車輪用輪轂軸承及相關(guān)部件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種與車輪和車體連接的車輪用輪轂軸承的凸緣的加強筋實用新型形狀設(shè)計；輪轂軸承的輪轂，包括輪轂軸、車輪安裝凸緣和輪轂凸緣加強筋，車輪安裝凸緣設(shè)置于輪轂軸的外徑面的一端，輪轂凸緣加強筋設(shè)置在輪轂軸的外徑面并連接車輪安裝凸緣；輪轂軸承的外圈，包括外圈主體、車體安裝凸緣和外圈凸緣加強筋，車體安裝凸緣設(shè)置在外圈主體的外徑面，外圈凸緣加強筋設(shè)置于外圈主體的外徑面并連接車體安裝凸緣；本實用新型還提供了相關(guān)的輪轂軸承；本實用新型的輪轂、外圈以及由它們組成的輪轂軸承，在實現(xiàn)輕量化、節(jié)省材料的同時，確保其強度及剛性規(guī)格要求。
【專利說明】車輪用輪轂軸承及相關(guān)部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及滾動軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及車輪用輪轂軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種將車體支承于車輪從而車輪能夠靈活旋轉(zhuǎn)的車輪用輪轂軸承及相關(guān)部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車等車輛的車輪用輪轂軸承中，分為驅(qū)動輪用輪轂軸承和從動輪用輪轂軸承。近年來，對于汽車等車輛要求進一步降低燃油費和提高行駛穩(wěn)定性，因此，將車體支承于車輪的輪轂軸承的小型化、輕量化得到迅速發(fā)展。其結(jié)果，構(gòu)成車輪用輪轂軸承的零件具有小型化、緊湊化、輕量化的發(fā)展傾向和市場需求。
[0003]作為其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的代表性的例子，公知的有如圖7所示的從動輪用所謂第三代的車輪用輪轂軸承。
[0004]該車輪用輪轂軸承，包括帶車輪安裝凸緣56的輪轂51、內(nèi)圈55、外圈52以及雙列的滾動體53。帶車輪安裝凸緣56的輪轂51具有輪轂軸54，輪轂軸54在其外徑面的一端設(shè)置有用于安裝車輪(圖中未繪出)的車輪安裝凸緣56，在其外徑面的中部設(shè)計有外側(cè)內(nèi)滾道面54a，在其外徑面的另一端設(shè)置有內(nèi)圈安裝部54b。另外，車輪安裝凸緣56上設(shè)置有用于安裝車輪的車輪安裝螺孔56b，車輪安裝螺孔56b中可設(shè)置用于固定連接帶車輪安裝凸緣56的輪轂51和車輪的車輪安裝螺栓56a。內(nèi)圈安裝部54b上安裝有內(nèi)圈55，該內(nèi)圈55在其外徑面設(shè)計內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面55a(需要說明的是，這里的外側(cè)表示向車體外，內(nèi)側(cè)表示向車體內(nèi))。帶車體安裝凸緣52c的外圈52包括外圈主體52b，外圈主體52b在其外徑面上設(shè)置有車體安裝凸緣52c，在其內(nèi)徑面上設(shè)計成雙列的外滾道面即外側(cè)外滾道面52d和內(nèi)側(cè)外滾道面52a。帶車體安裝凸緣52c的外圈52的外側(cè)外滾道面52d和輪轂51的外側(cè)內(nèi)滾道面54a之間以及帶車體安裝凸緣52c的外圈52的內(nèi)側(cè)外滾道面52a和內(nèi)圈55的內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面55a之間分別填充有滾動體53，實現(xiàn)輪轂51和外圈52靈活地轉(zhuǎn)動。另外，車體安裝凸緣52c上設(shè)置有用于連接車體的車體安裝螺孔59，車體安裝螺孔59中可設(shè)置固定帶車體安裝凸緣52c的外圈52和車體例如懸架裝置(圖中未繪出)的車體安裝螺栓(圖中未繪出)。
[0005]車輪安裝凸緣56和車體安裝凸緣52c使得車輪用輪轂軸承實現(xiàn)小型化、輕量化，但是如果車輪安裝凸緣56和車體安裝凸緣52c厚度太薄，則輪轂軸承強度和剛性不夠，車輪用輪轂軸承容易損壞，使用壽命短，容易引起安全隱患，而如果車輪安裝凸緣56和車體安裝凸緣52c厚度太厚，則使得車輪用輪轂軸承體積增大、重量增加，汽車燃料消耗增加，且輪轂軸承成本增加。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，本實用新型的一個目的在于提供一種車輪用輪轂軸承的輪轂，在實現(xiàn)輪轂輕量化的同時，確保輪轂的強度及剛性。
