一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠【技術(shù)領(lǐng)域】的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件的部件本體（1）為板件結(jié)構(gòu)，部件本體（1）包括部件前端部（2），部件中間部（3），所述的部件前端部（2）的邊沿位置設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，部件前端部（2）與保險(xiǎn)杠下端部（4）連接，所述的部件中間部（3）與水箱下橫梁（5）連接，本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，通過部件本體分別與汽車保險(xiǎn)杠和車身底板連接，在行人與汽車前保險(xiǎn)杠部位發(fā)生碰撞時(shí)，既能降低行人膝部毀壞性損傷（韌帶、膝關(guān)節(jié)），也能降低脛骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，從而真正降低行人腿部碰撞傷害，達(dá)到保護(hù)行人身體安全的目的。
【專利說明】一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車保險(xiǎn)杠【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件。
【背景技術(shù)】
[0002]GB/T24550-2009《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》于2010年7月I日實(shí)施，其中規(guī)定了行人腿部碰撞前保險(xiǎn)杠時(shí)腿部三個(gè)傷害值都必須小于法規(guī)規(guī)定的限值，即脛骨加速度<170g (g為重力加速度)，膝部彎曲角〈19°，膝部剪切位移<6mm。該國標(biāo)試驗(yàn)時(shí)腿部沖擊器以35km/h沖擊前保險(xiǎn)杠區(qū)域。相對(duì)更加嚴(yán)格的是歐洲的新車評(píng)估程序即EUR0-NCAP行人保護(hù)評(píng)價(jià)部分，規(guī)定了腿部沖擊器以40km/h沖擊前保險(xiǎn)杠區(qū)域(示意見圖1)，且要求的傷害值更加嚴(yán)格，其高限值分別是脛骨加速度<150g，膝部彎曲角〈15°，膝部剪切位移<6mm。相比而言，EUR0-NCAP較國標(biāo)腿部碰撞時(shí)碰撞能量高，這就要求前保險(xiǎn)杠區(qū)域吸收更多的碰撞能量。無論是法規(guī)也好，還是NCAP，這些技術(shù)限定都增加了對(duì)前保險(xiǎn)杠下部支撐強(qiáng)度的技術(shù)要求。通常來說，在腿部碰撞空間充分的情況下，膝部剪切位移即脛骨加速度都能滿足，或者經(jīng)過較少的優(yōu)化即能達(dá)標(biāo)，但膝部彎曲角則需要做較大的改進(jìn)才能達(dá)標(biāo)。同類車型在前期未對(duì)該區(qū)域進(jìn)行關(guān)注，通常膝部彎曲角超過19°，嚴(yán)重影響行人腿部碰撞安全。隨著技術(shù)的發(fā)展，逐漸在前保險(xiǎn)杠下部增加了類似的行人保護(hù)下支撐，有布滿加強(qiáng)肋的板件狀鈑金下支撐，也有管狀鋼制或塑料支撐件。但這些結(jié)構(gòu)或方法，均不能滿足要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠減小道路行人膝蓋毀壞性損傷即脛骨骨折風(fēng)險(xiǎn)，提高行人安全的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，包括部件本體，所述的部件本體為板件結(jié)構(gòu)，部件本體包括部件前端部，部件中間部，所述的部件前端部的邊沿位置設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，部件前端部與保險(xiǎn)杠下端部連接，所述的部件中間部與水箱下橫梁連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的部件本體的部件前端部靠近邊沿位置的部位上設(shè)置多個(gè)螺栓孔I，多個(gè)螺栓孔I之間按間隙布置，保 險(xiǎn)杠下端部上設(shè)置多個(gè)螺栓孔II，多個(gè)螺栓孔II設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔I的位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件前端部通過多個(gè)同時(shí)穿過螺栓孔I和螺栓孔II的螺栓I與保險(xiǎn)杠下端部固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的部件本體上設(shè)置多道加強(qiáng)筋，多道加強(qiáng)筋分別設(shè)置為從部件前端部延伸到部件中間部的位置，多道加強(qiáng)筋之間按間隙布置。
