梯裝置的下端與集成裝置的耳板相鉸接，所述集成裝置通過集成箱滑道5連接下登梯裝置；
[0027]所述上平臺裝置包括上平臺1、上平臺側(cè)向滑道6和上登梯滑道2，所述上平臺I可通過上平臺側(cè)向滑道6的導(dǎo)軌向左右兩端滑動，所述上登梯滑道2位于上平臺I的底端；
[0028]所述上登梯裝置包括同步裝置3和上登梯7，所述同步裝置3由兩塊或兩塊以上連接板連接組成，同步裝置3的兩端分別通過連接鍵連接上平臺I的底端和集成箱4耳板的一端，從而下登梯裝置可隨上平臺I在上平臺側(cè)向滑道6中的滑動而同步移動，所述上登梯7靠近滑塊的一端與上登梯滑道2相連接并可以沿上登梯滑道2的導(dǎo)軌前后滑動，上登梯7的下端連接集成箱4耳板的另一端，從而上登梯裝置在上登梯滑道2中滑動的同時，上登梯裝置可帶動上平臺裝置折疊于集成箱4的頂部；[0029]所述集成裝置包括集成箱4、集成箱滑道5和集成箱側(cè)向滑道8，所述集成箱4上端上設(shè)有耳板，所述耳板中間形成可裝備下登梯的凹槽，所述凹槽內(nèi)壁設(shè)有與下登梯相匹配的集成箱滑道5，所述集成箱4的下端設(shè)有側(cè)向滑動導(dǎo)軌，所述側(cè)向滑動導(dǎo)軌設(shè)置在集成箱側(cè)向滑道8的滑道上，形成集成箱4的下端與集成箱側(cè)向滑道8相匹配，所述集成箱4可沿集成箱側(cè)向滑道8的導(dǎo)軌左右滑動；
[0030]所述下登梯裝置包括下登梯9，所述下登梯9靠近滑塊的一端鉸接于集成箱4內(nèi)側(cè)的集成箱滑道5內(nèi)并可沿集成箱滑道5的導(dǎo)軌滑動，從而下登梯裝置可通過集成箱滑道5推入至集成箱4內(nèi)凹槽中。
[0031]所述上登梯7和所述下登梯9均為可折疊的平行四邊形機構(gòu)。
[0032]所述平行四邊形機構(gòu)包括左梯架、右梯架和踏板，所述梯架包括上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁，所述上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁的端部相互鉸接構(gòu)成平行四邊形，所述上支撐板的一端設(shè)有滑塊，所述梯架上均勻分布有銷孔，所述銷孔中設(shè)有鉸接軸，所述踏板安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸與所述梯架相鉸接。
[0033]所述上登梯7和所述下登梯9均至少一側(cè)設(shè)有與登梯相匹配的可折疊扶手，從而使得可折疊扶手通過折疊后均能貼合于所述上登梯或所述下登梯。
[0034]使用前，固定本新型中集成箱側(cè)向滑道于底盤車上，并將上平臺I通過上平臺側(cè)向滑道6安裝于可升降艙體底部，從而集成裝置可隨集成箱側(cè)向滑道8推入底盤車內(nèi)部或拉出到底盤車外部，下登梯裝置的扶手與下登梯的平行四邊形機構(gòu)集成到一起并可隨下登梯的平行四邊形機構(gòu)一起折疊，同時可在集成箱4內(nèi)部的集成箱滑道5上進行滑動，如當下登梯平行四邊形機構(gòu)與扶手折疊后，可隨下登梯9的滑塊推入集成箱體內(nèi)部，而上登梯7的滑塊可在上平臺的上登梯滑道2中滑行，且上平臺側(cè)向滑道6可從艙體底部拉出或者從艙體外部推入到艙體底部，同時上平臺裝置可隨升降艙體上下升降，從而使得，當升降艙體上下升降的時候，上平臺I與集成箱4的上下空間減小，上登梯7的滑塊在上登梯滑道2中滑動，上登梯7折疊后集成于集成箱4的頂部；當下登梯9推入集成箱4內(nèi)部，上平臺I和上登梯7折疊到集成箱體4上部后，便可將集成后的整個登梯系統(tǒng)推到底盤車側(cè)面的空間里，實現(xiàn)集成化運輸。
[0035]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，其特征在于，包括上平臺裝置、上登梯裝置、集成裝置和下登梯裝置，所述上平臺裝置通過上登梯滑道與上登梯裝置連接，所述上登梯裝置的下端與集成裝置的耳板相鉸接，所述集成裝置通過集成箱滑道連接下登梯裝置； 所述上平臺裝置包括上平臺、上平臺側(cè)向滑道和上登梯滑道，所述上平臺可通過上平臺側(cè)向滑道的導(dǎo)軌向左右兩端滑動，所述上登梯滑道位于上平臺的底端； 所述上登梯裝置包括同步裝置和上登梯，所述同步裝置由兩塊或兩塊以上連接板連接組成，同步裝置的兩端分別通過連接鍵連接上平臺的底端和集成箱耳板的一端，所述上登梯靠近滑塊的一端與上登梯滑道相連接并可以沿上登梯滑道的導(dǎo)軌前后滑動，上登梯的下端連接集成箱耳板的另一端，從而上登梯裝置在上登梯滑道中滑動的同時，上登梯裝置可帶動上平臺裝置折疊于集成箱的頂部； 所述集成裝置包括集成箱、集成箱滑道和集成箱側(cè)向滑道，所述集成箱上端上設(shè)有耳板，所述耳板中間形成可裝備下登梯的凹槽，所述凹槽內(nèi)壁設(shè)有與下登梯相匹配的集成箱滑道，所述集成箱下端連接設(shè)有與集成箱相匹配的集成箱側(cè)向滑道，所述集成箱可沿集成箱側(cè)向滑道的導(dǎo)軌左右滑動； 所述下登梯裝置包括下登梯，所述下登梯靠近滑塊的一端連接于集成箱內(nèi)側(cè)的集成箱滑道內(nèi)并可沿集成箱滑道的導(dǎo)軌滑動，從而下登梯裝置可通過集成箱滑道推入至集成箱內(nèi)凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，其特征在于，所述上登梯和所述下登梯均為可折疊的平行四邊形機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，其特征在于，所述平行四邊形機構(gòu)包括左梯架、右梯架和踏板，所述梯架包括上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁，所述上支撐板、下支撐板、上承重梁和下承重梁的端部相互鉸接構(gòu)成上支撐板和下支撐板相平行、上承重梁和下承重梁相平行的平行四邊形，所述上支撐板的一端設(shè)有滑塊，所述梯架上均勻分布有銷孔，所述銷孔中設(shè)有鉸接軸，所述踏板安裝在所述左、右梯架之間并通過所述鉸接軸與所述梯架相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述一種底盤車載升降控制室的登梯裝置，其特征在于，所述上登梯和所述下登梯均至少一側(cè)設(shè)有與登梯相匹配的可折疊扶手。
【文檔編號】B60R3/00GK203766630SQ201320875830
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】謝忠華, 秦立夫, 王 鋒, 李世奇 申請人:煙臺杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司