[0007]本實用新型的另一目的在于提供一種車輪用輪轂軸承的外圈，在實現(xiàn)外圈輕量化的同時，確保外圈的強度及剛性。
[0008]本實用新型的另一目的在于提供一種車輪用輪轂軸承，在實現(xiàn)車輪用輪轂軸承輕量化的同時，確保輪轂軸承的強度及剛性。
[0009]為達到以上目的，本實用新型提供一種車輪用輪轂軸承的輪轂，包括輪轂軸和車輪安裝凸緣，所述車輪安裝凸緣設(shè)置于所述輪轂軸的外徑面的一端上，其特點是，所述輪轂還包括:
[0010]輪轂凸緣加強筋，所述輪轂凸緣加強筋設(shè)置在所述的輪轂軸的外徑面上并連接所述車輪安裝凸緣。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述輪轂凸緣加強筋、所述輪轂軸和所述車輪安裝凸緣一體成形。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述輪轂凸緣加強筋沿所述輪轂軸的軸向設(shè)置。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述車輪安裝凸緣包括多個車輪安裝臂，多個所述車輪安裝臂呈放射狀設(shè)置在所述的輪轂軸的外徑面上并處于同一平面中，所述車輪安裝臂的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述輪轂凸緣加強筋。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實例，連接在所述的車輪安裝臂的兩側(cè)邊緣的兩個所述輪轂凸緣加強筋沿該所述車輪安裝臂的外頂面邊緣相對延伸并連接。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述車輪安裝凸緣還包括若干中間連接部，所述中間連接部分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車輪安裝臂之間并分別連接該兩個所述車輪安裝臂，且該兩個所述車輪安裝臂的相互靠近的兩個所述輪轂凸緣加強筋沿該兩個所述車輪安裝臂之間的所述中間連接部的外頂面邊緣相對延伸并連接。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述輪轂凸緣加強筋的高度沿所述輪轂軸的半徑增大方向逐漸變小。
[0017]在本實用新型的第二方面，提供了一種車輪用輪轂軸承的外圈，包括外圈主體和車體安裝凸緣，所述車體安裝凸緣設(shè)置在所述外圈主體的外徑面上，其特點是，所述外圈還包括:
[0018]外圈凸緣加強筋，所述外圈凸緣加強筋設(shè)置在所述的外圈主體的外徑面上并連接所述車體安裝凸緣。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述外圈凸緣加強筋、所述外圈主體和所述車體安裝凸緣一體成形。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述外圈凸緣加強筋沿所述外圈主體的軸向設(shè)置。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述車體安裝凸緣包括多個車體安裝臂，多個所述車體安裝臂呈放射狀設(shè)置在所述的外圈主體的外徑面上并處于同一平面中，所述車體安裝臂的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述外圈凸緣加強筋。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實例，連接在所述的車體安裝臂的兩側(cè)邊緣的兩個所述外圈凸緣加強筋沿該所述車體安裝臂的外頂面邊緣相對延伸并連接。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述車體安裝凸緣還包括若干中部連接部，所述中部連接部分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車體安裝臂之間并分別連接該兩個所述車體安裝臂，且該兩個所述車體安裝臂的相互靠近的兩個所述外圈凸緣加強筋沿該兩個所述車體安裝臂之間的所述中部連接部的外頂面邊緣相對延伸并連接。[0024]根據(jù)本實用新型的一個實例，所述外圈凸緣加強筋的高度沿所述外圈主體的半徑增大方向逐漸變小。