[0008]優(yōu)選地，所述的部件本體的部件中間部上設(shè)置多個(gè)螺栓孔III，多個(gè)螺栓孔III之間按間隙布置，水箱下橫梁上設(shè)置多個(gè)螺栓孔IV，多個(gè)螺栓孔III設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔IV位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件中間部通過同時(shí)穿過螺栓孔III與螺栓孔IV的多個(gè)螺栓II與水箱下橫梁固定連接。[0009]優(yōu)選地，所述的部件本體還包括兩個(gè)突出的部件后端部，兩個(gè)部件后端部分別與車身底板連接，兩個(gè)部件后端部上分別設(shè)置多個(gè)通孔，車身底板上設(shè)置與通孔數(shù)量及位置一一對(duì)應(yīng)的螺釘孔，部件后端部通過穿過通孔和螺釘孔的螺釘與車身底板固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的支撐部件設(shè)置為由塑料材料加工制造的結(jié)構(gòu)，支撐部件厚度不小于 3mm η
[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，結(jié)構(gòu)簡單，通過部件本體分別與汽車保險(xiǎn)杠和車身底板連接，在行人與汽車前保險(xiǎn)杠部位發(fā)生碰撞時(shí)，既能降低行人膝部毀壞性損傷(韌帶、膝關(guān)節(jié))，也能降低脛骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，從而真正降低行人腿部碰撞傷害，達(dá)到保護(hù)行人身體安全的目的，與此同時(shí)，本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，拆裝方便，單件成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件與汽車保險(xiǎn)杠連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖中標(biāo)記分別為:1、部件本體；2、部件前端部；3、部件中間部；4、保險(xiǎn)杠下端部；5、水箱下橫梁；6、螺栓孔I ;7、加強(qiáng)筋；8、部件后端部；9、通孔；10、螺栓孔III ;11、汽車保險(xiǎn)杠。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0018]如附圖1，附圖2所示，本實(shí)用新型為一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，包括部件本體1，所述的部件本體I為板件結(jié)構(gòu)，部件本體I包括部件前端部2，部件中間部3，所述的部件前端部2的邊沿位置設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，部件前端部2與保險(xiǎn)杠下端部4連接，所述的部件中間部3與水箱下橫梁5連接。
[0019]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得下支撐部件與汽車保險(xiǎn)杠形成一個(gè)整體，增加了在行人腿部與汽車保險(xiǎn)杠碰撞過程中能夠?qū)崿F(xiàn)能量吸收，降低腿部碰撞傷害。
[0020]優(yōu)選地，所述的部件本體I的部件前端部2靠近邊沿位置的部位上設(shè)置多個(gè)螺栓孔I 6，多個(gè)螺栓孔I 6之間按間隙布置，所述的保險(xiǎn)杠下端部4上設(shè)置多個(gè)螺栓孔II，多個(gè)螺栓孔II設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔I 6的位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件前端部2通過多個(gè)同時(shí)穿過螺栓孔I 6和螺栓孔II的螺栓I與保險(xiǎn)杠下端部4固定連接，這樣，實(shí)現(xiàn)了兩者之間的可靠連接。
[0021]優(yōu)選地，所述的部件本體I上設(shè)置多道加強(qiáng)筋7，多道加強(qiáng)筋7分別設(shè)置為從部件前端部2延伸到部件中間部3的位置，多道加強(qiáng)筋7之間按間隙布置，加強(qiáng)筋的設(shè)置，提高了部件本體I的部件前端部2本身的強(qiáng)度。所述的加強(qiáng)筋至少17個(gè)，加強(qiáng)筋的寬度至少為30mm,深度至少為15mm。
[0022]優(yōu)選地，所述的部件本體I的部件中間部3上設(shè)置多個(gè)螺栓孔III 10，多個(gè)螺栓孔III10之間按間隙布置，水箱下橫梁5上設(shè)置多個(gè)螺栓孔IV，多個(gè)螺栓孔III10設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔IV位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件中間部3通過同時(shí)穿過螺栓孔III10與螺栓孔IV的多個(gè)螺栓II與水箱下橫梁5固定連接。