[0025]在本實用新型的第三方面，提供了包括一個內(nèi)圈和若干滾動體，其特點是，所述車輪用輪轂軸承還包括如上述的車輪用輪轂軸承的輪轂和如上述的車輪用輪轂軸承的外圈，所述的輪轂軸的外徑面上還設(shè)置有外側(cè)內(nèi)滾道面和內(nèi)圈安裝部，所述內(nèi)圈安裝于所述內(nèi)圈安裝部，所述內(nèi)圈的外徑面上設(shè)置有內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面，所述外圈主體的內(nèi)徑面上設(shè)置有外側(cè)外滾道面和內(nèi)側(cè)外滾道面，所述外圈主體的內(nèi)徑面設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面和所述外側(cè)內(nèi)滾道面上，所述滾動體分別可自由地滾動地設(shè)置在所述外側(cè)內(nèi)滾道面和所述外側(cè)外滾道面之間以及所述內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面和所述內(nèi)側(cè)外滾道面之間。
[0026]本實用新型的有益效果主要在于:
[0027]1、本實用新型的車輪用輪轂軸承的輪轂的輪轂軸的外徑面設(shè)置有輪轂凸緣加強筋，且該輪轂凸緣加強筋連接所述車輪安裝凸緣，在實現(xiàn)輪轂輕量化的同時，確保輪轂的強度及剛性，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0028]2、本實用新型的車輪用輪轂軸承的外圈的外圈主體的外徑面設(shè)置有外圈凸緣加強筋，且該外圈凸緣加強筋連接所述車體安裝凸緣，在實現(xiàn)外圈輕量化的同時，確保外圈強度及剛性，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0029]3、本實用新型的車輪用輪轂軸承的輪轂具有連接輪轂軸和車輪安裝凸緣的輪轂凸緣加強筋，外圈具有連接外圈主體和車體安裝凸緣的外圈凸緣加強筋，在實現(xiàn)車輪用輪轂軸承輕量化的同時，確保輪轂軸承的強度及剛性，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。 [0030]本實用新型的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型的車輪用輪轂軸承的一具體實施例的剖視示意圖。
[0032]圖2是圖1所示的具體實施例的輪轂的右視示意圖。
[0033]圖2a是圖2所示的輪轂的1_1位置的截面示意圖。
[0034]圖3是本實用新型的輪轂的另一具體實施例的主視示意圖。
[0035]圖3a是圖3所示的輪轂的I1-1I位置的截面示意圖。
[0036]圖4a是本實用新型的輪轂的又一具體實施例的局部剖視放大示意圖。
[0037]圖4b是本實用新型的輪轂的再一具體實施例的局部剖視放大示意圖。
[0038]圖5是圖1所示的具體實施例的外圈的右視示意圖。
[0039]圖6是本實用新型的外圈的另一具體實施例的局部剖視放大示意圖。
[0040]圖7是現(xiàn)有的車輪用輪轂軸承的剖視示意圖。
[0041](符號說明)
[0042]I輪轂11輪轂軸
[0043]111外側(cè)內(nèi)滾道面112內(nèi)圈安裝部
[0044]12車輪安裝凸緣121車輪安裝孔
[0045]122車輪安裝臂123螺栓[0046]13輪轂凸緣加強筋2外圈
[0047]21外圈主體211內(nèi)側(cè)外滾道面
[0048]212外側(cè)外滾道面
[0049]22車體安裝凸緣221車體安裝孔
[0050]222車體安裝臂23外圈凸緣加強筋
[0051]223中部連接部3內(nèi)圈
[0052]31內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面4滾動體
[0053]51輪轂52外圈
[0054]52a內(nèi)側(cè)外滾道面52b外圈主體
[0055]52c車體安裝凸緣52d外側(cè)外滾道面
[0056]53滾動體
[0057]54輪轂軸54a外側(cè)內(nèi)滾道面
[0058]54b內(nèi)圈安裝部55內(nèi)圈
[0059]55a內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面
`[0060]56車輪安裝凸緣56a車輪安裝螺栓
[0061]56b車輪安裝螺孔59車體安裝螺孔
【具體實施方式】
[0062]為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。
[0063]請參閱圖1至圖2a和圖5，在本實用新型的一個具體實施例中，本實用新型的車輪用輪轂軸承包括輪轂1、外圈2、內(nèi)圈3和兩列滾動體4。其中:
[0064]所述輪轂I包括輪轂軸11、車輪安裝凸緣12和輪轂凸緣加強筋13，所述車輪安裝凸緣12設(shè)置在所述輪轂軸11的外徑面(外周)的一端，所述輪轂凸緣加強筋13設(shè)置在所述的輪轂軸11的外徑面并連接所述車輪安裝凸緣12。
[0065]由此，通過連接所述輪轂軸11的外徑面和所述車輪安裝凸緣12的輪轂凸緣加強筋13，大大增強輪轂I的強度及剛性，而且還使得輪轂I的重量降低，實現(xiàn)輕量化，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙。
[0066]將車輪(圖中未繪出)固定至車輪安裝凸緣12可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，請參閱圖1至圖2a所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述車輪安裝凸緣12上設(shè)置有車輪安裝孔121，車輪相應(yīng)位置上設(shè)置有相應(yīng)的車輪孔，通過螺栓123穿設(shè)車輪安裝孔121和車輪孔，并通過螺母可實現(xiàn)車輪和車輪安裝凸緣12的固定連接。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用任何其它熟知的結(jié)構(gòu)固定連接車輪和車輪安裝凸緣12。
[0067]所述輪轂凸緣加強筋13、所述輪轂軸11和所述車輪安裝凸緣12可以是單獨的部件，通過組裝而結(jié)合成一體。但是為了獲得更好的強度和剛性，請參閱圖1至圖2a所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述輪轂凸緣加強筋13、所述輪轂軸11和所述車輪安裝凸緣12 —體成形。
[0068]所述輪轂凸緣加強筋13在所述輪轂軸11的外徑面上可以沿任何合適的方向設(shè)置，例如沿所述輪轂軸11的軸向、與所述輪轂軸11的軸向傾斜或垂直的方向等等，請參閱圖1至圖2a所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述輪轂凸緣加強筋13沿所述輪轂軸11的軸向設(shè)置。
[0069]所述車輪安裝凸緣12可以具有任何合適的結(jié)構(gòu)，請參閱圖1至圖2a所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述車輪安裝凸緣12包括多個車輪安裝臂122，多個所述車輪安裝臂122呈放射狀設(shè)置在所述的輪轂軸11的外徑面并處于同一平面中，所述車輪安裝臂122均分別設(shè)置有所述車輪安裝孔121，且所述車輪安裝臂122的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述輪轂凸緣加強筋13。
[0070]更進一步地，請參閱圖3至圖3a所示，在本實用新型的輪轂I的另一具體實施例中，連接在所述的車輪安裝臂122的兩側(cè)邊緣的兩個所述輪轂凸緣加強筋13沿該所述車輪安裝臂122的外頂面(外徑面)邊緣相對延伸并連接，由此可以進一步提高強度和剛性。補充說明的是，所述車輪安裝臂122的外頂面(外徑面)邊緣可以具有任何合適的形狀，例如在圖1至圖2a所示的具體實施例中，所述車輪安裝臂122的外頂面邊緣是直線形的，而在圖3至圖3a所示的具體實施例中，所述車輪安裝臂122的外頂面邊緣是圓弧形的。
[0071]可以類似于圖5所示的外圈2具有的中部連接部223 (詳見下面)，所述車輪安裝凸緣12還可以包括若干中間連接部(圖中未繪出)，所述中間連接部分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車輪安裝臂122之間并分別連接該兩個所述車輪安裝臂122，且該兩個所述車輪安裝臂122的相互靠近的兩個所述輪轂凸緣加強筋13沿該兩個所述車輪安裝臂122之間的所述中間連接部的外頂面邊緣相對延伸并連接。中間連接部可以具有任何形狀，例如可以是完全填充兩個所述車輪安裝臂122之間的空間而與所述車輪安裝臂122形成整體圓盤的法蘭盤形狀，也可以是類似圖5所示的中部連接部223那樣填充兩個所述車輪安裝臂122之間的部分空間而與所述車輪安裝臂122構(gòu)成不規(guī)則形狀。且多個中間連接部可以相同也可以不同。
[0072]所述輪轂凸緣加強筋13的高度可以根據(jù)需要確定，如圖3至圖3a所示，在本實用新型的輪轂I的另一具體實施例中，所述輪轂凸緣加強筋13的高度沿所述輪轂軸11的半徑增大方向不變。較佳地，所述輪轂凸緣加強筋13的高度沿所述輪轂軸11的半徑增大方向逐漸變小，以保證輪轂I強度和剛性的同時，進一步減小重量，降低成本。這種變小可以是直線變小，也可以曲線變小。請參閱圖4a所示，在本實用新型的輪轂I的又一具體實施例中，所述輪轂凸緣加強筋13的高度沿所述輪轂軸11的半徑增大方向成一直線逐漸變小，即遠離所述車輪安裝凸緣12的內(nèi)側(cè)表面為傾斜平面。請參閱圖4b所示，在本實用新型的輪轂I的再一具體實施例中，所述輪轂凸緣加強筋13的高度沿所述輪轂軸11的半徑增大方向成一弧線逐漸變小，即遠離所述車輪安裝凸緣12的內(nèi)側(cè)表面為傾斜弧面。