[0023]優(yōu)選地，所述的部件本體I還包括兩個(gè)突出的部件后端部8，兩個(gè)部件后端部8分別與車身底板連接，兩個(gè)部件后端部8上分別設(shè)置多個(gè)通孔9，車身底板上設(shè)置與通孔數(shù)量及位置一一對(duì)應(yīng)的螺釘孔，部件后端部8通過穿過通孔9和螺釘孔的螺釘與車身底板固定連接。
[0024]本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，結(jié)構(gòu)簡單，通過部件本體分別與汽車保險(xiǎn)杠和車身底板連接，在行人與汽車前保險(xiǎn)杠部位發(fā)生碰撞時(shí)，既能降低行人膝部毀壞性損傷(韌帶、膝關(guān)節(jié))，也能降低脛骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，從而真正降低行人腿部碰撞傷害，達(dá)到保護(hù)行人身體安全的目的，與此同時(shí)，本實(shí)用新型所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，拆裝方便，單件成本低。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，包括部件本體(I)，其特征在于:所述的部件本體(I)為板件結(jié)構(gòu)，部件本體(I)包括部件前端部(2)，部件中間部(3)，所述的部件前端部(2)的邊沿位置設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，部件前端部(2)與保險(xiǎn)杠下端部(4)連接，所述的部件中間部(3)與水箱下橫梁(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，其特征在于:所述的部件本體(I)的部件前端部(2)靠近邊沿位置的部位上設(shè)置多個(gè)螺栓孔I (6)，多個(gè)螺栓孔I (6)之間按間隙布置，所述的保險(xiǎn)杠下端部(4)上設(shè)置多個(gè)螺栓孔II，多個(gè)螺栓孔II設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔I (6)的位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件前端部(2)通過多個(gè)同時(shí)穿過螺栓孔I (6)和螺栓孔II的螺栓I與保險(xiǎn)杠下端部(4)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，其特征在于:所述的部件本體(I)上設(shè)置多道加強(qiáng)筋(7)，多道加強(qiáng)筋(7)分別設(shè)置為從部件前端部(2)延伸到部件中間部(3)的位置，多道加強(qiáng)筋(7)之間按間隙布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，其特征在于:所述的部件本體(I)的部件中間部(3)上設(shè)置多個(gè)螺栓孔IIK10)，多個(gè)螺栓孔IIK10)之間按間隙布置，水箱下橫梁(5)上設(shè)置多個(gè)螺栓孔IV，多個(gè)螺栓孔III設(shè)置為與多個(gè)螺栓孔IV位置一一對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述的部件中間部(3)通過同時(shí)穿過螺栓孔III(IO)與螺栓孔IV的多個(gè)螺栓II與水箱下橫梁(5)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，其特征在于:所述的部件本體(I)還包括兩個(gè)突出的部件后端部(8)，兩個(gè)部件后端部(8)分別與車身底板連接，兩個(gè)部件后端部(8)上分別設(shè)置多個(gè)通孔(9)，車身底板上設(shè)置與通孔數(shù)量及位置一一對(duì)應(yīng)的螺釘孔，部件后端部(8)通過穿過通孔(9)和螺釘孔的螺釘與車身底板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車保險(xiǎn)杠下支撐部件，其特征在于:所述的支撐部件設(shè)置為由塑料材料加工制造的結(jié)構(gòu)，支撐部件厚度不小于3_。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK203637761SQ201320869793
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】錢國強(qiáng), 劉慧軍, 劉志民, 何合, 吳建中 申請(qǐng)人:眾泰控股集團(tuán)有限公司