[0073]為了便于外圈2相對輪轂軸11可自由地旋轉(zhuǎn)，較佳地，所述的輪轂軸11的外徑面上還設(shè)置有外側(cè)內(nèi)滾道面111和內(nèi)圈安裝部112，所述內(nèi)圈3安裝在所述內(nèi)圈安裝部112中，所述內(nèi)圈3的外徑面設(shè)置有內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面31。請參閱圖1至圖2a所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述外側(cè)內(nèi)滾道面111和所述內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面31的數(shù)目均為I個。
[0074]所述外圈2包括外圈主體21、車體安裝凸緣22和外圈凸緣加強筋23，所述車體安裝凸緣22設(shè)置在所述外圈主體21的外徑面，所述外圈凸緣加強筋23設(shè)置在所述的外圈主體21的外徑面上并連接所述車體安裝凸緣22。
[0075]由此，通過連接所述外圈主體21的外徑面和所述車體安裝凸緣22的外圈凸緣加強筋23，大大增強外圈2的強度及剛性，而且還使得外圈2的重量降低，實現(xiàn)輕量化，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙。
[0076]將車體(途中未繪出)固定至車體安裝凸緣22可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，請參閱圖1和圖5所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述車體安裝凸緣22上設(shè)置有車體安裝孔221，車體上相應(yīng)位置設(shè)置有相應(yīng)的車體孔，通過螺栓等穿設(shè)車體安裝孔221和車體孔并結(jié)合螺母可實現(xiàn)固定連接車體和車體安裝凸緣22。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用任何其它熟知的結(jié)構(gòu)固定車體和車體安裝凸緣22。
[0077]所述外圈凸緣加強筋23、所述外圈主體21和所述車體安裝凸緣22可以是單獨的部件，通過組裝而實現(xiàn)一體，但是為了獲得更好的強度和剛性，請參閱圖1和圖5所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述外圈凸緣加強筋23、所述外圈主體21和所述車體安裝凸緣22 —體成形。
[0078]類似于前述的輪轂凸緣加強筋13，所述外圈凸緣加強筋23在所述外圈主體21的外徑面可以沿任何合適的方向設(shè)置，例如沿所述外圈主體21的軸向、與所述外圈主體21的軸向傾斜或垂直的方向等等，請參閱圖1和圖5所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述外圈凸緣加強筋23沿所述外圈主體21的軸向設(shè)置。
[0079]所述車體安裝凸緣22可以具有任何合適的結(jié)構(gòu)，較佳地，類似于前述的車輪安裝凸緣12，所述車體安裝凸緣22可以包括多個車體安裝臂222，多個所述車體安裝臂222呈放射狀設(shè)置在所述的外圈主體21的外徑面并處于同一平面中，所述車體安裝臂222均分別設(shè)置有所述車體安裝孔221，且所述車體安裝臂222的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述外圈凸緣加強筋23。
[0080]更進一步地，連接在所述的車體安裝臂222的兩側(cè)邊緣的兩個所述外圈凸緣加強筋13沿該所述車體安裝臂222的外頂面邊緣相對延伸并連接。由此可以進一步提高強度和剛性。同樣地，所述車體安裝臂222的外頂面邊緣可以具有任何合適的形狀，例如所述車體安裝臂222的外頂面邊緣可以是直線形的，也可以是圓弧形的。
[0081]請參閱圖1和圖5所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述車體安裝凸緣22還包括若干中部連接部223，所述中部連接部223分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車體安裝臂222之間并分別連接該兩個所述車體安裝臂222，且該兩個所述車體安裝臂222的相互靠近的兩個所述外圈凸緣加強筋23沿該兩個所述車體安裝臂222之間的所述中部連接部223的外頂面邊緣相對延伸并連接。中部連接部223可以具有任何形狀，例如可以是完全填充兩個所述車體安裝臂222之間的空間而與所述車體安裝臂222形成整體圓盤的法蘭盤形狀，在圖5中所述中部連接部223是填充兩個所述車體安裝臂222之間的部分空間而與所述車體安裝臂222構(gòu)成不規(guī)則形狀。且多個中部連接部223可以相同也可以不同。
[0082]所述外圈凸緣加強筋23的高度可以根據(jù)需要確定，例如所述外圈凸緣加強筋23的高度沿所述外圈主體21的半徑增大方向可以不變，較佳地，所述外圈凸緣加強筋23的高度沿所述外圈主體21的半徑增大方向逐漸變小，以在保證強度和剛性的同時，進一步減小重量，降低成本。這種變小可以是直線變小，也可以曲線變小。請參閱圖1所示，在本實用新型的車輪用輪轂軸承的一個具體實施例中，所述外圈凸緣加強筋23的高度沿所述外圈主體21的半徑增大方向成一直線逐漸變小，即遠離所述車體安裝凸緣22的外側(cè)表面為傾斜平面。請參閱圖6所示，在本實用新型的外圈2的又一具體實施例中，所述外圈凸緣加強筋23的高度沿所述外圈主體21的半徑增大方向成一弧線逐漸變小，即遠離所述車體安裝凸緣22的外側(cè)表面為傾斜弧面。
[0083]為了便于外圈2和輪轂I合套構(gòu)成輪轂軸承且兩者可自由地相對旋轉(zhuǎn)，較佳地，所述外圈主體21的內(nèi)徑面設(shè)置雙列外滾道面即外側(cè)外滾道面212和內(nèi)側(cè)外滾道面211，外側(cè)外滾道面212和外側(cè)內(nèi)滾道面111之間及內(nèi)側(cè)外滾道面211和內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面31之間分別填充一列滾動體4。
[0084]為了防止一列中的滾動體4之間相互干擾和碰撞，從而影響車輪用輪轂軸承的使用，較佳地，車輪用輪轂軸承還可以包括使這些滾動體4保持規(guī)定間隔的保持架(圖中未說明)，保持架同樣位于外側(cè)外滾道面212和外側(cè)內(nèi)滾道面111之間及內(nèi)側(cè)外滾道面211和內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面31之間。
[0085]使用時，將車輪固定在車輪安裝凸緣12上，將車體固定在車體安裝凸緣22上即可。
[0086]采用本實用新型,不僅確保車輪用輪轂軸承的強度及剛性，結(jié)實耐用，使用壽命長，而且能夠?qū)崿F(xiàn)車輪用輪轂軸承的輕量化，減小重量并降低成本，結(jié)構(gòu)簡潔，設(shè)計巧妙。
[0087]可理解，本實用新型的車輪安裝凸緣12和車體安裝凸緣22的位置也可以互換，也就是說，車體可以固定在輪轂I上，車輪可以固定在外圈2上，同樣可以實現(xiàn)本實用新型的目的。
[0088]本實用新型雖然主要針對車輪和車體的連接實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動，但是不限于此，還可用于需要自由轉(zhuǎn)動連接的任何兩個部件。
[0089]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本實用新型的實施例只作為舉例而并不限制本實用新型。
[0090]由此可見，本實用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實現(xiàn)。本實用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中予以展示和說明，在不背離所述原理下，實施方式可作任意修改。所以，本實用新型包括了基于權(quán)利要求精神及權(quán)利要求范圍的所有變形實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪用輪轂軸承的輪轂，包括輪轂軸和車輪安裝凸緣，所述車輪安裝凸緣設(shè)置于所述輪轂軸的外徑面的一端上，其特征在于，所述輪轂還包括: 輪轂凸緣加強筋，所述輪轂凸緣加強筋設(shè)置在所述的輪轂軸的外徑面上并連接所述車輪安裝凸緣。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，所述輪轂凸緣加強筋、所述輪轂軸和所述車輪安裝凸緣一體成形。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，所述輪轂凸緣加強筋沿所述輪轂軸的軸向設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，所述車輪安裝凸緣包括多個車輪安裝臂，多個所述車輪安裝臂呈放射狀設(shè)置在所述的輪轂軸的外徑面上并處于同一平面中，所述車輪安裝臂的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述輪轂凸緣加強筋。
5.如權(quán)利要求4所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，連接在所述的車輪安裝臂的兩側(cè)邊緣的兩個所述輪轂凸緣加強筋沿該所述車輪安裝臂的外頂面邊緣相對延伸并連接。
6.如權(quán)利要求4所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，所述車輪安裝凸緣還包括若干中間連接部，所述中間連接部分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車輪安裝臂之間并分別連接該兩個所述車輪安裝臂，且該兩個所述車輪安裝臂的相互靠近的兩個所述輪轂凸緣加強筋沿該兩個所述車輪安裝臂之間的所述中間連接部的外頂面邊緣相對延伸并連接。
7.如權(quán)利要求1所述的車輪用輪轂軸承的輪轂，其特征在于，所述輪轂凸緣加強筋的高度沿所述輪轂軸的半徑增大方向逐漸變小。`
8.一種車輪用輪轂軸承的外圈，包括外圈主體和車體安裝凸緣，所述車體安裝凸緣設(shè)置在所述外圈主體的外徑面上，其特征在于，所述外圈還包括: 外圈凸緣加強筋，所述外圈凸緣加強筋設(shè)置在所述的外圈主體的外徑面上并連接所述車體安裝凸緣。
9.如權(quán)利要求8所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，所述外圈凸緣加強筋、所述外圈主體和所述車體安裝凸緣一體成形。
10.如權(quán)利要求8所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，所述外圈凸緣加強筋沿所述外圈主體的軸向設(shè)置。
11.如權(quán)利要求8所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，所述車體安裝凸緣包括多個車體安裝臂，多個所述車體安裝臂呈放射狀設(shè)置在所述的外圈主體的外徑面上并處于同一平面中，所述車體安裝臂的兩側(cè)邊緣均分別連接有所述外圈凸緣加強筋。
12.如權(quán)利要求11所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，連接在所述的車體安裝臂的兩側(cè)邊緣的兩個所述外圈凸緣加強筋沿該所述車體安裝臂的外頂面邊緣相對延伸并連接。
13.如權(quán)利要求11所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，所述車體安裝凸緣還包括若干中部連接部，所述中部連接部分別設(shè)置在相鄰的兩個所述車體安裝臂之間并分別連接該兩個所述車體安裝臂，且該兩個所述車體安裝臂的相互靠近的兩個所述外圈凸緣加強筋沿該兩個所述車體安裝臂之間的所述中部連接部的外頂面邊緣相對延伸并連接。
14.如權(quán)利要求8所述的車輪用輪轂軸承的外圈，其特征在于，所述外圈凸緣加強筋的高度沿所述外圈主體的半徑增大方向逐漸變小。
15.一種車輪用輪轂軸承，包括一個內(nèi)圈和若干滾動體，其特征在于，所述車輪用輪轂軸承還包括如權(quán)利要求1至權(quán)利要求7任一項所述的車輪用輪轂軸承的輪轂和如權(quán)利要求8至權(quán)利要求14任一項所述的車輪用輪轂軸承的外圈，所述的輪轂軸的外徑面上還設(shè)置有外側(cè)內(nèi)滾道面和內(nèi)圈安裝部，所述內(nèi)圈安裝于所述內(nèi)圈安裝部，所述內(nèi)圈的外徑面上設(shè)置有內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面，所述外圈主體的內(nèi)徑面上設(shè)置有外側(cè)外滾道面和內(nèi)側(cè)外滾道面，所述外圈主體的內(nèi)徑面設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面和所述外側(cè)內(nèi)滾道面上，所述滾動體分別可自由地滾動地設(shè)置在所述外側(cè)內(nèi)滾道面和所述外側(cè)外滾道面之間以及所述內(nèi)側(cè)內(nèi)滾道面和所述內(nèi)側(cè)外滾道面之間。
【文檔編號】B60B27/00GK203651333SQ201320870068
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】蔣興奇 申請人:恩梯恩（中國）投資有限公司